bimmer90f30

Ca sa NU credeti ca sunt impotriva masinilor "pe baterii" (ce imi place sa le zic asa, le "iubesc" nu alta) iata REALITATEA din ele, bateriile astea, pana in prezent, sau la data curenta: "..are you ruining my morning, that is what's you are sayin'? . Yeah.." asta e memorabil! ce urmeaza e si mai penibil, nici nu stiau cum sa puna problema mai clar dar cu speranta unui optimism in prezentarea unor eventuale stiri despre Ioniq, si Hyundai.. Cum o fi ajuns partea aia de clip publica, cu, ce scop a fost lasata!? Dupa min 16:43. Ca sa scape, cica e ziua dezinformarii.. (ce dezinformare, cand e realitatea pura pe care nu avem prea multi curajul sa o privim in ochi, asa, ochi in ochi) minutul 18:00. Penibil...

Ai putea veni cu, ceva mai bun decat comparatia pe care tocmai ai facut-o? Asta e ce a facut Will Happer: "He is credited with a key insight in 1982 that made adaptive optics possible: there is a layer of sodium in the mesosphere, at around 90 to 100 km of elevation, which could be lit by a laser beam to make an artificial guide star. His idea was tested successfully by DARPA but classified for possible military applications. The military-designed technology was partially unclassified in 1991, after the same idea was independently proposed by two French astronomers". Nu mi-as permite sa vorbesc asa despre altcineva pana EU INSUMI nu as face, ceva de acelasi nivel sau mai mare! Pana una alta sa vedem din alta perspectiva cum sta situatia Pamantului: Si sa ne dam seama cat de putsosi sunt in comparatie cu varsta Pamantului(!) ...si sa avem "pretentia" ca putem ajunge a fi CO2 neutri; o aberatie, o imposibilitat. Asta daca intelegi cu adevarat ce se intampla pe Pamant sau Pamantului.. / daca nu, atunci ii crezi pe aceia care ii poti tu intelege.. de aceea ziceam de educatie, ca statul te vrea prost. Se dovedeste, pentru ca nu suntem in stare sa punem intrebari corecte si sa privim situatia PLANETAR, dupa calcule si estimari (corecte nu, reinterpretate) care parese nu sunt date peste cap ci sunt confirmate! Faci ce poti ca stat in privinta poluarii... dar nu pui jugul pe semeni (cetateni) dandu-le ultimatim-uri..

Io nu's destept dar cred 100% ce spune acest om si inteleg 90% din ce spune. Cand tu o sa imi explici la fel de elocvent si clar lucru opus, ceea ce e DE ASTEPTAT avand in vedere ca crezi ce spui, o sa te cred eu pe tine si nu pe el. Pana atunci il cred pe el: Si o sa iti mai arat inca cativa la fel de buni in a explica cum sta treaba ..ca si cum nu trebuie decat sa ITI ADUCI AMINTE ca aceste lucruri sunt stiute de ceva timp (doar ca altii le folosesc altfel ca sa te convinga de altceva.. ) parca auzite candva la scolile la care am mers fiecare din noi. Desigur, nimic nu te opreste sa faci ce vrei cu banii tai.. Si eu cand o sa ma mai adun cu banii in panouri ii bag si in nici un caz in masina electrica. Doamne Fereste.

Salut, Incearca asta: https://www.intalnirea BMW-urilor.com/threads/e46-intrument-cluster-repair-discussion.1386605/ Sa nu uiti sa zici daca a fost rezolvarea sau ai gasit altceva.

Salut. Bun venit pe forum! Iti dai seama ca ai pus o intrebare cat se poate de generala!? Ma gandesc ca te gandesti ca o masina fie ea si SH (pentru ca e mai ieftina..) nu e o pereche de bocanci de iarna.. sa intrebi pe altii daca te strang sau cat timp tin.. Eu unul nu inteleg ce ai vrut sa zici cu "afinitati" in contextul cumpararii unei masini. Chiar si in ghilimele e greu de inteles ce vrei sa lasi sa se inteleaga. Toate masinile se strica - "afinitati" spre a se strica au toate. Atat am putut eu intelege din afinitati.. Apoi, daca vrei sa cumperi.. (si nu vrei sa cauti sa intelegi tu insuti inainte de a o plati ce inseamna o masina SH) mergi cu, cineva care se pricepe la mecanica, DAR care sa aiba cu el si un program de diagnoza ISTA ca dupa ce tu scoti masina in test si tragi un pic de ea, acolo 20-30 minute daca te lasa vanzatorul, pui diagnoza si citesti toate erorile si o iei de acolo.. Fa-ti temele bine, cat mai bine, sa nu iti para mai tarziu. Spor la cumparat. A, cauta sa citesti chiar aici pe acest forum, o sa gasesti, topice similare cu, ce cauti tu. Te vor ajuta sa intelegi pana afli ce merita si ce nu. Si poti incerca si forumuri in alte limbi si cu siguranta vei afla si mai multe! Din start sa stii ca hibrida e mult mai costisitoare la intretinut. Practic aici pe forum inca nu au aparut probleme de discutat ale hibridelor.. ca sa isi puna vreunul mintea cu ele. Cel putin eu ca si frecvent vizitator nu stiu topice.. dar asta nu inseamna ca nu se strica. Practic vor fi prea putini capabili sa repare ceva la o hibrida.. la momentul actual. Iata ca mi-am amintit totusi de un topic interesant si general despre hibride: https://www.bmwclub.ro/forums/topic/194224-bmw-uri-hibride-ce-sunt-cu-ce-se-mananca-si-cum-merg/#comment-2572477 Bafta

Chiar ca e electrizanta; zici ca e ceas cu bomba atomica.. Alt comentariu nu pot sa adug in topicul asta ca ma depaseste orice, la cate butoane si mesaje in bord apar la BMW in masina si DOAR GENERIC explicate in manual. ..Macar de ar da noilor proprietari manualul in PDF (daca hartia e scumpa si manualele's prea diverse pentru ce echipari vor unii sau altii..) dar sa fie cu exact cu, ce face modelul cumparat.. ca e CLAR ca manualele masinilor ce le scot sunt prea generale. Hello BMW!

Confirm ce zice @WIN60 eu am pe spate Textar si pe fata Eco. Pe fata praf; pe spate, mai putin, la jumate aproape. Chiar asa, apropo daca pe stand intra ABSul e clar ca ai frane proaste. In cazul meu pana in prezent dadea sa sara masina dintre bridele alea rotitoare sau ce's ele.. nu ca ABS intra ci rotile se blocau, nebunele.

Poate nu m-am uitat eu bine la ei pe site dar cee ce au ei pentru F36, 2 litri, 190cp nu au decat discuri Premier. Placute nu am vazut. Mai cauta si tu ca ai un interes mai mare. https://www.ferodo.com/en-gb/catalogue.html#fitment_id=110020&search_type=vehicle&brand_id=876

Pentru strada incearca astea de la Ferodo. https://www.autokarma.ro/set-placute-frana-fdb1773-ferodo trebuia doar sa copii codul acela sa vezi ce fel de frane sunt. Acum iti dai seama ca specfic alea sunt pentru alt model de masina. Pune VINul si caut exact ce Ferodo de aceiasi calitate.. Pai dai inainte si pune-le pe alea daca astea Ferodo nu se califica.. sau stiu eu pe ce alte placute o sa incerci.. Cum am mai zis, placutele de incercat e cea mai ieftina modificare. Barvo ca esti pe cursuri de conducere defensiva. Sa ne mai zici si nou cu, ce se mananca.

:off topic: in sfarsit ti-am gasit nemultumirea din comparatia de la care a pornit un alt topic in privinta franelor mai mari mai mici. Cu tristete iti raspund si aici, preiau vorba favorita a lui @Romulus compari Mere cu Pere. Un M e gandit pe accelerare si franare cum nu e gandit una din "ordinarele" conduse de noi, ..astilalti.. Cum altfel iti explici pretul, chiar incompatibilitea cateodata? Dar cred ca ultima intrebare e cam prea dificila sa ne aruncam in speculatii. Sa lasam M-urile deoparte, asta e ideea.. Apoi, i4, ce frane vrei sa puna cand bateria e scumpa ca draqu? Si in plus cat de AERODINAMIC e un i4 sa mai ramana pe cele patru roti, daca are o baterie care face o masina foarte grea pentru frane mari si extrem de eficiente? Pai nu te pune in cap daca te dai nepermis de tare cu masina ta electrica!? ..Ca ai frane, crezi ca poti? Poti. ...Poate trebuie sa analizam impreuna sau separat in contextul topicului deja deschis cuvantul COMPROMIS, COMPROMITERE.. Nu pot sa nu il intreb pe autorul topicului @sskkaa cum se descurca cu cresterea de putere data de motor acum. Banuiesc ca ii creste inima si indrazneala si restul.. Simte nevoia unui upgrade pe sistemul de franare? Il tin franele in toate situatiile in care se baga? Si mai ales, ce frane, placute si discuri are masina in prezent? Discuri ventilate(?) sau de carbon bine, glumesc cu, carbon.. Nu mai stiu cat de late sunt rotile, dar poate nu strica o reamintire.. a, pe 20.

Pe discuri dai vina cand vibratia e la franare, sau daca sunt ovalizate.. Am avut eu la masina vibratie imperceptibila cand reduceam viteza dar doar la franare. Si a fost piston intepenit de rugina adunata din pierderea de lichid din etrier si rugina de pe etrier, ca e din fonta. Daca vibratia e constanta si intre anumite viteze e altceva; parerea mea.

Parca la un F10 a scris un membru aici ca a gasit piulita slabita de la intrarea din diferential. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FW11-EUR-04-2013-F10-BMW-520d&diagId=33_1468 Piulita 6 din poza se strange cu o cheie speciala ce tine contra. Nu e floare la ureche.. / Se strange dinamomentric. Sa fie asta solutia vibratiei din topic? https://www.bmwclub.ro/forums/topic/193306-f10-520d/?do=findComment&comment=2590073

@minu94 ma vad nevoit sa iti re-analizez situatia. Pana in prezent dupa atatea pagini scrise, despre ce model, an, motor e vorba si de la ce putere ai crescut la ce putere ai ajuns cu motorul? Apoi cand ai spus placute originale, sunt alea ce le iei de la dealer sau alea care ti-au spus altii (sau ai aflat tu) ca sunt originale? Si nu in ultimul rand, poate, poate.. daca nimic nu te multumeste (in materie de placute.. ca bag seama ca modelul mentionat de mine, care e absolut recomandabil pentru strazi si nu pentru circuite, deci probabil bun si pentru tine, crezi ca nu e bun..) poate trebuie sa mai "lucrezi" la felul cu FOLOSESTI NOUA PUTERE a motorului.. ca s-ar putea fie sa incepi sa cheltuiesti bani si sa nu fii multumit; fie, fie si mai grav, sa iti lovesti masina (Doamne Fereste) si sa crezi ca doar franele au fost de vina Ceea ce e cam... gresit. Pentru ca tu probabil ..inca experimentezi.. franele te pot pierde, pentru ca intr-un fel A CRESCUT SIGURANTA MEA in franele actuale (si ce fac eu cu masina mea cum si puterea care e..) si ALTFEL E cand pun (eu) alte placute, ..care sunt poate mai tari .. sau poate mai moi si ma pun in cap, dau cu capu' de parbriz si il sparg, mai stii. Intelegi unde "bat" cu ultima idee!? Si franele aste trebuie sa ne faca sa ne simtim siguri si sa nu ne implice in accidente, DAR RISCUL in felul cum folosim puterea unui motor nu tine de frane ci de noi!

Daca tot mai treci pe aici, ce esti dispus si ai incredere ca poti sa cauti sa mai rezolvi la masina, desigur in legatura cu problema ta? O sa caut sa vad ce gasesc ca si schema electrica a masinii. Pune aici si ultimile 7 caractere din VIN. Uite mai jos circuitul Central Loking Drive, Fuel filler flap. A1 este General Control Unit si se afla in in spatele torpedoului si in conectorul ce arr 54 de conexiuni si e negru acolo gasesti cablurile ce se duc spre motor. Pinii 35 si 50 din conectorul din A1 dupa cum vezi in poza prezentata. Siguranta 60 de 25A ai verificat? Bine aia e siguranta principala a modulului.. ar trebui sa nu mearga multe alte lucruri in masina sa se arda aia.

Mergi la un electrician auto daca problema e mai complicata si nu te pricepi sa mergi mai departe.. (pe net parca era instalatia electrica de E46.. pana sa scoata TISul..) Oricum trebuie sa verifici tensiuni pe cabluri, continuitati cabluri.. daca nu stii ce ai de facut mergi la un electrician auto.

Pai dupa o scurta cautare.. "Combined with low wheel dusting and good noise characteristics, this compound is the brake pad for the driver who demands the ultimate in track day braking performance. Ferodo DS2500 brake pads are designed for competition / off-road use, and as such are not approved for use on the road." https://www.demon-tweeks.com/uk/ferodo-ds2500-brake-pads-ferfcp845h/#:~:text=Combined with low wheel dusting,in track day braking performance.&text=Ferodo DS2500 brake pads are,for use on the road. Tocmai am citi asta pe un topic de bmw..: "I have had stock pads and EBC Yellows on track. Both were absolutely horrible in comparison to the DS2500." ca sa stii unde te ..pozitionezi. https://www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=1806152 Bine merita citi tot. Eu nu am timp si interes. As merge pe Ferodo 23794 sau Ferodo FDB1773.

Pai, nu ar fi pentru ca managementul poate sa fie ok de la zi la zi cu "sincopele" de inevitat, ca suntem oameni.. dar daca perspectiva lipseste (sau poate nu e INOCULATA cum trebuie - stiu, greu in ziua de azi, ca trebuie sustinuta si finaciar, ca altfel te lasa in pace daca tu esti boss-ul..) nu ajungi prea departe; adica, cam ce a povestit @Bala . Trebuie timp ca sa convingi oamenii ca perspectiva e buna - dar si lucrurile se misca al naibii de repede Cel putin asta am inteles eu din ce a zis el.

Ti-as sugera sa incerci Ferodo. Subt destul de soft si nu imi aduc aminte in 10 ani sa fi simtit vreo ezitare a franelor sau vreo intarziere pana la neplacerea de a lovi ceva. Sistemul ABS a functionat exact cand devenea prea tarziu si intra pe skidding.. si am evitat cateva situatii din asta. Masina e fost folosita numai pe strada in diminetii timpurii in drum spre lucru... / ma mai alergam cu unii, cu altii speculand regulile de circulatie la limita.. predominant in scenariu asta s-a tras de frane. Fara franari prelungite.. ca nu aveam unde. ..Am camera termica si nu am vazut nici sa treaca de 17 grade condus decent sau 56-60 destul de tare. Dupa cum am mers si cu un disc saptamani (spre rusinea mea; care ulterior s-a lasat "pedepsit" cu schimbarea din nou a rumentului stanga spate) la 200 de grade Celsius pentru ca pistonul din etrier era gripat de rugina depusa in timp, din neglijenta mea pana la urma.. Asadar, tie iti trebuie pentru oras si autostrada frane care sa lase praf pe jante; asta ar trebuu sa fie "indicatorul" tau. Sunt mai "prafoase"(?) - franeaza mai bine si eficient. Nu prea lasa praf, spre deloc(?) E clar ca masina are placute prea dure pentru ce vrei tu, mai ales ca acum stii cat praf lasa cele de fabrica. Vezi ce praf lasa Ferodo si o iei de acolo. Crede-ma pe cuvant ca alea dure trebuie incalzite sa fie eficiente. Este si pe YT un video din vreo 2 parti, comparatie Ferodo - Brembo, din partea unui utilizator. Ferodo au iesit mai bine. M-am uitat la clipul ala cand oscilam spre Brembo ca erau un pic mai ieftine la data respectiva; mi-am revenit repede nevrand sa risc aiurea, neavand nici o neplacere de la Ferodo. Masina nu are discuri ventilate; frane shtoc.

Exact ce spune @Romulus e firesc ce se intampla. Fa ceva experimente cu alte placute daca iti permiti si ai timp. Acum ce placute are masina pe fata?

..Cine a pus un link mai serios decat ce am pus eu pe topicul asta? Sau s-au dat toate premiile!? @minu94 pana la urma ce modificari vrei tu sa faci la sistemul de franare al masinii si iti pui intrebari? Eu inclin sa cred cel mai mult spre asta, mai ales daca masina are motor de 2-3 litri..

Daca nu te intereseaza pe tine, e bine sa o spui si sa facem calculul pana la capat ca sa stie toti care citesc ce sa calculeze daca vor sa vanda.. asa e o reactie echitabila. Idee e ca deprecierea la data curenta e mult mai mare la electrice (chiar si pentru hibride) decat la ICE. Asta e realitatea si daca vrem sa prezentam avantaje TREBUIE privit in contextul realitatii. Ai facut vreun calcul si (cam) cate panouri solare iti trebuie sa incarci (doar din ele!) o baterie de masina electrica!? Nu's putine. Si asta fara sa mai dai retelei sau sa folosesti tu. (Ideea fiind ca PIERDERILE SUNT PREA MULTE iar eficienta e mica in cazul incarcarii doar din panouri) Poti sa faci un topic separat, sa ne uimesti, dar si sa ne tii la curent (si) cu degradarea eficientei lor in acelasi timp cu incarcarea bateriei. Scuza-mi scepticismul.. (cu toate ca ai' din jur ma considera visator ).

Ai luat in calcul si deprecierea la vanzare sau schimbul bateriei (daca vrei sa o pastrezi, ca iti place)? Poate mi-a scapat..

Pe de alta parte, multi nu or sa ma creada dar Vestul a inceput, sau incepe incet incet sa se indeparteze de electric.. mobilitatea asta electrica. Cetatenii normali la cap cu finante si asa putine incep sa isi cam dea seama de ce se intampla, sau ce LI SE INTAMPLA.. Acum, nu dati cu paru'.. intentionez sa fac un topic despre realitatile mediului vs Greta Thunberg.; drumul ei se cam ingusteaza, ca altfel nici nu prea se putea..

Nu. Nu se gandeste pe termen lung ca in Vest sau ca in "Cina" - pe decenii.. Asta cred ca vrea sa zica @bala.

Ai putea da si un exemplu despre ce defect ar fi vorba? Ca in afara de cel pus in discutie de @Romulus adica supra-incalzirea etrierului, nu vad ce alt defect ar putea apare decat dilatare spre deformare.. blocarea pistonului, a unuia dintre (mai) multe pistoane.. rugina - pe oricare din ele.. Fara suparare, articolul postat de la o posta e reclama si mai putin realitati. Sa fim seriosi, mai multe pistoane se pun pentru ca se vor placute mai mari, adica merg mana in mana.. dar si caldura ce se acumuleaza in mijlocul placutei la franari prelungite si stress, e mai mare la etriere cu 4 pistoane fata de 1 piston. Deci lucrurile devin si complicate cand apar probleme la pistoane multe! Dar noi nu vorbim de probleme aici, nu?