bimmer90f30

OK articolul de mai jos e muult mai prietenos si balansat in explicatii: https://qmerit.com/blog/california-electrification-statistics/ Iar asta vine de la o companie care la sfarsit constati ca instaleaza incarcatoare pentru EV.. deci nu au mare interes sa fie "biased" cume siteul acela care inflameaza si exagereaza orice e despre EV ca fiind extraordinar, ceea ce nu e! Asta e realitatea, sa recunoastem. Multumesc de explicatie dar nu mai pot sa zic decat (in compensare desigur) ca articolul sau rapoartele din link sunt exclusiv din statul de aur (adica foarte probabil cel mai bogat din toata America!!) care este California. Unde sunt rapoartele la nivel de SUA? Or sa treaca ceva ani pana vom ajunge acolo, daca vom ajunge sa citim cat de cost effectiv e pentru cetatean cumpararea unui EV.. Comparam California cu Romania? :)) dar ca idee, e de inteles.. Cunosti impactul fotovoltaicelor dupa ce devin ineficiente dupa 25 de ani si sunt date jos de pe case? Sau acel impact nu conteaza!? (Noi sa avem sacii in car 25 de ani..?) Nu vorbeste nimeni de bine despre ineficienta in reciclarea foto-voltaicelor.. Parese ca se consuma (prea) multa energie si resurse in a se recupera ce se poate recupera/refolosi din ele. O opinie!? (..presupunand ca jumatate din noi am avea foto-voltaice pe casa..) ce facem cu gunoiul, cand ele devin ineficiente?

Fara nici o suparare @mgi nu am citit niciodata un articol mai idiot ca cel postat. Pur si simplu mi-a zgariat retina si mi-a jignit inteligenta.. Pana la urma, cum salveaza un EV care nu e condus planeta si pune bani in buzunar? Ca, ceva trebuie sa coste.. Rapoartele din linkul postat vin tocmai din California ubde doar in 2022 cetatenilor li se cerea sa NU incarce.. masini, mari consumatori de curent sau sa NU foloseasca curentul electric prea intens in zilele toride sa nu pice reteaua nationala (local)!? https://www.nytimes.com/2022/09/01/us/california-heat-wave-flex-alert-ac-ev-charging.html In 2024 au devenit toate cele "cost effective"? Eu nu inteleg scopul link-urilor astea puse fara comentariu personal; adica, cu, ce ai inteles tu din ce spune. Sau nu e nevoie de comentariu pentru ca esti 100% de acord? Sau se adauga la numarul de postari?

@Robie90 mergi sa schimbe volanta, ea e cea care tremura sau face sa vibreze la plecarea de pe loc. Vibratia nu pleaca nicaieri; ba chiar cu timpul SE VA AGRAVA. Schimba si ambreiajul ca sa nu mai desfaci cand se duce si ala.

Fa diagnoza cu ISTA-D si o iei de acolo cu problemele. Este program de diagnoza dedicat marcii BMW. Nu ma incerca altceva mai ales in chestii setioase, multiple erori la masina. Ma gandesc ca ai dus masina la un service sau circuli asa cu ea? Acolo la service incep tot cu diagnoza, cu atat mai mult cu cat masina e mai noua. Ce masina este? Model, an fabricatie?

In schimb eu nu am comentat. Regula numarul unu, cand avem o rola de cablu ca, cea din filmare si avem consumator (adica ce, conectam in prelungitorul ala..) mare, adica care consuma serios (la limita capacitatii acelui cablu) sa zicem 2-3KW este ABSOLUT OBLOGATORIU sa dam jos de pe rola TOT CABLUL! Curentul electric, mai ales la valori mari are "prostul obicei" sa incalzeasca cablu prin care trece si sa degaje caldura in acel cablu (strabatut de curent electric aproape de limita maxima a cablului) si sa "lucreze" impotriva curentului ..ce este necesar (cerut, absorbit de consumator) si asta sa produca tocmai ce se vede in filmare. Caldura acumulata in rola de cablu nepermitand racirea cablului - ca atunci cand e desfasurat, duce la acumularea acesteia si disipare (racire) foarte dificila.. Apoi, regula numarul doi, din nou daca avem consumator mare de curent INTOTDEAUNA sa folosim un cablu suficient DE SCURT sa ajunga unde ne trebuie, dar si de gros ca sa transmita curentul electric spre consumator.. Nu priviti amuzati, ca nu e de gluma. Se moare si se ia foc de la mana invizibila a electricitatii

A facut 7 ani de existenta. Probabil lichidul de frana si cel de racire nu a fost schimbat niciodata.. eu, sa fiu tu asta mi-as asuma si as schimba curand. Sa ma dau exemplu pe mine din nou? o sa plictisesc pe altii, cu ne-problemele in 12 ani de posesie a unei masini de 20 ani la anu'... ratiunea e mai sus - schimb lichide periodic. Unii iau bmw pentru motor, tinuta de drum.. nu accesorii.

Eventual inspectat de depuneri, curatat sita de pe electrovalva care il controleaza... e o chestie mica patrata pe electrovalva (electrovalva o recunosti ca e conectata cu un furtunas la EGR).

E asta? https://www.hornbach.ro/p/recuperator-flexibil-magnetic-cu-gheare-meister-750mm-pentru-chei-si-piese-metalice/3822712/ Am si eu una cu magnet si patru gheare ce ies la apasarea butonului din capat. It's a life (headache) saver...

La mine n-am mai mers directia, la dinozaurul meu.. Curbe? Ciu-ciu..

Numara cate lucruri sunt trase de curea de accesorii si asa afli cate nu o sa iti mai functioneze la masina cand isi ia zborul efectiv fulia motorului.. In schimb, motorul o sa traga un pic mai bine. (Pompa de racire e probabil electrica) Schimba urgent si cauta sa pui calitate, pentru a nu mai umbla inca o data.. Corteco e firma care face fuliile bmw.

Imi cer scuze in privinta unui aspect. Curent din 42 de barili de petrol se scot 10 de motorina si 19 de benzina. Dar retineti si asta, cel putin raspunsul la intrebare, pentru e e fooarte interesanta: https://sustainability.stackexchange.com/questions/425/is-gasoline-or-diesel-refining-less-sustainable-per-energy-output "If your question is about economy then petro-diesel is WAY ahead of gasoline. Since the energy expenditure and off-gassing is a function of the volume of oil refined, and nearly triple the volume of diesel is produced per unit volume of oil compared with gasoline, and diesel has a higher energy density than gasoline, diesel is far more economical a fuel." Nimeni nu lucreaza pe gratis dar asa schimbare trebuie extrem de bine si in timp planificata, nu dead-line_uri cum e si afirmatia din topic...(cu reclame ca se fac masini electrice ca musca din asfalt.. /Nuu. Educatie, educatie, educatie..) Am mai repetat acelasi lucru si mai sus in topic. Asadar, parerea mea e ca banii invart mai mult lumea decat si-ar dori Pamantul pe care trebuie sa il protejam; ma tem ca ramane doar mesajul dupa cum se procedeaza.. (dar asta sa fie doar parerea mea..) ..nimeni nu lucreaza pe gratis, dar iata un exemplu clar de bani risipiti (bine, aranjati frumos in contul unora) din fondul public: Asta e consescinta a faptului ca nu ascultam (..au ascultat) pe cei care chiar se pricep? Cred ca da.

Poate nu ai inteles perspectiva din care a spus ce a spus. A luat ca exemplu o masina electrica ieftina si cum e si firesc devalorizandu-se va lovi pozitia cea mai de jos la revanzare. E mai mult decat firesc. Cat despre cat de bine s-a acomodat vietii noastre, nu cred ca se poate compara cu electricele. De fapt ramane sa vedem cat de repede vor fi acceptate pentru ca economic diferenta e categorica si de netagaduit. Sau fabricantii vor sa faca bani pe noi o data in plus..? Ideea e ca aparitia electricilor inseamna deja schimbare majora si asta se simte din multe puncte de vedere, pardon, conditii! Adoptarea dieselui ar fi fost si mai puternica pentru ca se stie, chimic poti produce mai mult diesel (deci mai ieftin) decat benzina din acelasi butoi de petrol. Si culmea e ca iese si mai ieftin. Ca asa a fost o data, candva.. motorina era ieftina, pana cand statul s-a gandit sa faca un ban in plus din accize..(sper ca unii dintre voi va aduceti aminte.. nu incepem sa contrazicem o ideea clara la vremea ei) Vorbim de acelasi lucruri, economic, in buzunarele noastre??? Ma indoiesc. KW la incarcare o sa creasca chiar dupa cum vor muschii lor...(astia locali, nu aia arabesti sau ce tari mai produc petrol..) pardon -dupa cat de greu, ca asta o sa fie scuza, se produce acel curent electric vandut pe autostrada.. sau public.. Doamne fereste nu vreau sa fiu realist.. dar se intampla inca de acum, inainte de "adoptie".. am citit eu in ziarele din vest. Sa arat?

La fel ca tine sau ca mine? Ca mine nu trebuie sa fie nimeni, mi-s suficient. Cu ideile mele nu trebuie sa te aliezi sau sa le contrazici, trebuie sa le recunosti. in rest nu ma intereseaza.. decat daca poti sa vii cu o idee mai buna o recunosc, oricate cuvinte ti-ar lua tie sau altuia. (dar daca iti bati joc intorc foaia..) Nu ai ce succes sa imi urezi, succesul e in ceea ce fac maine dovedit in ziua de azi.. si sunt multumit, mai mult decat ar crede unii care ataca.

(sunt pe subiect - BMW foloseste oficial Shell, indiferent daca tu crezi stii, esti convind ca e borsh sau nu) O sa incerc sa iti rapsund cand am timp. Deocamdata s-au incins PREA mult spiritele la adresa mea. Dar daca tot zici ca uleiul bmw e panarama, ce rost are sa mai caut in TIS? Nu cumva si ala e o panarama? Si nu cumva ma obosesc degeaba? Nu mai comentez nimic deocamdata. Ramane ca avem pareri diametral opuse.

Nym, faptul ca pui tu degetul pe lant sa il simti nu inseamna nimic, nu te supara.. Motoarele astea stau in niste intinzatoare hidraulice care sunt intinse de catre uleiul care circula prin motor.. si daca un intizator e slabit.. nu e nici un indiciu.. cu toate ca sunt slabe sanse sa iti poti dea seama daca este slabit sau nu.. crede-ma ce spun.. Cu alte cuvinte cand e slabit atunci deja il auzi, slapping, adica zanganind la rece.. dupa pornire. @Nym daca vizitezi pagina cu linkul postat mai sus da click in zona cu sageata din dreapta si vezi direct poza unde explica din ce sunt facute uleiurile puse de BMW..

Nu ramane decat sa constat ca sunt judecat pe nedrept, sau cel putin dintr-o prisma complet nefavorabila de catre @HitmaNLive. Daca el crede ca afirmatia facuta mai sus cand l-am incurajat sa dechida un topic despre cum ar trebui sa tratam sau procedam cu o masina ICE, se inseala amarnic. Nu am avut nici cea mai mica intentie de a lua peste picior ceva din ce a spus. Ba dimpotriva, oricine altcineva daca citeste, chiar i-am dat dreptate, cum se zice, i-am ridicat mingea la fileu. In replica cand am postat linkul si replica adaugata.. Iar el ce a facut? S-a "avantat" si mai mult intreband direct daca stiu motivul pentru care exista uleiuri cu diferite curgeri (la rece..) pentru clime moderate vs. reci... de parca mai TREBUIA oa data in plus subliniat ca numai asa trebuie sa alegem uleiurile. Eu indraznesc sa spun ca se poate insela. Altfel nu pot sa imi explic de ce, si unde ar trebui folosit sa zicem 10W40 din fabrica? Doar in climele calde!? O sa caut in TIS si revin.. Apoi, ce nu inteleg, nu am observat nicaieri in topic subiect deschis despre uzura sau consumul de ulei al motorului? Mi se pare mie sau @HitmaNLive a tras discutia ca sa demonstreze ce probabil nu e cazul (sau poate a avut ceva cu parerea mea.. ma gandesc). Apoi nu cred sa fi spus ceva nefiresc sau nespecificat de BMW.. pe buna dreptate. Vezi tu, @HitmaNLive cand scrius, daca se intampla sa scriu nu o fac dintr-o anume superioritate. DELOC. O fac fiind partizan 80-90% cu pretentiile fabricantului in materie de ulei sau de piese.. Singurul loc unde sunt complet impotriva a ce face BMW este distributia motoarelor din ultimul timp, lucru analizat si rastalmacit de altii pe buna dreptate, unde desigur nu pot sa nu ma aliez. Am zis si o repet, sigurul lucru pe care il urasc pe buna dreptate este judecarea unei persoane, mai ales intr-un spatiu public. @Nym am noutati pentru tine. BMW oficial pune in cele mai noi motoare uleiul SHELL, nu Castrol. Iti pun linkul postat de mine cu poza facuta pe la dealer... care face trimitere aproape directa la Shell, care este printre putinele companii care foloseste baza uleiului din extras de gaz natural. Imi pare rau ca sunt nevoit sa te contrazic..

Omule, nu imi raspunde ca si cum tu ai raspuns la toate intrebarile.. Nu cred ca te-am pus in vreun colt, sau am tras vreo concluzie in privinta masinii tale.. Imi amintesti de densitati ca si cum subiectul mi-e necunoscut.. De ce nu comentezi tolerante, sa vezi ca de fapt nu au crescut.. (cel putin nu in ultimii 10-20 ani) subiect cu, care te lauzi ca stii prea bine.. Sau, de ce recomanzi sursa sigura si nu una ieftina? Sau de unde stii ca o anumita combinatie de aditivi adaugata unui anume ulei, nu o are altul facut de alta firma la fel de reputabila? Am spus mai sus ca BMW nu cere sa se puba LL04 la benzina (cand se stie ca LL04 e mai scump tocmai datorita caracteristicilor sale..); si pe asta ai demontat-o.. Sunt multe variabile prin care un motor in decursul vietii sale a trecut, foarte probabil fiind neglijat.. cand incepe sa consume. Asadar nu cred ca e cazul sa ne impaunam cu adevarul absolut, mai ales cand nu avem toate datele. Eu, ma opresc aici cu, comentatul. Edit: recitind ultimile comentarii, daca spui ca esti inginer mecanic de ce nu deschizi un topic (te incurajez) in care sa iti spui parerea despre cum trebuie tratat (cu succes) desigur un motor termic, de la pornire la rece, schimburi de ulei si alte cele care trebuie sa le stim cu totii dar le uitam.. sa zicem.. Asa desgur eliminam multe tribalizari de care aduci vorba.

Emisiile au de a face direct cu uzura motorului, nu cu marirea cilindree-ii; -tocmai datorita uzurii deci a emisiilor crescute (in comparatie cu, cele stabilite in fabrica) o masina nu mai poate circula pe strada pana nu i se repara motorul. Acum, de cand cu cu filtrele pe esapament aceste pot fi "mascate" de filtrul. De aceea diagnoza devine complexa din acest punct. Aprecierea consumului ca fiind acelasi s-a facut in acelasi stil de condus, pe acelasi drum, fara mari schimbari (drumuri mai scurte, fata de altele mai lungi) majore? O norma si mai mare ai incercat? Acelasi rezultat? Pierderea unde a foat pana la umra in cazul tau? Ca sa iti dau dreptate, pun link mai jos despre ce zic baietii care chiar au vazut motoare multe in viata lor: https://bobistheoilguy.com/forums/threads/have-engine-tolerances-really-changed.246216/ Si se pricep si la uleiuri. Concluzia mea ar fi ca un motor o dat uzat, uzat ramane.. uleiul probabil nu il mai salveaza. Am si eu o dilema, fii linistit, la un X1 care vrea 0W30 ma gandesc serios sa schimb curgerea la rece.. m-a convins cumva o replica gasita in topicul de mai sus.. Cu alte cuvinte, daca nu dauneaza/influienteaza uzura cresterea de curgerii, DE CE sa nu o crestem arbitrar??!! Nu ma intereseaza consumul redus, ma intereseaza fiabilitatea crescuta.

E ca si cum ai spune ca in motoarele cu ardere interna nu apar uzuri o data cu functionarea lor. Poti sa spui ca nu se uzeaza un motor intern..? Ai dreptate dar nu in totalitate. Dar, daca insisti ca stii exact cum sta treaba, atunci, de ce dealerii zic ca e ok ca motoarele moderne sa consume ulei? E de dorit o concluzie solida bazata pe cercetare asa cum a fost ceea ce ai spus mai sus.

Fa un video mai lung. De unde ai inteles ca ar fi pompa de ulei? Daca facea pompa de ulei asa probabil motorul nu se mai invartea. Fa acelasi film sub motor unde e pompa sa vedem daca se aude mai tare. Fa un film mai lung cu mai multe cresteri de turatie, dar prelungite nu scurte. Eu cred ca e ceva pe la evacuare desprins.

Bujiile facute de Beru.

Iata o parere pertinenta si valida. Asa mai prezenta vreo doua dar iar ma apropii de limita sutului in **r.. (Asta-i autocenzura, pe buna dreptate)

Toate bmw-urile sunt aduse de afara cosmindumitru. Crezi ca ai inteles parerile date mai sus?

@catar la benzina nu trebuie LL04 pentru ca e prea scump iar BMW spune LL01 pentru benzina. Apoi pentru OP, Nnu era mai bine sa fi intrebat fostul proprietar ce ulei punea la masina? Marca, densitate.. uleiul la un motor nu se schimba precum ciorapii, dupa culoare sau ca nu iti mai plac... se schimba cu atentie si dupa trecutul prin care a trecut motorul continuand cu, ce a avut in trecut pana incepe sa consume uleiul, cu toate ca asta nu este neaparat un indicator..

Racitorul de gaze poate intra in diagnoza sau fi cauza pierderii de antigel. Nu este o componenta care sa fie schimbata periodic. O verificare cu o camera de inspectare e utila si informativa.