bimmer90f30

Cu tot respectul Alex_why, are sens tot ce spui si puteam sa spun si eu acelasi lucru DAR tare mi se pare ca nu foloseste aerul conditonat cum trebuie.. Si la mine, am testat, daca temperatura de afara care apare in bord o stabilesc pe aer conditionat voi avea aer MAI cald(sau incalzit..) de afara, fata de cel rece.. simtit afara. Nu am erori, deci nu ma astept sa functioneze in perfecta "armonie cu mediul inconjurator". Asa ca, daca vreau doar aer de afara (aerul conditionat va fi oprit) Ventilator pornit(orice viteza)-Temperatura pe 16. Punct. (orice alte scapari/temperaturi relativ mari pot fi din robinet.. erori, cum spuneai) "Pay attention mate" rotita din centru data spre albastru va permite numai aerului rece sa intre in habitaclu.. Spre rosu il permite pe cel cald, stabilit din consola.

Testerul are meniul in limba romana? Nu ai versiunea in engleza? E mai utila unora..

SI totusi, nu vrei sa vii cu solutii? Nu cred ca trebuie sa fie un al treilea cu exercitii de logica..

http://www. b i m m e r f e s t . com/forums/showthread.php?t=572101 In linkul de mai sus gasesti pozitia furtunului de scurgere. Dara acela s-a confruntat cu apa la picioare. Sau My linkaici.

OK. Nu te supara dar in postul #11 nu am observat sa fi spus ca aerul din habitaclu este izolat de cel de afara!? Revii postul urmator cu termenul IZOLAT.. ...Sigur ca poti sa scazi/SCHIMBI temperatura (in habitaclu) din compresor ca ventilatorul INCA impinge aerul prin masina.. chiar ma indoiesc ca poti sa iti explici.. Pentru efortul depus de mine si probabil altii... sa nu uiti sa revii si sa ne spui(cat poti tu de bine) ce ai/s-a gasit defect la masina/ aer conditionat.. whatever. Te rog nu ne uita! Sunt(em) aici sa invat(am) lucruri de care poate nu stim, ok?

Gresit, butonul de recirculare recircula aerul din masina si nu incalzeste nimic ci pur si simplu IZOLEAZA AERUL DE AFARA, DE AERUL DIN MASINA si chiar SE POATE FACE CALD (!!) inauntru... iar GEAMURILE SE ABURESC de nu vezi oglinzile de afara!! si e BUTONUL ACELA FARA "A" in mijloc (!)... dar cu sageti jur-imprejur, caruia i se aprinde led-ul cand e selectat. In caz ca ai clima.. ca nu ai spus nici daca ai clima sau nu... ...sa vorbim de habarnisti: sper sa nu te superi daca nu poti sa iti explici ce se intampla in/cu masina pe care o conduci. Si, chiar nu am chef sa iau la misto, ci sa explic CAT MAI CLAR, chiar "babeste" mai ales cand observ ca problema nu e explicata limpede. Reciteste ce ai scris tu mai sus (cat de clar..)si compara cu, ce am incercat sa explic si eu (de testat, daca vrei..). Eu imi explic foarte bine ce si cum face aerul conditionat si caldura radiatorului motorului la mine in masina! Tu, nu se pare.. Deja ma gandesc ca e prea mult.

...

Termostatul NU tine de siguranta circulatiei... dar in Romania e posibil orice. :frantics: Starea tehnica a unei masini inseamna frane, airbaguri, pneuri, rulmenti, suspensii, faruri, stopuri functionale.., RUGINA a unor anumite elemente de rezistenta a masinii, POLUARE... nu faptul ca tu vrei sa risti sa ramai fara apa sau fara ulei sa calezi motorul pe banii tai ... parerea mea. SI banuiesc ca nu curge atat de mult incat cat stai la RAR sa faca balta in jur sa stropeasca eventual tehnicianul

Nu se intelege exact ce vrei sa explici ca fenomen.. Iti spun doar, ca eu cred ca fie nu ai freon suficient, fie compresorul nu functioneaza. Spun asta pentru ca "exact "fenomenul" incercat sa il explici mai sus se intampla la mine la un Audi cand de fapt nu aveam freon in instalatie si nu aveam freon pentru ca condensorul era spart.. si la fel, aparent era rece.. :frantics: dar era doar o iluzie, e drept ca abia luasem masina iar afara era relativ rece! Hmmm La 16 grade date de comprsor cand ai freon TREBUIE SA NU MAI POTI TINE MANA/degetele IN FATA GRILEI (selectand doar zona de mijloc sa impinga aer..) dupa 1-2 minute la nivel mediu pe ventilator, chiar cald fiind afara. Atat de rece trebuie sa fi; tu ai 37 imagineaza-ti 16 grade suflate..

ce te astepti sa se intample daca NU pornesti aerul conditionat dar dai temperatura LA MINIM si E CALD afara si ventilatorul la pozitia 2 sa zicem..? cat de cald te astepti sa se faca inauntru? dar daca e rece afara? ok, ideea e ca in prima situatie se va face cald si inauntru dar simtind aerul la fel de "rece"/cald.. dupa viteza cu, care mergi cu masina... ca si cu geamul deschis.. ok? La fel si in cazul cand e frig afara. Frig afara, frig si inauntru. Acum, daca cresti temperatura si permiti caldura data DE MOTOR in habitaclu evident ca te va incalzi, fie vara fie iarna. Singura diferenta este ca aerul conditionat (vara) functioneaza mai intens (daca ai clima..) LA INCEPUT, dupa care datorita unei termo-rezistente din corpul modului de clima... v-a raci(v-a plimba freonul prin instalatie..) OCAZIONAL si va lasa si caldura de afara sa intre in habitaclu (cand nu va plimba compresorul freonul..) si asa se auto-regleaza temperatura pre-stabilita. Cu faptul in plus ca in mijloc pe bord, ai un comutator care iti permite sa alegi aer cald/rece doar pe grila din mijloc.. Butonul de reciculare, ce stii despre el? Ce efect are?

Esti sigur ca intelegi cum functioneaza incalzirea/"racirea" la E90 si de ce nu orice alta masina cu "incalzire centrala" ? Doua intrebari: Ce trebuie sa faca compresorul? Ce trebuie sa faca motorul in legatura cu caldura/racirea in habitaclu? Imi pari foarte confuz, (pentru ca nu te exprimi la obiect.. ) si mai bine (iti recomand) mergi la un specialist decat sa strici singur ... ceva

.. de obicei, un mecanic, poate sa isi dea seama dupa miros :sorcerer: (de ce nu, si tu poti sa incerci PRIN COMPARARE CU lichidele din toate recipientele din jurul motorului..) asta daca intre timp nu ai spalat acel lichid... Iti spun ca spre exemplu cel de antigel are gust de ...dulce - e singurul care il si simti si prin miros Pe de alta parte cam toate lichidele se scurg (drept, in jos) cand masina e stationata iarcand masina e in miscare se scurg spre spatele masinii datorita curentilor de aer.

Vladmury sta in Vestul Europei.. ..deci ne pui sa alegem - ne sinucidem sau calatorim cu .."vibratoru".. Ce idee romaneasca de "succes" :hyper: Oare neamtu ce o zice cand vede ca noi gasim sa punem o saiba sau doua la roate? :drool: Ca doar, "merge s-asa" :bounce:

S-ar putea sa ai dreptate. Se vede ca sta pe maxim in permanenta. O sa fac niste masuratori curand, cel putin cu un voltmetru ca trebuie sa varieze cu turatia.. Am mai inteles (de pe forumul asta) ca se poate sa fie de fapt senzorul MAP.. care-i bagat tocmai in spatele admisie.. hmm, sa vad cum o sa ajung si la ala.. Oricum INPA nu mi-a aratat nici o eroare.. ca eram dupa el/ele demult. :naughty:

.. o masina noua reparata din halul in care era (bomba pe roti pentru ocupanti!) isi va tine pretul de re-vanzare si de cele mai multe ori castiga doar cel care o repara (si mai mult daca este "specialist" in reparatii de gen..) tocmai pentru ca aceea masina probabil are atat de putini km strabatuti incat o poate vinde la un pret destul de mare, ca si noua... celor care NU STIU. (oho, bag seama ca dau replica la o postare foarte veche )

Pai de ce nu ai sunat la BMW sa afli de ce nu il gasesti in Romania? Nitel ..ce te-a facut sa nu mai conduci "japoneze"?

Inaltimea volanului e reglabila? Daca ii schimbi inaltimea se mai aude la fel? Zgomotul pare sa vina de mult mai jos, din zona pedalelor.

A, nu am DPF. Pentru masini CU DPF TREBUIE FOLOSIT jaso FC .. si numai! Pentru ca este fully-sintetic.. Conform cu ce spun acestia AICI. Am citit aproape tot topicul.. inainte sa ma decid. Unii pe forumul acela au raportat fum mai putin la testul anual obligatoriu de poluare.. (cu ulei 2T in motorina). Ai o lista mai jos cu uleiuri prin comert.. As vrea sa nu devina prea mult acest topic. Exista topic special despre uleiul 2T. 2T_EV_LIST.pdf

Cam de 5k km adaug ulei 2T. Nu am simtit o economie; poate 2%... Dar ramane doar o impresie a mea. Motorul e mai putin zgomotos, asta am observat relativ repede, nu trepideaza ca inainte, daca inainte trepida foarte usor volanul acum e aproape nemiscat. Stai pe-aproape (daca nu ai curaj inca )ca o sa mai fac clipuri cu starea injectoarelor.. peste inca vreo 3k-5k km! ..cred ca injectorul 4 din clip "scapa" ceva mai multa motorina. Ma gandesc sa cumpar unul nou.. Am INPA sa-l inregistrez si am ocazia sa il si compar cu, cel nou prin macro-fotografii. Mai adun ceva informatii si fac intr-un fel. :pirate:

Ai pus timp indelungat motorina cu cifra octanica diferita de aia recomandata de BMW? Asta poate sa produca topirea..

Un motiv ar fi ....Inertie termica/termala.. :crazysmile: Niste poze?

Nu stiam ca E36 nu are ABS... Dar sa stii ca si cei care au E90 tot pun un sac de nisip, (daca nu au altceva greu de dus cu masina) iarna pentru ca spatele e mult mai usor decat fata si asta e PRACTIC singurul dezavantaj major iarna: "fuge" spatele usor pentru ca nu are aderenta uneia cu tractiune fata - datorita greutatii motorului.

..la cuplu ma refeream 4000 si peste ha dar raspunsul real este: (traiasca sfantu' google.. ) sau poate conduce o alpina si atunci vorbim de alte "curbe": Pana si la ALPINA descreste "poterea" dupa 4000.. :poke: eu aleg cuplu, de aceea conduc motorina.. asa simt "puterea" motorului mai bine

Cred ca vrea sa verifice datorita faptului ca unul a zis ca nu poate sa fie si Euro 4 si fara DPF... Fie vorba intre noi, sa ai filtru DPF si sa tii (conduci) masina doar prin oras NU vrei sa afli prea tarziu!

....nu poti sa faci un edit si sa stergi textul scris de mine? e naspa pentru ceilalti sa treaca de textul meu....ia enorm de mult dim economia "thread"-ului... : offtopic : o sa caut unde am citit despre puterea a dieselui... :pirate: