bimmer90f30

Fata de ce zici mai sus mie imi par a fi inelele de sincronizare uzate sau ceva de genul asta. Dar e doar o parere. Faptul ca si volantul e uzat, o contributie aduce si el la felul cum a fost/este condusa masina.

Capacul nu are numar- part number? Ai poza pusa de tine mai sus, cu un numar lung pe buson in interior. Un numar asemanator care trebuie sa fie pe busonul de schimbat.

El zice: " Când am ajuns acasĂŁ am vĂŁzut cĂŁ este ruptĂŁ cureaua de la alternator..“

Adica sa inteleg ca nu te-ai alarmat sa opresti in cel mai sigur loc sa vezi cel putin DE Ce lucrurile NU MAI SUNT IN REGULA cu masina care o conduci? Afirmatia de mai sus nu iti este adresata tie ci celor care se intampla sa citeasca ce ai patit tu si IGNORA simptome evidente: directie grea- volan se invarte greu.. temperatura motor crescuta(!) si averizare in bord... (...cand trebuia oprit si vazut daca toate sunt in regula sub capota? :purple: ) ..de ce trebuie sa fie inlocuita fulia vibrochen daca a cedat cureaua auxiliara (care invarte pompa de apa si directia, ... alternatorul si AC-ul)!? Pentru inceput as pune cureaua noua si intinzator nou! Poate motorul nu e afectat. Asta e cel mai "interesant".. ai incercat sa mergi pana n-a mai pornit motorul.. .. cred ca in timpul scolii de soferi sunt cursuri de informare-pregatire (recunoastere) obligatori de stiut, a unor elemente la masina ce o conduci; ce sa faci inaintea unei calatorii lungi, ce sa faci cand nu mai functioneaza unel lucruri .. simboluri in bord.. verificari..hmm. Sorry mate.. (scuze daca sunt cam "dur" dar ma mir un pic ca nu te-ai interesat din prima clipa..).

Dorubimotor, nu stiu daca chiar ai servotronic DAR descrierea de la power steering este cea care se potriveste la ceea ce zici tu - se intareste directia pe autostrada, sau o data cu, cresterea vitezei si e moale la viteza mica (fara a avea alte butoane de alterat: mod sport, confort, dynamic...) de fapt E90 nfl are power steering. Servotronicul e cel care are directia controlata electric/electronic, daca nu ma insel are EPC...

Cred ca ai directie electrica - "Servotronic", volanul se simte mai moale pe autostrada tocmai pentru ca asa a fost conceputa... (...enervanta si pentru mine pentru ca, chiar daca masina se tine drept iti lasa impresia ca poti schimba directia foarte usor... in viteza). Iata explicatia oficiala BMW fata de clasica power steering: "The Servotronic control unit adjusts the amount of steering assistance to suit the speed of the vehicle. An electromagnetic valve accurately controls the amount of force applied by the steering hydraulics, enabling outstandingly precise steering that suits your current driving situation. Conventional power steering systems, by contrast, regulate the power steering in relation to the engine's RPM. The electromechanical steering system EPS uses an electric motor to achieve the same effect. Thanks to Servotronic, driving along narrow streets or parking becomes easier as it requires minimum effort to turn the steering wheel. The power assist progressively decreases when the vehicle speeds up, ensuring greater stability, improved precision and smoother vehicle behaviour." Power Steering: "A high-pressure pump, powered by the engine, builds up pressure in the system's hydraulic fluid. Lines channel the hydraulic fluid to a steering cylinder, where a control valve regulates the pressure in proportion to the movement of the steering wheel. The cylinder is connected to the steering shaft, and the hydraulic pressure is transformed into steering force applied to the rack. Every movement of the steering wheel is noticeably lighter and easier than with unassisted steering as the system turns the front wheels in the desired direction. The steering wheel requires considerably less effort to turn, even when the vehicle is not moving. In addition, control systems such as power steering and Active Steering adapt the amount of power assistance and/or the steering angle to suit the vehicle speed. The influence of power steering is greatest at lower speeds, and reduces gradually as speed increases." http://www.bmw.com/com/en/insights/technology/technology_guide/articles/power_steering.html?content_type=&source=/com/en/insights/technology/technology_guide/articles/servotronic.html&article=power_steering

Gommora iata un topic de pe acest forum in care se discuta despre aditivi: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/39282-cateva-intrebari-despre-aditivii-minune/ (...daca tot s-a intamplat sa fiu de acord cu un post pro-aditivi; mie insumi mie greu sa pun aditivi in ulei; poate doar in carburant..) Probabil ca mai sunt si alte topicuri p-aci; trebuie doar sa folosesti butonul "SEARCH" Dar, poate e mai bine sa revii la uleiul folosit inainte.

Nu stiu ce vrei sa spui cand zici ca se ridica la jumatate... sa inteleg ca sta la 90 de grade? Sa stii ca pe forumul acesta sa pui poze trebuie sa le faci destul de mici; mi se pare max 1000kb. Citeste regulile inainte. Oricum iata mai jos doua topicuri de pe forumuri straine care spunca fie e termostatul-thermostat, fie chiulasa-head gasket, fie capacul de la radiator - radiator cap, fie vasul de expansiune.. Fie aer in sistem, sau sistem neaerisit.. air lock. http://mechanics.stackexchange.com/questions/17350/coolant-spillover-tank-boiling-but-engine-not-overheating http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=914109 http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f18/2000-e46-318i-possible-air-lock-cooling-system-t74359/#/enter

Colega, vezi ca site-ul pe care pui tu poze au ceva virusi... Spam-uri.. Te rog sa fii atent pe unde pui pozele. Nu prea am inteles de ce nu ai folosit posibilitatea data de acest forum...?? Aviz amatorilor; nu deschideti poza de pe telefon android!

Chiar daca radiatorul da caldura suficienta ... numai cand e suficient rece afara vei simti daca se incalzeste suficient... si chiar daca se incalzeste in masina destul de mult, in fiecare post spui ca temperatura motorului nu ajunge la regim... Inlocuieste termostatul cu unul nou/de calitate si revino cu reactia/diferenta observata.

Iti sugerez sa verifici termostatul; nedeschizandu-se la maxim apare fenomenul descris mai sus -sistemul da pe afara antigelul. Sau s-ar putea sa fie garnitura de chiulasa/chiulasa cum zic altii.. Poate vrei sa revii cu detalii; in ce sens clima merge perfect; pe cald, pe rece?

Se poate sa ma fi inselat (sa nu fie continuu de pe o parte pe alta ... avand in vedere "cablu" numarul 1 din poza: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=EU71-EUR-08-2004-E46-BMW-318d&diagId=34_0768 Pare a fi un surub de reglaj ... pe centru sub masina. Cred ca sunt identice ca lungime si prinderi dupa poza; daca nu erau, aveau coduri diferite si specifica stang/drept.

Sunt la fel pentru ca e unul dintr-o parte pe cealalta..

... cat de detaliat este manualul? Se pot face publice capitolele sau pana la ce nivel de intretinere/reparatie se poate ajunge cu acest manual? ...Versiuni de motoare incluse in acelasi manual? Multumesc

Bazat pe ce am incercat sa explic in primul post, HU (head unit-ul) de la seria 5 (la care e legat si displayul cu navigatie..) nu o sa poate comunica "amplifului" Harman. Asta datorita faptului ca (daca nu ma insel..) conexiunea (HU-seria 5) se face spre portbagaj prin fibra optica (pe care se pot/vor transmite si multe alte TIPURI DE SEMNAL incluzand-ul pe cel audio probabil altfel CODAT... dar cel mai probabil avand DIFERITA VERSIUNE de modem-uri pe capetele fibrei...) dorit/cautat de amplificatorul specific seriei 5.. Difuzoarele probabil le poti muta dar numai daca dimensiunile fizice din usi seria 5 iti permit; probabil se pot gasi adaptoare pentru diametru... numai dupa ce desfaci afli.

E mai complicat decat crezi. Iata ce implica: http://www.bmwforums.info/general-guides-and-how-to-s/12050-guide-coding-maf-mass-air-flow-meter-sensor-coding.html

Daca masina are multi kilometri schimba si simeringurile la cutie, asta daca te intrebi ce se merita... Sau piesa 5 din poza de mai jos: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VC31-EUR-04-2006-E90-BMW-320d&diagId=21_0234

Se pare ca ti-ai cam dat singur raspunsul avand detaliile curgerii cand motorul este mai rece/la rece. Uleiul mai vascos la cald curge mai greu la rece si de aceea este mai zgomotos motorul minute la rece. Dar postul/experienta lui mihai800 e mai edificatoare in practica.

cam asta e ce iti trebuie; completare dupa sandreix: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UG51-EUR-06-2005-E87-BMW-120d&diagId=34_2231 Ti-as sugera sa iei de la dealer maruntisurile: arcurile cu carlige, tija aceea cu arc ce tine sabotii trasi inspre masina/etrier, parghiile acelea, ca si reglajele cele doua cu colti/dinti de jur-imprejur (un fel de surub-piulita cu fante pe capat..). Sabotii sunt forte scumpi la dealer; sigur gasesti in alta parte mai ieftin. Ia legatura cu un dealer BMW si cere sa faca o estimare pe hartie a costului pieselor incluzand si sabotii de frana de mana pentru a fi sigur ca ai codul lor si comanzi doar arcurile si celelate maruntisuri...

Nu este vorba de gripat motorul, DAR cu siguranta cantitatea de 1 litru de ulei lipsa are un efect negativ prin reducerea capacitatii pompei de ulei de a trimite ulei cu suficienta presiune in toate partile superioare ale motorului. Acest lucru poate avea un efect nefast de uzura prematura a acelor elemente la care uleiul nu mai ajunge din abundenta si nu cred ca vrei sa se intampla asta motorului tau! De aceea este bine ca permanent sa ai cel putin un litru de ulei in portbagaj!

Schimba garnitura aceea de cauciuc care este acolo pe gura turbinei; pe acolo se pierde ulei; se poate sa fie rupta sau sa nu stea cum trebuie, sa se fi miscat. O gasesti la dealer, probabil prin comanda.

Hai ca iti expic eu. sa nu uit sa mentionez; tot ce a zis Rayn3, as fi putut sa spun si eu; deci are dreptate; cititi manualul si acceptati ca motorul consuma (cel mai mult in functie de cum este condusa masina). Apoi, ca sa masori exact cat ulei lipseste, dupa atentionarea de lipsa de ulei, care - asa cum a spus si RaYn3 - este doar vizibila si nu sonora, va apare sub un triunghi langa indicatorul kilometri intermediari parcursi (km intermed. ce se pot reseta dupa fiecare alimentare ... de rezervor gol ). Practic, de indata ce vedeti/observi acel triunghi, inca din mersul masinii poti vedea ce si cum ascunde sub acel triunghi de avertizare! Pe una din manetele (pe stanga, cea apropiata de bord) de langa volan cu un buton pe capatul ei si un fel de "scroll" de pe ea se poate trece prin toate evenimentele care apar sub acel triunghi. Daca nu sunt evenimente de luat in seama va aparea simbolul masinii cu un OK alaturat, sau dedesupt.. . Asa cum a spus si RaYn3 avertizarea de lipsa de ulei va fi sonora doar cand uleiul ajunge la minimul de pe joja (crede-ma pe cuvant) intotdeauna dupa ce se va opri motorul. Cat timp ulei este suficient pentru motor, adica intre Minimul si Maximul de pe joja (sigur aproape de maxim fiind idealul) pana atunci la oprirea motorului, nu se va auzi semnal sonor datorita lipsei uleiului! Asa este conceput sa fie interpretat.. Nu (ma) intreba daca poate aparea acel semnal rosu (in mers.. de lipsa de ulei) pentru ca nu vreau sa experimentez asa ceva! Inca o data, pentru a vedea cat ulei lipseste si a nu pune ulei in exces (un alt lucru defavorabil motorului!) trebuie oprit motorul pe o suprafata cat mai dreapta, se asteapta 5-10 minute pentru ca, cat mai mult ulei sa se adune in baie, apoi se scoate joja si se interpreteaza nivelul. Aceasta este o metoda cat de cat precisa de a adauga motorului atat ulei cat trebuie. Diferenta dintre Minim si Maxim pe joja este de un litru. Acestea sunt informatiile care se pot obtine pe bordul E90/91 NFL.

Nu vrei sa detaliezi putin mai mult ce ai incercat sa faci, ce soft ai folosit; mesajul primit..? Vreau si eu sa aflu mai multe din ce ai incercat.. ...ce eroare ai de la modul EPS? Nu cred ca modulul e reparabil..

Nu ne spui ce vrei sa testezi? ... Electricianul "cu testerul original" s-ar putea sa nu aiba decat WDS-ul (un soft de instalatie electrica specific..) cu el care e la dealer de obicei ... si un multimetru.

Eu iti sugerez sa le iei pe rand; sa desfaci cat mai multe elemente din interior si sa le strangi/prinzi la loc. Sau sa pui un prieten pe scaunul din spate sa o iei pe un drum similar de denivelat.. care sa incerce sa localizeze locul, el fiind cel mai apropiat de acel loc. Zgomotele acestea sunt destul de enervante si necesita rabdare in depistatare. Sa nu ne uiti si sa ne scrii ce ai gasit dupa ce se rezolva problema.