bimmer90f30

A verificat cineva distributia daca e inca la punct? Probabil asta e urmatorul pas.. cum suna motorul dupa ce porneste? Cati km ar avea facuti masina? Eu am vazut 400 in mod obisnuit iar 6-700 in ture.. Dar asta e alta poveste pe care nu merita sa ne incordam.. probabil da sa porneasca cu presiune suficienta. In ce situatie presiunea din Rail e zero si creste brusc? Ce tester ai folosit. As putea sa ma uit la B47 sau M47 sa vad presiunea la pornire pe bimmer tool.

E de bun simt. Cum.ar fi sa aiba stewards? Si unde sa puna masinile. Cea mai mica idee cat costa parcarea langa un aeroport? E cel mai scump curent electric posibil...

Desigur ai dreptate. Dar unde e topicul unde cauta-i masina electrica? Mi-a scapat cu siguranta.. sau poate nu eram membru aici.. Nu stiu la ce sindrom te referi, dar in zilele astea cand masinile electrice ne sunt varate pe gat, asta (..sindromul) ma scuteste de orice scuza in privinta lor. Daca nu devin decente (cu explicatii clare si de bun simt in privinta autonomiei si a multor altor licruri asociate) in viata celor care le vor (in a ta incadrandu-se perfect dupa tot ce explici...) imi pot permite sa spun ca in viata celor mai multi probabil nu e potrivita o masina electrica!? ... Dat fiind atat de multor cauze, dintre care chiar tu ai recunoscut (nestandardizarea) intr-o postarea a mea ca lucrurile nu o sa se imbunatatesca in sensul acceptarii lor... dar acum observ ca pui problema de parca eu ar fi trebuit sa te ajut pe tine candva. Te-as fi ajutat cum as fi stiut.. cum. Dar ce zici de altii care nu stiu ce diferenta e, si ce pierderi pot fi!? Pe aia cine ii ajuta? Foarte probabil pe forumul asta 10% au o minte tehnica... Tu, Bala, ai o minte tehnica. Tu nu ai fi avut NICIODATA nevoie de parerea mea. Dar din nou crezi ca merit sa fiu pus la colt. Desigur, am inteles. Apropo, linkul pus vine dintr-o tara unde consumerismul e protejat maxim. Si totusi disperarea de a vinde EV ii fac pe vanzatori sa treaca peste orice foarma de bun simt si logica! Ma indoiesc ca tu te-ai confruntat cu asa ceva cand cautai masina potrivita..

Ce ar fi de zis? Nu luati Lotus Electra ca va pacaleste: Ca veni vorba de review-ri; parese ca pe net s-au dovedit reale doar cumparatorul nu a crezut; retineti, proprietar de electrica in trecut. Masina electrica luata pe net (probabil cu pret de noua) SH, proprietar mintit stanga-dreapta si pe fata... dealerul REFUZA sa o ia inapoi zicand ca are dreptul sa o repare (dealerul..). Ce sa ii faca, nu se stie, ca tot 180 mile (in loc de 300 si ceva) faci cu ea.. Si asa se vor vinde masinile electrice, pe gat.. bagate, parca asa se spune..!? No offence, mai asteptati, sa.ne lamurim cum sta treaba. Pentru nerabdatori nu am sfaturi..

Vezi cum iesi daca cumperi bratele cu totul, noi, DAR NU PUNE "IEFTINEANU"! Cumpara de dealer daca poti. Pana la urma cea mai multa munca si pierdere de timp o sa fie la scos si bagat bucse. Sa debucsezi si sa pui bucsa noua corect fara presa buna.. nu o sa tina. Cele mai fiabile sunt brate noi, de dealer.. (...La mine vreau sa schimb eu bucsele pe fata, cu presa manuala nu pe banc.. /dar o fac in regie proprie, cum ma stiu mai toti.. dar si masina are aproape 20 ani; nu mai vreau sa pun nou la varsta ei..)

N-ai oprit niciodata motorul? No, daca dupa 9 ani de functionare, starea de sanatate a unei baterii e de 100%, asta ..spune ceva despre calitatea calculului. Dar, @srb_alex te rog nu ma contrazice si tu.. O sa vin cu poze pe in topic separat in care descarc si incarc o baterie de 75Ah 730CCA parca, re-incarcata cu chargerul aratat mai sus, baterie Bosch facuta (nu cumparata) in iunie 2023. Baterie nefolosita de jumatate de an, sau cat o fi pana in prezent. Aseara am descarcat-o la 30% si reincarcat-o dar nu am facut pozele in ordinea care trebuie. Mai am una in garaj Varta Silver de 90Ah care e proasta (si veche) la cat e de proasta, indicat mai putin de jumatate din capacitate pe tester, la fel se comporta si pe masina.. Totul pe un topic separat unde toti vom invata ceva, va asigur. Nu intrati cu prejudecati pe topicul ala ca nu o sa va fie usor...

@Onnix dupa tot copy/paste facut unde arata, unde pot sa vad sau putem vedea SoH al bateriei de pe masina? Eu asta astept sa imi arati. La ce ai facut paste, e stiut demult. Am spus eu in cateva postari mai sus. Hai mai foloseste o data ambitia si cauta unde arata valoarea SoH a unei baterii pe ICE. (Tu n-ai nici o treaba cu, ce cumpar eu, dupa cum nici eu nu judec ce, cumperi tu! Daca tu crezi in ..starea de sanatate a bateriei prin IBS asta nu inseamna ca e si metoda ideala de a VERIFICA o baterie! Daca a doua afirmatie nu convine, te rog intoarce-te la cea anterioara)

Asa este dupa cum ai zis mai jos chiar tu ISTA compenseaza cumva aiurea si de neinteles (cand mai zice si de +/-5..). Nu te poti lua dupa ce zice ISTA. Eu cred ca zice ca sa dea bine pe hartie cand tehnicienii BMW dau un print la verificare injectoare. Probabil cand se duce in +/-5 deja e cam tarziu.. In fine, eu zic sa scoti tpate injectoarele si sa le trimiti la BOSCH. Sunt cateva reprezentante Bosch prin tara sa le pun la test.. Edit: Inversand injectoarele, problema s-a mutat!? Sau sa inteleg ca ai gasit injectoare slabite in strangerea lor si ai schimbat saibele de foc (bine, stiu ca se schimba cu fiecare schimb). Experienta mea cu ISTA imi spune sa nu am incredere decat am patit sa de o imensa cantitate de motorina pe back-flow pe care ISTA nu o detecta.. pana nu a plesnit motorul sub capota, bine fara sa-l crape.. Dat asta e experienta mea.

..test drive facilty for Tesla? ..scene in movie? Il caut sa il vad pe tot.

Priusul e hibrid. Am gasit ceva pe un forum despre incidente si are si o procedura (pentru ca desigur si la o hibrida lucrurile sunt complicate) prin care poti prelua controlul franarii.. Dar la Jaguarul electric e doar un buton, din spusele propietarului. Ai un buton sau esti sinucigas. Pana si lu' ala de la ridicari de masini ii era frica de Jaguar.. ca asa e cu electricitatea, niciodata nu stii cand "sare" pe tine, oricare om ai fi.. o data scapata de sub control.. ..si toate glumele "proaste" bine tintite de @sskkaa dar cat se poate de reale, adica cu(,) conexiune directa din realitate, ecologistii habar nu au ca (probabil) dupa stocarea si distributia hidrogenului ELECTRICITATEA e numarul 2 (doi) in termeni de producere in cantitate necesara si suficienta viitorului electric sau hidrogen-etic.. (oricum hidrogenul produs e legat tot de electricitate)

Iar Volkwagen parese ca pleaca din Cina, ei fiind probabil cei mai mari investitori in tara aia comunista..

Problema cu Jaguaru ala a fost ca proprietarul a mai fost o data cu aceiasi masina in service-ul lor cu EXACT aceiasi problema! Si s-a "rezolvat" intr-o zi. Adica incompetentii aia de la DEALER nu au luat absolut deloc in serios problema cu franele unei masini!!!! Electrice... Crasa incompetenta! Cu stilul asta de tratament al propietarilor de masini FALIMENT scrie pe Jaguar... si se vede clar din reactia pe retele.. Cum poti sa crezi ca e o problema software. dar si daca e software.. sa presupunem ca franarea aia regenerativa (nu >>permitea<< franarea manuala de catre sofer) dar era si defecta in acelasi timp) sa nu ai voie sa preiei TOTAL controlul opririi unei masini, a vehicolului! Pentru ca softul e mai destept??? Cum e posibil asa ceva???

Omule eu ti-am explicat o data parerea mea. DDE nu citeste mimic la pornire. Singur element care "citeste" bateria este modul de pe borna negativa, ii zice IBS. Iar ala monitorizeaza incarcarea in functie de consumatori. Atat. Iar faptul ca bateria e incarcata dupa un algoritm in timp este dat de capacitatea inregistrata in DDE si de algoritmul preinstalat in DDE. Ca sa testeze capacitatea bateriei trebuie ca noi sa fim in cunostinta de cauza a unui echipament dedicat asa ceva, adica integrat. Cand auzi sa ma anunti. Pana atunci nu mai insista... Sa o crezi tu ca ala e si tester de baterie.. astept sa imi arati ce testeaza! Hai ca am ajuns sa me batem joc de topicul omului. Wolf, tu le dai bani, nu eu pe testarea unei baterii.. Eu le dau bani cand merita, si te asigur ca cumpar piese de la ei, adica de la dealer, pentru E90 care are 20 de ani, cat nu ai cumparat tu poate la toate cate ai avut.. asa ca nu mai comenta aiurea la adresa mea.. Wolf stiu prea bine ca intri aici pus pe misto-uri.. vezi ca te reclam..e a doua oara pe acelasi topic cand bati campii ca eu nu dau bani ca nu platesc ca nu imi permit!

Starea de incarcare nu e capacitatea bateriei. Starea de incarcare e data de nivelul tensiunii la borne si eventual cat timp s-a bagat curent in baterie. E o gluma ce indica diagnoza si graficele.. NU are treaba cu, capacitatea de pornire a motorului! Care e data efectiv de STAREA INTERNA a bateriei pe care numai un tester dedicat o poate interpreta: pe banc, la pornire.. In trecut se foloseau rezistenta electrica de sute de W, de valoare cunoscuta si sa masura tensiunea la borne, cat descrestea in cateva secunde. Si apoi se uita pe un grafic (incluzand capacitate de fabrica a bateriei) care indica o curba a starii de sanatate/incarcare incluzand o zona unde bateria nu mai corespundea tehnic. Acum sunt tester destepte care trimit pulsuri prin baterie... Ehe, alte vremuri. Atunci tine volanul bine.. si invata ce e de invatat. Daca vrei.

Corect. Mai mult poti? Ma refer la cunostinte auto. Sau esti doar sofer?

Zi zau, Deci sa ajung la bmw sa le dau (asta daca au ca ISTA ma indoiesc sa aiba integrator de masurat CAPACITATEA bateriei si eventual rezistenta interna) 30-40€ sau poate chiar 60-80 euro sa faca o diagnoza? Hai incordeaza-ti muschii si arata ce poate BMW inainte sa comentezi. DEGEABA incarca alternatorul daca bateria nu tine curent in ea. Apropo, stiai ca astea sunt amanunte de baza care trebuie stiute inainte sa comentam!?

Degeaba avem incarcator pentru baterie daca nu ii stim sanatatea, nu? Si nu asa.. la orice moment al starii bateriei cu motorul pornit. Masoara si valoarea pe un grafic a curentul tras din ea pana porneste motorul. https://auto-diagnostic-obd.com/en/product/battery-tester-ancel-ba201/ Il recomand.

Exact modelul asta e ultimul in posesie. Am 3 incarcatoare de baterii pe acid sulfuric (intre care si unul de Lidl - care a fost singurul care candva a ridicat densitatea unei baterii din 3 incarcatoare) si cel postat pentru x1 si nu numai. In carcasa la cel postat sunt doua radiatoare de aluminiu din care unul se incinge la 80-90 grade. Prin carcasa nu simti. Sa explic mai mult!? O sa zici ca trebuia sa iau de 8A? Nu-s departe pana ma hotarasc. (deocamdata, pana la panouri investesc in ceva Victron invertor pentru, cand pica curentul sa imi merga un minim necesar in casa) O sa caut sa pun poza si cu, cel "plesnit".

Ce am explicat e de nivelul urmator. Cauta si vei intelege ce am inteles si eu. Altfel, ramane cum ai inteles tu pentru ca tu asa crezi dupa cele aflate. Chiar nu vreau sa incep alta explicatie lunga pe care sa nu intereseze pe prea multi.. si sa nu ajunga la intelegerea necesara.. Asa ca renunt. Am zis ce am avut de zis si cu asta basta.

Totusi mi-ai replicat mie mai sus altfel decat ai replicat altora cateva pagini mai inainte. Iar acesta modalitate de abordare a anumitor persoane mi se pare ciudata. Sau ai crezut ca am nevoie de o parere si atunci te-ai decis sa ma ajuti sa inteleg mai bine? Eu scotocesc internetul din mai multe puncte de vedere nu din review-urile altora care sunt sau nu subiective/obiective cum s-a spus aici in ultimul timp. Iata aveam de gand sa va pun sub nas linkul de mai jos, cu toate ca vroiam sa pun situatia din alta perspectiva (personala): https://batteryuniversity.com/article/bu-501-basics-about-discharging Nu cred ca exista site mai competent sa vorbesca despre baterii decat acesta. Ce parere ai despre descarcarea bateriilor Li-Ion din articolul postat? Pot ele fi fiabile pe termen lung si foarte lung (pein comparatie cu viata, "lungimea" ei.. pe care o are un ICE, cand o baterie isi pierde capacitatea cu fiecare incarcare si cu atat mai mult cu fiecare tratament incorect? (E ca si cum nu i-ai schimba uleiul unui motor, ca nu te intereseaza si nu ai stiut, ..dar din el in schimb sar aschii, adica particole metalice.. (intern) de nu se vad.. si ajunge pe jumatate uzat la urmatorul propietar..) Pai la cate abuzuri nestiute de bietele motoare ICE la care unii propietari nici revizille nu le fac pentru ca-s prea scumpe, te astepti sa intelega acum propietarii de masini electrice schimbarile interne ale unei bateriii (!?) si tratarea lor cu calm si abordare corecta... sa faca ca bateria acelei masini sa tina cat mai mult? Eu, nu ma astept. Dar, nu uitati ca producatorii pun acum si vor pune sisteme de monitorizare a bateriei (in EV evident) care raporteaza tratamentul lor ca sa scape de reclamatii si compensari...

Fara intentia de a-l contrazice pe @Lospaa ce a spus el este cat se poate de corect si de sigur pentru a nu da peate cap module precum FRM.. In schimb ce pot sa iti recomand pentru ca eu recomnad din practica nu din auzite. Asadar, daca pui redresorul pe masina si nu inchizi masina atunci modulele vor ramane un timp considerabil alimentate cu tensiune (si curent) din baterie.. iar redresorul conectat de tine pe baterie nu va incarca efectiv bateria ci mai degraba se va comporta ca un tampon (sper ca intelegi ce inseamna) - un fel de "burete" care da si el energie precum bateria. Dar peste toate astea, te pot asigura ca incarcatorul tau se va incalzi (chiar infierbanta, si de aico scurta viata lui in timp) pentru ca asa cum am zis, in loc sa incarce doar bateria va alimenta si el module. Ce iti recomand e fie sa incarci bateria blocand zavorul de la portbagaj daca bateria e in portbagaj, fie ridici capota si o lasi ridicata, adica coborata cat sa nu strice cablurile ce ajung la baterie. Inchizi masina din telecomanda si asa modulele vor fi "adormite" mult mai curand. Sau, procedezi ca mine care deconecteaza borna de minus de la baterie, si la E90 si la X1. Si asa incarc eu incarc cel mai repede bateria. Pana in prezent nu am avut nici o eroare sau problema pentru ca am deconectat bateria, in afara de ceasul din bord.. Ultima metoda e pe cont propriu, dar cea mai rapida metoda de incarcare. Singurul.mod prin care previi incalzire excesiva a incarcatorului este sa cumperi unul de curent mai mare. Dar e mai scump.. Cu toate precautiile luate (racire fortata cu ventilator pe incarcator, tot s-a stricat un incarcator CEK dupa vreo 4 ani de incarcat 2-3 ori pe luna...

Nu stim daca te-ai apucat de treaba dar cand o fi sa strangi sa pui Loctite albastru (mediu),. Adica pasta anti-vibratie, a slabirii strangerii. Se pune pe filet.

"Sper sa ajute pe viitor si pe altii ca mie mi-a mancat sufletul" ..Lasa ca ai avut si bucurii! Deci tu ai avut E46 acum 14 (paisprezece) ani cand eu ma urcam in E90. ✓✓✓ RESPECT! ✓✓✓

Aceea este o bataie exterioara motorului; pe la accesorii as cauta mai intai.

Eu cred ca oamenii sunt obiectivi si nu subiectivi. Obiectiv esti sau cel putin devii daca viata personala iti este afectata (financiar si poate si "structural" dupa care erai sau ai fost obisnuit de insusi sistemul din care faci parte si aparent l-ai inteles..). ..Daca facem afirmatii ca, cele de mai sus le facem foarte probabil cand suntem necasatoriti, nu avem responsabilitati ASUMATE pe terment lung si ne dam cu parerea ca sau probabil posedam finante suficient de mare sa nu ne afecteze o decizie luata in graba, la prima impresie.. Ramane ca fiecare sa isi aleaga vehicolul pe care vrea sa il aiba in posesie dupa cum intelege mai bine, dar ar fi bine sa nu credem ca este exact sau chiar mai bun decat ce avem deja, mai ales daca nu este maturizat, standardizat.. cu atat mai frivola si mai riscanta decizia de a investi intr-o masina EV, aceasta ne poate afecta direct nu indirect. De fapt se vede dupa cum interesul scade. Si ar fi trist daca ulterior se intrevedeun lucru bun prin eficienta sau organizarea lucrurilor.. Dar sa nu devina prea tarziu cand deja concluzia in memoria colectiva a celor mai multi se solidifica in directie opusa. Asa schimbare trebuie ASUMATA SI ORGANIZATA pentru ca e in joc viata Sistemului de organizare pus la punct, stabilit de Statul insusi! ...Mai zic ca poate a venit momentul ca in tarile astea democratice in care statul isi asuma o sarcina atat de mare precum protectia Pamantului sa protejeze (mai intai) financiar (pe terman lung si foarte lung) si proprii cetateni ...inante de a deveni "habotnic" in religia ..ecologica. Pentru ca de aici, la suspiciune de control absolut nu mai e decat un pas mic, mic de tot, daca se dovedeste praf in ochi, ...stii cand ne jucam mici fiind si unii ne arunca praf... sa nu putem vedea.. SI nu e vorba numai de asta. E vorba de o schimbare de pardigma - daca nu e facuta armonios reactia propriilor cetateni tot Statul trebuie sa si-o asume! Edit: Cum cateva pagini parese ca parerea era PRO masinile ICE iar mai sus parese ca ai vrut sa ma faci sa cred ca nu am o parere prea realista daca spun ca ne pripim.. Nu vrei sa te stabilesti pe o ANUME pozitie si sa nu mai fii "politician" (roman)? Nu de alta dar ti-ar sta mai bine - sa stie de unde sa te ia omul cand vreasa iti inteleaga pozitia. Altfel, ma opresc sa mai comentez sau sa adaug ceva in sprijin sau impotriva a ceea ce afirmi.