bimmer90f30

Scoti siguranta. Aparat de masura pus pe "continuitate" si masurat cu o sonda a aparatului pe iesirea/borna/clipsul de dupa siguranta din panoul de sigurante, partea care NU are 12V, (si asa verifici daca firul de plus este intact) celalalta sonda de masura pe plusul din bricheta care este metalul din centru prizei bricheta.

Probabil de la turbina, filtru ulei.. simeringuri care pierd ulei.. Daca nu a fost curatat de foarte mult timp acolo acum nu ai de unde sa iti dai seama acum de unde vine acel ulei. Poti sa incerci sa dai scutul jos, sa il curati, stergi cat poti de mult jur-imprejurul motorului pui scutul la loc si peste 1-2 luni mai dai o data scutul jos si afli pe unde curge, pentru ca acel ulei sigur va lasa o dara.. Aia pot sa fie si vapori de ulei care mai scapa si condenseaza indeosebi in partile de jos ale motorului, fara doar si poate, oricat de bun ar fi motorul. Din pacate nu se poate decat sa presupunem aiurea pe masina ta ..din doua poze la un capac de golire ulei motor. A masina mea era asa cand am cumparat-o, am curatat scutul ca mi-era mila de el, si acum masina are 370k km.

Radu, ce trebuie sa intelegi tu e ca nu conteaza atat de mult cat de mare este service-ul daca acela nu este specializat pe marca masinii care o ai, INDEOSEBI (retine) cand problema este de codare-recodare (problema software) a unor componente controlate electronic, care sunt in fapt, foarte multe astfel de lucruri in masina. Marimea serviceului nu conteaza aici. Asadar cand sunt probleme de comunicare, dupa cum tu insuti zici/explici, stabilesti ceva in CCC si nu are efect.. atunci problema e asa cum am spus mai sus. Problema descrisa de tine nu este deloc mecanica ci de intelegere/diagnoza strict tehnica pe specificul masinii, lucru care ti l-au recomandat si colegii mai sus.

(eu nu am dat cu minus) Sa vedem daca Radu cel Mihai raporteaza aici daca problema a disparut numai (doar) cu recodarea bateriei.

Eu ma indoiesc ca, codarea bateriei are legatura cu problemele cu geamurile, ..angel lights.. M-as uita la FRM. ..Ce treaba are gestionarea incarcarii bateriei cu luminile cand alternatorul incarca (probabil nu sunt erori) suficient. Bateria cu siguranta este suficient incarcata. Consumatorii in general folosesc surplusul de curent dat bateriei. Asta e principiu.

...daca ma uit mai bine in prima poza e vorba de fapt despre acelasi motor fara "sludge", dupa curatare. De aceea arata asa de murdar, inca... dovada ca atat de pacatoase sunt depunerile ca nici dupa curatare nu iese metal curat.

Probabil exista. Intrebarea/situatie ar fi cat de sigur esti ca vrei sa faci asta cand acel "sludge" (depuneri pe romaneste..) [la un motor deja cu uzura sigura] disparitia acelor depuneri nu vor face decat rau(!) pentru ca probabil uleiul v-a curge prin spatiile create de curatare!? ..sa nu iti imaginezi ca depuneri se vor forma din nou prea curand acolo. Eu as lasa motorul asa si l-as trata cu schimburi mai dese de ulei daca nu consuma ulei. Nu mai conteaza cum e inauntru motorul daca se intampla sa descoperi ca are depuneri.. Orice ulei sintetic de calitate are proprietati de detergent dar si proprietatea de a nu permite ..depuneri in motor (...)decat dupa schimburi nesimtit de lungi!.. Care se reflecta in pozele puse de OPaul. Motorul meu la 370k km e mai curat in interior decat cel din prima poza! schimb la 10-12k km!

Intelegem din ce in ce mai bine... Deci, farul nu e modul si modulul nu e far, O poza la modul (sau ce ti-a spus mecanicul ca nu merge..) ai facut? Pe de alta parte ma indoiesc ca piese/componente care nu sunt uzuale se mai pot gasi pe epiesa. Sa fiu tu as contacta dealerul, daca stii precis ca acela e modulul defect.

Post dublu.

SZL: Steering column switch cluster e comutatorul de pe coloana volanului care comunica cu FRMul masinii. Mai multe detalii sa te lamuresti: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/repair-manuals/61-general-vehicle-electrical-system/1qXzYLi

Suspensia are avea de suferit dar si socurile drumului cand conduce vor fi mai mari

Se pare ca sunt probleme la luminile masinii si parca la ABS/frane. parese ca senzorul de temperatura exterioara trebuie vazut daca e conectat sau nu.. Spor la treaba.

http://e90.wikifoundry-mobile.com/m/page/BC+hidden+menus http://mr-fix.info/bmw-e60-e61-hidden-menu-obc/ http://www.m5board.com/vbulletin/e60-m5-e61-m5-touring-discussion/96047-3rd-final-hidden-menu-hidden-obc-menu.html#/topics/96047

Termostatul principal (al pompei de racire) l-ai inlocuit? Nu ar trebui sa influienteze temperatura de regim (90) prea mult celalalt termostat. Celalalt termostat se ocupa mai mult de emisii de noxe decat de temperatura motor. De ce nu ai luat unul de la dealer? Eu am pus unul de la dealer acum 7 ani si abia anul acesta s-a decalibrat din nou; antigelul ajunge la drum lung la 84 si nu trece..

Numai ce care repar actuatoare stiu de ce face asa sau cat ar putea tine. Poate sa tina 5 ani sau 5 zile; la mine se auzea asa inainte sa schimb turbina cu alta reconditionata. Acum e liniste. Nu prea se poate inlocui doar acutatorul pentru ca vine imperecheat cu turbina.. Apoi, cine ti-ar da doar acutatorul si nu ti-ar vinde toata turbina? Si al treilea, turbina trebuie calibrata (daca dai actuatorul jos de pe ea) si sa fiu in locul tau nu as face asta decat la specialist.

(Flooding?) Probabil ca daca arcurile sunt sport atunci si amortizoarele sunt sport. Daca nu ma insel arcurile sport sunt altfel facute, constructiv: spire mai largi la mijloc sau poate spire mai distantate la mijloc.. ar trebui sa se vada fara sa dai arcul jos, ma gandesc.. Arcurile standard sunt drepte cu spire egal distantate numai aproape de capat se miscoreaza ultima spira pentru scaunul pe care sta.

Dac nu ii dai de capat si zici ca nici robotul nu a semnalat nereguli, nu iti mai ramane decat sa scoti tot din instalatie (tot cu robotul.. Legal, nu in aer, acasa..) si sa schimbi senzori ca probabil aia sunt defecti.. ca sa nu presupui ca compresorul e din nou Sa te orientezi realeom e punctul de start; pagina exemplu: http://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp?id=KK31-EUR-09-2010-E92N-BMW-320d&mg=64 Ca idee de final, stiind ca (virgula) ce am zis mai sus nu este priceperea doar a unora, sunt de parere ca daca tinem la AC-ul masinii cel putin o data la doi ani (si periodic/ocazional sa ii dam drumul sa recircule freonul impreuna cu uleiul) sa merge la robot sa i se faca o verificare de rutina/completare! Doar asa putem sa ne bucuram de multi ani de folosinta!

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/57334-porneste-compresorul-de-ac-da-nu-baga-rece/page__pid__2449560#entry2449560

Eu as cauta un robot. Este cel mai bine. Un exemplu: https://aparat-geometrie.ro/product/aparat-clima-auto-robinair-acm-3000/

In nici un caz SA NU ACCEPTI/ADMITI schimbul cardanului! Cardanului i se schimba piese nu se schimba cu totul decat in situatii exceptionale: vibreaza (pentru ca la schimbarea rulmentului care il sustine nu s-a tinut cont sa il puna in exact acelasi loc - pentru ca de fapt el se desface in doua sa scoti rulmentul- suportul lui cu tot; cardanul este echilibrat din fabrica si asa trebuie sa ramana/sa fie pastrat/montat!) ,sau a fost lovit cardanul sau e uzat ca are masina peste 3-400k km! Asadar mare atentie cui dai masina sa umble la cardan! Daca nu ai problema ca si vibratii cand conduci mentioneaza obligatoriu ca orice probleme ca vibratie dupa ce se umbla acolo e problema celor car au umblat acolo! Mare atentie la mecanicii care presupun.. pe banii tai. La cardan se schimba bucsele "guibo" si suportului lui adica rulmentul cu tot cu suport;atat. Nu mai zic cat e de scump cardanul nou..

Bravo, felicitari. Cunosc senzatia cand ceva stii ca nu merge nu-ti mai vine sa pornesti.. Nu ai poze cu lantul uzat?

Jenant pentru asa marca sa puna piese de prosta calitate si sa aiba preturi premium/lux la achizitie si intretinere! :thumbdown:

Cine ti-a ascultat distrbutia incat a descoperit zgomotul mic de lant? Au folosit ceva scule sau doar urechea? Poate e cazul/bine sa recomanzi mecanicul si altora.

Doua clipuri edificatoare asupra lantului. Inainte si dupa schimbarea lantului/distributiei. immgit, observa singur diferenta si comenteaza daca observi diferenta sau nu.

Sau poate merita sa mergi formula magica (placebo pentru altii) a uleiului 2T.