bimmer90f30

Problema cu Jaguaru ala a fost ca proprietarul a mai fost o data cu aceiasi masina in service-ul lor cu EXACT aceiasi problema! Si s-a "rezolvat" intr-o zi. Adica incompetentii aia de la DEALER nu au luat absolut deloc in serios problema cu franele unei masini!!!! Electrice... Crasa incompetenta! Cu stilul asta de tratament al propietarilor de masini FALIMENT scrie pe Jaguar... si se vede clar din reactia pe retele.. Cum poti sa crezi ca e o problema software. dar si daca e software.. sa presupunem ca franarea aia regenerativa (nu >>permitea<< franarea manuala de catre sofer) dar era si defecta in acelasi timp) sa nu ai voie sa preiei TOTAL controlul opririi unei masini, a vehicolului! Pentru ca softul e mai destept??? Cum e posibil asa ceva???

Omule eu ti-am explicat o data parerea mea. DDE nu citeste mimic la pornire. Singur element care "citeste" bateria este modul de pe borna negativa, ii zice IBS. Iar ala monitorizeaza incarcarea in functie de consumatori. Atat. Iar faptul ca bateria e incarcata dupa un algoritm in timp este dat de capacitatea inregistrata in DDE si de algoritmul preinstalat in DDE. Ca sa testeze capacitatea bateriei trebuie ca noi sa fim in cunostinta de cauza a unui echipament dedicat asa ceva, adica integrat. Cand auzi sa ma anunti. Pana atunci nu mai insista... Sa o crezi tu ca ala e si tester de baterie.. astept sa imi arati ce testeaza! Hai ca am ajuns sa me batem joc de topicul omului. Wolf, tu le dai bani, nu eu pe testarea unei baterii.. Eu le dau bani cand merita, si te asigur ca cumpar piese de la ei, adica de la dealer, pentru E90 care are 20 de ani, cat nu ai cumparat tu poate la toate cate ai avut.. asa ca nu mai comenta aiurea la adresa mea.. Wolf stiu prea bine ca intri aici pus pe misto-uri.. vezi ca te reclam..e a doua oara pe acelasi topic cand bati campii ca eu nu dau bani ca nu platesc ca nu imi permit!

Starea de incarcare nu e capacitatea bateriei. Starea de incarcare e data de nivelul tensiunii la borne si eventual cat timp s-a bagat curent in baterie. E o gluma ce indica diagnoza si graficele.. NU are treaba cu, capacitatea de pornire a motorului! Care e data efectiv de STAREA INTERNA a bateriei pe care numai un tester dedicat o poate interpreta: pe banc, la pornire.. In trecut se foloseau rezistenta electrica de sute de W, de valoare cunoscuta si sa masura tensiunea la borne, cat descrestea in cateva secunde. Si apoi se uita pe un grafic (incluzand capacitate de fabrica a bateriei) care indica o curba a starii de sanatate/incarcare incluzand o zona unde bateria nu mai corespundea tehnic. Acum sunt tester destepte care trimit pulsuri prin baterie... Ehe, alte vremuri. Atunci tine volanul bine.. si invata ce e de invatat. Daca vrei.

Corect. Mai mult poti? Ma refer la cunostinte auto. Sau esti doar sofer?

Zi zau, Deci sa ajung la bmw sa le dau (asta daca au ca ISTA ma indoiesc sa aiba integrator de masurat CAPACITATEA bateriei si eventual rezistenta interna) 30-40€ sau poate chiar 60-80 euro sa faca o diagnoza? Hai incordeaza-ti muschii si arata ce poate BMW inainte sa comentezi. DEGEABA incarca alternatorul daca bateria nu tine curent in ea. Apropo, stiai ca astea sunt amanunte de baza care trebuie stiute inainte sa comentam!?

Degeaba avem incarcator pentru baterie daca nu ii stim sanatatea, nu? Si nu asa.. la orice moment al starii bateriei cu motorul pornit. Masoara si valoarea pe un grafic a curentul tras din ea pana porneste motorul. https://auto-diagnostic-obd.com/en/product/battery-tester-ancel-ba201/ Il recomand.

Exact modelul asta e ultimul in posesie. Am 3 incarcatoare de baterii pe acid sulfuric (intre care si unul de Lidl - care a fost singurul care candva a ridicat densitatea unei baterii din 3 incarcatoare) si cel postat pentru x1 si nu numai. In carcasa la cel postat sunt doua radiatoare de aluminiu din care unul se incinge la 80-90 grade. Prin carcasa nu simti. Sa explic mai mult!? O sa zici ca trebuia sa iau de 8A? Nu-s departe pana ma hotarasc. (deocamdata, pana la panouri investesc in ceva Victron invertor pentru, cand pica curentul sa imi merga un minim necesar in casa) O sa caut sa pun poza si cu, cel "plesnit".

Ce am explicat e de nivelul urmator. Cauta si vei intelege ce am inteles si eu. Altfel, ramane cum ai inteles tu pentru ca tu asa crezi dupa cele aflate. Chiar nu vreau sa incep alta explicatie lunga pe care sa nu intereseze pe prea multi.. si sa nu ajunga la intelegerea necesara.. Asa ca renunt. Am zis ce am avut de zis si cu asta basta.

Totusi mi-ai replicat mie mai sus altfel decat ai replicat altora cateva pagini mai inainte. Iar acesta modalitate de abordare a anumitor persoane mi se pare ciudata. Sau ai crezut ca am nevoie de o parere si atunci te-ai decis sa ma ajuti sa inteleg mai bine? Eu scotocesc internetul din mai multe puncte de vedere nu din review-urile altora care sunt sau nu subiective/obiective cum s-a spus aici in ultimul timp. Iata aveam de gand sa va pun sub nas linkul de mai jos, cu toate ca vroiam sa pun situatia din alta perspectiva (personala): https://batteryuniversity.com/article/bu-501-basics-about-discharging Nu cred ca exista site mai competent sa vorbesca despre baterii decat acesta. Ce parere ai despre descarcarea bateriilor Li-Ion din articolul postat? Pot ele fi fiabile pe termen lung si foarte lung (pein comparatie cu viata, "lungimea" ei.. pe care o are un ICE, cand o baterie isi pierde capacitatea cu fiecare incarcare si cu atat mai mult cu fiecare tratament incorect? (E ca si cum nu i-ai schimba uleiul unui motor, ca nu te intereseaza si nu ai stiut, ..dar din el in schimb sar aschii, adica particole metalice.. (intern) de nu se vad.. si ajunge pe jumatate uzat la urmatorul propietar..) Pai la cate abuzuri nestiute de bietele motoare ICE la care unii propietari nici revizille nu le fac pentru ca-s prea scumpe, te astepti sa intelega acum propietarii de masini electrice schimbarile interne ale unei bateriii (!?) si tratarea lor cu calm si abordare corecta... sa faca ca bateria acelei masini sa tina cat mai mult? Eu, nu ma astept. Dar, nu uitati ca producatorii pun acum si vor pune sisteme de monitorizare a bateriei (in EV evident) care raporteaza tratamentul lor ca sa scape de reclamatii si compensari...

Fara intentia de a-l contrazice pe @Lospaa ce a spus el este cat se poate de corect si de sigur pentru a nu da peate cap module precum FRM.. In schimb ce pot sa iti recomand pentru ca eu recomnad din practica nu din auzite. Asadar, daca pui redresorul pe masina si nu inchizi masina atunci modulele vor ramane un timp considerabil alimentate cu tensiune (si curent) din baterie.. iar redresorul conectat de tine pe baterie nu va incarca efectiv bateria ci mai degraba se va comporta ca un tampon (sper ca intelegi ce inseamna) - un fel de "burete" care da si el energie precum bateria. Dar peste toate astea, te pot asigura ca incarcatorul tau se va incalzi (chiar infierbanta, si de aico scurta viata lui in timp) pentru ca asa cum am zis, in loc sa incarce doar bateria va alimenta si el module. Ce iti recomand e fie sa incarci bateria blocand zavorul de la portbagaj daca bateria e in portbagaj, fie ridici capota si o lasi ridicata, adica coborata cat sa nu strice cablurile ce ajung la baterie. Inchizi masina din telecomanda si asa modulele vor fi "adormite" mult mai curand. Sau, procedezi ca mine care deconecteaza borna de minus de la baterie, si la E90 si la X1. Si asa incarc eu incarc cel mai repede bateria. Pana in prezent nu am avut nici o eroare sau problema pentru ca am deconectat bateria, in afara de ceasul din bord.. Ultima metoda e pe cont propriu, dar cea mai rapida metoda de incarcare. Singurul.mod prin care previi incalzire excesiva a incarcatorului este sa cumperi unul de curent mai mare. Dar e mai scump.. Cu toate precautiile luate (racire fortata cu ventilator pe incarcator, tot s-a stricat un incarcator CEK dupa vreo 4 ani de incarcat 2-3 ori pe luna...

Nu stim daca te-ai apucat de treaba dar cand o fi sa strangi sa pui Loctite albastru (mediu),. Adica pasta anti-vibratie, a slabirii strangerii. Se pune pe filet.

"Sper sa ajute pe viitor si pe altii ca mie mi-a mancat sufletul" ..Lasa ca ai avut si bucurii! Deci tu ai avut E46 acum 14 (paisprezece) ani cand eu ma urcam in E90. ✓✓✓ RESPECT! ✓✓✓

Aceea este o bataie exterioara motorului; pe la accesorii as cauta mai intai.

Eu cred ca oamenii sunt obiectivi si nu subiectivi. Obiectiv esti sau cel putin devii daca viata personala iti este afectata (financiar si poate si "structural" dupa care erai sau ai fost obisnuit de insusi sistemul din care faci parte si aparent l-ai inteles..). ..Daca facem afirmatii ca, cele de mai sus le facem foarte probabil cand suntem necasatoriti, nu avem responsabilitati ASUMATE pe terment lung si ne dam cu parerea ca sau probabil posedam finante suficient de mare sa nu ne afecteze o decizie luata in graba, la prima impresie.. Ramane ca fiecare sa isi aleaga vehicolul pe care vrea sa il aiba in posesie dupa cum intelege mai bine, dar ar fi bine sa nu credem ca este exact sau chiar mai bun decat ce avem deja, mai ales daca nu este maturizat, standardizat.. cu atat mai frivola si mai riscanta decizia de a investi intr-o masina EV, aceasta ne poate afecta direct nu indirect. De fapt se vede dupa cum interesul scade. Si ar fi trist daca ulterior se intrevedeun lucru bun prin eficienta sau organizarea lucrurilor.. Dar sa nu devina prea tarziu cand deja concluzia in memoria colectiva a celor mai multi se solidifica in directie opusa. Asa schimbare trebuie ASUMATA SI ORGANIZATA pentru ca e in joc viata Sistemului de organizare pus la punct, stabilit de Statul insusi! ...Mai zic ca poate a venit momentul ca in tarile astea democratice in care statul isi asuma o sarcina atat de mare precum protectia Pamantului sa protejeze (mai intai) financiar (pe terman lung si foarte lung) si proprii cetateni ...inante de a deveni "habotnic" in religia ..ecologica. Pentru ca de aici, la suspiciune de control absolut nu mai e decat un pas mic, mic de tot, daca se dovedeste praf in ochi, ...stii cand ne jucam mici fiind si unii ne arunca praf... sa nu putem vedea.. SI nu e vorba numai de asta. E vorba de o schimbare de pardigma - daca nu e facuta armonios reactia propriilor cetateni tot Statul trebuie sa si-o asume! Edit: Cum cateva pagini parese ca parerea era PRO masinile ICE iar mai sus parese ca ai vrut sa ma faci sa cred ca nu am o parere prea realista daca spun ca ne pripim.. Nu vrei sa te stabilesti pe o ANUME pozitie si sa nu mai fii "politician" (roman)? Nu de alta dar ti-ar sta mai bine - sa stie de unde sa te ia omul cand vreasa iti inteleaga pozitia. Altfel, ma opresc sa mai comentez sau sa adaug ceva in sprijin sau impotriva a ceea ce afirmi.

In afara de Bala din toti care scriu in topicul asta despre electrice cati au una incat "ridica piatra"..? Apoi daca mai aveti rabdare.. de ce au scazut vanzarile la electrice deplorabil anul trecut inspre iarna, cel putin in vest..? Daca nu luam masini dupa review-uri, la statistici si scepticismul altora care realist privind nu e departe de realitatea de langa tine.. putem sa il/le intelegem cat suntem in stare noi si sa ne ingrijoram ca am putea si noi fi dezamagiti!? Cand vorbim in a investi intr-o masina (noua in cazul unei electrice..) vorbim de investitie de durata.. (rate 90% din noi) si din care ne asteptam si sa isi tina pretul bunul luat! Ori realitatile zilei dovedesc cam contrarul. Singura modalitate prin care o masina electrica poate sa isi tina pretul este STANDARDIZAREA BATERIILOR pe zeci de ani. Ori nu se intrevede absolut nici o directie in sensul asta. Asta ce inseamna pe scurt? Ca suntem pe post de cobai, pe bani seriosi!! Si asa, vor umple doar groapa de gunoi (sau un ciclu de reciclare muult mai rapid) si buzunarele cu banii unora. Si datorii (..faliment) pentru altii. Cred ca e firesc ce remarc mai sus..

Eu zic ca e manipulare si de la stanga si de la dreapta. Si cel mai ciuda mi-e pe google. Are impresia ca daca ma intereseaza masini altceva nu ma mai intereseaza.. /asta numai pentru ca vreau ca interesul meu sa fie altul. Ma scot complet din sarite algoritmii. Sa se duca la naiba.. ca prea sunt pe fata. Si sunt convins ca asta e doar inceputul.. dar probabil celor mai multi nu le pasa; oi.. Parerea mea.

Articolele tale sunt ale bune.. Fara ironie, observ ca stai bine pe cifre, cautari, statistici, stii unde ai voie si unde nu.. Eu nu-s ca tine, DAR daca nici Forbes nu stie ce face si ce spune.. (si nu te-a lamurit) cu siguranta numerele gasite de tine sunt mai bune decat oroce altceva. Imi pare rau, nu m-ai convins.

Electric Vehicles No Magic Bullet For Curbing Oil Demand (forbes.com)

Ne faci si noua (nestiutorilor, dar cu bani..) o lista cu, cele mai bune uleiuri, filtre, piese de schimb de pus la bmw? Nu e vorba de placut, e vorba de acceptat. Adica, daca ce spui, nu poti ARGUMENTA, esti pe afara.. offtopic, @sskkaa caut lista ceruta si ti-o trimit.

E cat se poate de acceptabil! O sa iti spuna si dealerul daca intrebi ca e normal. Shell ca si alte marci fac de la 0w30 la 15w40.. obligatoriu full syntetic. 5w30 e clasica densitate ce o primesc motoarele astea de generatie "noua".. creca de prin 2000 sa fi inceput. Nu mai exista semi-sintetic de mult timp.. sa fie pus in motoarele astea.. prin 2000 am avut Audi si tot sintetic puneam. Mare atentie ca e mare diferenta intre recomandat de marca de masina si APROBAT de aceea marca. Uleiul aprobat e cel care e cel mai bun.

Cauta Shell pure plus la un magazin ce garanteaza sursa sau ia de la dealer. Asta e ce iti recomand. Am spus limpede parere mea mai sus cu vreo doua postari; am pus si poza in care dealerul BMW explica prin reclama ca foloseste ulei (baza) facut din gas natural adica Shell pure plus sau Valvoline.. Ideea e ca o data ce gasesti uleiul care il ACCEPTA (adica approved) BMW si motorul nu il consuma exagerat.. nu mai schimba uleiul (marca, densitatea) cu altul pana nu consuma mai mult din nou. Nu mai schimba formula chimica schimband fabricanti si densitati. Asta nu face bine! Mai sus in postarille mele pe acest topic am pus si lista din TIS cu uleiurile APPROVED de BMW. Aia e Biblia motoarelor bmw pe partea de ungere. Nu te abate de la ea.

Daca tii sa experimentezi punand ulei in motor cand de la reprezentanta cand de pe raft de magazin... probabil nu o sa ajungi prea departe. Eu procedez altfel. De peste 500k km am pus doar doua uleiuri (bine 3 in total ca probabil propietarul dinainte a pus Castrol..) Mobil 1 5w40 cand motorul avea 250k km si apoi pe la 350 am pus Shell pure plus 5w40. Si a consumat dupa talpa daca motorului in 12 ani..

Ce ulei ai luat de la autokarma? Singurul ulei care se apropie de cerintele bmw si e nestiut este Valvoline. https://www.autokarma.ro/piese-auto-universale-ulei-motor/ulei-motor-5w30-1l-val-synpfe-5w30-1l-valvoline?searchname=valvoline Vad ca Shell Pure Plus nu vinde autokarma.

Nu vad ce e amuzant. ..Cu ele s-a facut istorie si acolo au fost incercari intr-o directie sau alta.. Un fier batut si format in masina sau vehicol in 1900 costa mai mult efort uman decat unul facut la otelarie pe banda rulanta in secolul 21.. si vandut la supra-pret zilele astea.

Parerea mea e ca situatia NU trebuie privita din perspectiva demarorului ("electromotor"..) ca functioneaza sau ca poate nu.. Situatia TREBUIE analizata si rezolvata DE LA EROAREA DATA. Eroarea aia nu pleaca nicaieri daca schimba demarorul. Probabil problema e.de la pompa de inalta presiune care nu tine presiunea in rampa la pornire si de aici eroarea. Mai ales ca e stiut ca modelul E46 vine cu problema pompei de "inalte"...