bimmer90f30

Asta am vrut sa aud. Realitate confirmata!

Sorry, double post..

Inclin sa cred ca tu nu prea intelegi/stii de ce se strica turbinele, respectiv injectoarele motorului. Esti sigur ca cele scrise cu, caractere mari (o fi vreo definitie care trebuie sa o stim...) sunt motivele principale? Eu am alte motive/ratiuni sa stiu de ce se duc cand se duuc. Deci?

Asa cred ca e; nu ai montat pe masina acel senzor (..-40°) Am dorit sa fiu imprecis; nu stiu daca masina ta are prima versiune de DPF, cu catalizator si filtru DPF in acelasi loc. Cealalta versiune avand fitru DPF si catalizatorul separat pe esapament. Poti sa incerci sa te uiti in lungul esapamentului, spre spate, dupa vreun alt senzor montat pe teava inainte de catalizator.. Probabil mai ai un senzor (de presiune) la iesirea din DPF.. in zona unde e primul senzor de presiune, din desen.. cei doi masurand diferenta de presiune. :stuff: :hi:

Ok, Acum multe incep sa aiba sens, cand aduci mai multe detalii (daca intre timp NU te-am zapacit :purple: ). Cel mai probabil ai/sunt doi senzori de masura a temperaturii (pentru ca valorile sunt acolo, reale: 90, 214..) unul amplasat inainte de filtru DPF si celalalt inainte de catalizator si probabil amandoua in acelasi loc/teava/organ/container.. 214 grade foarte probabil e citit de primul (cel din poza cu numarul 1..) Acum, legat de valoarea de -40 grade, cel mai probabil NU exista conectat/folosit. Similare valori (foarte mari sau f mici sunt aratate si in alte programe cum ar fi BMWhat..) pentru care nu cred ca trebuie sa te ingrijorezi/intrebi.

Si de concluzie cine se ocupa? ... ti-e teama sa nu fii judecat? :ermm: Sigur ca mi se pare cat se poate de normal (si pentru o "manuala") sa fie tinut motorul la aceea turatie (peste 2000) pentru economie si chiar fiabilitate. Foarte multor motoare (marci) pe benzina le "place" aceea turatie, nu ca in BMW ul ar fi ceva special sau A, si NU cred ca doar motoarele de ultima generatie fac oarecum economie acolo unde ai zis tu ci aproape orice motor pe benzina.. ( :poke: ..sa te tii, cati or sa-mi sara in cap, zicand ca economia de fapt o face cutia moderna... /eu zic ca o face SI piciorul cu mana care schimba vitezele CAND TREBUIE!)

E interesant ce spui... As intreba, de unde stii(?) ai fost cu "foarte multi" in masinile lor? ..cristianro a zis ce a dorit sa spuna din alta perspectiva; lui nu-i vine sa creada ca un motor cu cilindree mai mare ca a lui POATE sa obtina un consum MAI MIC (mai ales daca e de generatie mai recenta) pe autostrada!

Daca eroarea apare pe un senzor din afara (fata filtrului) de ce nu interpretezi valoarea lui (eroarea respectiva)!? Evident ca un senzor de temperatura nu poate sa detecteze temperaturi in locuri diferite! :frantics: [Faptul ca "iti apare:" diferite temperaturi ... nu prea se intelege ce vrei sa spui. Alte modele pot avea senzori unde a ta nu are (si viceversa) pentru ca softul trebuie sa fie capabil sa "vada" toti potentialii senzori. De aceea exprimarea ta e destul de imprecisa.]

Acela e un senzor de temperatura. Si probabil nu mai "raporteaza" corect ECU-ului.

Boaska, nu te supara, tu esti responsabilul cu luatul peste picior aici? Toti stim ca tu stii multe, ca de aia ai peste 3000 de posturi, nu? ..Nu vrei sa impartasesti cu noi ce stii (fie el si copy/paste dupa cum crezi..) pe topic? Intrebarea e alta: Cat de UTIL te afli/faci pe aici!? Criticand in felul in care o faci o sa faci muci forumul asta. EU CRED ca, chiar nu trebuie sa ne purtam urat unii cu altii! Informatia si cunostintele sa primeze, nu? ...A POSTAT KASPIC IN LOCUL NEPOTRIVIT? NU! Atunci de ce nu il lasi in pace!? Pace si Iubire.

(m-ai stam mult ?) Poate era mai bine sa spui in continuare CE este diferit. Tii secret? (sau puteai sa explici pe privat)

...Mi-e greu sa cred ca sunt indivizi pe forumul asta care nu au ALTCEVA BUN de facut decat sa voteze negativ pe un alt membru al forumului, FARA A DA REPLICA IN SENSUL NEGATIV IN CARE AU DISCREDITAT... Multi lasi p-aci, ca sa nu folosesc alt cuvant mai potrivit lor! De la mine ai vot pozitiv, kaspik. Multumesc! ... Pateticilor, unii chiar vor sa contribuie forumului punandu-va INFORMATIA SUB NAS! (Mie nu-mi pasa de votul vostru, poz. sau neg.) Terminat.

Din cate am observat sub masina, pe spate sunt (cel putin) doua excentrice unul pe fiecare parte, pe bratele pe care se sprijina arcurile, si ma indoiesc ca au strans suruburile exact in acelasi loc.

Verifica grosimea placutelor si daca tot se ajunge acolo, starea conectorului senzorului placutei.

Aviz curiosilor care umbla vara cu cauciucuri de iarna! Sa nu fiti surprinsi daca asigurarea obligatorie RCA, nu o sa va despagubeasca daca sunteti vinovat intr-un accident si se observa la constatare ca aveati "gume" de iarna pe masina in perioada verii. E la fel de ILEGAL sa mergi vara cu, cauciucuri de iarna; ca si iarna cu, cele de vara. Nu va jucati cu RCAul masinii, ca aia abia astepta sa gaseasca ceva pentru nu repara masina.

10W60 este cel mai "gros" ulei .. ai piciorul "greu" inca de la pornirea motorului? Nu il menajezi deloc pana ajunge la regim si mai faci si distante scurte!? Astea pot fi cateva motive pentru care pierzi ulei, care depind doar de tine..

Bun venit, kspic! Cat se poate de informativ la nivel structural.. Nu am stiut ca Castrol a inceput sa dezamageasca! Oricum cele supuse de tine sunt cat se poate de explicit si logic. Aceleasi detalii/concluzii pot fi trase si citind pe alte forumuri dedicate.. unul dintre ele, probabil cel mai serios si informativ fiind bobtheoilguy.

... daca te apuci sa schimbi brate ale suspensiei, fie fata fie spate, daca ai verificat ca nu ai jocuri vizibile (...) s-a facut vreodata aligniament-ul rotilor, bracajul cum zic altii..? Cu riscul de a ma repeta, stiu ca citesc destui care au probleme cu vibratia volanului.. ca eu IN PREZENT am joc (masina are..) lateral atat de vizibil la roata stanga spate, in bucsa de jos din spatele rotii, incat stiu sigur ca nu o sa treca de verificarea tehnica anuala! Apoi am FAPTUL de a avea cauciucurile uzate pe exterior PREMATUR (.."fenomenul" toe-in specific) si nu mai am nici un fel de vibratie pana in 160 km/h care oricum o ating foarte rar.. de cand jantele cu tot cu, cauciucuri au fost trecute pe spate iar vibratia a disparut (ca in postarea de mai sus) si banuiesc in concluzie ca jantele care le-am avut in fata, pe spate vor "muri". Foarte probabil sunt strambe, ca de echilibrat au fost echilibrate in acelasi loc cu celelalte. Cam asta e.

Probabil in a 6-a, ultima de la E90, nu? Observ ca si tu conduci o masina ultra economica, cu, cutie imbunatatita in transmisie.. asa ca "sari" din a mai comenta eu fata de sustinerile tale aici. ps. Vezi ca ai cateva topicuri in care te intreb sa aflu mai multe ... intr-un schimb de cunostinte de colegi forum. :poke:

De #266 zici sa fie atent? Aceea postare dubla si ridicola.. sa o iau in seama? Eu te intreb de anul fabricatiei si tu vrei sa bati pariuri, e jenant pentru un forum unde SE DISCUTA!.. Ca sa nu ne mai contrazicem, mai bine ne oprim aici. Admit ca data viitoare o sa fiu mai atent. Restul sunt povesti.

Pai asta se intampla daca nu spui tot; ai E90 eff.dyn. Evident ca fie cutia e diferita, si chiar motorul retunat - "readaptat" de producator... De cenu zici si anul in postarile tale cand vorbesti de economie, ture, viteza..? Evident ca in decursul anilor eficienta oricarui motor ii se v-a creste, asta nu intra in discutie, DAR cand vorbim de tipuri de motoare prin insasi capacitate cilindrica, consumul difera/ creste cu capacitatea, caci asta tine de fizica elementara... corelat cu artificii in vederea eficientizarii, de gen... hai sa taiem alimentarea a doi cilindri pentru a micsoara consumul... dar asta tine de ce vrea si de autorul postarii sa zica tot, sau nu despre modelul masinii sale. (sau trebuia sa ma uit in bara postarilor tale sa inteleg.. )

Adica un screen capture e mai credibil decat un (nu unul, de fapt trei..)clip video?? Sau ...poate ai motorul resoftat si ai uitat sa ne spui; sau poate conduci avion si ... :flowers: Cavaliere, am 320d din 2005 si nu ma poti contrazice. I-am dat azi dimineata 140km/h si erau aproape 2500rpm in bord, ce naiba.. la 160 o ia inapoi turatia? Inca o data, nu poti avea 160km/h si 2300rpm la un E90 320d. Oricum suntem cam preaa mult

Asa zici!? Si atunci ce este in neregula cu turatia motorului, respectiv viteza in clipul acesta? , sau .. Nu de alta dar de fapt ai cam 3000rpm la 160 km/h. Stiu sigur asta pentru ca la 2000rpm am 110km/h iar 2500rpm am 130km/h, asa ca nu prea e cum zici tu; E90 320d 2005. Si am condus si versiunea 2014 (parca 183cp, twin-turbo) o saptamana, iar rpm-ul nu e cum mult mai mic la aceleasi viteze.

...vreau sa particip si eu la afirmatia ta curajoasa si greu de demonstrat celor care nu inteleg nicicum efectul NEGATIV care il are conducerea masinii/motorului SUBTURAT.. Sa nu uitam sa mentionam ca una este subturarea la benzina si alta la motorina... ..;Cristianro, poti sa dai niste valori de motor subturat pentru masina ce o conduci?

Se pare ca a zis cineva mai sus ca nu se poate. Airbag-urile sunt monitorizate permanent si cred ca in cursul dezvoltarii lor (tehnic), moment al declansarii lor(exploziv).. si acest aspect e monitorizat, ceea ce e uimitor; de aceea foarte probabil vor fi erori daca pui diferite airbaguri decat cele specificate de fabricant. ...cati stiu ca airbaguri-le expira!? Dupa vreo 10-15 ani.. sau ca este recomandabila schimbarea lor?