bimmer90f30

Desigur ca poti sa cumperi o cheie si sa o programezi unde vrei, doar sa deschida usile. Nu s-a inteles asta din postarea din topic.

Ai sanse mai mari daca incerci sa cauti in tara. ...dar de ce nu mergi la cei care oficial sunt indreptatiti sa codeze/codifice cheie pentru masina ta!? Vrei sa incurajezi hotii de masini?

Asta e japca de Romania!!! In vest reprezentantele BMW care vand si piese de schimb au un set special cu toate cheile antifurt intr-o cutie iar vanzatorul iese afara la masina si dupa ce ii prezinti documentul ca tu esti posesorul masinii el verifica toate cheile antifurt pe prezonul de pe masina si iti comanda cheia respectiva daca iti doresti. E atat de simplu.

Ufff, naspa situatie! ..Orice s-ar intampla cu acest motor eu nu as declara nereusita aceasta incercare de a reface motorul intr-un service multi-marca sau mai stiu eu.. Daca pompa de ulei nu ar fi avut pinionul/pinioanele pus/e invers probabil problema pe care o ai nu s-ar fi manifestat, motorul ar fi functionat perfect mult si bine; dar faptul ca motorul a fost lipsit de ungere desigur ca poate duce la efecte din cele mai catastrofice.. De la compresia in cilindri de verificat (nu as considera injectoarele chiar daca testerul spune ca se deschid aiurea sau anormal.. suau nu in parametri - mototrul nu a avut probleme inainte cu injectoarele; de ce ar fi acum afectate?) si uzura axelor cu came, pana la a sari de la punct dupa cum bine zice Cosmin, tot ce tine de ungere-uzura prematura ar trebui considerat...

Deci vrei sa risti sa ti se fure jantele/rotile si refuzand sa cumperi patru prezoane cu cheia lor dedicata si tu ramanand cu inca doua prezoane (rezerva) dupa cum zici ca ai pe fata?

Da. Ce trebuie demontat inainte. Nu trebuie sa intri in detalii ci mai degraba ce este important de stiut. Si iti multumim pentru sinceritatea de mai sus. (Ignora pe cei care afirma ca mai bine era sa schimbi motorul - doar ai explicat si tu si altii de ce e mai bine sa il repari pe acela)

E putin off topic dar nu prea ...se pot pune niste poze cand se da sau se pune baia de ulei? Sau macar o lista cu, ce au demontat mecanicii; sau ce trebuie tinut cont.. Nu se stie niciodata - multi iti vor multumi, inclusiv eu. (Stiu ca la E90 trebuie coborata directia cel putin ca sa poata fi data baia jos; iar baia trebuie data jos aca sa poti da lantul sau capacul lantului, ceva de genul asta nu mai tin minte..)

Exact raspunsul cautat de multa, multa vreme! Nu ma deranjeaza jungle style daca este cat de putin loc pentru acces la ce trebuie schimbat! Stau destul de bine la capitolul dibacie.

Inca o intrebare ca ai zis ca ai/s-a coborat motorul. Operatia s-a efectuat pe elevator sau pe groapa? Adica crezi ca se poate face si pe groapa/rampa..?

Bravo pentru reusita! :goodjob: Cred ca, ce intereseaza pe cei mai multi ar fi cat ar fi diferenta de pret daca doar lantul/urile si intinzatoarele ar fi fost schimbate preventiv la prima detectare serioasa de zgomot de lant (pentru ca pana la urma asta este cel mai important - sa depistezi ca lantul zangane!). Desigur aici nu intra manopera.. Incurajezi sa fie schimbat preventiv?

Mai exact ce model de Ferodo Premiere? Si care sunt beneficiile? In afara de franare mai eficienta.. Cat praf se aduna pe jante? Cum conduci in general si la cati km ai schimbat placutele si cand ai schimbat discurile pentru ca s-au subtiat?

Ma bucur daca pot ajuta. :frantics: Inca un link pentru rulment uzat, live!

Mai sus spui ca catalizatorul posibil sa nu fie acolo dar totul e ok, apoi intrebi daca noxele pot iesi prost pentru ca lipseste catalizatorul.. Da, catalizatorul controleaza emisiile de noxe.

Eu am avut cui pe lateral, adica aproape de lateral iar la toate centrele autorizate imi spuneau ca nu se poate face pentru ca, cuiul e prea aproape si nu prezinta siguranta (poate exploda..) dar am fost la unul care mi-a facut pana (si de atunci m-a castigat de client!) pentru ca, cauciuc respectiv era aproape nou. Si de atunci nu am mai avut probleme pe roata aceea pana am schimbat datorita uzurii. Ideea e ca trebuie sa cauti meseriasu' potrivit! Daca te decizi sa peticesti cauciucul, il poti pune pe spate - riscul posibilei explozii e mai usor de controlat.

Daca esti sigur ca acelasi zgomot NU se auzea inainte de sudura respectiva, refa sudura ai probabil zgomotul va dispare. Cat de deranjant e acel zgomot ca banuiesc ca motorul nu sta/nu trebuie tinut subturat. Iar la relanti daca se aude permanent.. poti sa o urci pe rampa si sa te uiti/cauti dedesupt sursa..

Asa si? (vreau sa vad o masina BMW M (ca optiune dupa cum zici..) sa iasa din fabrica doar cu barile de M..) Iese cu optiune, dar optiune completa! Eu il incurajez sa aleaga motorul nu barile sau navigatia! Daca masina care o alege vine si cu navigatie si cu motor, un cadou si mai mare!

Am incercat sa imi spun parerea in sensul ca nu as admite personal sa imi modific masina cu bari si faruri si mai stiu mai eu ce... DACA MASINA NU E ECHIPATA CU MOTORUL DESCRIS DE ETICHETA. Fara a mai mentiona placerea data deun motor puternic.. adica in nici un caz navigatia NU IMI VA DA PLACEREA care mi-o da un motor. In privinta iDrive imi pastrez opinia; nu e cel mai armonios acel display pe bord. Pana si Audi le-au facut mai estetic ... (Lasand la o parte meniu, usurinta de folosire..) In sensul ca displayul poate disparea in bord.. Imi cer scuze daca sunt cam "exclusivist" nedorind kitch in ochi. (Nu imi permit? Nu iau ce nu este!)

Si eu care credeam ca, celor cu M pe BMW lor au masinile cu adevarat Sport facute de nemti.. se pare ca le plac kitchs-urile. As alege la orice ceas un pachet M evident de fabrica si as lasa navigatia; ba chiar as scoate-o ca si asa nu da bine; sunt alte marci carora le-a iesit..! Se pare ca felul cum arata BMW-ul e mai important decat ce are masina sub capota, si cum stapanesti ce ai acolo!! (sa curga minusurile)

Asa e, nu se va mai auzi zgomotul la capatul cursei. Daca decizi sa mergi la nesfarsit foarte probabil se va rupe si de atunci nu vei mai putea baga in viteza. Daca zgomotul e acum anemic se va inteti in timp cu folosirea ambreiajului

Probabil rulmentul- daca zgomotul e pe cursa pedalei. Baga de seama daca zgomotul devine permanent pe cursa pedalei, atunci sigur e rulmentul kitului.

Probabil volantul, mai ales daca e la punctul/momentul de contact/priza cu placa lui. ..Incearca sa iti dai seama daca trepidatia nu e mai degraba scuturare. Si E46 are volant cu masa dubla.

Catalizatorul a fost prima forma (..primitiva si de baza) de combatere a noxelor. DPF este forma cea mai eficienta de combatere a poluarii dar si cel mai dificil de supravegheat/controlat..

Parese ca unul, in poza cu pompa de apa. http://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp?id=WB31-EUR-09-2006-E92-BMW-325i&mg=11

Pune ulei 2T; poate se reduce spanul din pompa.

Mai fa un test peste un timp. Unele pot aparea din nou, nu neaparat datorita a ceea ce scrie mai jos. Cand erorile sunt aleatorii, pot fi din cauza ca mecanicul sau soferul scoate mufe de la motor fara sa deconecteze bateria sau si mai rau, porneste motorul cu mufe scoase.