bimmer90f30

Daca nu consuma nu. Dar tot nu in general. Am eu motor M47 cu peste 500k si pun 5w40. Merg decent si-i dau in gura doar ocazional sa ma detasez de altii. Nu consuma ulei; doar motorina. Ceva pagini in urma membrul @ebay a pus o lista cu uleiurile APROBATE de BMW. Alege doar de acolo ca ai de unde.

Follow up about said, Etron and VW ID 4; just a teardown of one (of the many) of failures: ...20k miles visit to the dealer for oil change???

La mine nu merge deloc sacadat. Am pus scree capture, ala de zice Identified as: MIC3311 v2.0.90 (Si nu e de pe Ali. Bine de stiu..)

Considera-te norocos. Incerc sa nu ma repet dar sa si explic experienta mea. Primul din stanga este venit din China de proasta calitate. isi pierde conexiune si o data mi-a dat masina in nas din cauza panaremei.. de intefete. Asta e comunicarea la scanarea cu soft de comunicare OBD - Android. Identified as: FAKE, Compatibility: BAD ; Program folosit: ELM Scan Adaptor Cel din mijloc si din dreapta; cel din mijloc este vechi si foarte bun. Il am de peste 10 ani si e folosit cel putin o data pe luna daca nu la 2 saptamani. Am vrut un altul de rezerva si la fel de bun (ramane de vazut cat tine in timp) vLinker BM+ - se misca extrem de rapid excat cum spune si sotul de mai sus. Conectare ultra-rapida, fara repros. Pune comunicare la interfata ce o ai. Sunt curios ce zice ELM Scan Adaptor-ul.

Nu vrei sa stii cate incercari nereusite au fost sa gasesc o interfata compatibila, macar bluetooth. Adica sa se conecteze cu relefonul permanent si de fiecare data... Eu va urez succes sa gasiti ceva bun din China pe partea asta. Am cumparat si eu destule de pe Ali express dar la interfete alea zic pas.

..pune si tu un link de unde putem sa luam cu 20 euro. Eu am dat vreo 50 de euro pe ceva bluetooth fara sa socotesc programul, Bimmertool.

De obicei cablurile pentru boxe sunt intr-un conector al lor separat de celelalte. Nu ma refer neparat la conectorul din spatele HU. Trebuia sa fi facut o poza doua la toti conectorii din mai multe unghiuri si afla-i.. Pun VIN si cred, nu stii sigur se poate afla si asa. Ce intentionezi sa faci? Eu stiu ca sistemul standard are 6 boxe.. Recomand Helix BMW 7up DSP. Nu e ieftin dar e creat pentru BMW si la nivel ..sa multumesca si pe cei ..mediu spre superior de multumit. Sariti direct la 14:38 daca vreti sa vedeti ce face sistemul audio de la Fisher. Instalare intru-un M1:

(who) ..said Etron? They aren't selling very well: Warning! Video full of sarcasm and reality... none the less extremely funny; english funny..

:offtopic: Asa e; mai sunt si dati cand n-am cuvintele la mine. Tu ai zis mai bine.

Daca tot umbli acolo la injectorul ala verifica si presiunea pe cilindru si fata de unu altul ca probabil ai mers un timp cu problema injectorului. Nu ai putea spune si simptomul care te-a facut sa faci diagnoza? Cum se comporta motorul?

Ce vrei sa spui cu fara rezultat? Nu s-a mutat "scaparea" de motorina injectata? Ai facut si recodarea pe cilindru daca ai inversat injectoarele?

Daca asa arata EGR-ul la 246k km. Iata cum arata unul la 505k km. Fara sa curat ceva inainte de a face pozele.. (Uleiu 2T isi face treaba. Mentine curata admisia) Apoi, daca ceri o parere ar fi bine sa intelegi si ce se promoveaza si ce nu. Masinile carora li se schimba voit sistemul de noxe nu este incurajat aici sub nici o forma. Asadar, probabil si admisia e la fel de plina ca si EGRul ..cam cum am luat-o eu acum 12 ani la aceiasi km! O sugestie ar fi sa scoti si sa trimiti turbina la calibrare sau verificat pe un banc de probe dedicat, nu pe menghina acasa.. Asta ar putea fi o prima cauza a lipsei puterii. Motorul, i-ai verificat compresia, e cat de cat buna? Si da, nu poate fi atat de mult pierdere de putere din cauza MAF! In acelasi timp nu strica sa te uiti la spatele admisiei unde e bagat senzorul MAP. Curata cu spray de curatat frane ca s-ar putea sa aiba depuneri pe gaura lui si poate si in interior unde e o membrana.. ca e bagat tot in admisie si se vede cum arata EGRul..

Nu stim.. dar o diagnoza cu ISTA, programul BMW de diagnoza afli mult mai multe despre ce se intampla.

Nu pe mine, @redog4dy, pe @LucaGeorge93. Eu nu am asa functie la masinile mele; inca.. Dar as fi curios sa aflu daca si, cu, ce se face.

You can code replacement modules using an ENET cable and E-Sys with PSdZData lite. Third party launchers are not needed for VO coding unless you want to customize the coding (for the F-series platforms, E-Sys Launcher Pro 2.8.1 has been released for free and works fine). https://www.bim mer fe st.com/threads/lane-change-warning-replacing-control-module.1413977/

Just take care. And follow a good advise..

Da, cu osciloscop, oarecum precis.. asa: Sau auditiv, destul de imprecis. Sau daca se pun scule de pus la punct pe motor se poate vedea daca lanturile sunt slabite.. cred ca e cea mai sigura metoda de a a afla.

Nu e enorm de complicat. Parese ca a primit multe complimente de la ceilalti membri si mi se pare ca unii chiar l-au urmat. Iata, eu mi-am pus de cateva luni la un E90 volan incalzit; cu buton, cu spira in volan, cu, conectori si pini dedicati, scule de sertizat, releu dedicat, siguranta in panou (evident) cu totul ca la carte. A durat ceva timp pana le-am gasit si pus impreuna dar sunt super multumit. Si asta e ce conteaza. La Furi zile astea mi se pare mult mai greu ca trebuie codat.. trecut prin BDC si multe altele care nu sunt chiar atat de >>DIY friendly<< . Sau poate nu m-am interesat eu suficient.

Am inteles. Cauti de fapt semnal sonor la inchis deschis usi, ca nu a venit echipata din fabrica. nu alarma... ca nu are alarma antifurt masina. Si spre surpriza mea... : https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1230289

Traducerea din engleza in romana a mesajului din bimmercode ar fi semnal acustic la inchidere si deschidere. Asta inseamna ca masinii ii poate fi selectata optiunea de semnal sonor la zavorare/dezavorare usilor ca si cea de aprindere a luminilor (welcome lights..). Nu cred ca are treaba cu activarea/dezactivarea alarmei, care este o functie de siguranta a masinii, adica antifurtul masinii. Iar asta nu cred ca o poate accesa bimmercode.. DAR eu nu le pot sti pe toate din bimmer.. Cauta o ISTA si fa diagnoza cu ea. Vezi ce module sunt pe acolo, active, neactive.. poate nu comunica.. Mai zic ca daca te bagi prea tare in codari si nu le stii efectul mai bine stai linistit..

E greu de crezut ca masina nu a venit cu alarma. Poate e disable in ISTA. Ai facut ceva diagnoza sa vezi ce si cum? Iar sa instalezi o alarma complet noua nu e usor..

E cam lenes.. ..nu era mai bine sa fi luat un seria 5 cu motor de cel putin 2.5 sau chiar 3 litri? Caroserie mare mai grea la seria 5, pe cand la seria 3 la care un motor de 2 litri e cam ce trebuie.. Probabil turbina trebuie schimbata si probabil si evacuare pentru putere destul de considerabila..

Trebuie sa ma scuz si sa spun ca nu am realizat ca, asa cum spui motorul e transversal la acel X1; de parca nu as avea unul Eu am vrut doar sa iti arat ca se poate oarecum si fara scula aia ci si cu pneumatic si alta scula improvizata de intepenit fulia temporar. Da, cu ajutorul cuiva.. sa tina. Cat despre rola aia, chiar e cam enervant ca trebuie ridicat putin motorul pentru o rola de curea auxiliara!! O aa ma uit si eu sa ma pregatesc.. Din fericire am macara.. (de curand achizitionata) care coboara destul de jos.. DAR nu toti au macara(!!) si asta a chiar e idiotic sau pervers (depinde cum te uiti la marca BMW..) din partea lor. Pentru asta imi place forumul; unii vad pentru altii lucruri si le impartasesc. As putea spuna ca este absolut idiotic felul cum au pus etriererele pe spate. Categoric nu se dau la fel de usor cum se dau la modelle mai vechi. Nu au mai pus suruburi cu, cap hexagon, au pus stea! Unul dintre ele e bagat, ca e nesimtit de greu sa ajungi la el cu o cheie normala.. si au pus si Loctite, stranse la fel nesimtit de tare suruburile stea. De parca X1 e vreun M.. dar sa nu divagam prea mult.

....is single handedly replacing what Top Gear was all about for me. A smart, dryly humourous, interesting to listen to British bloke, who is able to mentally 'put us' inside the car and tell us what it is about. Good on you - I like this channel a lot. From 6:55 quick comparisson with BMW 135 xdrive. Good lad, JayEmm. In a mean time, we are trashing it... born in germans.., isn't it?

Iata cum schimba asta o fulie prinsa in 4 suruburi la N47: Poti sa procedezi si asa. Nu iti trebuie blocatorul acela neaparat. Am vazut ca totusi nu arata cum strange stagiu 2, 90 Nm zice el. Tu ai putea folosi o curea de accesorii veche, cauti ca pliind-o pe partea/directia pe care strangi sa o si blochezi in ceva solid sub masina; o tija in bucla din capat, ceva de gen. Ideea fiind ca inca 90-100 Nm in stagiu 2 nu sunt 400 pe un singur surub! Relativ usor de blocat comparativ. Acum ca m-am uitat la blocator, eu am avut asa ceva la M47. Ca sa il montez sub masina a trebuit sa dau jos o clema ce tinea esapamentul ca in surubul de sustinere trebuia prins blocatorul si apoi a trebuit sa pilit ceva pe la dintii aia ca nu intrau complet.. Bine, am dat si mult mai putin decat pretul afisat pe net. A tinut scula; nu am avut eu cu, ce sa trag mai tare sa strang ca se ridica si motorul din suporti..