bimmer90f30

Trebuie verificata functionarea acelui senzor. Eroare este "permanenta". Deci foarte probabil daca stergi eroarea ea va reapare imediat.

Dar asigurarile nu cresc (de la an la an, in functie de rapoartarile inregistrate..) daca locuiesti intr-o zona cu multe spargeri? Cred ca si asigurarea (pe viitor) iti v-a creste daca din masina ta vor fi furate lucruri... si cu atat mai mult daca vei continua sa folosesti polita sa acoperi daunele.. Observ ca multi nu stiu ce efect au asemenea nefericite evenimente raportate ... nu stiu ca asigurarea/rarile vor creste foarte usor de la an la an daca folosesti polita/zona in care stai e considerata(devine) riscanta!? Este "firesc"; asigurarile din intotdeauna vor incerca sa acopere "plangerile" asiguratilor prin cresterea asigurarilor. :purple:

Nu esti cu, capul :purple: daca nu e absolut necesar, nu schimba masina si mai strange ca sa fii pregatit pentru atunci cand chiar nu mai ai ce sa faci.

Iti dai seama cat de frecvent opereaza hotii in zona aceea si pentru politie sunt ca si invizibili.. adica incapabili.

Urmeaza Mercedes-Benz AdBlue?

Just for record/ Martie 2016 articol: http://www.theaustralian.com.au/life/weekend-australian-magazine/volkswagen-wears-its-dieselgate-scandal-as-a-badge-of-shame/news-story/1c181cad5c4b08fd0beb2d6cde0f8158

Am condus un Efficient Dynamic.. Hai sa zicem altfel: tot ce s-a putut inventa motorelor clasice cu ardere interna si putere dorita... s-a pus pe ele pana acum. Nu exista acel sistem. :console: As fi aflat; toti ar fi vorbit; ar fi fost un avantaj (al motorinei..)de care s-ar fi auzit. Motoarele cu ardere interna se incalzesc (relativ) la fel, de multi ani de zile; doua circuite de incalzire/racire a motorului. Incalzirea diferita se datoreaza principiului diferit de functionare a motoarelor si mai mult nu se poate face! ( :sorcerer: poate daca i se pune rezistenta electrica blocului motor :sorcerer: ) Oricum inca astept sa inteleg noile inventii/eficientizari. Am auzit ca ar fi foarte eficient; pacat ca numai o valijoara intra in portbagaj!

Nici nu stiti ce masina/motor o sa aveti/in ce stare (cei cu DPF-off) dupa ce legea UE o sa se implementze si la noi.. Cel mai sanatos (financiar) ar fi sa alegi constient in functie de unde conduci (oras predominant: benzina, sau cel mai mult afara: diesel) adica sa fii educat si INFORMAT.

Ce sistem auxiliar? Am condus o masina diesel din 2014 si nu avea asemenea sistem.. Mi-l prezinti si mie ca eu nu am auzit asa ceva!

Nu. Sau nu chiar cum zici.. Trebuie citit/inteles articolul pe sectiuni. Dieselul are un randament mai bun si arde mai eficient combustiblul si chiar poate elimina (si) mai putine noxe, mai ales dupa ultimile norme de poluare.. dar sa ajunga la temperatura optima motoarele ca si functionare benzina se incalzeste rapid fata de diesel! Ori si asta trebuie luat in seama mai ales pentru masinile conduse cel mai mult in oras! [De aici inversarea dorita dar nelogica a articolului. Astfel (NESPUS de nimeni) filtru de particole se va umple mult mai repede daca conduci masina (diesel!) mai putin de 15 km si doar in oras. Pentru ca motoarele (ambele tipuri) poluand MAI MULT PANA LA REGIM dar pe distante diferite diferit, dieselul AVAND in plus un "dop" pus pe teava; dopul-filtru (prin lege) fiind mai zdravan de data asta - Euro 6] Motoarele pot fi facute probabil in viitor la fel de eficiente (cu toate ca ma indoiesc..) dar mai fiabil (si chiar mai putin poluabil din anul acesta) va ramane motorina (ca si uzuar a motorului in timp luand in considerarea uzura interna deci poluare dupa km mai multi fata de "benzinare") la cat de curata am vazut ca au teva de esapament cele cu Euro 5, daramite Euro 6... (satu si ma intreb ca naucul, ce nu se vrea manipulat, adica atuci cand au loc regenerarile ce ies pe teva de esapamant, ...branduse, ...ghiocei, ...apa minerala?? Sa nu uitam ca Si MAI MULTA motorina se va arde deci va iesi in atmosfera(in exces probabil) pe durata regenerarii, vreo 10 minute parca...)

Din pacate suntem din nou manipulati; uita-te in tabelul din pagina asta. "Emissions from Diesel Vehicles Diesel fuel contains more energy per litre than petrol and coupled with the fact that diesel engines are more efficient than petrol engines, diesel cars are more efficient to run. Diesel fuel contains no lead and emissions of the regulated pollutants (carbon monoxide, hydrocarbons and nitrogen oxides) are lower than those from petrol cars without a catalyst. However, when compared to petrol cars with a catalyst, diesels have higher emissions of NOx and much higher emissions of particulate matter. Cold Start Emissions Emissions from cars are greatest when an engine is cold. On a cold day a petrol car may take up to 10km to warm up and operate at maximum efficiency; a diesel car may only take 5km. Consequently,(..)" Dieselul contine mai multa energie pe km dect benzina ... bla,bla bla .. dieselul nu contine (ceea ce contine benzina:) plumb , emisii ale poluantilor reglementati - Monoxid de Carbon, Hidrocarburi si Oxizi de Azot , avand valori mai mici in poluare decat al masinilor pe benzina (vezi tabelul). Oricum, cand este comparata (motorina) cu motoarele pe benzina cu cataliazator, sunt mai poluante, cu mai mare cantitate de emisii de particole. (Deci asta ar face marea diferenta a zilelor noastre, Dar Care Va Face BENZINA Mai Poluanta :hmm: (cum a fost din totdeauna ; nu inseamna ca CEEA CE NU VEZI NU TE OMOARA! :pirate: Dimpotriva..)- asta pentru enviromentalisti :purple: Pornirea la rece. (definitie) Emisiile la masini sunt mai mari cand motorul este (inca) rece. (nu-ti trebuie doctorat sa iti dai seama, ci logica) Intr-o zi rece masina pe benzina poate lua pana la 10 km(!?) pana se incalzeste sa functioneze la maxima eficienta; o masina pe motorina poate lua doar 5 km. ("Consequently...")- In consecinta... :frantics: (autorul articolului de data asta trebuie trimis la scoala...) De data asta lucrurile sunt EXACT invers. :frantics: Cand e rece afara dieselul ia chiar 15 km pana se incalzeste motorul la 80-90 grade.

Da, era vorba de M47, am uitat sa mentionez; numai acela (mai) are lantul in fata. Si se prea poate sa fi fost pus numai pe non-LCI. :shifty:

E vorba de introducerea normei Euro 6 si mai restrictive care a fost immplementata din 2015 si a intrat in vigoare (forta) din 2016. Sa fim realisti, greu de crezut ca toti nemtii sa poate sa accepte/sa-si permita sa cumpere masini noi numai pentru ca guvernul ar vota o lege.. Probabil accesul va fi restrictionat printr-o taxa de poluare pusa pe masina ta cea veche, fapt care sa te determine sa lasi masina in afara centrului, sau poate in afara orasului. O schimbare se va petrece dar asta se masoara in ani. Sa ne pregatim dupa cum ne permitem. http://www.autoexpress.co.uk/car-news/consumer-news/90816/euro-6-emissions-standards-what-do-they-mean-for-you http://www.telegraph.co.uk/news/earth/environment/11280067/London-will-follow-Paris-and-ban-diesel-cars-campaigners-warn.html http://www.dailymail.co.uk/news/article-3233253/Diesel-drivers-face-12-50-fee-enter-cities-motorists-told-ditch-petrol-cars-green-fuel.html http://www.airqualitynews.com/2015/09/28/london-must-become-diesel-free-zone/

Nu e normal sa ajuti racirea motorului prin pornirea Aerului Conditionat. Eu as verifica sistemul de racire/ termostate... pana intr-o cand uiti sa pornesti ACul.. Nu stiam ca exista in bord indicator de temperatura la M47/N2 euro4, altul decat cel prin meniul ascuns...

Eu as avea ( :sorcerer: implementa - helloo BMW! :sorcerer: ) functia START-STOP activa numai la (daca as prinde) oprirea pentru semafoare si treceri la nivel.

Cel mai mult se va uza in timpul drumurilor prin oras/aglomeratie. In acelasi timp NU cred ca ar mai fi vreun alt simptom premergator unei daune facute cand se va dezintegra.. poate o crestere a frecventei (si la rece) a vibratie (poate la fiecare a doua debreiere..) dar nimic nu e sigur/cert ca trebuie foarte curand schimbat volantul.

Volantul uzat daca tremura cand ridici piciorul de pe ambreiaj in treapta 1.

Eu am E90, 2005, 163cp, distributia in fata. :sorcerer: Oricum 95% din proprietari merg la mecanic pentru schimb de distributie. Distributia pe fata probabil e mai ieftina decat cea ... cu motor si cutie dat jos (lant in spatele motorului).

Pentru acuratete nu spui cat ai dat pe aceea masina? Si cati km avea facuti?

Dotata si cu km putini la bani putini e dilema!? "Directia" poti sa o alegi in functie de cat de PRACTIC esti. Adica daca "navigatia" nu e esentiala (si ar trebui sa fie neesentiala pentru un om pragmatic, la cate navigatoare sunt pe telefoanele inteligente ale zilelor..) si probabil starea generala a masinii, condusa, verificata cat mai temeinic - tehnic.

Foarte probabil mai mult spatiu ai pe jos. Pe sus ai mult mai putin loc.

Bun Venit in primul rand pe acest forum! Sper sa gasesti ce cauti; suntem destui care stim cate ceva dar sper sa aflam si de la tine in timp, din experienta ta, cat mai multe; adica sa nu te abtii sa impartasesti. ... te deranjeaza mult sa citesti posturile/sfaturile date altora? Sa stii ca in general in achizitia unei masini, mai ales in Romania, atat timp cat nu ai cel putin o garantie, restul e noroc, iar Sfaturile Pe Forum Sunt Aceleasi. Oricum, dupa ce citesti topicurile de mai jos, te asteptam sa revii cu pareri pe topicul tau si intrebari mai la obiect, adica daca ai neclaritati.. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/152933-sfaturi-achizitie-e90e91e92e93/page__st__80__p__2229940__hl__achizitie+e90+facelift__fromsearch__1#entry2229940 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/150034-sfar-achizitie-bmw-e90-lci/page__p__2158125__hl__achizitie+e90+facelift__fromsearch__1#entry2158125 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/41052-sfat-achizitie-bmw-e90-second-hand/page__p__510845__hl__achizitie+e90+facelift__fromsearch__1#entry510845 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/113549-e90-lci-318d-2009/page__st__40__p__1665873__hl__achizitie+e90+facelift__fromsearch__1#entry1665873 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/142000-achizitie-e91/page__p__2083522__hl__achizitie+e90+facelift__fromsearch__1#entry2083522 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/137944-pareri-achizitie-e90-320d318d/page__st__40__p__2034545__hl__achizitie+e90+facelift__fromsearch__1#entry2034545 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/124577-sfat-achizitie/page__p__1844626__hl__achizitie+e90+facelift__fromsearch__1#entry1844626 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/99149-sfaturi-achizitie-e90/page__p__1404428__hl__achizitie+e90+facelift__fromsearch__1#entry1404428 Am ales numai topicuri avand cel putin 20 de raspunsuri pe topic si doar despre E90; sigur folosind FUNCTIA SEARCH DIN DREAPTA SUS.

Nu exista nici o forma (de gen cod/foita de argint.. stampila.. sau mai stiu eu..) de identificare/asociere a cartii de revizie a masinii cu masina/numarul e kilometri afisati in bord. Nici dealerul nu poate spune pentru ca kilometri se schimba atat in cipul bordului cat si in cheie astfel nici cu cheia nu afli. Acum intelegi de ce trebuie sustinut cat mai bine ideea ca aceia care fac asa ceva direct La Puscarie Sa Mearga!?

Nu dai si sursa de unde stii de poluare..?? Eu cred ca ca nu este vorba decat de o generatie noua de motor fara influienta masiv poluarea. Mai logic ar fi: M47 a fost "reusit" scos cu Euro 4 - FARA DPF; apoi N47 a aparut cu Euro5- CU DPF (dar sunt si motoare M47 cu DPF, deci Euro5) si Euro6- cu DPF "imbunatatit", de anul acesta. Si probabil unele mici ajustari prin motor si ECU. Mai jos cateva surse utile care explica poluarea, cum e controlata: http://www.dieselcar.com/features/euro-6-understanding-the-new-regulations/ http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC3973853/

Pentru curatat EGR foloseste linistit lichid de frana, vechi, folosit. Diferenta? Nu se evapora ca lichidul din spray.. si este un foarte eficient penetrant. O periuta de dinti si lichid de frana si iese bec EGR-ul; nu trebuie lichid prea mult..