bimmer90f30

Toate de mai sus tot din cauza aceluiasi simptom? Diagnoza s-a facut cu ISTA-D? Poate galeria are locasurile unde se sprijina tijele clapetelor uzate si acum dupa curatare (largirea gaurilor) trage aer fals.

Verifica presiunea in cilindri. Daca e OK, verifica daca mai e la punct si diagnoza cu ISTA-D.

Internetul lejer iti putea explica diferenta intre discuri perforate sau nu. Apoi cel mai important in alegerea pieselor pe masina e sursa din care provin. Pentru ca multi fac diverse produse, dar nu la fel de multi fac calitate, mai ales de cand a aparut internetul.. TEMU.. ..O sa aud ca unii au cumparat discuri ieftine (smekerie..) de pe TEMU ca au vrut si ei sa fie miliardari ca alti. Ce treaba au miliardele, miliardaru cu TEMU habar nu am.. (decat ca se vrea sa prosteasca pe prosti o data in plus). Asadar, discurile perforate nu acumuleaza in ele caldura in exces in momentul franarii pentru ca suprafata degajata, caldura acumulata in discuri de degaja mai usor dataorita unei suprafete de racire marite.. da, si prin gaurire, canelare.. a discurilor, cum sunt altele.. dar asta nu inseamna ca, cele perforate nu pot fi facute prost(!) adica netratate termic! Care e un proces de care tu cumparatorul de discuri nu ai de unde sa il stii pentru ca nu se vede, dar nu inseamna ca nu exista si ca nu fac discurile, oricare, MULT MAI FIABILE!

Vinde calitate din sursa sigura calitativ; CTC asigurat pentru cei mai batrani. Adica poate vinde Bosch (nebranduite, comenzi mai mari..) care la randul lor au sursa sigura. Asta e doar un exemplu. Nu marfa din Cina de pe net, de pe strungu lu Min Fang chinezu', 2500km est de Beijing.. ca stie el ca se cauta discuri de frana si vrea si el sa le faca../ intelegi ideea.

Pompa de motorina de inalta presiune ar putea fi.

Pai, ca idee sa stii ca arcurile se schimba in pereche pentru ca (in ipoteza ca era rupt doar unul) cel vechi daca nu e rupt se va rupe si el.. o data ce s-a rupt unul. Si apoi cel nou cu siguranta fiind mai tare ar fi tinut masina daca nu mai ridicata cu siguranta mai rigida pe parte pe care era el. Ce sa ii faci, asa sunt masinile (mai noi..) cer intretinere, reparatii.. nu doar motorina sau benzina. 2. Motivul real ti l-am explicat cum am putut mai bine mai sus. Daca nu ma crezi poti sa vii cu varianta ta. Daca nu, un multumesc pe butonul de multumire e suficient si bine primit. Am schimbat eu insumi arcuri pe fata imediat ce s-au rupt trebuie sa ma crezi ca am vazut in ruptura arcului o pata minuscula, spre interior.. pata neagra in "sectiunea" din diametru spirei unde s-a produs ruptura, iar in jur evident ca am observat rugina. Si de aici concluzia mea clara. Sa ne spui daca se poate daca dealerul ti-a schimbat pe garantie arcurile.. dar pregateste-te pentru surprize; ...stii, "small print".., cum (i) se zice pe engleza si intelesul lor.. A, nu trebuie sa te superi. Ai intrat pe un forumul marcii unde standardul nu poate fi decat oricum sus.

Chiar asa, arcurile pe spate sunt mai usor de schimbat si mai ieftina manopera..

Asta suna foarte bine pentru o vechitura: https://www.crutchfield.com/S-U73KdTiyvJ5/p_158MEX1GP/Sony-MEX-1GP.html Negresit mai bine decat HU standard, "neintrecutii" specialisti in sunet de la BMW.. a caror grija pe primul loc e sa nu iti lase loc de manevra, libertate in a alege si altceva..

Nu. Fara adaptor intre unitatea Sony si difuzoare (de fapt intre unitate si modulul PDC ce se activeaza cand mergi marsarier..) nu vei mai avea semnal de la modulul PDC ..prin inhibarea semnalului in difuzoare..

RUGINA, primul motiv al ruperii arcurilor. Viata unui arc (ulterior, dupa ce praful si pietrele de pe strada trec prin vopsea!) pe masina e cam de 10 ani.. Rugina o data ce adera pe arc va gasi (o fisura ramasa in procesul de formare a arcurilor.. (o data rugina trecuta de stratul protector de pe arc, timpul pana la rupere e calculat..) o data ce vopseaua de pe arcuri se duce.. si asta se intampla din ce in ce mai des pentru ca nu se mai da la afel de multa atentie in protejarea arcurilor cu strat gros din plastic pe arcuri ci acum mai recent doar se vopsesc cu o vopsea.. care tine suficient de lung.. nu mult mai mult TIMP. Consecinte? In primul rand siguranta e afectata, ce urmeaza sunt doar exemple: posibile probleme cu manevrabilitatea, pozitia masinii pe strada, controlul tractiunii posibil afectat, uzura cauciucuri neuniforma, sistem de franare afectat, si chiar confortul pasagerilor. Implicatii, caz extrem? In caz de accident chiar din cauza altuia si se observa ca masina nu a fost in cele mai bune conditii, adica cu arcuri rupte, asigurarea ta ar putea fi invalidata, culpa... a, si daca e din vina ta, asigurarea ar putea spune, ai circulat cu o masina neconforma (puteai frana, evita.. bla, bla, bla ..daca masina era in conditii normale) si de aici posibila invalidare a asigurarii. Repara masina, nu amana. Sper ca nu pleci la drumuri, vacante in departari prea mari, strainatati.. ..bratele de suspensie se rup cel mai repede cand stai la tastatura si scrii, se mai rup si ele ca obosesc...

Cum a zis si colegul, probabil e senzorul. Trebuie inspectat la propriu starea placutelor si a senzorului. O inspectie la 40k km nu strica.

Ce ai tu acolo e ce trebuie sau ce au pus in fabrica. In a doua poza surubul acela din cauciuc sau plastic, sau si una si alta, se insurubeaza de unde l-ai scos IN ASA FEL adica la o anume inaltime (sau nivel al insurubarii), reglaj.. incat sa sprijine zona aceea a capotei unde e surubul, astfel incat sa nu se poata apasa pe capota si eventual stramba.., zangani... Sau sa fie prea in sus si sa impinga (tot surubul) capota (sa zicem sa nu se poata inchide sau sa nu mai stea "la linie" cu caroseria) liniile dupa care se "aseaza" sa dea bine... Nu cred ca aiba treaba surubul acela cu farul aburit...

Da, cetatenii chiar au drepturi ..si in America. Nu stii niciodata cine iti cumpara o masina si te da in judecata de iti merg fulgii ca i-ai instalat nu's ce GPS sa il urmaresti tu fara sa ii spui?? .. Asigurarile in America doar cu permisiunea ta au dreptul sa iti monitorizeze viteza. (Si ca atare platesti si asigurarea..) La fel si in Anglia.

..Ce relevanta are clipul in contextul asigurarii unei masini sau al topicului? Apoi, de unde stie ala de a facut clipul ca dispozitivul nu a fost acolo fara ca dealerul sa stie? Nu e chiar asa simplu, nu risca nimeni in America sa puna GPS, sa te urmareasca fara a-ti aduce la cunostinta si mai ales ala de ti-a vandut masina, dealerul nu-si risca afacerea aiurea.

Mai exista o varianta. Cu o scula ca cea din link (vine cu atasament pentru caldura dirijata printr-o teava subtire careia ulterior ii poti atasa un furtun corespunzator. https://www.metabo.com/com/en/tools/others/hot-air-gun/he-23-650-control-602365420-hot-air-gun.html Apoi cu acesta atasat heat gun-ului treci scula pe temperatura cea mai mica 50-60 grade.. si ci furtunul prin spate unde e suportul ledurilor sau a becului, ce o fi.. incalzesti din cand in cand interiorul apoi stergi cu o carpa moale cat poti sa ajungi pe partea din fata a plasticului. Idee este ca trebuie un heat gun cu setare de temperatura cat mai mica pentru a nu topi lucuri de nedorit la 150-200 de grade cat da un heat gun normal.. pe setarea minima.. Cu rabdare se poate curata tot interiorul farului. Ca si cauza cea mai frecventa intalnita, fie garnitura capacului de etansare a farului e rupta, intepata, fie capacul acestuia nu a fost asezat cum trebuie, etans, pe far.

https://www.skroutz.ro/s/45245317/Wynn-s-AdBlue-Additive-125ml.html Incearca asta. Sau https://www.emag.ro/aditiv-pentru-adblue-d2u-250-ml-mt042/pd/D192QCMBM/#description

Greu de crezut ca poti vorbi de un aditiv folosit probabil cu succes pentru SCR/Adblue si sa nu spui ce ai pus. Am gasit eu ceva facut de o companie recunoscuta: https://www.skroutz.ro/s/45245317/Wynn-s-AdBlue-Additive-125ml.html Nu am Adblue la masina dar poate vor altii sa incerce. https://www.emag.ro/aditiv-pentru-adblue-d2u-250-ml-mt042/pd/D192QCMBM/#description

Ce aditiv ai pus, ai putea sa zici mai multe?

Mirel, aici se intalnesc destule generatii de oameni.. Eu la 18 cred, daca dau timpul inapoi am demontat din curiozitate o camera de fotografiat Zenit... cu gandul sa o pun la loc dupa ce imi dau seama cum functioneaza. Iti dai seama ca nu am mai putut sa o pun la loc.. dar intentia a fost sa inteleg. Oricum pe la 23 avand deja carnet stiam.sa fac pana.la Dacia cu levierul, stiam sa demontez o cursiera, cine stie, alea rusesti... pana la ultima bila o demontam si o ungeam pentru inca o vara.. Daca ramaneam in pana cu panarama de Dacia.. acolo o reparam. Stiam sa reglez avansul.. desfac bujii..am asistat la fierberea blocului motor si remontare a tot pe bloc, inclusiv reglaj de tacheti.. La Dacia inveti cum bata planetara si ce se intampla cand se rupe.. Crezi ca sistemul de franare din punct de vedere al intretinerii s-a schimbat enorm din anii 1990 in 2024? Nu enorm. S-a imbunatatit iar mecanicii de atunci schimba placute de frana si discuri la fel ca atunci, si azi! Mi-am facut prieten mecanicul cel mai apropiat din cartier... ehe ce vremuri.. Apoi a aparut internetul care obligatoriu ne face si mai buni cunoscatori.. in a accesa informatia necesara, a selecta si folosi dupa cum credem de cuviinta.. pentru ca internetul e o unealta nu sursa de manipulare... sau de admirat ce nu ai/am.. Acum, ai sfarsit prin a distruge un motor STIIND ca fara ulei nu va merge la nesfarsit. ..Ce mai conteaza ca luminile in bord fac ca pomul de Craciun daca BMWul inca merge nu? Uite ca nu e chiar asa. Pune capul la contributie ca o sa te coste daca nu o faci! Cand ai dorinta sa inveti treci peste toate, inveti din greselile tale si chiar din ale altora.

Nu era nimic de explicat tie. Cu tine clarificam ce intuisem deja - ca EL nu are cablaj tras cum afirmi tu presupunand cu "daca.." / adica ori ii spui ce ii trebuie ori o lasi asa.. Eu nu am nimic cu tine, doar raspunsul in doi peri nu explica mai nimic.

Testul nu poate fi validat pentru ca bielele sunt extinse si e greu de inteles de ce nu a incercat sa le comprime.. DAR asta nu lasa sa se inteleaga calitatea aliajelor folosite in trecut..

Ce cablaj sa aiba tras? Daca masina are logic 7 da, are si cablajul, daca nu are logic 7 trebuie sa il iei sau cumperi cu totul, nu doar difuzoare.. adica conexiunea HU cu amplificatorul din portbagaj si cablajul de la Amp la difuzoare.

Ce after market ai avut sa mearga (si merge) perfect cu logic 7? Nu se intelege clar ce vrei sa spui.

:offtopic: Stai putin, tu ai cumparat difuzoare Hertz de pe Temu? Sau ce ai cumparat. Nu as cumpara de pe Temu nici macar o bricheta sa dau foc la ce as fi putut cumpara de pe Temu.. . Ca mi-ar fi frica sa nu fie stricata.. Un cost pentru un tweeter ar fi in jur de 80$.. Motivul pentru care se arde un tweeter in general este filtrarea incorecta ca si frecventa de taiere a frecventelor medii si joase dupa cum si valoare atenuarii sa fie suficient de buna. Asta nu se face doar dintr-un condensator fie el si nepolarizat..

Daca mergi Eco-Pro si vrei economie tre sa faci, sa schimbi treptele cand iti arata in bord. Adica sa omori motorul in anumite situatii.. Comfort Mode nu e un mod economic, e modul standard sa zic asa.