bimmer90f30

Daca ambreiajul e cu auto-reglaj singurul fenomen care apare este ca discul ambreiaj este/devine atat de subtire incat patineaza! Asta este autoreglajul: placa de presiune tine apasat discul iar pedala de ambreiaj prin parghia din cutie apasa/decupleaza discul exact in acelasi loc pe toata durata vietii discului ambreiaj! M-am uitat foarte atent cum se intampla treaba asta cand am schimbat kitul la mine. De aceea trebuie scula de resetat placa de presiune daca se schimba doar discul! E imposibil fara scula (sau alte provizatii..) sa pui la loc placa pentru ca discul placii e impins foooarte in afara si suruburile placii sunt scurte iar in placa cu soarele sunt niste tije care impiedica miscarea usoara in interior ei, spre inapoi.. As face ce spune "six in line" daca as fi in situatia ta si nu s-a umblat recent acolo, ceea ce ar fi o eroare de montaj.

Nu te supara dar eu nu as fi mers la aliniament fara sa fi stiut in prealabil ce si cum cat de cat. Banuiesc ca e prima oara cand ii faci aliniamentul.. Nu trebuie sa pui poze aici. Eu am intrebat de hartii la mana in cazul in care mergi la altii a doua oara.. si ai dovezi, le poti confrunta si chiar alege pe viitor. Nu ti s-a spus care e consecinta/ce se intampla daca ramane asa pe rosu? Mie mi-e putin greu sa inteleg ca aliniamentul produce vibratia.. ci mai degraba uzura prematura a rotilor si chia a rulmentului rotii.

Geometria e facuta pe toate rotile si specific BMW? Rezultatul il ai pe hartie? Eu as mai merge la un service, cel mai bun care il pot gasi pentru echilibrarea rotilor si sa o mai fac o data sa ma conving ca primul e fost bun. Apoi probabil as trage de brate pentru bucse uzate...

tot ce trebuie sa gaseasca este ca un element esential al masinii; serie motor.., serie caroserie sa apartina unei masini declarata furata si atunci pot fi probleme; probabil ti-ai dat seama de la inceput ca la asta ma refer! eu am replicat celor care cred ca nu pot fi probleme. masina trebuie echipata cu elemente omologate pentru a circula legal pe strada. restul e can-can sau noroc sau ignoranta personala.

Nu iti vine sa crezi ca daca cumperi o masina sau altceva scump se poate cel putin sa ti se confiste acel lucru DACA SE DOVEDESTE CA A FOST FURAT...?! Se poate foarte bine pentru ca este RESPONSABILITATEA TA ca, cumparator sa te asiguri ca bunul respectiv NU ESTE FURAT; adica sursa sa fie onorabila/responsabila fata de legi... dar astea sunt basme pentru unii, sunt sigur. (@cristianro, zice bine; multi imaturi pe aici, nu cred ceea ce e ... hmm :console: )

Atunci ar trebui sa verifici singur. Urci masina pe rampa iar in catalizatorul ce se afla imediat dupa/pe teava turbinei (coborand in jos urmarind podul pedalier as zice..) daca masina are DPF trebuie sa aiba doua sonde insurubate in corpul ei; una inainte si alta dupa catalizator si niste cabluri legate la ele. Acelea sunt senzori de presiune a gazelor de esapament, inainte si dupa iesirea din Catalizator-DPF.

Respecta ambreiajul, adica invata sa il folosesti; nu stiu cat de agresiv poti conduce... si eu mai am momentele mele... dar mirosul de ambreiaj si modificare in cursa pedalei nu sunt semne ca totusi ambreiajul este lasat sa isi faca treaba.. trebuie sa fii "ceas" cand te dai mai tare cu masina aca nu vrei sa iti faci abonament la mecanici..

Arborele primar al cutiei nu se mai decupleaza cand apesi pedala de ambreiaj cand este motorul pornit. Problema la rulmentul de presiune sau diafragma.. ("soarele") ambreiajului sau chiar discul ambreiaj distrus/desintegrat. Trebuie demontat si vazut. Masinii ii patina inainte ambreiajul? (sa faci poze sa vedem si noi ce s-a intamplat acolo)

Poti sa in cerci dar in principiu da, se va auzi mai prost; ce a fost instalat din fabrica a fost si calibrat sonor si compatibilitatea facuta cat mai buna (in raportul pret-calitate..) intre componente/elemente: HU - Amplificator - Difuzoare. ..Ersin este un HU.. "all-in-one" iar calitatea ar putea fi mai buna.. dar numai in anumite conditii, daca mi-e permis sa zic doar atat, in sens de liniaritate.. dar cu o interfata ce poate fi atractiva pentru unii/altii.

Daca tot ai deschis un topic cu suspiciuni in privinta distributiei inregistreaza un clip sa putem asculta si noi lantul/distributia. De preferinta cu motorul rece la relanti vreo 10-20 sec apoi usor accelerat pana ala 1500-2000. Ca si zona de ascultat/inregistrat sa fie in spatele rotii din fata cat de cat aproape de zona din centru. Si fa si o poza la eticheta lipita(centru-jos) pe stalpul de pe partea soferului; acolo ar trebui sa fie trecuta versiunea/generatia de motor de pe masina. Daca asta e prima masina a ta respecta/invata/retine cat poti de mult citind despre motoare, uleiuri, sistemul de directie (incearca sa il identifici pe al tau..), sistemul de franare (lucruri utile de stiut..), suspensie ... nu numai din topicurile din sectiunea dedicata. Intra si la seria 3 pentru ca motoarele, suspensia, franarea pot fi aceleasi.... in principiu, ca mod de tratare/folosire/revizie.. O sa fii surprins cat de multe lucuri poti invata daca iti doresti! Pune (si pune-ti) intrebari! Asa poti sa salvezi, daca vrei sa inveti... BANI. (Anumite defectiuni pot fi specifice modelului avut de tine.) Succes.

Vrei sa duci masina din Anglia (cu volan pe stanga) sa o tii in tara sau mergi doar in vacanta? Daca e doar pentru vacanta se gasesc la magazine auto folii mici speciale ce se lipesc pe faruri care preintampina orbirea celorlalti si asa esti in legalitate. Altceva nu se poate face pentru vacanta sau un drum in Europa.., nu exista surub de reglaj pentru asa ceva; ba chiar e nerecomandabil sa umbli la suruburile acelea de reglat faruri, facut pe stand.. Daca vrei sa tii masina in tara trebuie sa schimbi sa ii pui farurile pentru Europa.

... ai inteles ca vanzatorul ti-a spus ca, cablu de 6 metri este pentru legatura de la cablurile difuzoarelor (sa conectezi acolo difuzoarele) din portbagaj unde el crede ca tu ai amplificatorul H.K. spre unitatatea Ersin din bord? Cam ce te-a intrebat si cristianro. El zice ca nu sunt compatibile; cablul va ocoli amplificatorul.

Motoarele N47 se opresc mai frumos/linistit fata de M47; asta ca regula generala. M47 se opreste/..scutura ca un diesel normal.

Da, ai inteles bine, burduful de pe partea stanga cum te uiti la portbagaj in el vei gasi fire intrerupte mai devreme sau mai tarziu. Si eu am crezut ca e butonul, ele fiind/parand destul de abuzat.. degradat de intemperii.. Am demontat si incuietoarea complet crezand ca acolo e defectul.. apoi am constat ca problema e in burduf.

Volanta LUK e volantul pus de BMW pe E90, ca si kitul ambreiaj. Ma gandesc ca frecarea aceea fier pe fier de care zici sa nu fi de-balansat ceva (pentru ca si volantul si kitul sunt balansate inainte sa fie vandute..) si de aici vibratie fata cu pedala apasata la relanti.. cand putem presupune ca kitul ambreiaj e pe cale sa se desprinda de volant si este desprins la capat de pedala de volant. :hairy: Dar poate altii au trecut prin asa ceva si au solutia..

Ground Zero este unul dintre putinele subwoofere care incap sub scaunele din fata. Nu stiu daca poate pune cineva dimensiunile difuzorelor din usi ca si ale wooferelor de sub scaune de la F20. As putea face si alte recomandari. Dar mai mult pentru cine e dispus si vrea sa faca el insusi simple modificari pentru difuzoare.

Ma bucur ca ai pus problema IBS-ului, lucru care recunosc ca nu am tinut seama in afirmatiile anterioare si imi pare rau ca a trebuit sa incerci/cumperi o a doua baterie ca sa afli ca nu era vina bateriei.. Voi incerca sa adun cat mai multe detalii despre IBS :pirate: , experiente ale altora pentru ca din fericire eu nu m-am lovit de probleme cu el. In schimb inclin sa cred ca destul de multe lucruri (fiind impinse la extrem ca si eficienta.. ) trebuie/ar trebui inlocuite dupa o perioada lunga de timp, si aici aduc/pun problema alternatorului de care multi uita ca are si el o viata, desigur el avand "doar" o punte si niste perii colectoare... Eu i-am schimbat periile si rulmentii anul trecut dupa ce nu cred ca s-a atins nimeni de el in peste 250k km.. fara a avea probleme cu el, doar rulmentii dadeau semne de oboseala/faceau zgomot.. Am facut asta si de dragul bateriei ce urma a fi schimbata dupa 10 ani (densitatea electrolitului nu se mai schimba cu incarcarea; practica statea la 1.22 foarte putin crescand.) desigur ca la AGM alta e povestea, nefiind deloc "user-friendly".. M-ai prins/inteles, iar acum trebuie sa recunosc mai ales dupa ce se intampla sa intram in "conflict" a doua oara..., nu ma las pana nu aflu solutia unei probleme, mai ales daca tine de mine; pot sa intru in detalii si constat din ce in ce mai des ca multe dureri de cap vine din detalii invizibile altora..

Cosmine nu ma steptam sa te iriti chiar asa.., nu uita ca suntem pe un forum si dezbatem idei nu persoane! Desigur ca tu poti sa alegi sa nu imi raspunzi; nu ma deranjeaza; poti sa ma ignori. Ce te face sa crezi ca nu am stiut ce o sa spui tehnic vorbind!? Dar NU crede ca le stii pe toate, mai ales cand nu ma cunosti. Desigur ca bateria este incarcata de curent tensiunea crescand si ea ulterior (sa incepem sa discutam un pic despre influienta curentului intr-o baterie veche fata de una mai noua, rezistenta interna... nu cred ca e cazul; devine ); se poate deduce asta din primul post pus de mine in topic! Dar tu ai tinut sa zici acelasi lucru cu, cuvintele tale.. sper ca nu te deranjeaza acest lucru. Eu sunt cred ca suntem aici ca, cu totii sa invatam cate ceva INDIFERENT PE CE NIVEL INTELECTUAL NE AFLAM! Daca tu crezi si arati ca esti deranjat, eu ma dau la o parte, dar nu din subiectul discutat ci din fata ta. ..Si care e solutia pentru Rcc-67 daca IBS (raporteaza) vara sa mentina tensiunea pe bateria mai mica pentru ca e mai cald afara? Adica ce nu functioneaza corespunzator?

Ai aflat cat costa reparatia. Aici afli cum functioneaza, care e idee lui.. Cred ca stii tot sa te poti decide.

De ce trebuie decupat bordul? Nu are grila in centru pentru aer? Se scoate aia si se pune una cu grila pentru difuzor. Difuzorul trebuie cautat sa se potriveasca.

Dupa aliniament iti dai seama cel mai bine ce si cum. Aer nu putea prinde decat daca s-a umblat la circuit.. In general nu e recomandabil sa se mearga cu volanul tras la maxim..

E buna idee ta de dezactivare in sensul ca previne descarcarea bateriei. In sensul economiei de carburant si a poluarii nu e cea mai buna idee. Vezi tu, nu poti sa le ai pe toate.

Va merge start/stop cand modul care gestioneaza "vede" bateria incarcata suficient. Daca faci distante scurte asta e motivul principal bateria nu apuca sa se incarce suficient. Numai dupa distante lungi in afara poti crede ca bateria e de vina.. Dupa cum nu e bine nici sa nu se incarce de mult timp suficient.. (masina condusa numai in oras). Reincarcare pe banc (acasa) cu un incarcator dedicat (baterie AGM) e o solutie buna.

Eu nu am spus niciunde ceva de "tensiune de incarcare". (poate ar trebui sa spui si ce trebuie sa gaseasca acolo si ce nu. Banuiesc ca ar fi simplu..) Eu am continuat si continuu sa sustin ca iarna datorita temperaturii si a consumatorilor folositi mult mai mult: alternator consum mult mai ridicat (nu poti sa stii motorul..) de curent, faruri.. probabil distante mai scurte.. BATERIA SE POATE SA NU SE INCARCE SUFICIENT IARNA si de aici probabilitatea de eroare iarna si nu vara. Eu nu m-am avantat sa vorbesc de tensiune la borne in timpul incarcarii ceea ce este cu totul altceva indiferent de timp. Este ceea ce trebuie sa ii faca simplu spus alternatorul bateriei.

Nu stiu in ce sens vorbesti, dar sunt variabile cum ar fi iarna se foloseste mai mult/mai devreme farurile; cel putin la mine nu se aprind automat... Porniri mai grele iarna... ducand la incarcari mai de durata.. Si de ce incomplete cateodata. O sa verific si eu ce spui.. Dar cred ca problema lui vine din alta parte mai ales ca e vorba de tensine mica vara.