bimmer90f30

Acel polistiren nu si-ar gasi locul acolo pentru ca tweeter-ul are carcasa din spate metalica iar apa are foarte putine sanse sa ajunga acolo prin comparatie cu difuzorul din usa, mai jos.

Schimbarea debitmetrului cu unul nou nu va schimba cu mult lucrurile... daca nu se face si readaptarea sa la ECU. http://www.bmwforums.info/general-guides-and-how-to-s/12050-guide-coding-maf-mass-air-flow-meter-sensor-coding.html

Fabricanti buni sunt Bilstein, Sachs.. Kyb nu au reputatia sa fie prea fiabile.. Nu schimba arcuri daca vopseaua este inca pe ele .. sau daca ele nu au fost atinse de rugina.. Asteapta-te ca arcurile, daca le schimbi, masina sa stea mai sus avand arcuri noi..

.. ca si "cristianro", stai linistit ca vine el singur, pe forumul acesta, cand o sa aiba probleme ... Si atunci o sa isi aminteasca de "liniuta" voastra!

probabil bateria din cheie trebuie schimbata.

Bine spus. Florin83 o sa sfarsesti prin a da mai multi bani pe manopera decat pe piese..

Este evident ca nu este bine sa conduci, cu motorina atat de putina incat sa fie aproape pe rosu. In general cand avertizarea (prima avertizare) apare cand in rezervor mai este motorina pentru 100 de km si acestia strabatuti pe autostrada cand consumul este minim. Ca si cantitate in rezervor vor mai fi 5 litri la un motor de 2 litri si creste probabil cu, cilindreea.. ce inseamna 5 litri intr-un rezervor de 50-60 litri(?) destul de putin, nu!? Ce iti sugerez este sa schimbi un prost obicei, in sensul ca poti alege singur o indicatie din bord a nivelului din rezervor (sa zicem 1/4) ca "indicatie/avertizare de gol" si de indata ce acul ajunge acolo pur si simplu mergi la pompa si alimenteaza. Nu este nevoie sa iti imaginezi ca poti mergi prea mult ca de fapt nu e asa - rezervorul e aproape de a se goli curand. E atat de simplu!

As spune ca, cel putin discurile sa fie originale. Dar, in curand voi schimba discurile de frana pe fata. M-am decis sa pun (cumpar) Bosch. Decizia am luat-o dupa ce am pus pe o Skoda Felicia, tot pe fata, aceiasi marca si merg fara surprize, fiind si mai ieftine.. decat dealerul! Surpriza a fost ca discurile mele le-am comandat de pe un site nemtesc si au venit stantate/imprimate "Bosch" si cu o serie (sau poate doar modelul fabricantului..) fata de cele deja montate pe Felicia.. Ambalajul fiecarui set a fost identic; sursele diferite. Discurile pe ambele masini sunt pre-incalzite, adica probabil calite/tratate termic.. Voi vedea cum se comporta si raportez aici.

Daca mai incape un raspuns si eu sunt pentru jante originale chiar si SH; pentru siguranta care vine din controlul mai bun al calitatii.

Preiau eu ideea de argument pertinent. Probabil ca masina e mai stabila aparent la viteze mari, doar ca run-flat au fost create pentru o lume ideala cu sosele ca in palma; nu doresc si nu-mi doresc sa trec pe run-flat pentru ca stiu ce VIBRATII sunt tramsmise caroseriei la viteze mari sau mai mici si mai ales cand ai parte de bucuria unei fisuri in frumoasele jante de 17.. 18 ..19 inch; sa nu te/va miri(ati) - se "datoreaza" combinatiei runflat-jante late-groapa/gropi/borduri! ..probabil nu ti s-a intamplat sa ai o janta (doar) indoita pe interior (a mea are una, facuta de fostul propietar) sau fisurata (si mai grav) Dar sa zic altfel - multi/destui chiar in vestul Europei au patit ce am descris eu mai sus.. si nu le pare bine ..deloc. De aceea pentru mine cauciucurile normale sunt foarte potrivite; nici o surpriza. Forumul acesta este singurul unde am aflat ca run-flat trebuie montate pentru a nu avea probleme cu geometria rotilor. As fi tentat sa spun ca tot ce tine de directie-suspensie este muult mai bine conservata/protejata avand "gume" normale decat run-flat. Un articol doua cu argumente Pro si Con Run-flat. PS. Inca un amanunt - cu, cauciucuri Michelin Primacy 3 X-Green 225 45 R17 am facut peste 60k km. Si faceam si mai mult daca nu s-a rupt un arc pe fata si am tot amanat sa ii fac geometria, pana s-au uzat cele de pe fata.. Cum am reusit asa ceva? Presiune verificata aproape in fiecare saptamana si mentinuta cu putin peste 2.4 Bari, fata-spate.

Nu vrei detaliezi putin? Mai ales prima afirmatie.. Masina mea am avut joc intr-o bucsa in spate destul de mare dar aleg sa iti spun mai tarziu daca avea vreun efect sau nu, sau ce efect.. Si mai tin sa spun ca este o bucsa (de fapt doua, pe ambele parti) care FRECVENT se uzeaza/schimba pe spate.

Daca as avea problema ta, dupa verificarea temeinica a sigurantelor as demonta capacul volanului pana la acel bloc de comenzi de pe volan sa vad daca acolo se face sau rupe contactul la actionarea manetei. Nu am demontat niciodata asa ca nu pot sa spun mare lucru despre procedura.. Logica indeamna sa verificat mai intai locul de unde se foloseste/comanda echipamentul. Si un test dupa erori pe mufa OBD poate fi incercat inainte de asta..

Directia este hidraulica? Daca da, in principiu este nerecomandabil sa tragi de volan la limita maxima si mai ales tinut volanul acolo! Apoi, a fost vreodata inlocuit (partial sau total) lichidul? O ai mare surpriza cand o sa vezi cum arata cel nou fata de cel vechi!

Eu NICIODATA nu le permit sa puna ciocanele pneumatice pe prezoanele rotilor. Vor folosi cheie dinamometrica, daca nu - stranse manual! Acasa oricum pun cheia mea dinamometrica.. Nici nu realizati cat de putin inseamna 210-220Nm in comparatie cu forta cu, care poate strange/loveste un ciocan pneumatic

Daca se foloseste o dalta (sau o surbelnita mecanica..) cu, ciocanul atat de ingusta incat sa se loveasca doar in cheia ramasa intepenita in prezon.. in directia de desfacere a prezonului (sau poate chiar in prezon) atat ca sa faci sa apara vibratii(e) intre cele doua piese, prezon-cheie rupta, ai sanse sa o scoti de acolo!

Dar ce ai incercat efectiv/la propriu? ...doar talpa ta in corelare cu ochii? A fost pusa turbina (testata/verificata) pe banc?

Nu te ingrijora - f. probabil sa fie doar siguranta. As verifica tot panoul de siguranteavand grija sa le pun inapoi exact in locul unde au fost, inainte de a crede ca este altceva (pot fi desigur si fire intrerupte/contacte imperfecte ca sa exagerez si eu ); trebuie totusi sa intelegi ca, contactul facut cand tragi de maneta nu ramane dupa ce dai drumul la maneta ci el stabileste doar un circuit cu temporizare, adica pe o durata determinata motorul stergatoarelor si cel al pompei de apa sunt alimentate cu tensiune; tensiune care trebuie sa fie "taiata" tot ca atunci cand (tu) opresti stergatoarele prin alte comenzi date.. in partea de jos a parbrizului. Oricum, prin blocul acela de comanda stergatoare trec/sunt comutate mai multe/diferite circuite - asta ar fi de inteles - si trebuiesc tratate/analizate separat..

Iti poti da seama (singur) ca daca tragi de maneta si nu sterge dar pe alte functii stropeste (cu toate ca personal, nu imi amintesc sa fi folosit altcumva/alta comanda decat tragerea manetei.. asta ducand la stropirea parbrizului si pornirea stergatoarelor pentru putin timp..) atunci probabil contactul facut in blocul de comenzi e problema, sau probabil sigurantele mentionate trebuiesc verificate.

O intrebare putin Cristianro, la ce turatii schimbi vitezele la un motor diesel cu 380k km cat are masina ta? Sa imi fac idee cand sa schimb lantul la a mea.

Turbina nu incape in situatia descrisa. O cautare pe google te lamureste cand, cum functioneaza o turbina. Turbina la bnw nu fuctioneaza in principiu diferit de alte marci. Explicatia lui Atomykatt e mult mai aproape de adevar.

Ce legatura exista intre turbina si mersul cu spatele!? Se poate merge cu spatele cu peste 1800rpm!?

Nu am citit ce au scris si altii. Probabil ca si inaltimea flanselor daca difera, masina se mai poate ridica sau cobora avand in vedere lungimea ansamblului arc-flansa-amortizor. Dar, eu am pastrat flansele vechi! Pareau bune, (nu facea zgomot nu erau jocuri) si cu toate astea nici la mine nu a coborat masina dupa mai bine de un an. Am pus Bilstein (cerut) arcuri standard, similare cu, ce a avut masina - fata s-a lasat insesizabil; dar a ramas mai sus decat originalul.

Nu stiu exact la ce flanse te referi dar masina nu sta pe flanse ci pe arcuri. Arcurile pot fi mai tari.

Florin..67, in general nu ma adresez direct persoanei dar observ ca (probabil datorita varstei..) vrei cu orice pret sa te adresezi altora "de sus"! Eu nu o sa te vontrazic decat cand e cazul. Aici nu mai e cazul, ca am denatura TEMA TOPICULUI! Intre timp poti sa recomanzi sa fie incarcata bateria si o data pe saptamana.. Citeste si intelege ce a scris si "changing" mai sus; are sens si as fi spus si eu acelasi lucru. Intre timp, tot ce trebuie sa ii faci/i se faca unei baterii cu electrolit este sa nu ii scada tensiunea sub 11V pentru a nu fi considerata 50% descarcata. Atat. Esti de acord?