bimmer90f30

sterge eroarea, si daca bujia reapare inseamna ca inca este problema acolo. Si eu am aceeasi eroare acum. .. candva am avut doua bujii, le-am schimbat si acum li s-a dus viata din nou..

si care e LOGICA? zgomot (ca) de tacheti la cald dar nu la rece. ...stii de ce fac zgomot tachetii (mai mult) la rece?? (cred ca cel de mai sus a glumit)

E firesc un consum marit in anotimpul rece, cel putin datorita temperaturilor de afara iarna, dureaza putin mai mult pana motorul ajunge la regim, si daca nu ma insel si faptul ca racirea mai puternica a apei prin radiator are o influienta; dar nu am eu raspuns la toate; :lookaround: sa vedem ce mai zic si altii :gathering: Si eu am un consum mai mare in anotimpuri reci.

Faptul ca sunt erori in calculatorul motorului nu inseamna ca defectele mecanice (uzurile) din/dintre cutie si motor vor fi aratate/reprezentate undeva.. Deci, altfel de "diagnoza" se aplica! Nu am masina cu, cutie automata, dar nu cred ca ma insel directionandu-ti atentia spre ceea ce ar putea fi mecanic. Sigur si cei care au masini cu cutie automata iti pot spune experientele lor. Si este bine rectifici erorile aparute. S-a facut vreo stergere a erorilor inainte de diagnoza ..finala? (unele tipuri de erori ramanand memorate SI DUPA rectificare de aceea trebuie verificat daca anumite rectificari au si disparut din memorie)

Ai/s-a facut vreun "upgrade" la sistemul de lumini? Mergi la cineva care se pricepe sa vada ce "optiuni" sunt declarate invalide.. Nu cred sa fie altceva. La E90 care il conduc orice bec/defectiune la sist de lumini(pentru ca, chiar mi-a dat dureri de cap..) din spate este/era alarmat prin semnal sonor si luminos de fiecare data inainte sa pornesc motorul. Problema era ca nu spunea pe ce parte a masinii (ca pentru orisicine..)

Un topic despre pompe de apa, originala vs "aftermarket" - paleti metalici vs. ..plastic.

pentru ca o aveai de atat de mult timp, la paletii/paletele pompei te-ai uitat din intamplare? am inteles ca si ei SE POT UZA/toci/roade.. dupa un timp foarte lung.. ca la tine. Ideea e ca, daca este adevarat ce am aflat, atunci eficienta pompei si implicit a racirii scade datorita micsorarii paletilor! O poza la amandoua pompele ar ajuta.

pentru o initiala concluzie as verifica daca se misca usor parghia turbinei; nu cum ti s-a sugerat mai sus; probabil mecanica/paletele turbinei se intepenesc/"infraneaza" pe cursa facuta de parghia actuatorului... DAR verificarea se face fara a avea contactul pus, altfel il poti strica. Daca actuatorul este stricat nu este reparabil pentru ca e electronic; dar poate altii stiu mai multe.

bujiile stii ca trebuie sa fie bune? Le-ai verificat cu testerul, cum le " vede" ECUul? trebuie apoi sa faci cativa zeci de km LA REGIM la turatia de cel putin (sau in jur de) 2000rpm. daca-l scoti (..gauresti) trebuie rescris ECUul sau parte din el.. iara daca nu mai trece la verificarea anuala... dai in alte alea..

..despre motorina "low sulph" ce stii, poti sa spui, ..daca toate sunt la fel si doar aditivii le deosebeste?

poate nu au fost sterse erorile; nu vad mentionand asta. unele erori raman in memoria ECUului chiar daca rectifici problema..

Fara simptom?

...si presupui ca toti ceilalti au masina ca a ta? hai sa incerc un raspuns. fie a conutatorul luminilor de ceata nu mai functioneaza si "cedeaza" 12V spre bec, fie undeva pe alimentarea de plus "+" un alt 12V din greseala sau nu, s-a "pus".. incat becul cel bun sta aprins tot timpul, nu? :hairy: Tu sau altcineva trebuie sa-l gaseasca.

"Some engines may also have more than one air temperature sensor ..." http://www.aa1car.com/library/air_temp_sensors.htm

asa este, ..nerecomandabil celor care nu stiu ca numai un anumit tip de ulei 2T se poate folosi pt motoare cu DPF, (ceva de gen triplu-rafinat, sau cu si mai multe "bilute".. :frantics: ) dar sa nu deturnam subiectul topicului... Exista pe acest forum topic dedicat uleiului 2T..! Nu va jucati cu DPFul :sorcerer:

Am 320 nfl si am pus multa motorina premium. Nici o problema. Acu mai nou pun cand fac plinul si "ulei" 2T in doza recomandata

Nu poate oscila datorita nefunctionarii pompei de apa auxiliare. Eu am 320d 163cp.. si de cand am masina nu functioneaza pompa auxiliara (eroare de fiecare data la testari..) dar nici turatia motorului nu a variat, fie rece fie cald.. Ar putea fi fie datorita debitmetrului (pt aer), a filtrului de motorina.. Astea ar trebui considerate pe partea de alimentare cu: aer, carburant.. Bateria.. si pe asta o am de cand am masina si (din nou) nu variaza turatia. Ar putea fi considerat alternatorul, dar momentul in care alternatorul "lucreaza" (incarca) NU se simteiar variatiile turatie sunt foarte mici.. Cele mai mari variatii ale turatie pot veni de la functionarea ACului, turatia variind la relanti in momentul cand compresorul "recircula"(raceste) freonul.

Conteaza cel mai mult unde o lasi, incepand cu in fata blocului, pana la garaj cu alarma, cred ca iti dai seama ca asta ar fi principalele "riscuri" de pagube/daune :msn-cry: .. praf, decolorare, "gume" desumflate... In privinta motorului, nu cred ca ai de ce sa te "temi", ca o masura preventiva poti sa ii faci cateva rotatii complete manual (cu bujii scoase..) pentru o amorsare a uleiul in motor si as lasa-o cu ulei nou.. :scratchchin: Si pe mine ma intereseaza subiectul asa ca sa vedem ce alte lucruri pot afecta o masina nefolosita un an.. :worthy:

Nu mai mult decat indicatia de Max. de pe joja. Si nu alt tip decat 5W40.. Nu este bine sa amesteci alte tipuri de uleiuri.

... Caractere ciudate pentru ca foloseste tastatura care are caractere romanesti... A selectat in telefon sau PC tastatura romaneasca...FOARTE nepotrivita forumurilor, cel putin.. Si probabil nici nu-si da seama, pentru doar la el (la ce scrie el)se vad caraterele tz,sh, .. cum "trebuie".. La noi el le vede fara acente sub litere. L-as ruga sa o schimbe pe cea clasica, daca vrea sa fie inteles si mai bine.

..ma intreb cati inteleg ce vrei sa spui. "Au inceput sa tiuie CONTINUU senzorii de parcare.." bla, bla bla Apoi "I-am verificat functioneaza toti adica pornesc cand pun mana pe ei.".. Mie mi se pare ca te contrazici in prezentarea simptomului. Try again Daca nu-ti mqi spune distanta.. tre sa fie o masina mai noua.. Si totusi, ce masina conduci/are problema?

Pana gasesti un motor ca al tau, nu-i mai bine sa mergi la dealer si-ti iei joja; ei le au pe toate frumos catalogate/ clasificate.

Schimbat motorul in carte(?) :pirate:

(Tu la ce ai dat replica mai sus? Ma astept sa vii cu un argument mai logic, eventual sa completezi ceea ce am afirmat eu) dar tu se pare ca vrei sa ma provoci.. Nu e ureche muzicala (de unde ai scos-o?) e zgomotul tachetilor la rece si a altor zeci de batai/jocuri care in scurt timp sunt/vor fi lubrefiate prin prezenta uleiului. (..chiar nu imi doresc o denaturare a topicului in "directia" a ceea ce afirm eu, sau cum "tratez" eu motorul.) ...Daca asa scrie in carte dupa recomandarile constructorilor, NU FACETI ca mine!

(.. nu ai inteles comentariu meu de mai sus, dar nu-i nici o problema. ) Eu am avut azi dimineata avertizare de ulei minim cand am ajuns la lucru. Dupa 8 ore de stat la -3 Celsius, inainte sa pornesc am completat cu 1/2 litru de ulei 0W40(ca atat aveam la mine) si adaugarea a fost observata aproape instantaneu, adica de indata ce am pus uleiul pe joja s-a si ridicat la jumatatea dintre Min si Max. Motor rece, nepornit.. Asa ar trebui sa se intample si la tine. Nu se strica nimic daca NU DEPASESTI marca de MAX. Mai rau e sa ai ulei si sa mergi cu ulei sub MIN! Si asa ti-ai putea da seama si de "specificul", afisarea in bord cum se schimba, avand ulei IN LIMITE.