bimmer90f30

Bilstein are reputatia de a tine o vesnicie.. asta din review-uri.. Pe topicul de mai jos poti vedea cam ce iti trebuie in fata... http://www.bmwclub.ro/forums/topic/163291-arcuri-e9091/page__p__2257617#entry2257617

De ce nu i-ai intrebat pe ei? Ar trebui sa stie ce fac :hyper: ce trebuie sa se intample... Si ne spuneai si noua ce si cum. Mi se pare ca sub 2500 kgf e FAILURE! :hairy: scuze PICATA!

Placutele pot sa se fi asezat dar discurile pot aiba si o oarecare "diferita grosime" si pot fi si oarecum ovalizate datorita incalzirii excesive in urma franarii, in urma racirii prea rapida, care, se intampla sa fie cea mai nefavorabila atunci cand se franeaza pana la oprire SI se mai ramane si cu piciorul pe frana, adica placutele transferand caldura discului lasa chiar pete de duritate diferita pe suprafata discului cu efect in tocirea diferentiata adica chiar diferite grosimi pe suprafata discului.. ..."The second cause of brake vibration black spotting of the disc which is caused by the disc overheating and a hard spot occurring intermittently around the disc surface. This in technical terms is the formation of cementite which is a very hard by product of cast iron (disc material) caused by over heat and sudden cooling. If you witness black spotting the only solution is to replace the disc or have it turned. Black spotting occurs when the disc has either worn too thin (having been turned more than once), or by brake pads that are ineffective in balancing disc and pad temperatures." E greu de diagnosticat care ar fi problema cu, certitudine. Nu poti decat sa mergi prin eliminare a problemelor in legatura cu pozitia masinii la franare.. Cei mai multi "acuza" calitatea discurilor (ca nu ar fi plane destul.. sau ca nu ar fi fost facut bedingul cum trebuie.. dar si aici unii il fac intr-un fel altii in altul..) eu cred ca problema poate fi si datorita pozitiei rotilor in momentul franarii! ..Unghiul/rile care le fac rotile cu soseaua in momentul franarii "transmit" vibratii datorita pozitiei rotilor ATINGAND in diferite puncte ne-simetrice soseaua dau vibratii la franare.. o explica si altii intr-un articol postat. Cei care au (avut) bicicleta care nu au rotile "aliniate" cand se merge drept stiu ca roata din fata va "trage" intr-o parte (si face imposibil mersul fara maini pe ghidon;) ) daca mai e si roata descentrata face franarea si mai dificila chiar sa traga intr-o parte...

Ai procedat cum as fi procedat si eu; eu folosesc un soi de faselina pe baza de cupru, sau contine particole de cupru (aliaj de cupru o fi) pentru ca a mea chiar are culoarea cuprului.. si nu e spray ci crema destul de solida (ca untul..) Oricum ideea e aceeasi, sa se dea doar la suprafetele de contact ale placutelor cu etrierul; practic doar pe spatele placutelor unde sunt presate din spate..! Sa nu se exagereze pentru ca aceea vaselina e prevazuta sa nu se scurga/curga pentru ca rezista (nu se scurge) la temperaturi extreme, mari.. ..sa nu scartaie altceva decat franele..

Ai dreptate si iti respect parerile/opiniile. In adevar, cel mai bine i s-ar potrivi o masina ca, cele care circula in mod normal pe strada! Dar, poate ca asta e ce isi permite... asa cum au intuit si altii ..rautacios. Asta e. Sa speram ca va deveni un membru fidel al acestui forum, cu experiente pozitive impartasite si aici! Numai el stie ce vrea si cat poate sa riste, pentru ca e un risc.. cat de cat.

Adevarul e ca SINGURUL lucru care trebuie sa se intample este CA ASIGURARILE SA DECIDA, si DE OBICEI ele decid, nu vreo lege.. inchipuita. Asigurarile trebuie sa creasca prima de asigurare pentru aceste tipuri de masini. Atat. Restul sunt povesti si sfaturi fara rost.. ca sa nu mai spun ca e specific noua romanilor sa ne "intereseze" (mare treaba mare avem, si si obtinem mult..) de paiul din ochiul altuia dar sa nu vedem barna ce sta sa ne intre in ai nostri ochi. Sunt tari in vest care au respect pentru masini vechi, fie cu volan pe dreapta fie pe stanga fie pe mijloc.. pentru ca ACOLO SE RESPECTA MAI MULT SOFERII INTRE EI! Pentru ca toata lumea se presupune ca are UN DREPT si chiar il obtine, nu ce fac multi dintre noi.. (..cu regret, despre asta).. camile, pantofi, prostii..

DE ACEEA EXISTA POLITIE RUTIERA, nu va mai suparati, daca va opresc/ste; doar le dati motive! Eu nu am vrut decat sa dau un "exemplu" ca sa COMPENSEZ "ambitia" unora (care s-ar pricepe la ce se intampla pe strazile patriei..) de a nu vedea masini cu volan pe dreapta pe strada! Atunci te intreb pe tine care bagi pe foarte multi soferi de pe strada in categoria idiotilor, CREZI CA daca nu ar mai fi MASINI CU VOLAN PE DREAPTA PE STRADA, NU AR MAI FI ACCIDENTE?? NU am observat ca televiziunile, care de obicei sunt la mai toate accidentele sa dea pre multe relatari despre accidente din aceasta categorie de masini! Am crezut ca poti avea o parere echilibrata.. dar incep sa ma indoiesc; cred ca esti de acord cu multi din clientii tai de fapt. A, in Romania inca ne/va bucurati de o lege/legi destul de comode! ... Unii dintre voi care mai iesiti din tara stiti ca legile in vest sunt drastice si NU TIN DE PE CE PARTE E VOLANUL... ci de cum se prezinta masina, daca a fost modificata, si cat.. de faapt mai de loc fara sa anunti asigurarea, totul IN LIMITA LEGII; ai facut accident si cei de la asigurare s-au prins ca masina nu corespunde cu, ce e declarat in polita sau ca standard specific vehicolului ... iti repari singur masina; sunt doritori sa gaseasca asa ceva.. Nu va ingrijorati (din alte cauze... ca volanul pe dreapta.. legile vor deveni (din ce in ce) mai drastice, dure pentru ca, cu cat vor fi mai multe accidente, asigurarile vor creste, iar statul trebuie si el sa colecteze mai multi bani, pai nu? ...Pot sa vin si cu exemple comparative reale despre ce pedepse si amenzi sunt pentru viteza in Romania si ce pedepse si amenzi sunt in Vestul Europei... Iar, VITEZA CHIAR UCIDE!

Bine zis, RobertJJE. Vroiam eu sa replic unora de aici cam ce ai spus si tu, dar e topicul tau si merita/trebuie sa iei tu atitudine, sau cel putin sa cauti parerile echilibrate si la obiect, sau cel putin in ceea ce intereseaza pe autorul topicului! Din pacate nu am masina pe GPL, dar poate vor fi unii care sa aiba si sa spuna aici. Nu renunta la ceea ce iti doresti! Cunosti limba engleza? O sa fac niste cautari dupa BMW pe GPL. Succes si nu renunta! Si mai ales sper pentru tine sa gasesti o masina bine intretinuta. Cu prudenta si intelepciune la volan poti ajunge oriunde, chiar din spatele unui volan pe dreapta... E drept ca traim intr-o tara in care respectul se masoara in marimea/numarul cailor putere si nu in mintea si gesturile din trafic fata de cei cu mai putini cai-putere sau "dezavantaje" (bucurestiul/bucurestenii e/sunt cel mai "bun" exemplu!..) Sa speram ca acum sa se incheie sfaturile pro sau contra in privinta volanului! (Fratele meu, ca si tine conduce o masina cu volan pe dreapta, destul de puternica, cel mai mult prin oras, dar mai iese ocazional, spre Bucuresti sau la mare... si este foarte multumit de ea, si adopta atitudinea potrivita unei masini cu volan pe dreapta(!) zic asta asta ca sa nu crezi ca esti vreun paria.. ca ai fi urat in trafic)

... La dealer ai incercat? Astia trebuie sa vanda stock! Vrei sa le schimbi singur? Iti recomand sa te pregatesti cu o presa buna, altfel mergi la meserias, cel putin pentru arcurile din fata. Flanse as lua doar noi. Amortizoarele in general nu vin cu accesorii, ca burduf de protectie impotriva noroiului, buretele acela de pe ax.. trebuie sa mergi la dealer pentru ele. In general dupa schimb de suspensii, mai ales daca pui stock masina se va inalta putin. Eu am pus de curand stock si arcuri Bilstein, in fata, pe un E90. Sunt multumit.

Unde ai pus vaselina speciala? Adica, in ce loc in zona placutelor? Ce culoare are aceea vaselina?

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/158873-discuri-frana-noi-ovalizate/page__st__100__p__2258018__fromsearch__1#entry2258018

E firesc sa bage mai putin aer rece, pentru ca asta e principiu "climei", acela de a mentine o anumita temperatura prestabilita. La inceput e mai rece, compresorul "munceste" mai mult si mai des, pana temperatura coboara suficient de mult si repede pana in jurul valorii stabilite, ca apoi compresorul sa munceasca mai rar... si sa mentina temperatura ceruta.

Pai se prea poate sa nu fi fost facut beding-ul placutelor cu discurile prea bine.. E un post pe-aci despre discuri ovalizate. Da un search si vezi ce ti se "potriveste"..ca vad ca ai ceva experienta pe forumul asta.. E riscant sa pleci atat de lung drum cu o masina cu vibratii la franare..chiar si in croaziera pe autostrada e nasol...

Esti putin .. dar daca tot suntem nevoiti sa citim ineptii, datorate drumurilor nu masinilor.. ..sa fiu si eu un pic ... nici mie nu-mi plac cei care merg cam prea rapid ("tare...") pe drumurile noastre din tara noastra mica..., si muuult prea inguste pentru VITEZELE PRACTICATE! Eu sunt pentru limitarea prin lege a masinilor (prin ECU.. cu harti si limitele asociate.. ) la maxim 80 km/h pe drumuri nationale si 120 pe autostrazi. Si vreau sa fac 2 milioane de km, ca tocmai am trecut de primul milion.. SA MA SIMT IN SIGURANTA SI DIN CAUZA ALTORA NU DOAR A MEA! (si crede-ma ca nu stii cum pot sa ma "misc" pe strada/strazi..) A, in caz ca nu stia, cel cu 1 milion de km, DEPASIREA ESTE UNA DINTRE CELE MAI,(DACA NU CE MAI) PERICULOASE MANEVRE PE STRADA, asa ca... Nu cauta .."scuze" pentru felul cum conduci! ..sper sa nu stricam topicul omului!

Eu as spune sa o iei de la dealer cu garantie (banuiesc ca cei mai multi dau asa ceva..) timp in care ai avea timp sa tragi de masina in fel si chip, adica atat cat ceri tu in mod obisnuit de la o masina.. Probleme apar tot timpul, regulat... si in functie de cum este/a fost condusa, dar daca garantia acopera potentiale grave probleme atunci esti sigur cu investitia, un timp. Si, da, ia un mecanic sau cel putin un prieten care se pricepe la masini, nu neaparat BMW cand mergi sa o vezi.. Pareri pot aparea destule aici dar valoreaza prea putin, decat daca ai lua pe cineva care se pricepe cat de cat cand mergi sa vezi/conduci masina.

..nu era mai bine daca ii spunea-i lui More inca de la primul raspuns dat, ce ai observat!? Eu chiar sunt/eram interesat sa aflu lucruri noi, "surprinzatoare", de aceea te-am intrebat direct, si usor ironic in idei.. (dar nu ti-ai dat seama). ..Au dat altii rapunsuri mai naturale intre timp (nu are rost sa iti spun varsta, ca nu ajuta, logica in schimb pe toata lumea!)

As zice ca, cel putin nu ai pus acelasi ulei pe care l-a avut din moment dupa schimb ai avut consum de 1 litru/1000 km. In privinta tipului de ulei nu ma pot pronunta. ..poate fabricantul uleiului era diferit. Ai pus sintetic, semi-sintetic, cel recomandat?

..se prea poate Spune tu ce ai observat; pe mine m-ai facut chiar curios si vreau sa aflu cat mai multe..ce se intampla cand dai cu spatele dar trepideaza cu fata? Sper ca nu ai observat ca se invarte motorul invers

Edit: sa ne zici ce ai gasit/schimbat.

Cumpara kitul si volantul.. sa fii pregatit (!) ...si daca vrei sa tii masina mult timp... iar volantul nu are joc mare (joc care e relativ mare sau la limita maxima.. mai ales daca masina are multi km..) tu poti sa schimbi numai kitul dar asa cum a spus si cel de mai sus, manopera e destul de mare. Tu sigur ca poti sa schimbi altadata volantul cu alte cheltuieli. Eu cred ca e mai mult volantul decat kitul. Sau volant pe un ultim drum, fara intoarcere :sorcerer: Daca iti curge, pierzi ulei din cutie schimba si simeringuri... Dar tu poti sa schimbi numai pe zona unde se pierde; merita.

Adica sa inteleg ca ai fost la un mecanic care ARE fie "groapa" fie elevator si ai pornit motorul, si cu acel zgomot la relanti nu ti-ai dat seama daca zgomotul e in spatele motorului sau in fata!? Volant VS. Fulie...

Trebuie sa te contrazic. Dimpotriva, la benzina trebuie sa apesi aceleratia sa pleci de pe loc.. DE ACEEA cuplu motor atat de placut la motorina la care benzinarele "viseaza" face ca masina pe motorina... sa plece de pe loc (aproape) fara a apasa ambreiajul.. dar nici a ridica prea brusc piciorul de pe el. Si eu coduc o Fabia pe benzina, 1.4 16 valve, de vis motorul cum "toarce", aproape nu-l aud la relanti.. Dar NICI O SANSA sa plec de pe loc ca motorina.. 9 din 10 situatii, putin inclinat sau chiar drum drept, trebuie apasata acceleratia (in doua trepte). TREBUIE sa recunosc ca plec cam sub-turat de pe loc, cand e rece motorul, si de aceea stiu; ok? @ Recunoscator, nu te grabi sa crezi ca e ambreiajul. Daca din momentul in care ai ridicat piciorul de pe ambreiaj si "operezi" doar acceleratia masina trage "adica motorul trage, si nu apare un soi de intarziere in raspuns.. nu e ambraiajul uzat. Nu prea exista 40, 50, 60 procente uzat ci zgomote debreiere si intarziere in raspuns si chiar miros... :purple:

Jaluzelele alea sunt in fata ventilatorului? Atunci sunt pentru a limita racirea cand nu e nevoie; se incalzeste mai repede motorul.. Cred ca ventilatorul e alimentat cand e nevoie de racire fortata (trafic prin oras, vara..) deci tensiune in mufa aceea cand temperatura depaseste un prag, probabil 95 grade..

Cei care ti-au facut geometria nu ti-au spus si de ce nu au putut sa repuna volanul pe "zero".. Daca inca trage intr-o parte evident ca rotile nu sunt asezate pe asfalt in acelasi puncte de contact..ca inainte. Sigur ca, ce ti-au spus ei e un punctbbun de plecare in reparare.

Langa lant, de aceea ii zice "intinzator de la distributie". Sper ca nu faci misto p-aici ... o cautare pe "sfantu' google" cu: intinzator lant distributie BMW sau pe engleza: timing chain tensioner BMW .. pe google-POZE/IMAGINI si poti vedea cam unde se afla. In general, adica in mod obisnuit se "pune" kit nou de distributie. Cel mai bine e sa mergi la vreo 2-3 mecanici buni sa verifice si altele pana decizi sa umbli la distributie.. pentru solutia cea mai buna! uups