bimmer90f30

Razand si constatand uimit cat ulei intra in motorul masini eu iti sugerez totusi sa ii pui ulei motorului (nu se "supara" deloc) asa intre Min si Max sa aiba.. pana afli ce motor, ce baie ce nu stii ce.. :sorcerer: (mie personal chiar nu imi plac masinile fara joja la motor; sa nu mai pot vedea io cat ulei ce miros, ce culoare.. etc etc :ike: chiar ma irita ca au scos joja :2guns: )

Deci tu scoti 5 litri de ulei si ii pui doar 4.3 si te miri de ce nu abia ajunge pe joja prea mult..?? Cum au zis si altii mai sus, e diferenta de 1 litru intre Max si Min. Verificarea, dupa ce ai schimbat uleiul, a fost facuta imediat ce ai facut schimbul sau ai pornit motorul fara sa fi asteptat cateva minute..? Trebuie si ca masina sa fie in plan oriziontal cat de cat.. Dar banuiesc ca astea le stii.. Si ca sa glumim, eu cred ca nu te-ai uitat sub masina, o fi fost acolo vreun pitic si ti-a furat din ulei. (poate ne dai si noua detaliile masinii/ sa cautam si in alte surse.. cati litri o intra oficial)

Sincer, nu cred, De ce? Pentru ca face parte din revizia pe care mai toti mecanicii de dealer (si nu numai) pot si au acces.. sa o faca in timpul/dupa revizie(i), cred ca se face prin meniul din bord cand se reseteaza uleiul... Filtru DPF, etc. (probabil toti stiu, am E90 nlci...) :sorcerer:

Zic si eu sa nu iti bati capul, altii au consumuri mult mai mari decat tine. In privinta uleiului eu merg cu 0w40 si la un diesel... Dar am citit enorm despre benzina.. Iara daca nu ma crezi pe mine uite ce zic unii care chiar schimba uleiul ca ciorapii, numai citeste si o sa intelegi, sigur, trebuie sa stii engleza.. http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/918158/4 Sau asta: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/3955277/Shell_Helix_Ultra_5w40#Post3955277 (vreau sa trec si eu pe 5w40 ca e prea subtire la rece pentru "varsta" dieselului meu..)

Sigur ca are un rol mai important cea de sub masina care joaca un rol important in stabiltatea masinii mai ales in curbe, bara stabilizoare tine de suspensia masinii si nu i se inlocuiesc de cele mai multe ori decat bucsele/bratele de pe capetele ei, si asta de cele mai multe ori cand incep sa faca zgomot.. sau probabil la sugestia celor care verifica stabilitatea/ suspensia masinii. ..Ea este supusa unei forte de torsiune prin pozitia si rolul ei.. Cealalta de rigidizare .. doar rigidizeaza in partea de sus suspensia, caci de cate unul din suruburile amortizoarelor sunt prinse.. Sau cam asa ceva Pana si Dacia are bara stabilzatoare..

(linkul tau pentru ceva motive nu merge..) Si in acord, ce mare "filosofie" electrica este montata la roti, cred unii, ca trebuie schimbat senzorul daca nu e atins!? Senzorul nu e in placuta, e aproape de spatele placutei.. pe ea. Si, fie are o rezistenta (aceeasi valoare fie ca e nou, fie ca e vechi senzorul..) fie o simpla sarma, care o data intrerupta de atingerea cu discul este semnalizat/inregistrat in modulul ABS - probabil) si reprezentat in bord. Lucrurile trebuie sa fie facute cat se poate de SIMPLE SI SIGURE in functionare, cand e vorba de frane! Masina are SI un program DE REVIZIE iar faptul ca discurile sau placutele ( mai ales, mai curand..) se subtiaza NU ar trebui sa aiba legatura cu PROGRAMUL DE REVIZIE AL SISTEMULUI DE FRANARE, care implica mai mult decat placute.. :console:

Are sens tot ce spui. O sa incerc si eu cand o sa o patesc. Nu vad de ce nu s-ar reseta... decat daca ar fi alte probleme.. Celor care nu ii dau de cap le sugerez sa faca un test in Inpa.. Se pot afla mai multe.

Vorbim despre componente din figura asta Stiu ca flansa aceea nu este ieftina.. dar rulmentul, nu stiu cat ar putea costa.. Axul intreg

Da, Marius, pentru ca, cei care vand masini (dealerii) stiu cat sa ceara pe o masina (nu ma refer doar la BMW..) care are mai putine dotari decat alta cu, ceva mai multe(...) pentru ca din asta traiesc si n-ai pentru ce sa fii ..indignat; asta e piata. Tu poti sa fii rabdator si de ce nu, intelept, alegand pana la urma sa dai banii pe exact ce consideri tu ca merita. Sigur ca poti negocia si cu dealerul dar trebuie sa fii abil si sa cunosti diferentele intre diferite echipari (chiar pe modelele scoase, noi..) si alte alea... si mai ales sa te simta ca vrei sa o iei, dar in conditiile (banii) tai ..Noroc sa ai sa gasesti ce iti doresti!

@Claudiusnc, NU te supara, ai avut "decenta" de a citi cat vrea sa dea autorul topicului pe un bmw? 25 mii de euro daca nu ma insel. Tu ce parere ai, cu tot pomelnicul insirat de tine,(DE FAPT LAUDA IN TOATA REGULA..) crezi ca isi poate permite ce ti-ai luat tu de banii aia de mai sus (tot felul de ..luxuryline si alte liniute..) masina cu 5k km in bord? ..probabil nici nu ne mai intreba daca avea destui bani sa nu aiba indoieli ci doar garantii ( ca tine) :sorcerer: Ai uitat ce e mai important, sa spui ce bani ai dat pe cele doua bmw-uri, separat...!?

Confirm si eu, functioneaza normal. Motorul diesel se incalzeste mai greu (si probabil ca stii asta deja) decat cel pe benzina. Si la mine se incalzeste tot asa, dupa 10-15 min. am caldura la 24 grade.

Pentru cei interesati, Mobil 1 0W40 versus Castrol 0W40 dar nu numai: Mobil 1 0W40 vs Castrol 0W40 m3post.com - "Who is running Mobil 1 0w-40?" Sunt cele mai reusite si foarte recente discutii despre uleiuri gasite de mine. Sper ca si altii, nu numai eu, sa afle raspunsuri la multe din intrebarile care se intampla sa si le puna referitor la uleiuri. Sunt in engleza din pacate..

Cam asa arata si baia de ulei la tine? http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AY31-EUR-03-2003-E46-BMW-316i&diagId=11_3174 Iti sugerez sa stergi cat poti de bine (de jur-imprejur al locului unde ai vazut scurgerea/prelingerea uleiului) zona aceea, sa mergi cativa km cu masina si apoi sa observi exact daca nu cumva se scurge ulei (inclusiv in "intrandul" acela) de sub sau deasupra chiulasei pe blocul motor. ..Data vitoare cand mai faci poze focuseaza cat poti de bine si daca se poate cu lumina si din alta sursa (lanterna) decat cea a camerei. Nu se intelege mare lucru. ... adica se poate sa fie simeringul de la vibrochen vezi ideile din linkul de mai sus.

Dezgrop si eu postul asta si poate il pot directiona pe severin31 spre o rezolvare; avand in vedere/bazandu-ma pe ultimile doua replici, cea din 29 November 2015 - 19:30 si cea de mai sus, ii sugerez sa verifice daca la apasarea butonului de directionare a aerulul pe grila din mijloc (si poate doar pe cea din mijloc..) si dupa ce trece PE CALD "clima" avand SI ROTITA de sub DTC pe cald, daca intra aer in habitaclu. Daca NU intra aer cald in habitaclu sau intra aer rece inseamna ca clapeta de directionare a aerului cald prin grila din mijloc NU mai functioneaza/nu mai este actionata ci a ramas doar pe rece... eventual. Si asta probabil nu se vede pe tester (nu sunt foarte sigur..) ..Rotita de sub DTC da doar posibilitatea (utila) de a opta manual pentru aer rece pe grila doar prin centru in timp ce celelalte din lateral pot da doar aer cald sau rece reglabil din clima. Cel putin asa functioneaza la mine.

.. am aflat recent si consider ca merita si afle si altii interesati, ca un ulei chiar si sintetic, schimbat la intervale mari in fapt isi schimba caracteristicile de ungere initiale in sensul ca acei "polymer chains"-lant de polimeri din ulei care in uleiul nou crescand in dimensiune. Vascozitatea care IN TIMP se modifica pentru ca acesti polimeri sunt "forfecati" ..uleiul modificandu-si vascozitatea, nemaiavand aceiasi protectie la uzura la pornirea motorului. Vezi postul lui Ray Luxury-Yacht din pagina ..."Once they become damaged, the oil loses it's multigrade ability. Hence, instead of an 0w-40, you start to develop an oil that basically hangs around as a 20 grade all the time. So, it loses it's free-flowing ability on cold start-ups, and it's thicker protection on a hot engine."

..De ce recomanzi pentru un motor uzat uleiul 5W30 cand 0W40 (daca tratez motorul, lasand sa-si "ia" uleiul din baie.. (ce sa-i faci imi place cum isi schimba bataile dupa 2 minute de la pornire .. si probabil as pierde uleiul... cu toate ca in realitate nu se intampla, caci nu completez decat cand conduc "grabit") este mai vascos decat ..W30 la 80-90-100 grade?

..ne-am dori si noi pentru iubitorii de motoare; o analiza a uzurii unui motor de Ford Windstar 1995 dupa 300.000 mile (480k km!) cu ulei 5W30 a ceea ce ei (americanii) numesc conventional oil -cred ulei semi-sintetic, schimb facut la 8k mile(~13.000 km). Interesanta analiza. (De cand am masina am folosit doar tipul de ulei din pagina, primul din stanga-sus)

Votul meu a adus egalitatea

Nu s-a refacut si geometria directiei; s-a schimbat caseta si bieletele de directie nemavorbind de brate, suspensie..? Destul de ieftin pentru cate au fost inlocuite; e multa munca acolo; numai in motor/cutie nu s-a umblat. :gathering:

Nu stiu de unde a scos chestia cu agresiv/mistocar, dar nu imi permit decat sa fiu ironic din cand in cand, ceea ce nu ar trebui sa faca rau nici celora ce inteleg cu adevarat ce inseamna si pe ce se bazeaza.. Oricum, dincolo de ce stii tu, fa un test pentru tine, nu pentru mine. Prima data cand mai pornesti motorul rece, ai rabdare si ASCULTA-L cu atentie cum functioneaza si ce zgomote sunt acolo sub capota (poti sa stai si in cabina..) si RETINE ce zgomote auzi dupa cele 10 secunde ale tale si ce zgomot al motorului ai dupa 1 minut sa zicem.. ..sa mai mentionez ca atunci cand ajungi la ORICE mecanic cu probleme la motor el iti ASCULTA motorul, nu cred ca ar putea face altceva.. ca sa inceapa, sa iti spuna ( ca si doctorul..) ce ar putea avea. ..Pai daca tu nu te-ai ascultat pe tine, ce sa inteleaga un altul fie el si (mecanic) doctor.. Mie mie cam "frica" d-astia .. Fratilor iubitori de motoare, motorul "zice" tot timpul ..."ceva".. (cand e bun si "frumos" si "trage", e bine si nu prea il bagati in seama.. Cand nu mai mer'e, parca nu a-ti condus voi si intretinut aceiasi masina :purple: Nu o fi el suflet dar uleiul si antigelul sigur il tin in viata. Sper sa fi fost destul de clar ca, cel putin la mine intr-un fel suna un motor la 10 secunde si altfel dupa cam 1 minut..

Motorul are cea mai slaba ungere la relanti candd il lasi cu zecile de minute, nu cand abia l-ai pornit. Tot in cartea tehnca scrie sa fie facut schimbul la 30k km.. Esti de acord si cu asta, si probabil ca scrie si ca trebuee sa il schimbi cand te anunta... Nu imi permit sa cred doar cartea tehnica! Vreau sa inteleg mai mult decat acele cateva randuri.

Nu mai subtire, ci ATAT de vascos CAT SA NU-L PIERZI (as mai zice, exclus cand conduci sportiv..)!

Exista o metoda de a desuruba bujia rupta in chiulasa; trebuie doar o mana sigura si un creier "focusat" bine: se da o gaura, mi se pare, de 7mm sau cam asa ceva, exact pe centru, in lungul axului bujiei rupte si exact cat lungimea filetului ei, apoi se ia un tarod cu filet pe stanga si un surub asemenea... Dupa filetarea gaurii facute se schimba tarodul cu surubul (care sa fie cel putin din acelasi material ca si bujia pentru a nu se strica filetul.. ca se intampla.. Folosim cat se poate de mult lichide penetrante.. si probabil o sa isi dea drumul.. Mi se pare ca se gaseste set pe ebay Cand v- a da primavara pe pamant vreau sa schimb si eu bujjile (dupa cam 50-60k km se pare ca le cam trece viata; Beru) si am de gand sa ma pregatesc cu un asa set... Descris mai sus.

Ce e prea subtire? Uleiul 0W40, da e destul de subtire LA RECE, dar la regim (80-90 grade) vascozitatea probabil e foarte buna! Nu am auzit de veri ata de fierbinti in Romania. Recunosc si datorita "varstei" motorului... (si) am si "recomandat" pe alte topicuri.., nu plec dupa 5-10 secunde dupa ce i-am "dat" cheie ci dupa 1-2 minute, fie iarna fie vara (iarna poate chiar 3-4 minute) indeosebi daca masina a stat 8-9 ore!! Este masina zilnica, ce m-a "slujit" fara ca motorul sa zica "pass" nefunctionand. O am de peste 72k km , sau 3 ani si ceva. Stiu ca a "facut" multa autostrada pana sa ajunga la mine, unde face destula.. Are vreo 4 revizii de dealer la impresionantele( jignitoarele...)30k km.. (Nu pre ma intereseaza argumentele altora atat timp cat nu "pica" exact in ceea ce (nu) am aflat/stiu eu despre motoare cu ardere interna pana in acel moment.. Fiecare "trage" de motorul masinii sale dupa cum considera; mie nu imi pasa de "fenomenul poluare" atat timp cat timp cat asta poate avea ATINGERE/ardere la buzunare..)

Nu pe chiulasa sunt prinse bujiile? De ce ..galerie? De ce nu ar mai putea fi demontate a doua oara bujile SH?