bimmer90f30

Eu as trece verificarea turbinei pe ultimul loc. Fumul albastru nu se datoreaza ei ci motorului. La fel si cu filtru epurator... decat daca nu a fost verificata starea niciodata. De ce a fost schimbat motorul care nu consuma ulei?

cum a zis si "viitor sofer de autobuz", intrebarea ar fi, cam cat de frecvent s-a verificat presiunea aerului in cauciucuri? Asta e una din primele cauze ale uzurii si interior si exterior anvelopei. Cine l-a "negat" mai sus a gresit si foarte probabil nici nu vrea sa invete. Iar daca acelea sunt "gume" de iarna, cu atat mai mult, e cam tarziu sa le schimbi; sunt cel mai rezistente iarna pe zapada/gheata; altfel se vor uza foarte repede, adica pe asfalt. Boaska, daca se rupe arc pe fata pot sa te asigur ca userul si-ar fi dat seama in secunda 2 de asta; am avut arc rupt pe fata. Si nu la jumatate ci doar putin din el si deja masina era de necondus. Poate pe spate e un pic alta ar fi situatia daca se rupe, cu toate ca ma indoiesc.. Dar sa ii lasam si pe altii sa ne explice: http://www.bridgestonetire.com/tread-and-trend/drivers-ed/tire-tread-wear-causes http://www.circulatiarutiera.ro/pregatire-examen/cursuri-legislatia-rutiera/mechanicsB-ro.htm

Si in Anglia se permite inmatricularea acestor vehicole (cu volan pe stanga..). Asigurarea e marita daca vrei sa conduci asa vehicol; nu cu foarte mult fata de celelalte.. Ca nu-s prosti. Si probabil nu e singura tara.

Alea NU prea se schimba in acelasi timp decat daca vrei. Poate daca schimbi uleiul motorului la 30k km.. Mai ales filtru de motorina care se schimba pe la 40k km.. Si sa fim realisti, filtrele alea se schimba cu si mai putine scule "specializate".. (..NU vreau sa devenim prea off-topic, particularizand. am incercat sa vorbesc in general) ..Pot sa mai urmeze: uleiul in cutia de viteze, antigelul, lichidul de frana, uleiul in transmisie spate; toate tin de revizie :frantics: ; cu siguranta nu in acelasi interval de timp/km..

La mine la garaj (unde tin masina), am luat 5 litri de Shell 5w40 "pure plus tehnology" (OFERTA-in vest..) cam cu 120 roni (dupa cursul BNR azi) si un filtru de.ulei Mann, inca 10 sau 15 roni. O cheie "franceza" pentru filtru, o tubulara de 17, motor incalzit si afara cu vechiul ulei.

Stampila.

Daca s-a dus la mecanic pentru acel scartait evident ca, capatul tijei "hidraulicei" a fost uns. Ce altceva putea unge?.. Se pare ca nu e asta. Fie e axul pedalei, sau celalalt punct de sprijin al furcii rulmentului, sau tubul/tija pe care culiseaza rulmentul.

In prima parte cu datul jos pentru a fi reglata, au avut dreptate; probabil la acel punct te-au "citit" ca nu te prea pricepi.. DAR, are sens tot ce ai incercat sa iti/ne explici. Atat timp cat modelul de turbina este/a ramas acelasi, inseamna ca acei romani au mai inventat un termen "tehnic" ca sa vanda ce aveau pe.stoc.

E clar ca nu ai inteles mai nimic din ce ti-au explicat colegii mai sus. Intelegi ca farurile " de Anglia" in orbesc pe cei ce vin din sens opus tie, pentru ca nu proiecteaza lumina pe asfalt CUM TREBUIE, atat timp cat masina nu are volan pe stanga? ...si faruri orientate corespunzator!

Pentru ceva motive compresorului nu ii este cuplata (..electromagnetic) fulia (e formata din doua bucati, una fixa - "arborele" compresorului, una mobila- pe cureaua auxiliara. Un test pentru erori, pentru inceput, s-a facut?

Scuze daca ma bag pe topicul tau dar poate stie cineva care intra pe topic, daca bucsele de la E46 se potrivesc la E90/91. Intentionez sa schimb si eu bucse/brate, am un joc la o bucsa pe fuzeta rotii pe dreapta spate.. asta se poate schimba separat. Dealerii te jupoaie de viu la ce preturi practica, bucsele de pe marea majoritate (fie e46 fie e90) a bratelor (spate) NU se pot da jos si inlocui cu Altele De Acelasi Fel; vin cu totul de la dealer! Sunt cam enervat ca nu am stiut ca bratelor nu li se pot gasi bucsele separat.. cel putin un fabricant serios.. Vreau sa schimb tot, tot pentru ca sunt antice.. Poate o sa fac si eu un topic cu, ce am reusit.. Pana atunci, vedeti pe unde bagati (ce gropi) E90-le ca mi se pare ca nu prea scapam fara brate noi sau SH.. (ceea ce e cam aiurea).

Ce a mai ramas!? Discul ambreiaj; poate patineaza. .. da filtru ala de la electrovalva l-ai curatat, ca zici ca ai auzit..; ai auzit bine; motorul v-a trage un pic mai bine si din cauza aia.

:goodjob: O sa incerc si eu, dar dupa ce reconditionez turbina.

Interesant ce ai observat. Si totusi numai schimbarea temporara de la vortex la pasla si inapoi (de ceva timp, dupa cum zici) la vortex a facut sa nu mai gasesti ulei acolo unde gaseai? Interesant dar ciudat; ce face motorul sa nu mai trimita vapori spre Vortex..

Niciodata fara carnet si sper sa ramana asa si de acum inainte. Tot ce am facut a fost sa merg cu maxim 10 km/h peste viteza maxima legala cu, ceva exceptii norocoase pana in momentul de fata.

(departamentul stiintific e in alta parte, aici doar se da cu presupunsu' ca mai sus; vezi ce a zis userul cristianro ) ..O sa afli cand o sa gasesti cauza. Sa ne spui si noua ce a fost.

M47 pana (pun tampitii lantul inapoi in fata motoruluuii) la moarte!

Corect. Acum mi-am amintit: arcuri B3 si amortizoare B4. http://www.spring-loaded.co.uk/search.php http://www.spring-loaded.co.uk/search.php Da, amortizorul B4 are gaz si ulei; si asta mi-am amintit..

Eu am schimbat pe fata arcuri si amortizoare si sta ca la tine in poze, tot atat de ridicata. Am pus arcuri Bilstein B4 si amortizoare tot Bilstein, parca B3.. Cred ca doar arcurile tin masina asa. Amortizoarele nu contribuie la pozitia caroseriei stationat

Stai linistit, nu cred ca valva EGR, sau EGR-ul e prea departe de partea de sus a motorului, asa ca sunt sigur ca nu vor uita sa puna ceva la loc.. Iar de ar fi sa rescrie ceva cel mai probabil o vor face prin conectorul OBD.. Care e si mai putin "invaziv"..

Un alt aspect merita comparat: un accident iminent evitat datorita unor discuri oarecum fierbinti si cu "frana" motorului folosita, sau accident pentru ca, coborand deal nu ai mai putut frana datorita franelor supra-incalzite (nu mentiona din nou de discuri gaurite ca 95% din masini nu le au..)? Ce este mai "ieftin"? 90 % din motoare au distributia pe curea. Iti dai seama cata tensiune interna sta in acele curele?? Hmm Simt ca nu stapanesti subiectul.

Pentru sportivitate ia benzina. Asa e corect spus. Aceeasi cilindree motorina vs. benzina, benzina castiga. De aceea multi spun ca nu ai BMW daca il ai pe motorina. Or sti ei ceva Normal ca si eu daca as avea un vecin neamt care a schimbat atat de des uleiul (dovedit) si maine as lua motorul ala. Probabil despre asta e cel mai probabil vorba, vrei sa afli; daca se merita sau nu.

Ca sa scoti niste bule de aer care au intrat in circuitul de frana, 2-3, hai 4 apasari complete, scot toate bulele si destul lichid! Ieftin si rapid. Eu vreau sa inteleg mai bine. Pe unde anume se baga presiune pe circuitul de frana!? Exista o valva undeva..?

Eu zic sa nu duci ca nu mai e noua dupa aceea.. Si mai ales dupa ce iei versiunea de firmware si e upgradat sa ii si iei la intrebari. Ca doar masina e noua.. Nu te supara, o masina NU mai este noua din momentul cand a iesit pe usa dealer-ului. Iar daca nici in garantie cand te cheama fabricantul ai suspiciuni asa mari.. Eu zic sa ai incredere ca totul va fi bine, sau spre bine. E vorba doar de supapa EGR. Intr-o lume in care se vrea/se cauta eficientizata la maxim lucrurile astea vor fi normale.

La aceeasi turatie face la fel? La ce turatii este cand trage si cand nu trage?