bimmer90f30

Despre ioniq aduci vorba? Eu cred ca in cazul ioniq de fapt au nevoie de o mai buna protectie la impact, ca altfel costa 60 mii sa o schimbi daca o lovesti pe dedesubt.. Sa lasam sunetele ca alea nu.mai ajuta cand ai teama in suflet ca o data lovita bateria s-ar putea sa se intample lucruri extrem de neplacute.. Adica 10 ani nu sunt suficienti in secolul 21!!? Nu e rau sa asteptam.. dar chiar e necesara o standardizare pe cativa, 10-15 ani.

Asa e ..desigur faza cu, ce tipuri de baterii mai apar, mi-a atras atentia; la masinile electrice apare o ideea noua, uitat in a fi discutata, cu fiecare model de masina electrica cumparam alt tip de stocare e energie de propulsie; ..misto si chiar favorabil pentru fabricanti, nu tre sa mai respecte norme, standarde (alea's treburi de secol 20) adica.. vezi benzina 95, motorina fara sulf... motoare, filtre schimbate la timp..; neah, raiu pe pamant pentru ei ai de fac bateriile alea mai noi si masinile alea../ bine dezastru in economie si buzunarele proprietarilor de masini, asta nu se pune, ca nu ne trebuie standarde, ne trebuie tehnologie noua.. Proprietari de masini pe care o sa apucam sa ii putem in sfarsit numara! Bine, nu mai intreb cine o sa plateasca taxele de drum (alea, rovigneta..) pe care vor merge aia care mai raman.. ca e o intrebarea prea grea, sunt sigur. Pentru ca vor fi foarte putini in viitor. Sau nu esti de acord cu mine? In schimb, sa ii dam inainte cu ultimul model de baterie, tehnologie sau cum s-o numi; nu mai conteaza restul.. Eu astept standardul. Pana atunci nu vreau sa aud, sau nu o sa inteleg o electrica, imi pare rau ca nu iti pot intelege optica.. is prea hodorog sa nu ma tem ca se alege prafu' daca nu se linistesc lucrurile pe tema asta pentru oamenii de rand. Oameni care au cam inceput sa vada crapaturile.. dar sa nu vorbesc in numele altora! Si toate astea pentru ca in lume exista la data curenta politicieni cel putin incompetenti daca nu corupti si doritori de putere de fapt nu binele tuturor..

Daca tot e rumoare ca pica cuzinetii din cauza pompei, eu asta e ce am gasit in ultimile 20 de.minte de cautari intense pe net, desigur. Il scutura altii mai bine sau o lasam in auzite!? Oricum parese ca treaba sta ca e cam problema de DESIGN al pompei (zic specialistii mai in cunostinta de cauza) Iata mai jos o lista buna de motive: https://www.team-bhp.com/forum/technical-stuff/243387-another-bmw-6-cylinder-diesel-engine-failure-n57-what-happening.html "These engines have very tight tolerances. No one knows the exact reasons. I've got a couple of guesses. It could be a combination of these factors. 1. Flawed engine design. There's many documented cases on the internet of N57 engines that have been taken good care of spinning bearings. The main bearings seem to be the primary culprits. https://youtu.be/fRk-cMEFVHY?si=o0WCGgI2U-DM0Oyj The guy in this video replaced his OEM BMW main bearings with Kolbenschmidt bearings as a replacement. 2. LL04 engine oil can break down and loose it's lubricating properties faster if the fuel contains high amount of Sulphur. However, with BS6 fuel, the sulphur amount should be lesser. 3. More frequent DPF regeneration can dilute engine oil. 4. Maybe the oil pump should operate at a little more pressure when idle. Oil pressure at idle is usually 1.2 Bar and around 5 Bar at higher revs. Maybe the oil pressure at idle is not enough to lubricate the main bearing and rod bearing which have tight tolerances. Intense continuous track driving can also lead to oil starvation since these oil pumps are not designed to create enough pressure to overcome substantial g-forces like in the M cars. 5. Not letting the car warm up before driving it hard." Cica se poate mai degraba ca, cuzinetii sa o ia din loc.. ceea ce e grav, grav..

Desigur numai ca ar trebui facut macar un versus, nu reclame la ce ne place personal, la ALTE MARCI. E totusi forum BMW. Si apoi, ar trebui sa vorbim despre moartea dorita a motoarelor cu ardere interna si beneficiile versus dezavantajele a celor care le vor inlocui, cum le vor inlocui si care e cea mai buna solutie vietii cu, care ne-am obisnuit. Eu asta cred ca e adevarata motivatie a acestui topic.

..Pot sa intreb ce, cauta masina asta pe forumul BMW? Daca la 10:34 cand vorbeste despre manevrabilitatea volanului la o masina Audi RS ..nu o stapaneste (fiind) pe placul soferului, despre ce trebuie sa mai vorbim!? A despre cel de la Audi care i-a notite..

Nimic, lasa-o asa daca poti accepta zgomotul. Nu e nimic de care sa te ingrijorezi - asta fiind ideea. Daca nu il poti accepta trebuie schimbat tot ansamblul cu arc sau ax.. (care scartaie..) cu altul - cel mai bine nou, sa fii sigura ca nu reapare zgomotul prea curand, eventual.. Sau cum au zis si altii dat cu un spray (WD40..) ocazional, specific pe locul respectiv, dar asteapta-te la un miros specific tipului de spray, un timp, mai ales daca stai bine cu mirosul.. ☺

Fara suparare, nu este legatura intre consumul de ulei si pompa de ulei ca fiind cauza a consumului.. Pompa de ulei are sarcina de a pompa ulei in motor la presiunea necesara si cam atat, ca aia e sarcina ei.. Apoi, sa schimb pompa de ulei de fabrica as fi nebun sa pun una AM sa pompeze uleiul in motor pentru restul vietii motorului. Adica as pune doar noua de la dealer, sau poate SH dar motorul sa aiba peste 400-500k km sa fiu cat de cat sigur ca un SH (original) ar avea mai putin.. mai ales cand cea de fabrica sunt sanse sa duca mult si bine.. Apoi in al treilea rand eu nu am auzit sa pice pompa de ulei la M47, N47... N57.., adica, ca nu mai are motorul destul ulei unde-i trebuie.. In ultimul rand, da ai dreptate, e trecuta la schimb cand se schimba distributia... dar realitatea ne arata ca sunt extrem de fiabile, nu ca pinioanele, lanturile.. intinzatoarele.. (E un animal de pompa.. )

Merita incercat, mai ales ca ai observat ceva vibratie. Poate gasesti undeva unde sa il poti da inapoi, ca doar nu mananci din el, doar incerci sa afli o cauza. [..Sa ii faca poze la pozitia balansierilor (tablitele alea lipite prin sudura punctiforma..) pe teava fata de un punct de referinta tot de pe cardan..] Bucsa de care vorbesti mai sus (26117526611) cand se monteaza inapoi nu trebuie sa iasa afara din teava flansei decat 4mm. A fost montata asa?

Pe vremuri, adica candva am folosit cu succes pasii din link, dar din nou nu-mi amintesc de preload mentionat: https://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-3-Series-E90/TRANS-Driveshaft_Bearing_Replacing/TRANS-Driveshaft_Bearing_Replacing.htm Acuma, probabil preload e tocmai ceea ce se face cand se pune in exact aceiasi pozitie.. (Ce am patit eu, a fost ca din greseala am pus suportul exact pe partea cealalta decat pe cea care trebuie pentru ca ale naibii aripi sunt pozitionate nu pe axa din centru ci putin off-center.. dar mi-am dat repede seama de eroare..)

Eu am schimbat la E90 acel rulment de pe cardan dar nu a trebuit sa preload nimic. M-am uitat din nou in TIS acum dar nu am gasit nimic despre preload. In schimb, recomandarea a fost sa il pun exact in aceiasi pozitie cu vechiul suport. Deci nu a trebuit decat sa marchez cu marker permanent pe caroserie pozitia suportului. (In TIS spune clar ca cardanul trebuie remontat in exact aceiasi pozitie daca se desface in doua..) In unghi fata de axul cardanului sigur nu se pune..

Nu? Dar aici de ce postezi asa? Inca o data, am mentionat o masina ca fiind suficient de buna care imi rezolva toate problemele de transport zilnic si care, am mentionat clar, nu produce decat ce produc toate celelalte masini de pe strada din momentul actual, sa zic 20-30% mai poluanta fata de modelel mai noi, dar care nu mai este CU NIMIC altceva in plus datoare mediului (din care provine...) fata de cele noi! Iar cu asta sunt foarte impacat ca nu prejudiciez mai mult ca altii. Si o mai conduc si preponderent in afara localitatii din care plec dimineata si ajung seara. Dar, asa e cand unii tin sa faca bascalie...

Asa ma intreba? Daca tu stii cand a fost ultimul bmw adevarat de ce nu raspunzi, daca simti nevoia sa adaugi ceva? Eu am explicat mai sus impactul foto-voltaicelor; ..unii ori se fac ori nu inteleg ca nu mai putem lasa gunoi in spate ca traim alte vremuri, nu-i asa?! Adica, prea mult gunoi, in vremurile astea.. nu-i frumos si nu e bine - secatuim planeta de resurse! Eu pe asta mizez, adica bat toba, sa priceapa tot omul. (In vest unde stai tu, tu ce stii? Hai spune-ne si noua..) In rest, dati inainte cu misto-urile, ca a-ti gasit persoana.

Ce sa explic? Daca e prietenos cu mediu!? E mai prietenos cu mediu ca scoate doar fum si nu are nevoie de generatoare sa incarce nimic.. Si trece fiecare test de noxe, cum maxium ala dat in fabrica la 500207 km. E condus 95% extraurban.. deci nu polueaza nasul sau plamanii la multi oameni. A, cere piesede schimb din cand in cand, care NU fac datorii mari mediului cand sunt facute (ca masinile noi).. Si chiar muncesc sa il tin functional. Nu pun intrebari fara principii. Am o opinie de care tin bine si nu e daunatoare chiar deloc. Si stii imi raman BANI IN BUZUNAR ca e achitat de mult! Sa imi imaginez ca nu gandesti ca mine!? Acum e randul tau sa raspunzi la ce am intrebat.

Nu se pune beton prea mult pentru doar 25 de ani, parerea mea. Iar dezavantajul ca nu se poate recicla e compensat pe deplin de utilitatea incomparabila (si ca durata) a betonului. La cat mai multi munti de foto-voltaice..

OK articolul de mai jos e muult mai prietenos si balansat in explicatii: https://qmerit.com/blog/california-electrification-statistics/ Iar asta vine de la o companie care la sfarsit constati ca instaleaza incarcatoare pentru EV.. deci nu au mare interes sa fie "biased" cume siteul acela care inflameaza si exagereaza orice e despre EV ca fiind extraordinar, ceea ce nu e! Asta e realitatea, sa recunoastem. Multumesc de explicatie dar nu mai pot sa zic decat (in compensare desigur) ca articolul sau rapoartele din link sunt exclusiv din statul de aur (adica foarte probabil cel mai bogat din toata America!!) care este California. Unde sunt rapoartele la nivel de SUA? Or sa treaca ceva ani pana vom ajunge acolo, daca vom ajunge sa citim cat de cost effectiv e pentru cetatean cumpararea unui EV.. Comparam California cu Romania? :)) dar ca idee, e de inteles.. Cunosti impactul fotovoltaicelor dupa ce devin ineficiente dupa 25 de ani si sunt date jos de pe case? Sau acel impact nu conteaza!? (Noi sa avem sacii in car 25 de ani..?) Nu vorbeste nimeni de bine despre ineficienta in reciclarea foto-voltaicelor.. Parese ca se consuma (prea) multa energie si resurse in a se recupera ce se poate recupera/refolosi din ele. O opinie!? (..presupunand ca jumatate din noi am avea foto-voltaice pe casa..) ce facem cu gunoiul, cand ele devin ineficiente?

Fara nici o suparare @mgi nu am citit niciodata un articol mai idiot ca cel postat. Pur si simplu mi-a zgariat retina si mi-a jignit inteligenta.. Pana la urma, cum salveaza un EV care nu e condus planeta si pune bani in buzunar? Ca, ceva trebuie sa coste.. Rapoartele din linkul postat vin tocmai din California ubde doar in 2022 cetatenilor li se cerea sa NU incarce.. masini, mari consumatori de curent sau sa NU foloseasca curentul electric prea intens in zilele toride sa nu pice reteaua nationala (local)!? https://www.nytimes.com/2022/09/01/us/california-heat-wave-flex-alert-ac-ev-charging.html In 2024 au devenit toate cele "cost effective"? Eu nu inteleg scopul link-urilor astea puse fara comentariu personal; adica, cu, ce ai inteles tu din ce spune. Sau nu e nevoie de comentariu pentru ca esti 100% de acord? Sau se adauga la numarul de postari?

@Robie90 mergi sa schimbe volanta, ea e cea care tremura sau face sa vibreze la plecarea de pe loc. Vibratia nu pleaca nicaieri; ba chiar cu timpul SE VA AGRAVA. Schimba si ambreiajul ca sa nu mai desfaci cand se duce si ala.

Fa diagnoza cu ISTA-D si o iei de acolo cu problemele. Este program de diagnoza dedicat marcii BMW. Nu ma incerca altceva mai ales in chestii setioase, multiple erori la masina. Ma gandesc ca ai dus masina la un service sau circuli asa cu ea? Acolo la service incep tot cu diagnoza, cu atat mai mult cu cat masina e mai noua. Ce masina este? Model, an fabricatie?

In schimb eu nu am comentat. Regula numarul unu, cand avem o rola de cablu ca, cea din filmare si avem consumator (adica ce, conectam in prelungitorul ala..) mare, adica care consuma serios (la limita capacitatii acelui cablu) sa zicem 2-3KW este ABSOLUT OBLOGATORIU sa dam jos de pe rola TOT CABLUL! Curentul electric, mai ales la valori mari are "prostul obicei" sa incalzeasca cablu prin care trece si sa degaje caldura in acel cablu (strabatut de curent electric aproape de limita maxima a cablului) si sa "lucreze" impotriva curentului ..ce este necesar (cerut, absorbit de consumator) si asta sa produca tocmai ce se vede in filmare. Caldura acumulata in rola de cablu nepermitand racirea cablului - ca atunci cand e desfasurat, duce la acumularea acesteia si disipare (racire) foarte dificila.. Apoi, regula numarul doi, din nou daca avem consumator mare de curent INTOTDEAUNA sa folosim un cablu suficient DE SCURT sa ajunga unde ne trebuie, dar si de gros ca sa transmita curentul electric spre consumator.. Nu priviti amuzati, ca nu e de gluma. Se moare si se ia foc de la mana invizibila a electricitatii

A facut 7 ani de existenta. Probabil lichidul de frana si cel de racire nu a fost schimbat niciodata.. eu, sa fiu tu asta mi-as asuma si as schimba curand. Sa ma dau exemplu pe mine din nou? o sa plictisesc pe altii, cu ne-problemele in 12 ani de posesie a unei masini de 20 ani la anu'... ratiunea e mai sus - schimb lichide periodic. Unii iau bmw pentru motor, tinuta de drum.. nu accesorii.

Eventual inspectat de depuneri, curatat sita de pe electrovalva care il controleaza... e o chestie mica patrata pe electrovalva (electrovalva o recunosti ca e conectata cu un furtunas la EGR).

E asta? https://www.hornbach.ro/p/recuperator-flexibil-magnetic-cu-gheare-meister-750mm-pentru-chei-si-piese-metalice/3822712/ Am si eu una cu magnet si patru gheare ce ies la apasarea butonului din capat. It's a life (headache) saver...

La mine n-am mai mers directia, la dinozaurul meu.. Curbe? Ciu-ciu..

Numara cate lucruri sunt trase de curea de accesorii si asa afli cate nu o sa iti mai functioneze la masina cand isi ia zborul efectiv fulia motorului.. In schimb, motorul o sa traga un pic mai bine. (Pompa de racire e probabil electrica) Schimba urgent si cauta sa pui calitate, pentru a nu mai umbla inca o data.. Corteco e firma care face fuliile bmw.

Imi cer scuze in privinta unui aspect. Curent din 42 de barili de petrol se scot 10 de motorina si 19 de benzina. Dar retineti si asta, cel putin raspunsul la intrebare, pentru e e fooarte interesanta: https://sustainability.stackexchange.com/questions/425/is-gasoline-or-diesel-refining-less-sustainable-per-energy-output "If your question is about economy then petro-diesel is WAY ahead of gasoline. Since the energy expenditure and off-gassing is a function of the volume of oil refined, and nearly triple the volume of diesel is produced per unit volume of oil compared with gasoline, and diesel has a higher energy density than gasoline, diesel is far more economical a fuel." Nimeni nu lucreaza pe gratis dar asa schimbare trebuie extrem de bine si in timp planificata, nu dead-line_uri cum e si afirmatia din topic...(cu reclame ca se fac masini electrice ca musca din asfalt.. /Nuu. Educatie, educatie, educatie..) Am mai repetat acelasi lucru si mai sus in topic. Asadar, parerea mea e ca banii invart mai mult lumea decat si-ar dori Pamantul pe care trebuie sa il protejam; ma tem ca ramane doar mesajul dupa cum se procedeaza.. (dar asta sa fie doar parerea mea..) ..nimeni nu lucreaza pe gratis, dar iata un exemplu clar de bani risipiti (bine, aranjati frumos in contul unora) din fondul public: Asta e consescinta a faptului ca nu ascultam (..au ascultat) pe cei care chiar se pricep? Cred ca da.