bimmer90f30

... as presupune ca numai cele de pe usile din fata sunt diferite pentru ca doar cea de pe partea soferului are incuietoare pentru deschidere pur manuala (prin cheie), dar si electrica.

E recomandabil sa fie pusa vaselina pe spatele placutelor sa preintampine acel scartit/tiuit.. Retine ca se pune pe spatele placutelor chiar unde apasa pistonul, nu foarte mult, ci un strat subire si neaparat pe baza de cupru pentru ca aceea e speciala; nu se scurge decat la peste 500-1000 grade. Sa nu cumva sa pui pe partea din fata a placutelor, intre placute si disc ca nu mai scapi de vaselina.. si nu mai ai frana.

Cine nu stie ca un motor mic (cel putin sub 1.8-2.0 "litri"..) consuma MAI mult pe autostrada?? 2 litri fiind compromisul intre putere si economie, de aceea sunt atat de multe pe strada ... Si la deruta :pirate: dar nu ca nu ar confirma ce am definit mai sus, ..e foarte probabil sa ii "dai"/ dam peste 100km/h; deci, am mers cu Fabia 1.4, 110cp aspirat si ca sa fac economie NU trebuia sa depasesc 100km/h. Probabil tu cristianro, si chiar nu trebuie sa te superi, sa dai cu negative dupa mine, ca in general nu-mi pasa, cand cunosc/se cunoaste adevarul. :-o (..cauta pe net ce se spune/stie prea bine despre masinile cu motoare mici; unde sunt cel mai potrivite..) :gathering:

Cred totusi ca specific rotirii arborelui cotit ii este alocat un singur senzor. Schimba-l pe acela.

Poti sa incerci ce am observat eu. Aveam vibratie in volan la viteza mai mare, nu mare dar sesizabila, in gama 130-135 km/h. Si cum aveam "gume" uzate pe fata (dupa ce am schimbat arcuri..) am decis sa schimb rotile de pe spate in fata, asta pana schimb toate bratele pe spate..., acum nu mai am nici o vibratie la orice viteza as merge. Asa probabil ti-ai da seama daca ar fi vreun joc in brate-suspensie.

..Remarc frustrarea ca dupa ce ai avut 3 masini facute de acelasi fabricant (felicitari!) acum ti se cam intoarce spatele (de catre dealer) in privinta unui lucru care cu toii stim ca in viata motorului transmisia pe lant NU SE SCHIMBA decat daca in motor se intampla (RAR, in trecut..) sa se auda.. Dar se pare ca traim vremuri diferite! Asa ca nu pot decat sa iti recomand sa nu mai folosesti masina pana nu i se reface distributia! ... De altfel F30 este un model destul de atractiv, economic... ...puternic/sprinten.

... Sa ii multumim lui "shady" pentru DIY-ul facut de el la incuietorile lui E90. Si un pic de link intre topicuri.

Pune cineva o poza cu un amortizor de aluminiu ca eu am vazut numai de tabla iar google sigur nu stie ce stiu unii aici. :sorcerer: Cine face acele amortizoare.. ca pentru o mai mare siguranta, cel putin pe strazile astea ale noastre strabatute in viteza, un amortizor serios are gaz si ulei.. Dupa cum cum stiu unii; ce e cel mai important pentru siguranta/stabilitatea unei masini (?) cauciucurile si amortizoarele evident! Pai nu!?

... Ma indoiesc ca merita efortul.. Ai presa de arcuri!? ... ca in spate nu ar fi nevoie dar in fata e obligatoriu! Cand o sa vezi cat de tari sunt acele arcuri (ca nu-mi imaginez ca vei avea cea mai dedicata presa..) o sa te enervezi sa mai umbli inca o data dupa reconditionare prost facuta. Nu as reconditiona amortizoare decat daca am garantie de cel putin 100k km... (banuiesc ca arcuri nu vrei sa schimbi.. Uita-te dupa pete de rugina pe arcuri - semne sigure ca intr-o zi se va rupe si crede-ma ca pe platforma mai mergi..)

Nu e cazul stam prea mult :console:

.. De mult asteptam sa aflu MOTIVUL FOARTE INTEMEIAT pentru care s-a pus distributia mai pe spate, asa.. Ca maine ma duc sa cumpar una asa, sa nu le ia altii pe toate :hyper: Deci, dorubimotorul? :pirate: (fie vorba intre noi, am cautat deja in sus si in josul netului, surse oficiale si neoficiale, dar serioase(!), si n-am gasit motivul tau ...intemeiat; asta ca sa stii ce te asteapta..)

Deci in concluzie, ca definitie, cine schimba fie distributia, fie motorul.. il va costa tot atat; diferenta fiind doar pretul dat pe kitul de distributie respectiv costul unui motor, nu!? Cam asa, in mare... e de asteptat la mecanicul tau.. Sa stii ca pot sa fiu de acord cu tine (...) inca de cand vezi/am vazut linia de asamblare din fabrica.. (daca intelegi ce vreau sa zic.. :flowers: DAR m-am asteptat la BUN SIMT si SENS, din punct de vedere mecanic vorbind (nu nepasare..) a celor de la bmw, cand au pus unde au pus LANTUL la modelele mai noi.

..sau, daca vrei sa le testezi, cauti senzorul de temperatura afara, il bagi intr-o punga din care scoti aerul si cu el intr-un pahar cu apa avand cuburi de gheata... masori tensiunea la/pe bornele conectorului din spatele oglinzii si apoi masori si continuitatea rezistentei din oglinda. Job done. :sorcerer: Ticked out for winter times!

Avand in vedere costul unui compresor cuplat cu faptul ca este cat se poate de fiabil daca are/i se da ce ii trebuie (..ulei exact cat ii trebuie instalatiei) nu as merge decat la aceia/acela care stie ce face! Sau are macar un robot dedicat.. Merita toti banii ca o data la doi ani sa fie verificata presiunea/necesarul compresorului!

Poti sa le schimbi pe rand si sa incerci un DIY; salvezi ceva bani.. Si nu iti trebuie prea multe scule.

Nu crezi ca e cazul sa deschizi un topic pe tema trepidatiilor observate!? Asta sigur dupa ce cauti cat poti de bine o prolema similara ... trepidatiile pot fi datorate aprinderii defectuoase, probleme mecanica interna specific motorului, suportilor (invechiti) ai motorului.. Trepidatiile descrise mai sus nu au legatura cu racirea motorului. Lichidul de racire nu poate produce niciodata ..trepidatii, pentru ca lichidul este impins de niste palete care se afla in pompa de apa, care nu produc valuri (ce poate iti imaginezi..)intr-un circuit de furtune..

Daca desfaci cheia si observi ca are o baterie Panasonic VL2020 (reincarcabila) ca in desenul pus de colegul mai sus... O poti cumpara de aici: http://m.okazii.ro/cautare/baterie+panasonic+vl2020.html Mi-am amintit ca si cheia de la E90 foloseste acelasi tip de acumulator; pentru cei cu E90 care dau de topicul asta :flowers:

Daca atunci cand incerci sa inchizi din telecomanda si se aude un carait, atunci e incuietoarea defecta, mecanismul intern (din plastic) defect. Se poate deschide doar prin cheie sau din interior, mecanic. Yalele de BMW, cel putin la E90, sunt "celebre" pentru ca se strica frecvent..

De unde stii ca compresorul lucreaza? Se aude zgomotul specific? motorul la relanti isi modifica turatia (auditiv..)? Cel care ti-a pus freon avea statie dedicata/specifica? Sau doar a pus freon?? Ar trebui sa stii in mare ce ti-a facut. Exista 1-2 procedee specifice.. Si compresorul se poate uza (nu e doar problema fuliei...) lipsa unei anume cantitati de ulei, si nepornirea lui periodica il afecteaza..

Aici e diferenta explicata. Nu am E46 si ce am spus e din ce am aflat intamplator. :purple: Se pare ca doar cheia in forma de diamant are baterie reincarcabila (care si ea dupa un timp isi pierde capacitatea de a tine curent..).

Nu e nimic in "culmea" stopurilor si becurilor de frana ca functioneaza. Becurile lor sunt pe circuite diferite de cele de mers inapoi. ... Daca nu ai tensiune la becuri verifica sigurantele inca o data si intrerupatorul de pe cutie.. Poti sa incepi prin a verifica daca ai masa la borna cealalta a fiecarui bec chiar daca toate becurile au masa "comuna"... ... Dupa cum iti explici situatia, mai bine mergi cu problema la un electrician auto sau cineva care se pricepe.

Cheia diamant de E46 ma indoiesc ca are baterie reincarcabila.. Cheia pentru E90 (sau mai recente... keyless) cu slot (priza) in care se baga, are baterie reincarcabila. Si nu trebuie sa mergi 1000 de km sa iti dai seama ca BATERIA (reincarcabila) E PE DUCA... e suficient sa mergi 1/2h dimineata si seara sa nu poti deschide din telecomanda(E90)! Asta este fenomenul specific. Orice baterie reincarcabila INDIFERENT cat e de bine fabricata, la sfarsitul vietii se va AUTODESCARCA (un proces chimic revers.. devenit necotrolabil..) in cateva ore de nefolosire. Atat trebuie stiut.

Gates nu cred ca este OEM ... si nu cred ca NU ma insel daca spun ca NU sunt prea multi care sa NU recomande producatorul original/"autorizat"... Hella si cred ca si Vierol AG. Probabil cel pus (de tine) nu a trecut de CTC...

Daca stii ca ai discurile uzate de ce nu le-ai schimbat o data cu placutele? Placutele pot scartai si pentru ca nu a fost pusa vaselina potrivita (pe baza de cupru..) pe spatele lor, intre cilindru/pistonul etrierului si placuta.

Cheia, sau masina foloseste doua coduri: unul la deschiderew usilor si celalalt la pornirea motorului. Daca cheia e noua ea trebuie programata sa porneasca motorul pentru ca nu vine programata.. Daca cheia e veche v-a porni motorul in orice conditie, nedepinzand de bateria din cheie... dar daca acumulattorul cheii nu se mai incarca atunci nu va mai deschide usile telecomandat..