bimmer90f30

Stai linistit, nu esti singurul cu problema consumului de ulei. O sa intalnesti unii care iti vor zice ca nu ar voie sa consume ca masina lor nu consuma. Iti sugerez sa lasi motorul in pace (adica sa nu il demontezi..) daca esti multumit cu trage. In ce turatii schimbi? Si al meu motor consuma daca schimb prea sus.

Si eu am .."gasit" lichidul negru sau poate rosiatic (cine mai stie.. ), si putzea de te lua de nas - fara exagerare; nici un zgomot de altfel, si am schimbat personal lichidul mentionat mai sus si nu a aparut nici un zgomot.. Probabil ca servodirectia ma va mai tine un timp, cat mai lung, nu(?). E prima ora cand aud sa fie schimbata servodirectia, pompa, bla-bla pentru ca lichidul era negru, si mai ales nu scotea nici un zgomot.. ..Cine ti-a spus sa schimbi pompa?

130k km in 6 ani. De la 250 la 380k km cu 320d M47.

Pune aici (pe forum..) o poza facuta la eticheta de pe stalp, sau si mai bine deschide tu insuti un topic, ca sa nu se amestece lucrurile si te pot ajuta eu daca stiu, sau poate altii ca sunt multi care parca se pricep la ce cauciucuri. Eu am retinut ca e bine sa nu combini dimensiuni diferite de roti daca masina nu a avut din fabrica asa ceva, mai ales la 4x4.. Eu stiu ca ar trebui puse cauciucuri cu steluta pe ele (nu stiu daca e steluta de la "gumele" de iarna) dar recent am aflat asta pentru un prieten cu 4x4.. Daca cauciucurile sunt uzate neuniform nu fa greseala sa mergi prea mult FARA SA FACI O VERIFICARE A ALINIAMENTULUI ROTILOR, PE TOATE PATRU...

Uzura "gumelor" ar trebui sa fie o sursa de informare nu de confuzie pentru mecanici. Ale tale erau uzate uniform sau neuniform? Stii ca 4x4 ar trebui sa aiba un anume tip de cauciucuri? Cel putin asta recomanda dealerul..

"Releul" de bujii nu e consumabil; bujiile da. Sunt la a 3-lea rand de bujii (se tot ard pe rand, alta de fiecare data) si releul cu, care a venit masina. (sunt sigur ca anormal stie ce urmeaza) Daca se ard toate bujiile probabil si releul este defect(...). Din fericire se pot schimba separat! Sau se poate sa fie schimbat doar releul daca toate bujiile par arse..

Un diferential reconditionat nu prea are de ce sa se strice (e o componenta prea solid construita ca sa fie stresata fie si de cutia de viteza sau cardan (cardanul e doar o teava..) si mai ales din cauza unor "componente adiacente". In cel mai rau/nefacut caz, poate NU a fost reconditionat prea bine! Eu am schimbat de curand UN DIFERENTIAL degeaba; am pus unul mai nou, de pe ebay, si nu era el de fapt de vina ci un rulment la roata din spate. Dar la mine zgomotul a fost permanent, si se manifesta (preponderent..) doar intre anumite viteze. A disparut o data cu schimbul rulmentului. E adevarat ca tu ai 4x4, iar problema se manifesta altfel. (Incearca totusi sa explici cat poti de bine ce se intampla, ce s-a facut la masina, ce schimbari in bine si cat a durat, pentru ca daca scrii in fraze rupte pe randuri diferite nu iti faci vreun serviciu daca cauti raspunsuri si idei aici..)

Asta am vrut sa intreb si eu. De unde stii ca ai pus lichidul care trebuie? Eu am schimbat acum mai bine de un an cu Febi Bilstein 06161 ca mai sus la un E90 din 2005.. Nici o problema pana in prezent.

A, ce am avut de cand am masina au fost si sunt si in prezent, Michelin: pe fata xGreen si pe spate Crossclimate.

Asa cum ai spus si tu, atat timp cat strazile sunt proaste, daca inca poti sa alegi varianta cu roata de rezerva in portbagaj, nu faci suspensiei masinii ABSOLUT nici un rau ci un lucru foarte bun/durabil/fiabil. Cu, ceva timp in urma citeam despre Run Flat Tyres (RFT) pe forumuri straine iar posesorii (mai in varsta..) cu masina echipata cu RFT se plangeau de dureri de rinichi, da de RINICHI. Atat de "bine" face RFTul. Eu nu am BMW de duminica, conduc zilnic cel putin 50km pe tot feluri de drumuri.. Am scule cu mine sa desfac jumatate de masina + vreo doua piese de rezerva .. si scule de electrician si roata de rezerva Slim..

Huruitul a incetat dupa reconditionare (2 reconditionari) dar a revenit si te intrebi care e problema?

Pune ultimile 7 caractere de la VIN si poti/putem sa il gasim probabil pe TIS online..

Probabil bateria telecomenzii descarcata. Trebuie (doar)desfacuta cheia (ca este lipita..) cu grija si schimbata bateria reincarcabila. Nu asculta doar parerea mea mai asteapta si alte raspunsuri.. Daca te intrebi daca se poate afla cat de buna este inca bateria din cheie si daca se poate verifica fara sa o desfaci, sa stii ca nu; am intrebat personal si la dealer; raspunsul a fost ca nu se poate afla cat de buma este bateria cheii. Daca inchiderea functioneaza din masina de la buton problema nu este decat la comunicarea fara fir, sau problema poate fi la cablurile de legatura ale modulului (receptor) din masina.

E ceva timp de cand nu am mai starbatut Europa; ultima oara imi amintesc erau diferente de 20-30 centi; la 50-60 litri se simte.

Corect. Ma gandeam ca toti romanii care ies din tara stiu asta; peste tot in vest carburantul de la benzinaria de autostrada e mai scump decat cel din primul orasel de langa autostrada! Diferenta de sus e exagerata.

Consider ca nu este relevant pentru exactitate un consum citit/afisat pe bordul masinii. Singurul mod in care poti sa o faci si incurajez pe toti sa o faca, este sa pui pur simplu 50 litri de motorina/benzina (sau faci plinul eventual, sau sa pui 50 de litri cand primesti prima avertizare de rezervor aproape gol) si dupa ce ai pus 50 de litri scrii kilometri din bord (resetezi eventual km intermediari..) pe o hartie si dupa ce ai primit prima avertizare de rezervor gol te uiti in bord si scazand kilometri dinainte stii cat poti sa mergi cu 50 de litri! E atat simplu si realist! Nu m-as increde in alte masuratori empirice facute de ECU.

Volantul 90% daca scutura cand pleci de pe loc. Si asa e, nu trebuie sa se intample tot timpul, de fiecare data. La mine, recent, dupa aproape 100k km a inceput sa scuture dimineata la plecarea de pe loc in panta. Inainte, am schimbat volantul deja o data, facea la plecarea de la semafor ocazional, chiar cu motorul cald. Daca motorul trage si nu simti trepidatii in viteze mai superioare putin probabil sa fie suporti motor sau bucsele guibo de pe cardan.. Nu am schimbat inca bucsele ci suportul cardanului la 370k km! Sunt usor crapate dar probabil cardanul e bine balansat...! Trage tu concluzia. Am scris impresia si parerea mea.

Du turbina la reglaj pe banc. Asa o scoti din calcul ca nu e calibrata. Parerea mea e ca daca motorul nu scoate fum, sau nu consuma ulei.. (si e verificat si circuitul de vacuum al turbinei/EGR..) turbina este cea responsabila cu boost-ul sau lipsa lui. De aceea eu sa fiu tu as duce-o la reglat. Mai ales ca zici ca nu sunt nici erori. Banuiesc ca s-a folosit tester dedicat, INPA.. [Eu am avut o turbina uzata, motor fara probleme, intra de la peste 2000rpm; dar dupa ce am pusa alta turbina reconditionata motorul trage acum de la putin peste 1500rpm (cam 1700/1800rpm)! Si asta numai pentru ca am schimbat turbina unde trebuie! Motorul consuma daca il duc la 2500-3000rpm. Altfel nu consuma.] In privinta uleiului, poate nu era drumul drept.. Sau fa o "citire" din nou pe joja si pune pozele aici sa vedem si noi diferenta; e prea ciudata. Legat de circuitul de vacuum, nu multi stiu dar electrovalvele sau electrovalva EGR-ului are o sita care daca nu a fost curatata niciodata probabil functioneaza dar nu prompt pentru ca aerul trece greu prin ea. Practic este acoperita de un capacel din plastic care e prins prin niste cleme laterale de corpul electrovalvei.. Usor nu iese, dar merita incercat si absorbit /sters praful/mizerii/vapori atrasi pe sita aia de aerul folosit de valva.

Nu este adevarat. Cum sa fie o utilizare anormala? Atunci cand cobori o panta abrupta si nu e cazul sa accelerezi ci mai degraba sa franezi tu folosesti doar frana de serviciu (picior)? (aia e frana de motor, daca nu acceleram; iar frana de motor se resimte/manifesta si la "automate" ca doar nu or accelera singure daca soferul nu o face..) Iar daca nu o folosesti (frana de motor) si sa zicem ca panta fiind lunga si esti/trebuie sa stai in a 3-a tu o pui in a 4-a si franezi de.. serviciu? Atunci sa nu mire pe nimeni de ce sunt atatea probleme la frane. Eu folosesc frana de urgenta/serviciu/picior doar cand trebuie, adica cand NU POT ADAPTA VITEZA - dar asta e o cu totul alta poveste, deloc de neglijat! Apropo, motorul (si cutia) nu au fost schimbate pana la 370k km, deci o duc bine cu "tratamentul" de mai sus, luat de la Dacia. Nu s-or fi schimbat prea multe in pricipiu motoarelor clasice! Si ca sa "supar" pe toata lumea, toti ar trebui sa conducem Dacii in primul an de soferie! Si nu Daciile noi ci alea cu jigloare! :sorcerer: Asa invatam cum se conduce o "manuala"; ..e simpla si cu, "comunicare" direct la sofer.

sa intelegem ca frana de motor e doar pentru Dacii? Si numai iarna? Nu este voba nici macar de narav .. (de parca ar fi un obicei prost...) ci de faptul ca este un BUNA practica sa stii sa folosesti frana de motor in toate situatiile care o cer. Si alea pot fi destule...! In fapt, de atatea ori de cate ori vrei sa reduci viteza fara sa apesi frana, ..ruland (sa zicem) pe autostrada. Faptul ca schimbam viteza trecand intr-o treapta inferioara simtind asta in motor ca e fortat in ture sa creasca.. NU este deloc un obicei prost ci chiar un fel de antrenament pentru iarna! De ce e egal cu zero frana de motor la o masina veche? Am 380k km la masina mea si simt cand pun/fac frana de motor. (minusul nu e de la mine)

Eu am montat discuri de la dealer pe spate si Bosch pre-incalzite (calite) pe fata. Nici o problema pana in prezent. Placute Pagid pe spate Ferodo pe fata. Praf pe jante mai mult de la Ferodo decat de la Pagid. Schimbul facut de mine; mare atentie sa fie curatate si unse tijele care sustin placuta exterioara..

corect. sunt de evitat. data viitoare suna-i tu si intreaba daca au pe stoc. nu accepta compromisuri mai ales cand iti propui sa schimbi piese la care manopera este mare.

Tot ce este nevoie (documentele masinii, buletin..) sa arate ca tu esti propietarul masinii si ar trebui sa mergi la un dealer oficial BMW. Eventual, inainte da-le un telefon.

Cat a costat schimbatul fuzetelor si discurilor? Ai schimbat in fata si pe spate? Ai incercat vreodata sa pui discuri calite deja? (heated sau pre-heated pe engleza) Probabil te costa mai putin asa.. https://uk.bosch-automotive.com/en_GB/parts_and_accessories_2/service_parts_1/brakes_1/disk_brakes/brake_discs_1/brake_disks_1 Am pus Bosch la doua masini. Nu am avut nici o problema.

Nu se poate sa schimbi discurile punand mai mari fara sa schimbi placute, etrieri si foarte probabil jantele.