bimmer90f30

La spate, numarul 18 ar fi ... se schimba destul de frecvent pentru ca, capata joc in unul din capete unde e o tija care atunci cand e noua nu are joc deloc. Pe spate se mai schimba si numarul 3, tot din cauza de mai sus. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VC31-EUR-03-2006-E90-BMW-320d&diagId=33_1230 Pe fata numarul 9: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VC31-EUR-03-2006-E90-BMW-320d&diagId=31_0715 Da' de ce intrebi?

Asa e sunt sigurante separate. Sunt doua sigurante de 40A langa una (verde..) de 30A in zona centrala panoului (randul doi de jos..). Sigurantele (circuitul) functioneaza in asa fel incat, sigurantele de 40A bune fiind, cu becuri bune, trebuie sa ai curent pe ambele parti ale masinii; de exemplu: daca ai bec ars la lumini de intalnire, masina sa aiba pozitie aprinsa pe aceiasi parte unde este ars becul de "intalnire". Deci daca sunt ambele becuri stinse(arse) pe o parte a masinii si esti sigur, avand altele bune, ... poate fi siguranta. Daca ai doar unul din becuri aprinse pe aceiasi parte a masinii (pozitie sau intalnire) iar celalalt aprins atunci siguranta e buna.

http://playtech.ro/2015/romania-trece-la-televiziunea-digitala-de-ce-bunica-ta-nu-mai-prinde-posturile-preferate/

..Intr-o alta tara, ar fi imposibil ca soferul Mercedesului sa fi scapat fara sa ii fie luat numarul politei, polita verificata ca fiind valida, acolo la fata locului.. (politia chemata pentru constatare!) si plata in consecinta a daunelor (sigur prin polita RCA..) catre cel pe care l-a lovit; ... pentru ca nu a pastrat distanta pentru a frana EFECTIV, in timp, pentru a evita lovirea/accidentul. ..Sigur ca la randul sau soferul Mercedesului ar putea depune plangere impotriva propietarului vacii, si toti ceilalti.. , iar asta ca proces civil.. Accidentul in lant presupune o analiza a politiei ca orice alt accident intre doua (sau mai multe) masini... dupa toate regulile de circulatie aplicabile accidentului.., dupa masura in care au fost respectate sau nu.. Parerea mea.

Daca nu ai curatat tija-bolt si gaura-lagar in care se roteste(PANA LA METAL) de toate depunerile nu o sa tina prea mult (ani..) pentru ca apa se va scurge-ramane acolo (si nu poate fi oprita in a intra acolo). Doar din apa s-a creat aceea "piatra" cristalizata ce se depoziteaza in toare locasurile posibile in timp.. Am curatat acolo in 2012, ca mai sus, cand am luat masina iar de atunci am demontat acolo doar o data.. de intretinere.

gMaps si Waze nu sunt altceva decat navigatoare de care te bucuri avand ceea ce se numeste "traffic update" oferind ruta cea mai buna avand in vedere traficul in drumul tau spre destinatie (doar avand internet pe mobil, dar folosind hartile google, ...dupa cum se stie probabil deja...) in timp ce in navigatia integrata in masina poti avea harti preinstalate (cum au cei mai multi..) DAR petru a avea "traffic update" trebuie sa platesti, avand licenta validata si conexiune la internet sau SIM card intr-un modul dedicat in masina.. ...Logic 7 vine cu necesitatile lui in functie de ce HU ai in masina, dar, daca iti place muzica v-a aduce un plus valoare urechii audiofile lover-ului din tine. Asta dupa destul de multe reactii pozitive aflate. Nestiind daca este vreo diferenta intre Navi Business si NAVI PRof (cred ca tine mai mult de optiuni/diferente pe partea de navigatie...) pot sa spun ca pentru Logic 7 trebuie amplificator in portbagaj si toate difuzoarele instalate pe cablurile lui si cel mai probabil o programare a HU pentru comunicarea cu amplificatorul; nu cred/n-am auzit sa fie "plug and play"..

... Nici din articolele de mai jos nu se intelege CORELAREA dintre placutele ceramice (care fierbinti, pe circuit, sunt muult mai efective) si discurile ... "perforate"!? http://www.carbibles.com/brake_bible.html http://surfacetransforms.com/white-papers/2013/5/22/top-10-faqs-on-ceramic-brakes-pads-and-carbon-ceramic-material

Or sti astia ce spun? http://www.e46fanatics.com/forum/showthread.php?t=751604 De ce oare tin mai mult placutele ceramice? Pentru ca sunt mai tari sau pentru ca sunt mai moi decat cele standard!? Nu pot sa spun ca o placuta raceste discul, ca ar fi o utopie (e nevoie de etrier pentru a frana..) dar faptul ca caldura nu este preluata de placute nu este un fapt favorabil... chiar daca tu vezi paharul pe jumatate plin, e vad ca e jumatate gol. Ideea este ca, caldura o data acumulata trebuie transferata cat mai usor mediului, lucru care NU il face ceramica!

... nu mi se intampla des sa fiu de acord cu BOASKA dar de data asta a spus drept; il sustin chiar. :frantics: Placutele ceramice fiind in general mai tari nici nu degaja/preia caldura data de discuri in franare. S-ar putea spune ca ... izoleaza caldura (exagerand) nu o transmite la fel de bine ca, cele semi-metalice.

... Dar ce recomanzi efectiv? ..Sa faca "bite intial" cu placute normale apoi sa le schimbe cu, cele ceramice? Pot sa intreb de ce? Nu e vorba de nici un mit! Doar tu vrei sa il pui in contextul unui mit.. Poti fi sigur (..de aceea nici nu gasesc usor lucruri reale despre fenomenul franarii..) ca producatorii de placute incearca sa satifaca cat mai multe conditii de compatibilitate (sa faca un ban..) cu toate discurile. Despre ce vorbesc eu este de ("common sense") bun simt, normal.. Acum fiecare face/pune ce vrea pe masina lui. Am citit printre randuri, (cum am zis mai sus despre bun simt..) tragand cele mai bune concluzii din articolele intalnite. Iata unul din ele: http://www.aa1car.com/library/ceramic.htm

Placute normale (semi-metalice) ar trebui pentru franare eficienta si prelungirea vietii discurilor. Cele ceramice sunt mult mai tari; nu franeaza eficient decat cat sunt calde; cele ceramice sunt ultimile care ar fi de recomandat; placutele ceramice ... merg cu discurile perforate..

Daca la "mentiune" intra faptul ca motorul REFACUT consuma ulei .. probabil mai bine ar fi sa te adresezi celor care ti-au facut motorul, ce ti s-a spus (ce te-au sfatuit, eventual..) ca trebuie facut cu motorul refacut ... pentru solutii. Intr-adevar pe forum nu o sa afli decat doar niste pareri, nu obligatoriu solutii, .. asa ca nu e frumos sa vii cu prejudecati aici si sa astepti doar CONFIRMARI a ceea ce crezi. In general o problema foarte bine explicata isi gaseste rapid solutia. Putine detalii, rezultat in ghicitoare .. sezatoare.

Asa e, nu prea am stiut ce sa spun, in fapt sa ajut cu informatii cat de bine, pe un topic, acum un an si jumatate.. Eu am oferit codul jantei, nu dimensiuni. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/160260-problema-lipsei-rotii-de-rezerva/ Eu zic sa ne limitam in ajuta CUM PUTEM MAI BINE pe cei care intreaba, si sa ne ABTINEM in ai JUDECA PE ALTII.. :pirate:

Nu era mai frumos din partea ta sa lasi celor interesati un numar de telefon decat sa te dai stiutor!? Eu stiu cat am cautat roata de rezerva subtire pentru un E90 cu roti pe 17. Inca o data, am foat in multe dezmembrari unde in portbagajul de E46 ... orice roata de rezerva incercata nu se potrivea. Pana la urma am riscat pe ebay..

Daca vrei sa ai kit de roata de rezerva gasesti de cumparat la dealer.. sau poate altcineva pe aici. Ideea e ca in dezmembrari daca gasesti roti de rezerva de la E46 nu prea se potrivesc in prinderile prezoanelor.. Eu cel putin avand jante de 19 nu am gasit. Daca masina are runflat nu cred ca e cazul sa te alarmezi mult, esti legal sunt prevazute sa te duca pana la prima vulcanizare serioasa..; in schimb daca vrei sa treci la non-runflat e foarte indicat..

Daca uleiul nu are alta consistenta, culoare... diferita, de ce sa te gandesti ca trebuie demontat nu stiu ce.. Mergi la mecanicul care ti-a facut schimbul, sau la un mecanic daca l-ai facut singur si spune sa scoata ulei pana la nivelul maxim, sau sub acel marcaj.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/176677-problema-stergator-spate-e91-lci/page__p__2359478__fromsearch__1#entry2359478 Ai verificat cat de usor se roteste axul steratorului din geamul lunetei, avand ridicat acel geam? Motorul e in rama/cadru de jos al deschiderii.

Cum adica a ramas cu tremuratul!? La volantul cu masa dubla daca tremuratul e in treapta 1 la plecarea de pe loc ... nu crezi ca e volantul!? Atunci ai macar banii si sursa pregatite. ... Care sunt atunci sunetele specifice volantului defect? O masina poate avea volantul bun de schimbat dupa primi 50k km, daca nu e folosit cum trebuie.

Incerca sa dai interiorul usii jos sa vezi daca poti sa ajungi la incuietoare; sau la mecanismul de blocat/deblocat pentru copil.

Da. A trebuit sa desfac cheia sa schimb bateria si am vazut ca butoanele din fata sunt etans tinute lipite printr-o folie etansand partea din fata. Platicul cu butoane si cel din spatele cheii fiind lipit foarte bine!

http://www.mister-auto.co.uk/en/search_s_refoem_21217523619.html

Da ai sanse sa strici motorul si mecanismul din portbagaj; daca te uiti cand deschizi doar geamul din spate poti vedea un disc cu o fanta ovala. In aceea fanta intra boltul de pe tija care face legatura prin ax cu stergatorul de afara. Daca ridici stergatorul de pe geam in positie verticala FATA DE GEAM si incerci sa il rotesti in aceea axa (cu geamul ridicat din incuietoarea sa) iar daca acesta NU SE ROTESTE cat se poate de liber-usor atunci inseamna ca pe axul acela sunt depuneri de piatra de la apa de ploaie si alte ape (stropitoare stergator..) care e suficient sa impiedice deplasarea completa stanga-dreapta cu lama stregatorului apasand geamul. ...Nu e greu de scos (uns anual!) acel ax pana nu se misca intepenit spre greu..

Cornel si eu pot spune multe, dar sa vorbesc despre un E90 condus de mine zilnic; i-am schimbat de curand pe spate arcuri, amortizoare, o bucsa de pe fuzeta si inca una lata-din aluminiu de pe suportul grupului.., 3 brate din 4, totul schimbat pe ambele parti ale masinii; 300k km - 90k km facuti de mine; muuulta autostrada; "uzura" anvelopelor (Michelin 3 Xgreen) - o sa crezi ca mint - 80k km cu aceleasi "gume" pe spate, dar si pe fata .. singura uzura pe spate fiind pe centru/mijloc cauciucului iar pe fata recent (acum vreo 10k km.. in urma) dupa schimb de arcuri VOLANUL si-a modificat pozitia cam 10-15 grade(!) usor spre dreapta dar nu tragea lateral; in schimb a aparut UZURA pronuntata (!) PE EXTERIORUL gumelor-fata. ..Lucru neinteles dar adevarat s-a intamplat cand dupa ce am schimbat brate, arcuri si amortizoare pe spate directia sta/a revenit acum dreapta! Asta dupa ce am umblat la unghiurile de fuga pe spate (dar marcand pozitia excentricelor inainte) fara sa merg (inca) la refacut directia... (..tinuta masinii acum!? SUPERB - CA NOUA) E90 directie tare afara din oras si normala (nu trag de volan pe loc ca nu e recomandabil, in caz ca nu se stie..), dar cu siguranta pe autostrada ma simt muult mai bine in vechiul meu E90 acum decat cu F30 avut o saptamana dupa ce m-a lovit altul (usor) in spate .. pe autostrada. Ma gandesc serios, sa aleg in cunostinta de impresie traita (cand o fi sa renunt la E90..) deja la F30, si nu mai spune ca o masina noua poate sa iasa cu roti nealiniate corespunzator; te asigur ca nu am condus asa ceva (184cp biturbo).

De un lucru poti sa fii sigur; DPFul - "sita-tuburi" practic este cat se poate de scump de fabricat- aceea ceramica fiind facuta probabil dintr-un material care trebuie sa nu crape, cedeze in general la variatii zilnice de temperatura incepand de la -10 -20 la 800 - 1000 grade celsius (ca la minim 600 grade ard noxele in regenerare..) asa ca poti fi sigur ca la gunoi NU ajunge acel filtru declarat consumabil. Si nici nu cred ca poate fi re-topit..

Bine ca apa este prost conducator de electricitate. (cat de prost sa fie sa nu descarce O BATERIE?..) Acum pot sa ma bucur si sa cred. A, nu sunt inginer; sunt macelar Incheiat schimbul de replici cu tine. Multumesc.