bimmer90f30

Stii cum s-ar traduce asta in realitate? Cam asa - Mai bine sa ai bateria incarcata cat mai mult, 80-100% ca sa nu incarci mai tarziu cu motorul sau la priza.. preconditioning si driving range fiind evident afectate de dorinta ta de a avea masina pregatita, cu, conditia deja specificata tot de ei inainte de a avea bateria cat mai incarcata; deci limbaj de lemn. Adica a spus ceva ca sa nu taca sau sa iti spuna ca trebuie sa fie cat mai incarcata cum de fapt ti-a zis in fraza dinainte. Un fel de limbaj de lemn din care nu se intelege nimic clar, dar totusi sa umple spatiu cu, ceva.. Eu practic zilnic cand e soare sau dimineata pe rece cand plec de acasa - volan blocat cu blocator de volan si motor pornit 5-10 minute dupa caz.. Nu e buna ideea? Asta e remote control la Skoda si E90

Zi zau, cum sa nu aiba arbori balansieri? Si M47 are demult. Ia uite aici. Eu, nu as fi dat arborii aia.

Nu amestec eu ci probabil madam in articolul ei. Ca sa NU se nteleaga mare lucru ci doar o idee general in spirit scriitoricesc.. specific sa nu ne mai convinga unii (cu, intelegere mai buna a realitatii curente) ci altii. Doamne Fereste, e loc de EV dar nu cum crede doamna scritoare. Cine are viata ordonata.. si poate sa se gandeasca si la adoptarea unui EV, sa ii dea inainte cu, curaj. Cine vede avantajele, accepta si limitarile dar si micile dezavantaje (care pot fi mari cateodata sau mai des.. depinde de situatia din viata..) sa ii dea inainte. Eu vin mai tarziu.. doar atat.

Daca e facuta de ceilalti nu e propaganda!? Acolo e cu acte in regula.. Deci nu a fost adevarat ca gridul putea pica in toiul zilei. Eu stiam ca e chiar real. Deci daca afara e cald si cu totii vrem rece in case cu AC si daca mai incarcam si EV urile nu stresam reteaua? Sa trebuiasca create ceva limitari.. automate, in viitor! Doar daca esti poet sa scriitor crezi altceva. Asta pentru ca a lipsit la lectia cand s-a predat calculul retelelor electrice, pe orase.. ea fiind ocupata cu intelegerea artei de a scrie, fotografia..

Eu am zis ceva intre competitia dintre grid si AC nu AC si masina. Intelegi intrebarea extrasa din finalul articolului? Sau vrei sa discutam daca AC scurteaza viata bateriei sau nu? Nu ma intereseaza cine pe cine convinge. Ma interseaza realitatea pusa in fata mea cand citesc articolul. Pentru mine e fix de doi lei. Nu ma intereseaza ce cred unii in Romania pe farcebook. Tu ai citat un articol american. Despre asta e vorba, despre realitatea prezentata, demontarea unei dezinformari in media americana. A fost facuta cu succes? Dupa mine nu. Asta e pagina de.farcebook a aluia in din articol: https://www.farcebook.com/TesCalendar/?profile_tab_item_selected=photos Bag seama ca e vorba de pagina unui proprietar de tesla. Acum, sa faci discutie si sa compari gridul cu tesla si cu ACul masinii e cam de noaptea mintii.. si sa fii si impotriva a ceva ce e electric, adica e EV.. Asta cum se mai numeste, sau cum s-ar numi!? Auto-flag? Probabil vrea (articolul) pe aia ce nu au tesla inca ca tesla nu e ceva cu, care sa te lovesti cand ti-e ciuda.. ci sa o cumperi o data in plus ca AC e ca si inexistent adica nu consuma daca nu il folosesti.. nu? Sau nu consuma chiar pornit. Oare? Nici la 16-17 grade cu 30 afara? A, pagina din articolul citat nu pare sa mai existe. Articol publicat acum 5 zile. Stii vorba aia, potcoave de cai morti..? Asa si articolul publicat acum 5 zile!

Cine a scris articolul? Jennifer Sensiba Jennifer Sensiba is a long time efficient vehicle enthusiast, writer, and photographer. Cum isi zice? ..Scriitor, da, ca mestesugeste cuvintele bine (doar ca ..doar cuvintele nu pun painea pe masa a celor multi..) nu ca fraierii de faceboog.. dar asta nu inseamna ca e punctuala si pragmatica. Fotograf.. mda, bun si asta in convigerea de a alege un EV.. poate si alti fotografi vor fi convinsi.. dar vehicole enthusiast e peste masura de priceput@... Efficient vehicle enthusiast explicamd in concluzie cum sta treaba cu grid-ul, adica reteaua nationala: The Meme Falls Apart When one understands that EVs don’t need that much energy, can get that energy at night when the grid has spare capacity, and that there’s no competition between the grid and air conditioning your home, the whole meme falls flat. Iar eu sa cred ca nu se amageste??? Imi explica si mie cineva ce a vrut EA mai exact sa spuna cand a zis ca NU EXISTA competitie intre (ce?) reteaua nationala si AC din casa? ..Wow.. Presimt ca e o vorba populara americana dar care absolut nici o relevanta, cu atat mai mult cand se cere precizie, justete pentru a convinge ca EV chiar merita mai mult. Dar.. Simt nevoia sa fiu elevat. Ma ajuta cineva? Chiar tu @Alex3245 care ai citat asa articol, trebuie sa stii ce a vrut sa spuna.., nu? (Intre timp poti sa fii convins ca voi comenta (ca bag seama ca este loc si de comentarii) exact in aceiasi noima de articol care a fost scris - pe genunchi, comandat - fara precizia necesara in privinta unui lucru de care probabil viata, castigul unora depinde.. vehicolul de deplasare personal. Si uite asa s-a mai demontat un mit..

Exact manariile care nu imi plac si le urasc. Acum macar baga si altii la cap. Un motiv in plus sa raman la masina mea veche. Exact aceiasi tehnica au flosit la MG unde englezul (ignorant) crede ca, cumpara lucru englezesc din care doar numele a mai ramas. Dupa ce afla, se oftica.. ca doar o mana de oameni din UK castiga, restul se duc in China. https://www.thecarexpert.co.uk/who-or-what-is-mg/#:~:text=Today%2C all MG cars are,advanced design studio in London.

Fa diagnoza cu INPA. Posibil sa fie o protectie pentru ca, controlul tractiunii nu e functional.

Asa e si in alte tari, dar e facut doar cu scopul de a stimula un sector anume. Iar de programul asta se bucura si cel avut si cel mai sarman, cred. Dar dupa un timp Statul o sa impoziteze din nou.. cand lucrurile incep sa se aseze, sa ia o directie.. o sa impoziteze.

Da si un exemplu de tara unde statul iti face reducere tie ca proprietar al unei locuinte, ..ca ai dat de munca la un constructor sa iti faca ceva (pardon investit) in casa; tu cetatean al acelei tari. Daca dai exemplu, te cred ca se poate.

.. mi-e trebuie sa imi explici doar cum delay-ul nu mai e limitarea din primul post al tau pe acest topic. ...m-as cxxa pe mine (sa am) sa apas pedala la fund (adica acceleratia) in modul EcoPro sau Efficient.. in speranta ca motorul va reactiona ca si in modul normal, pardon sport zici.. Nu, merci. Pentru mine ori o pun in modul care trebuie si simt ca face deja ce trebuie, sau ce ma astept ...decat ce m-as astepta.. sa faca. Ori merg linistit daca am chef. ..Actul conducerii consta in principal in a nu risca in ultimul timp.. ci a fi conectat permanent la schimbarile din trafic si a alege modul potrivit, de "alerta" a motorului. Dar unii vor, pot si stiu.. Sa vedem ce cred si altii, eventual OPul.

https://www.bimmerforums.co.uk/threads/are-the-blocks-on-the-n47d20a-and-the-n47d20c-the-same.324665/ https://www.justanswer.co.uk/bmw/ot4bm-evening-tell-difference.html I understand you are looking for information on the differences between the B47D20A and B47D20B engines for your 2016 BMW 125d M Sport. The B47 engines are a series of diesel engines produced by BMW that come in various configurations. B47D20A typically refers to earlier versions of the B47 engine, while B47D20B is often associated with engines that have received a technical upgrade, known as B47TÜ , which includes improvements such as AdBlue injection and higher injection pressures .

Nici motoarele nu le-a lasat in pace, stai linistit.. din fericire versiunile aparute sunt in ordine alfabetica. Asadar ce ai gasit tu este prima versiune a lui B47 ca sfarseste cu A. Ce ai tu probabil e ultima versiune a lui N47. Asadar ..probabil ceva schimbari minore tot au facut.. de aceea nu o sa fie usor. Pana si profilul intern al pistonului ar pute diferi fara ca noi muritori de rand sa stim ce au facut de la A la C. Dar idee ramane aceiasi; trebuie verificate mai multe compatibilitati daca schimbi generatii de motoare, cred.. /ca Sa NU schimbi DDEul. Ca apoi dai in alte calcule si sume.. Poate ai noroc si mecanicul sau tu gasesti ce trebuie de la inceput.

Acuma, cat vrei si tu sa tina resetarea? Evident ca dupa un scurt timp invat la loc cum conduce soferul.

Nu stiu, ca nu am incercat dar din cand in cand DDEul merita resetat in comportamentul memorat. Ai incercat resetarea asta vreodata? 1. Apasa butonul de start pana la aparitia tuturor luminilor. 2. Apasa acceleratia pana la podea timp de 1 minut. 3. Tine apasata acceleratia la podea si ia contactul din cheie. 4. Elibereaza pedala de acceleratie. 5. Asteapta 2 minute fara a porni motorul. 6. Porneste motorul si verifica promptitudinea/schimbarea reactiei. Sa vedem cate multumiri imi iau.

:offtopic: Padele nu are masina? Cum reactioneaza in sport ldaca folosesti padelele? La fel de dur?

Desigur, dupa pofta inimii. Ai cerut un sfat, sfaturi vei primi avand contextul dat. A, util e sa ai o diagnoza pe telefon pe care sa inveti cat de cat sa o folosesti, sa incepi sa ai habar cu incetul ce se intampla cu masina. Eu folosesc bimmer tool cu conexiune prin (adaptor) bluetooth. Asa sunt un pic mai linistit ca stiu mai multe despre motor, masina cand da ceva semne..

Eu am comparat modul efficient cu sport si cu, cel normal - comfort- eventual. Si m-am referit strict la intarziere nu limitari. Autorul se refera la intarziere nu limitare cum zici tu. Daca dau timpul inapoi prin 2014 am condus un F nou EF model vreo saptamana si am observat ca e o diferenta intre moduri, o intarziere in reactie, proptitudine de a fi prezent in actiunea dorita, modul sport fiind desigur cel mai agil si prompt. (La x1 (F48) e "barca" modul Eff.; zici ca tragi de o franghie sa ajungi undeva. Pe asta pot sa o confirm zilnic../ Sport e destul de agil..) Nu stiu ce vrei tu sa zici cu limitare. Limitare pentru mine e cand nu mi se da voi sa ajung la ceva, nu cum ajung la acel ceva.

Fa o asigurare cat mai buna pentru situatia cand esti in concediu, probabil in strainatate. As merge mai putin in regim sportiv in concediu; nu te grabesti nicaieri, nu, cand mergi in concediu? Eu nu ma grabesc in concediu mai ales daca nu stiu locatiile..

Detaliaza ce vrei sa spui cu kitul de pornire mai exact. Masina a avut Comfort Access? In general daca schimbi cheia ea trebuie reprogramata de/la dealer sa fie recumoscuta in bord cand pornesti motorul.

Ai incercat sa cauti raspuns la urmatoarea intrebare: Ce stabileste norma de poluare, motorul sau sistemul antipoluare (filtru dpf, capacitatea - fagurele intern, desimea lui- de filtrare a noxelor.. si modalitatea prin care este gestionata de DDE)? Eu cred ca filtrul DPF montat, si nu motorul, se inscrie in norma de poluare stabilita in fabrica. Daca motorul e fara uzura, filtru va fi sanatos filtrarea va fi corespunzatoare. Asadar uzura motorului e mai importanta. Cu alte cuvinte un motor "Euro 5" cu putini km (care o sa fie scump..) ar sanse mai mici sa fie uzat datorita vietii mai scurte.. pana sa il iei tu decat un Euro 6 cu multi km. Parerea mea. Intreaba in stanga-dreapta ce ti-am sugerat si probabil te vei complica mai putin..

Nu ma pricep la swap-ul motoarelor dar pe langa compatibilitatea fizica/mecanica cu, cutia de viteza, apoi a suportilor motor.. a acelorasi tipuri de injectoare.. bmw a pus piezo pe N47 apoi mi se pare ca a revenit la solenoid.. (acceptate de DDE-ul masinii pe care se "trasnplanteaza") sunt destul de multe de luat in considerare la masinile astea mai noi.. de prin 2007 as zice.. e destul de complicat. Pe de alta parte, nu vreau sa diminuez efectivitatea uleiului Liqui Moly (parca e german..) dar BMW foloseste mai nou, de vreo cativa ani, poate chiar 2014, uleiul Shell Pure Plus.. Cum a zis si @FiveThreeFive foarte probabil schimburile NU au fost facute la 10k pana la 100k km. Cred ca pot confirma destui inclusiv eu insumi cu doua masini luate in vest care au schimburi cel putin pana la 150-200k km la 25-30k km la dealer sau cand le-o fi zis martorul in bord.. ca asa e viata in vest - scump de intretinut masina/motorul. Apoi masinile ajung la "sarmani" si e dupa noroc..

Nu avem de unde sa stim daca @sorin1234 mai intra sa vada raspunsurile noastre. Dar de unde stim ca dansul nu tine motorul in modul efficient si in momentul cand el ii da talpa motorul (firesc) ezita ca el se asteapta la un condus decent apre eficient adica cu incetisorul.. Incercati si voi in modul efficient sa vedeti ce ezitare are motorul in reactie prompta, da chiar secunde, deci e normal.

E ciudat ce zici. Te cred. Si daca maresti tempertura peste cea exterioara la fel porneste? Nu ar trebui pentru ca tu deja vrei cald (manual..), de ce ar porni AC-ul? Poate stiu altii.. Am vrut sa zic mai sus micsorezi, dar tu ai inteles.. Am observat si eu la fel, mult mai precis stiu ce se intampla la E90 decat la F48.. Daca nu ai nevoie de clima, din nou, DIMINEATA nu apasa Auto ci pornesti doar ventilatorul si regleaza (pt inceput) temperatura egala cu, cea de afara si apoi mareste peste cea rece de afara si vezi de iti vine aer cald incalzit de motor dupa un timp.. asta e modul manual. Daca scazi va scadea pana la cea de afara (si AC tot nu are voie sa porneasca). AC nu ar trebui sa porneasca. Incearca asta. (Pt mine in ziua in care or sa scoata butonul de AC pornit-oprit o sa fie ziua cand o sa dau naibii bmw.. fara gluma, ca deja observ ca o dau in basme si automatizari ce nu imi sunt pe plac sub nici o forma)

Daca la drum lung maresti temperatura 1-2 grade sub cea exterioara mai porneste ACul? Ar trebui dar mai rar. Daca copii stau in spate de ce nu inchizi aeruk din tunel in spate (asa ajunge rece mai greu in spate sau mai putin aprig.. direct) si le lasi doar pe cel de la picioare (inevitabil in spate se va duce pe jos, daca nu inchizi si pe aia din fata.. ceea ce e cam naspa) si lasi toate gurile pe rece/AC deschise sa bage aer prin toate partile.. scoti si din Auto micsorand volumul de aer dat de ventilator. Nu butonezi prea mult sa stii; volumul de aer e constant (in general mic) pe toate gurile si reglez doar temperatura din panou. (Nu ma intereseaza cea exterioara, nu ii dau voie sa faca referinta la ea) Eu asa merg 99% din condusul la drum lung. Si bine-nteles A de la automat, nu recirculare, nici pe rece (ac) nici pe cald (iarna). Si am copil mic.