bimmer90f30

" La fel si mecanicul care iti spunea ca vasul se schimba doar cu radiatorul. Din cate stiu asa este la e36, la e46 nu au nicio treaba." Sa se spuna aici, ca sa stim si noi, ceilaltii, ce model de BMW are radiator si vas de expasiune impreuna, de-nedespartit (mecaniceste)? Ca "tare"-s curios (...) ce "mecanic" destoinic toarna asa baliverne in urechile clientilor cu BMW.. Singurul care se poarta, repara cel mai constiincios/cu grija la masina ta esti TU.

Poet din nastere... Nu-i asa ca ma pricep sa si distrez (si) pe altii :artist:

Vai-vai, sa ne grabim sa ne luam "automate" ca daca nu mai prindem? Da ce "distractiv" o sa fie sa conduci atunci.../ toti babalacii pot apasa pedala de acceleratie (fara sa munceasca creierul) Normal ca astia de la BMW tre sa faca si ei un ba(..). Sa poata sa conduca oricine masinile lor.. Sa fim si noi ca americanii, sa ne uitam (noi asti-laltii.. cu manuale..) ...iarna la filmulete amuzante cum se "bocanesc" masinile intre ele ..pe youtube Sunt deja invidios ca nu am "automata"

Nu te supara pe mine, nu ai mers la service-ul care sa iti repare problema. Trebuia sa isi recunoasca incompetenta cei de la service ... Iti recomand sa nu mai accepti asa ceva.. nu i-as lasa sa umble nici gratuit! :hyper: Alte idei de rezolvare dupa ideea topicului nu mai am, personal. Poate stiu altii, au altii solutia la problema ta.

Pai nu era treaba celor de la service sa iti rezolve problema (si) din bord? Iti recomand ..calduros/foarte mult acest lucru. Nu te gandesti ca daca se mai ard becurile din nou, dai cu spatele si ceilalti soferi (chiar si unii pietoni stiu..) NU vor sti ca TU dai cu spatele! Sau ca poate nu vei vedea prea multe.. in spatele masinii noaptea, cand ti-o fi nevoia mai mare sa fie arse, fara sa fi fost AVERTIZAT? Ma indoiesc ca asa eroare cineva vreodata a anulat..

Doamne Feri'.. nici gand in secolul asta. Ma asteptam la o reactie de gen, cate modele s-au vandut pe ani.. Si ceva statistici publice.. Oficiale; ) Sa fiu contrazis. Recunosc nu m-am pregatit temeinic.. dar stiu sigur ca materialele care sunt puse in ultimile BMW nu mai sunt ce erau o data... si de aceea am zis ca nu-si merita banii (de nou).. Autorul topicului ar trebui ca pana in mom asta sa stie cat mai exact ce, cauta sa aiba in masina lui.

Si ce experienta vrei tu sa iti impartasim noi, de nu dam buzna pe topicul tau? ..probabil nu vrem sa te facem sa visezi prea mult. Daca vrei o parere a altora de pe alte forumuri.. Din vest.. Prea muti nu se inghesuie sa cumpere BMWuri prea noi pentru ca aceia care si-au luat, avand si inainte, cei mai multi nu spun ca sunt prea impresionati.. platind cat nu face. Asa ca nu cred ca vrem sa auzim reprosuri pentru loteria din viata ta.. (din moment ce iti permiti un SH, ma gandesc ca cel mai important e ca masina care o vei lua sa fie fiabila IN PRIMUL RAND, si in al doilea rand, ca idee - cu, cat emai dotata cu atat sunt sanse mai frecvente sa fii iritat cand nu vor functiona corespunzator (sau limitat)..) deci tot faptul ca te duce unde vrei , cand vrei ramane cel mai important. (sa iti spun eu ca sistemul audio standard "sucks", ca exemplu?; navigatia, de cele mai multe ori poate sa nu fie prea recenta, mai ales la un SH..?) Dar, totusi NU VREAU sa iti duc topicul intr-o alta directie.. (ii si vad deja pe unii reactionand). Sigur, finally, noi asteptandu-ne ca tu sa iti fi facut o idee despre modelul pe care tu il cauti ... chiar si pana in acest moment! .

Si eu am avut e eroare de airbag, am tot E90, tot pasager, dar am rezolvat-o altfel. In spate, unde e bateria, este un conector (mic) pe baterie pe placa aceea de plastic. A trebuit sa il demontez efectiv acel conector (pana la clemele de metal), sa il curat de oxizi, l-am pus la loc, am resetat in INPA si de atunci nu a mai reparut. (Presupunere: prezenta oxizilor in acel conector inseamna o tensiune redusa datorita rezistentei (prin oxizii prezenti) "citite" de sistemul airbag prin acel conector. A, am o baterie originala pe masina de 10 ani si abia mai poate porni motorul dimineata, tensiunea nu a scazut inca sub 12V..) Nu stiu daca am plasa in scaun sau nu.

Sa ne intelegem de la inceput, climatronicul face un lucru, ventilatorul (..alt lucru) doar impinge aerul aerul rece/cald... da? Fluctuatiile turatiei la relanti fata de climatronic sunt mai firesti (adica e destul de normal sa le observi) fata (de fluctualtiile) cand DOAR ventilatorul e pornit (pt. caldura). Nu uita ca la maxim ventilatorul consuma mai mult curent la viteza maxim decat la minim, iar asta poate fi o cauza (pe langa faptul ca probabil periile colectoare alternatorului nu prea mai ating sa incarce bateria corespunzator; acolo m-as uita mai intai; cum sta incarcarea bateriei). As recomanda sa verifici sistemul de incarcare si chiar bateria.

Da, probabil. (..confuzia mea a fost ca in primul post ai spus ca ai pornit manual adica din buton.. deci probabil bateria e incarcata.) Da, ar trebui sa verifici sa nu fi fost anulata complet (prin recodare) functia Start-Stop la masina ta.

Ca sa nu fiu inteles gresit, eu am retinut ca bateria ar fi DESCARCATA si de aceea nu ai mai putut porni (sigur trebuie luate in calcul si alte cauze pentru care motorul sa nu porneasca, cum ar fi functionarea aleatoare a demarorului..) In privinta nefunctionarii sau neputintei activarii functiei Start-Stop, cred ca tot un test te-ar ajuta (probabil tot un consum substantial de curent nu iti permite activarea functie Start-Stop.

Functia Start-Stop cu siguranta se v-a dezactiva singura cand bateria nu este incarcata suficient pentru a porni motorul sau motorul nu s-ar opri daca in masina sunt consumatori mari porniti (asta inseamna consum destul de mare din baterie). Deci daca masina nu mai porneste bateria e descarcata. De ce e descarcata? Pentru ca nu mai este incarcata. Bateria se descarca continuu (si in functie de cati ALTI consumatori sunt porniti) cat timp motorul functioneaza(ar trebui sa ma crezi pe cuvant..) Are sens ce incerc sa explic? (iar o baterie noua, speciala pentru start-stop, nu vad sa se descarce decat daca nu mai este incarcata.. decat poate daca e defecta de noua)

Un test/verificare a alternatorului nu ai facut inainte sa schimbi bateria. Alternatorul e cel care trebuie sa mentina bateria incarcata.

Fa-i un test de compresie.

Sanatosi sa fim! Multam de raspuns; OP, face ce crede; si cred ca stie foarte bine ce face :notworthy:

Ok, o sa se simta cald dupa 7 minute in masina de la -10 grade, dar tot enorm de multa energie (prin comparatie) sa ajungi la 50 de grade de la -10 grade. Sper ca vorbim despre eficienta nu altceva. A, merita, daca ai de facut distante scurte pana la lucru (...bateria nu se mai incarca (dupa ce pornesti de la -10 grade..), motorul nu are sanse sa ajunga la regim pana ajungi la lucru..) si in masina nu se incalzeste suficient..; da, asa merita.. dar tot ne-economic ramane. Iar exemplu ramane unul extrem pentru conditii extreme (unde, fie vorba intre noi nu BMW se conduce.. si exista cel mai probabil statii de pornire, la asa temperaturi)

Vreau sa instalez si eu un Webasto pe circuit mic. Unde gasesc? (99% din cele de pe piata sunt fara uzul circuitului auxiliar) Nu vrei sa accepti ca ai gresit..

...In 5 minute daca termostatul isi face treaba ai caldura pe grilele de aer, in masina, si se incalzeste si motorul(!) din mers. Si aici vorbim de motor pe motorina, cu "benzina" caldura ajunge si mai repede in habitaclu. Nu stiu cat de convenabil ar fi sa fie consumata atata electricitate numai pentru a avea un motor ce oricum se incalzeste din mers... Carburant nu se consuma atat de mult fata de cata electricitate se consuma pentru a ajunge la aceiasi temperatura. Imi pare ne-economic; sau poate acolo unde electricitatea nu e scumpa... si este destul de frig mai tot anul.. :hairy: Parerea mea.

NU face acelasi lucru ca si Webasto (...) "Dar nu-ti porneste ventilatia." Nu stiam ca Webasto porneste instalatia (sau ca ar folosi vreo sectiune a instalatiei masinii).. stiu ca e un dispozitiv de sine statator, adica functioneaza autonom ca un mic incalzitor (de habitaclu)care consuma cam 1 litru la 12 ore sau poate 24, nu cunosc exact (..cam asa, destul de (foarte) putin) de aceea e (asa)scump... consuma si curent din baterie (pentru ventilator si aprindere) pentru a impinge caldura afara din dispozitiv.. si mai are si nevoie de o gaura pe unde trebuiesc eliminate gazele in siguranta din habitaclu, sub scaun, de obicei unde se instaleaza... Iar dispozitivul acela de incalzire incalzeste (probabil tine cald) DOAR MOTORUL, si ocupantii daca nu mai au loc in casa... ...Da, dar trebuie si mai stai bagat in priza (la 220V, doar 3kW(!)) cu acelasi incalzitor :frantics: si ai cald in masina (...poti sa si dormi; in garaj... sau afara daca ajunge cablul). :console: (de la mine ai un minus C_o_s_m_i_n, de fapt, pentru ca nu e chiar asa cum scrii..)

Eu nu as diagnostica ambreiajul ca fiind uzat decat in treptele (vitezele) mici; unii se pricep sa puna diagnostic la viteze mari.. In general (zgomote)) la cuplare(prin maneta)/la apasare (a piciorului)/ la patinare (plecarea de pe loc) si orice alte zgomote aparute recent sau in ultimul timp (indiferent de cat de aleatorii erau..) la plecarea de pe loc descriu indica defectiune a ambreiajului. (sigur ca zgomote pot aparea si in transmisia catre roti, ca si din cutie.. dar acestea ar trebui totusi lasate altor specialisti, sau, de ce nu, un ajutor care sa asculte zgomotele in diferite locuri.. ale masinii)

Yep! Am vazut un comentariu mai sus referitor la turbina.. la mine joaca axul turbinei - ca nebunul.. :hyper: si intercoolerul are destul de mult ulei (pelicula); asta-vara am observat, cand am re-indreptat "aripioarele" turtite de gaze (muste, tantari) ale radiatorului. Trebuie sa ma ocup de turbina pana nu e prea tarziu.. si apoi o sa incerc un schimb de debitmetru care si el e "aburit" de ulei..

Poate calitatea benzinei.. scuze nu am "benzinara". Dar poate fi si ambreiajul; probabil patineaza si de ce nu e la o limita extrema.. Motorul porneste usor (in gol)? Zgomote gand motorul functioneaza in gol? Cum se comporta acum cand pleci de pe loc fata de inainte?

Mie nu imi consuma aproape deloc si am 320d nfl. Recent am trecut de 320k km... "Stiu" (sigur, asta nefiind singurul motiv ca si uzura prezenta in mai toate motorele.. AICI prezint doar atitudinea/felul in care "tratez" eu motorul) ce face motorul sa consume; daca plec de pe loc (si la schimb de vit.) cu, accelerari de peste 2500 si chiar 3000 rpm sigur v-a consuma 1l/1000 de km. Daca ma comport decent cu ea/el si accelerez destul de moderat pana motorul ajunge la peste 70 de grade si foarte rar peste 2000 rpm la schimb de viteze, nu v-a consuma. E drept ca fac destul de multa autostrada, condus in afara orasului, dar am facut si oras (nu chiar cu un plin..) in acelasi stil si tot nu a consumat ulei sa trebuiasca sa completez (avertizare in bord). (pun de peste 4 ani 0W40 Mobil1, schimb filtru si ulei la 8-9k km) Si daca mai ajuta, de vreo 30k km adaug ulei 2T motorinei; noxele au iesit mai mici; motorul "toarce" mai rotund..

Imi scapa mie ceva sau Webasto face un lucru iar incalzitorul acela face alt lucru...? :frantics: Esti sigur ca stii ce vrei sa obtii?

Ca o evolutie a sistemului de directie BMW a scos pe rand -Power Steering (clasica transmisie hidraulica) care probabil ramane cea mai utila/uzuala, "revolutionara" idee (nu doar a bmw-ului..)in usurinta manevrarii volanului. - Active Steering care a "adaugat" sistemului hidraulic de mai sus pe langa usurinta manevrarii in diferite unghiuri de intoarcere a rotilor la acelasi unghi de intoarcere al volanului, asta IN FUNCTIE DE VITEZA (turatia motorului) prin adaugarea unui mecanism mecanic in coloana volanului.. - Servotronic la acest sistem de transmisie (hidraulic) al directiei a fost adaugata o electrovalva care controleaza puterea transmisa sistemului hidraulic... ceea ce ei numesc usurinta in manevrare si precizia directiei se traduce in realitate (cel mai neplacut pe autostrada, in fapt) in (aproape) aceiasi usurinta in manevrare a volanului si implicit permanenta corectare a directiei pe autostrada pentru ca, controlul directiei nu mai este lasat DIRECT la mana soferului, "tehnologia" facand ajustari ale directiei peste ajustarile soferului. Destul de ciudat/neplacut.. Desigur ramane o parere personala; parca nu mai este aceeasi impresie data (si) prin volan ca masina se "tine" de asfalt.