bimmer90f30

La E90

La E90 ce il am, daca geamurile sunt deschise (1,2,3 sau 4) tot ce trebuie facut e sa tin apasat butonul de inchidere a usilor pana la inchiderea lor. Oarecum aceiasi functie, dar la deschisul usilor din cheie, daca tin apasat butonul de dezavorat usi, toate geamurile coboara cam doua palme latime in jos.

...Omul care ti-a propus sau e dispus sa plateasca el reparatia .. poti sa fii sigur ca ti-a sugerat automat pentru ca nu vrea sa plateasca pe reparatia masinii tale cat l-ar costa pe el asigurarea ... fie ea si de TIR. Asa ca in general, daca tu vrei sa iasa ca noua.. noua nu o sa mai iasa (mai ales din cauza ca acolo unde ai fost lovit nu e mai nimic de inlocuit ca sa fie NOU; ci mai degraba de indreptat-tras-chituit..) mai ales ca acel sofer nu are buzunare adanci pentru reparatia ca noua!.. Asa ca cel mai bine este sa mergi pe o asigurare serioasa indeosebi una care sa aiba reputatia ca isi satisface clientii complet in situatiile ca aceea prin care tu tocmai ai trecut/treci si poti merge si verifica personal sa vezi cum reparatia masinii e facuta, sigur daca ai timp si te intereseaza, sau sa poti sa iti manifesti nemultumirea, daca reparatia nu este de calitate. ..Sa nu uiti sa verifici si rotile-suspensie-directie cu ocazia reparatiei. Masina a fost impinsa in lateral.. mai ales daca a fost atinsa zi janta; asta ca masura preventiva; nu iti asuma ca totul e in regula pana nu faci si aceste verificari.

Nivelul este pana la nivelul surubului de umplere din lateral. Cutia nu are senzor or joja. Ma indoiesc ca trebuie asteptat 12 ore; o noapte pentru a fi completat... Poate 2-3 ore. Uleiul, numai de la dealer/producator/fabricant.

Corectie: ...si nicidecum motor rece si imposibil de pornit dupa 2 saptamani - caz real!) cu aceeasi baterie cu descarcare/incarcare rapida (AGM)..

Nu stiu daca eu as fi Gica_contra dar unele lucruri care sunt usor de controlat de catre UN SISTEM ASUPRA CARUIA TU (si multi altii, ca soferi..) NU AI INFLUIENTA, mai ales datorita complexitatea sistemul insasi (cerut de noi soferii, ca de aceea devenim avizi dupa confortul unui BMW..) NU iti este util. Dar probabil tu, Cosmin vrei sa fii la bordul unui BMW ca la mansa unui avion, cu sute de ceasuri ... prin intermediu carora oricum nu poti face prea multe, decat interpreta.. Imagineaza-te tu ca utilizator cu noua baterie AGM, descarcata pe jumatate, pentru ca SE POATE DESCARCA pe jumatate (ea pastrand-si capacitatea dar doar pe motor cald si pornit zilnic si nicidecum motor rece si pornit dupa 2 saptamani- caz real!) TU neavand habar de asta .. si nimeni altcineva, pentru ca acesta ESTE un proces intern al bateriei.. Ce influenta are acul acela in aceasta situatie?

Faptul ca periile colectoare pot ajunge dupa sute mii de km (in cazul meu peste 300k km) la minim, abia sa atinga axul rotorului, NU ma poate convinge ca as avea/ar fi nevoie de alte "voltmetre" prin care eu sa monitorizez tensiunea pe baterie; acesta fiind foarte probabil si motivul pentru care ani urma a fost scos din bordul masinii.

... imposibil! 175k km / 270 zile (30 zile/luna) = 648 km PE ZI.

... De ce NU ar trebui sa se creada avertismentul care il da ECU-ul prin blocul care monitorizeaza incarcarea/descarcarea bateriei? Nu e suficient de bun? Parese ca lipsa incarcarii bateriei a fost semnalizata la timp (!) ... iar acum faptul ca incarca in parametri si nu declaseaza avertizare in bord, nu este bine? Sa nu (ne) complicam unde nu e cazul. ...De ce i-ar trebui alte "jucarii" care sa indice 12V?

Nu, nu e chiar normal. M-as pregati pentru o reconditionare cu garantie cel putin.

Daca mecanicul nu ti-a zis nimic, sau ca ar fi ceva in neregula, ce am putea spune/presupune ..noi? Zic sa nu te ingrijorezi.

Are sens tot ce ai spus pana la releu. Tensiunea de "12 si ceva" are sens doar intr-un anumit context/situatie. Unde era releul? Unde a umblat mai exact dupa releu?

... Nu stiam ce tot incearca "Columbian Heaven" sa zica de vreo 2 ani :frantics: .. Dar am aflat in postul#385. Procesul incercat de el se numeste resetarea comportamentului (atitudinii) soferului/ECU-ului : 1. Pune contactul dar nu porni motorul. 2. Apasa acceleratia la podea timp de 40-60 secunde. 3. Tinand inca pedala acceleratiei la podea ia contactul. 4. Elibereaza pedala si ASTEAPTA 2 minute. Vei avea alta reactie a motorului in accelerari, mai ales daca a facut destule/multe drumuri in trafic.. Testat pe E90; functioneaza. A, Columbian... inceteaza sa pui-scoti contactul de 10 (zeci) de ori.. :flowers: sper ca n-a stricat contactul intre timp Mare Adevar!

Daca nu ma insel sub carpeta in spatele banchetelor.

Cel mai bine ar fi sa numeri difuzoarele din masina ... sau sa vezi daca ai SI difuzoare de "inalte" pe usile din fata, si inca unul pe bord.. cu amplificator in portbagaj. Asa afli daca masina are Logic 7..

Motorul cu diesel are are alta caracteristica fata de motorul cu benzina. Google ti-e prieten pentru intrebari atat de generale. Vrei masina pentru senzatii(e)? Motor pe benzina. BMW-ul, dupa unii, ar fi trebuit sa fie numai pe benzina! (oare de ce?) :sorcerer: Vrei masina pentru ceva economie (..depinde si cum conduci)? Motor pe motorina. Cip, ne-cip astea is de alt domeniu, ambele motoare neschimbandu-si CARACTERISTICA! Sau caracterul, daca asa intelegi mai bine. Google ti-e prieten pentru intrebari atat de generale.

Sterge cat poti de bine zona unde e uleiul, daca nu iti dai seama daca vine de sus (ar trebui sa fie ulei acolo, mai sus) iar la scurt timp,dupa ce mai mergi cu masina, uita-te din nou acolo.

Vina e a celor care ti-au vandut CCC-ul .."uitand" sa spuna ca anumite functii ei NU le pot activa! Dar e si din cauza ta ca nu ai intrebat daca pot reactiva toate functiile avute.., ci ai presupus ca da...

Un test specific pe clima dupa erori in INPA s-a facut?

Ai observat ce zice la minutul 1:25? Ca pe langa turatie mai sunt si trepidatii ocazionale si altele care il fac sa creada ca e ambreiajul.. Posibil sa fie si ambreiajul in cazul de fata

Eu incerc alta solutie/sugestie pentru prietenul tau, mai ales daca tine atat de mult la masina si considera pe foarte multi destul de nepriceputi/ne-indemanateci/smecheri.. (aici neluaind parte nimanui), .. sa mearga la primul care il alege.. pentru schimbul de filtre (presupun ca schimb de ulei motor si alte lucruri ce tin de intretinerea motorului/masinii vrea sa faca..) iar urmatorul schimb sa incerce sa il faca el insasi. Nu trebuie enorm de multe scule.. - mai ales daca tine la masina lui foarte mult! E usor de invatat daca urmareste pe cineva cum face..

Eu zic ca asta e treaba de dealer. Mergi la ei si intreaba ce si cum e cu motorul masinii, ..manifestarile, tot ceea ce ceri si ce obtii; afli ce si cum; ...poate este vreun bug in softul motorului si trebuie rescris, ..actualizat. Nu stii cati pe aici incearca/dau cu acceleratia la pamant/podea/..blana ca tine, cum reiese din ce scrii mai jos: ..Mi-am/ne-am dat seama ca este frustrant ca masina/motorul face cum face doar ocazional...; de aceea am si sugerat ca ar putea sa fie un bug in program care se manifesta (sa zicem conditii exterioare; UMIDITATE, temperatura..) cand pe tine ca sofer nu prea te intereseaza dar ele avand influienta, cum si Cosmin spune mai sus. ------------------------------------------------------------------------------------ ..Cand a fost schimbat ultima oara filtru de aer al motorului? Am observat ca motorul si numai la relanti "trage" destul de mult aer, daramite la 3-4000 rpm.. Daca filtru de aer are destule impuritati prin care trebuie sa treaca/traga aer motorul.. (nu uita ca si turbina tot prin fitru de aer isi ia necesarul) poate trebuie schimbat filtru de aer :frantics: (..l-as schimba cel putin de doua ori pe an daca conduc in oras).

In apropierea lui 300k km e bine sa pui deoparte bani pentru ..intinzatoarele lantului, adica distributia. Am cautat in multe locuri (..tocmai ce am trecut cu, cateva mii de km.. peste) pe alte forumuri; sunt destule - asta-i bine; cei mai multi spun ca ar trebui schimbata distributia.. la acesti kilometri. ... si asta daca s-a condus batraneste, adica moderat in accelerari.. Inca o data, mai sus am transmis o opinie generala. Si intinzatoarele .... "cat sa insemne distributie pe viata motorului!?" Pana la urma e pacat sa nu-i fie schimbata distributia unui motor care a ajuns la 300k km cu, cea de fabrica.. cum e cel de 163cp.

Sa spui si aici pe topic ce bucse ai schimbat, de unde le-ai luat si cat a costat. Multumim.

Bucsa care e pe bratul cu numarul 18 (care este prinsa de puntea spate = subframe..) e aproape imposibil de depistat pentru ca bratul e chiar deasupra arcului care atunci cand ridici masina cu rotile atarnand toate bratele coboara.. (ele stand aproape orizontal pe drum) iar daca o ridici pe rotile ei nu poti sa tragi de articulatii pentru ca roata si arcul sunt in echilibru... Eu am gasit joc de 1-2mm in aceea bucsa de pe acel brat, dar numai dupa ce am dat jos bratul acela!