bimmer90f30

Ai schimbat si bucsa asta? https://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-3-Series-E90/SUSPEN-Rear_Ball_Joint_Replacement/SUSPEN-Rear_Ball_Joint_Replacement.htm Link de origine: https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1134315

Numai daca vezi FISURI (indeosebi la (PE) marginea discurilor pot deveni vizibile pentru ca acolo se va aduna rugina..) - mica crapatura, poti sa te ingrijorezi si sa te gandesti ca ar trebui inlocuite inainte de a deveni prea subtiri. Intr-adevar in una din poze discul si-a schimbat culoarea spre centru; se poate sa nu fi fost facut un beding corespunzator.. Ca nota adiacenta, discurile ar trebui sa aiba o culoare uniforma de la margine spre centru, dovada a unei franari rationale.

ISTA-P cu ICom.

Dublu post

Acum sa iti dea banii cristianro... Sau sa vina la tine sa iti porneasca motorul! Fratilor nu mai faceti reparatii capitale pe spusele altora.. Si unde!? Pe forum!

Nu pot sa iti recomand pe nimeni dar pot sa iti spun ce sa intrebi cand cauti un mecanic priceput! Partea cu ieftin o las deoparte, pentru ca, cine e ieftin si priceput e prost. Iar noi romanii nu suntem chiar prosti, mai ales daca avem sculele potrivite lucrului.. Acum am atins un punct sensibil. Daca tii la BMW tau nu lasa pe nimeni sa se apropie de el fara sculele necesare! Cu alte cuvinte, daca cauti mecanic intreaba-l daca a mai lucrat la BMWuri. Apoi daca are toate presele (presa) de scos rulmentii de pe spate.. Daca nu, nu are rost sa iti pierzi timpul pretios. Pe spate nu pot fi scosi rulmentii fara presa. In privinta suruburilor de reglaj a aliniamentului rotilor daca chiar nu ies atunci pot fi polizati/e suruburile CU MARE GRIJA SA NU ATINGA GHIDAJELE LATERALE EXCENTRICULUI! E atat de simplu! Bine-nteles, trebuie mers/trecut/comandat in prealabil de la dealer acele suruburi care trebuie scoase cu "flexul" ca sa le poti inlocui pe cele scoase cu "forta". Intr-adevar cel putin pe o parte/capat al surubului se afla sprijinit/fixat de puntea spate(!)! Polizarea din greseala (trebuie sa fii prost sa nu eviti ghidajele alea..) duce la schimbarea puntii spate, si NU vrei asta. Eu sunt convins ca o sa gasesti omul potrivit! Succes. PS. La mine au iesit suruburile-excentric fara mare bataie de cap. (M-a ajutat foarte mult lichid de frana pe rugina filetului!) (Daca mecanicii la care mergi se plang ca nu pot desface surubul planetarei de pe spate inseamna ca, cu o seara inainte le-a fost golit atelierul de hoti.. sau nu au in tot service-ul lor o tubulara de 36mm in stea!)

L-as lua pe al doilea nu pe primul. Nu iti asuma ca primului i se pot insuma canalele daca vanzatorul nu a specificat asta in descriere.

DoTy, Nu ne-ai zis ce masina ai. Cam cati km are masina? Nici eu nu am auzit de cand apar pe aici prea multe casete de directie defecte raportate..

Pentru o scanare mai precisa a masinii/problemelor cauta sa folosesti un tester dedicat marcii; ISTA-D sau INPA.. sau chiar Carly. Unii colegi daca intrebi probabil te pot ajuta.

Ce tester ai folosit la citire erori? Ai incercat sa resetezi cu testerul? Intreaba, cauta aici despre ulei: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/55493-uleiuri-totul-despre-uleiuri-teste-recomandari-etc/page__pid__2473749__st__4080#entry2473749

Ce a fost nu ne zici?

Am zis eu ca te gandeai la alt motor si ai vrut sa te faci crezut ca ECU motorului nu poate prelungi injectia/aprinderea, bla-bla-bla (COMPENSAND) intarzierea data in pierderile MECANICE date de jocul creat in uzura lantului.. (bla-bla -bla) cine zice ca nu te crede..(?) doar ca NU SE SIMTE, cum ziceau si altii mai sus si sunt, trebuie sa fiu de accord cu ei... Doar ca tu ai impins lucrurile la extrem si m-ai facut sa caut manualul motorului.. "Ca timingul injectie se face mecanic, hydraulic, electronic , are importanta doar prin prisma eficientei." Serios? Nu se intampla sa compenseze si altceva? Ma indoiesc.

Cam neputincios motorul asta N47.. Uite ce scrie in manualul motorului N47: "Fuel system Fuel injection The N47 engine is equipped with high- pressure fuel injection with common rail pressure accumulator. The common rail has the following advantages: • Optimum fuel preparation for each individual cylinder • Adaptation of injection time to engine operating conditions (engine speed, load, temperature) • Cylinder-selective injection correction in response to load change (the injection time can be corrected by post-injection, extending or shortening the time during the induction stroke) • Cylinder-selective switch-off possible • Diagnostics of each individual injector is possible. Common rail injection offers these advantages due to the fact that all cylinders are supplied with fuel independently of each other." Sau or minti nemtii..? Sau poate e nevoie sa revii pe ideea accentuata in rosu.. (..oare te gandeai la alt motor si ai bagat de seama ca N47 nu are..)

Ce te face sa crezi ca eu nu am citit sa inteleg ce vrei sa spui? Hai sa iti pun alta intrebare.. Cum se face ca se poate mari puterea unui motor DOAR reinstaland un alt program in ECU? ... Chiar daca lantul e uzat sau intinzatoarele sunt slabite. Nu spune ca nu este aceiasi situatie pentru ca e vorba de ideea generala de putere data de motor. (Punem doar intrebare simpla cat se poate de simpla .. ) (..am zis mai sus ca trebuie sa treaca moderatorii pe aici.) PS. Nu mai continui contrazicerea.

Calculatorul masinii crezi ca poate compensa timingul neregulat dat de lant/intinzatoare adica aproape aceiasip putere.

Moderatorii :cigar: chiar au dreptate ca trebuie curatat um topic atat de lung de comentarii prea ironice/acide. :worthy: :hunter: Inclusiv comentariu meu.

Parese ca asta este difuzorul tau: https://www.pioneer-car.eu/uk/products/ts-w261d4/specifications Cel mai mult te intereseaza, pentru inceput (cu toate ca se poate aprofunda destul de mult ca sa scoti tot ceea ce cere difuzorul ca si putere a sa in functie de incinta in care este amplasat, factor foarte important de altfel..) tehnic frecventa la care difuzorul tau se comporta cel mai bine (ideal daca vrei..) este frecventa de 46Hz dupa cum reclama fabricantul. Nu te gandi ca nu raspunde in frecvente mai inalte cum trebuie! Greu de spus e cum raspunde la 5-30-40hz in amplificatorul care POATE reda frecvente atat de joase. Numai un grafic al raspunsului in frecventa (practic un test la care este facut oricarui difuzor serios..) poate spune cat de liniar (ce BANDA de frecvente poate reda cu succes) raspunde intre 5 si 30Hz. In linkul de mai jos poti sa vezi un raspuns (una din poze..) in frecventa al unui difuzor cu rezonanta la 20Hz.. Uita-te la linia albastra din graficul impedanta/faza. https://www.amazon.co.uk/Dayton-Audio-UM15-22-Ultimax-Subwoofer-black-x/dp/B00BYE342C#immersive-view_1545052155594 Si dupa cum vezi, nu coboara prea mult dupa 20Hz, la Usable frequence scrie 15-1000Hz; doar 5 Hz sub 20Hz.

Nu prea are treaba impedanta difuzorului cu puterea. Probabil mai sus era o gluma. Impedanta [asa zisa rezistenta interna (variabila in camp magnetic..) a bobinei] difuzorului trebuie sa corespunda cu impedanta data/ceruta de amplificator. Daca nu, acesta va functiona in scurt (si poate arde chiar bobina difuzorului sau chiar amplificatorul sau nu la puterea sa optima in cazul in care impedanta difuzorului e mai mare. Cat despre amplificator, numai tu stii daca iti trebuie un amplificator pentru un singur canal si difuzorul face fata la 5Hz. Nu zice/pare sa poata limita frecventele subsonice (nu uita functie utila..). Firele se trag NUMAI corespunzator impedantei cerute de amplificator! Vrea amplificatorul din exemplu 2 Ohmi, conecteaza difuzorul pe bornele de 2 ohmi! Si nu uita sa respecti polaritatea amplificatorului cu difuzorul! Leaga + la + si - la -.

De verificat si borna de plus din spatele panoului de sigurante.

Iti dai dai seama ca nu iti sugerez decat un exemplu.. (Observ si, nu sunt uimit, dar vanzatorul ar trebui sa dea absolut toate detaliile tehnice ale produsului pe olx.. Ia legatura cu vanzatorul/vanzatorii, intreaba de impedanta amplificatorului.. ,daca puterea e RMS sau puterea totala.. Lucruri esentiale..) Apoi intereseaza-te daca amplificatorul functioneaza si monobloc; o singura iesire mono (la un amplificator de 2x150 tu vrei 300w monobloc).. ) Incearca sa citesti cat mai multe. Nu ai spus daca HU masinii are si iesire RCA, sau nu.. Amplificatorul din link pare sa aiba/vrea doar semnal RCA (semnal "LOW"), vanzatorul nu spune.. https://m.olx.ro/oferta/amplificator-statie-in-phase-ipa1001-400w-rms-stare-impecabila-IDbIP5L.html/#position=7&page=1 Am gasit un link cu caracteristicile amplificatorului; vrea doar semnal mic, RCA si functioneaza si monobloc: https://www.caraudiocentre.co.uk/product_m-in-phase-ipa1001_p-23405.htm Amplif. postat ca exemplu are o functie utila,(variable subsonic filter) de cautat, in sensul ca este capabil sa limiteze (capabilitate reglabila..) frecventele foarte joase pentru care difuzorul tau NU ESTE pregatit/prevazut sa le poata reda. Sau daca trebuie sa o faca trebuie sa ii fie amplicat un filtru de frecventa joasa dedica acelui difuzor.. Practic amplificatorul taie frecventele aproape "inaudibile" practic mai mult o vibratie a aerului la frecventa de 30-40Hz.. pus in evidenta de muzica Rap.. dar care in practica (anumite difuzoare nu pot face asta..) nu face decat sa vibreze inacceptabil membrana bass-ului vitregind reproducerea utila a altor frecvente mai inalte.. Sper ca intelegi utilitatea..

Nu se auzea lantul zornaind in nici o tura/turatie cu asa joc de grosimea unui deget!? (Banuiesc ca jocul s-a observat dupa fixarea calelor..) Nu ai facut nici o inregistrare audio/video cu zgomotul dinainte sa inteleaga si altii daca e cazul sau nu sa il schimbe? Multumim de raport.

Poti sa pui un amplificator de pana in 350 RMS. Nu lua in seama puterea totala a difuzorului (aceea este puterea instantanee nu puterea medie de reproducere care e de 350W), indeosebi daca iti place sa accentuezi bass-ul si datorita muzicii ascultate.. Stii diferenta dintre Hi si Low ca si iesiri la spatele HU-itului prin care altcineva mai sus vroia sa o afle? Mai toate amplificatoarele "uzuale" au/primesc doar semnal Low. Sunt pe piata si aplificatoare care primesc semnal Hi.. . Daca cauti calitate audio cauta HU cu iesire "Low".

Daca ar fi fulia compresorului foarte putin probabil sa o gasesti separat de compresor..

Probabil e de la turbina. Nu este calibrata cum trebuie. Schimba cu alta calibrata sau du turbina de pe masina la calibrat pe banc.

E simplu. Daca demontezi admisia si suruburile nituite si plapetele sunt stranse curata galeria cum a zis cineva mai sus si asta e. Lasa galeria asa cum a fost proiectata/facuta.