bimmer90f30

..daca nu acum cand stii ce s-a gasit, atunci cand? Dupa ce te intorci din Grecia!? Cum nu poti sa anticipezi regimul de turatii/viteza si temperatura.. Ca si vibratiile pe drum si acolo..ce crezi ca ar trebui? O cheltuiala in afara Romaniei nu cred ca e mai ieftina, ca sa nu mai vorbim de timp, nervi: unde, cine, cum...

..mai zi ZAU si atunci te credem pe cuvant! Adica, dupa tine distributia pe curea se schimba pentru ca e intinsa (de vreme, vremuri sau numarul de ture, nu?) sau ca are intinzatoare slabite.. Nu pentru ca niste destepti au anticipat ca, curea a ajuns la un anumit numar de km parcursi, un anume stress normal pe durata aceluiasi numar de km... mai multi sau mai putini unii producatori recomanda schimbarea si daca cu masina-motorul nu s-a prea umblat... Nuu, se schimba pentru ca motorul nu mai merge ca lumea, ci putin tremurat eventual (..poate datoria unor chestii numite injectoare, pompa de motorina, aprinderi pierdute aiurea... supape... arbore cu came uzat, ulei de proasta calitate (...) cate si mai cate nu pot schimba trepidatiile unui motor si viata lui... Serios, nu mai vorbi din convingere pe asa subiect ca ne depaseste pe multi dintre cei normali.. p-aci... pentru ca nimeni nu poate ANTICIPA nimic din viata unui motor. Poate decat daca esti Matusalem ) ..nu ma intreba cine e ca habar n-am; sic. La fel ca si Premium Service indraznesc sa scriu si pentru altii usor convinsi de altii, dar derutati in fapt.

..ce ar fi de inteles este ca mecanicii sunt ca si pescarii dar ca si doctorii ... primii, mai ales daca ii alegi sau mergi la intamplare... pot "pescui" sume mari din buzunarul bietului propietar, mai ales cand ignoranta/necunoasterea e mare, chiar de ambele parti, dar mai ales a propietarului. Dar poti sa dai si peste mecanici-doctori de nota 11 si isi merita banii pe deplin! Din pacate datorita complexitatii crescute a masinilor din ziua de azi, acestia buni sunt pe cale de disparitie, pentru ca e mult de invatat si mai ales de luat in considerare in diagnosticarea corecta/reala. Stii si cum iti dai seama cat de buni sunt? Cand recunosc ca ii depaseste ceva dar se prea poate te trimita la un alt specialist cunoscut de el. Acum, daca iti place masina ta Acidutu, fa un efort si cauta sa intelegi singur cat mai multe despre ea si atunci sigur nu vei mai ajunge la mecanici care sa iti spuna direct ca masina trebuie pusa punct.. sa stii ca a spus ce a spus dandu-si seama cat si ce cunosti; fara suparare.

E vorba de EXACT tipul ala de ...inginer care intelege idealul (cartile..), dar nu pricepe realitatea! Si se crede si inteligent? IT'S ALL MECHANICAL, YOU COULD MEND IT WITH A HAMMER! Personal imi plac mai mult tipii destepti decat cei inteligenti! Primii ma tin mai aproape de realitate, ceilalti - pass.. Alege tu, ce vrei.. dar prietenului tau chiar ii PLACE sa TE umileasca (din carti, din pacate..).

@Acidutu, tie iti era adresata istoria de mai sus nu lui Service Premium; el nu are nevoie sa stie aceea istorie.. Scuze Service Premium, intr-o fractiune de sec.. mi-a venit sa-l corectez pe Acidutu in ideile induse de altii, si nu era pt tine!

Multumesc, o sa tin minte! "Haudi"-ul din "fapta" de mai sus inca merge, de la 176k km cand I s-a intamplat ..pana in zilele noastre, cand a ajuns aproape de inca un schimb de curea! Dar, cred ca pentru ca a fost pus la punct cu, cale.. fratele meu care il conduce, e super incantat de consum la varsta, km si viata grea de oras care o duce..

Batem pariu :console: ca am vazut cu ochii mei cum se "pune" distributia la motor diesel din ochi si fara cale!?! Stii ce inseamna asta? Mi-a fost dat SA TRAIESC pe pielea/nervii mei ce urmeaza; pur si simplu la un Audi la nici o luna.. vrand sa schimb DOAR filtru de motorina (L-AM "AMORSAT" INAINTE!) NU A MAI VRUT SA PORNEASCA nici impinsa... nici trasa.. (aproape "incalzisem".. In fapt avea cam 25 grade..) am schimbat supape de pe la fitru.. AM CHEMAT 3 mecanici (altii..) au verificat si ei daca "scanteiaza" bujiile incandescente.. Sigurante.. Relee.. NIMIC! Moarta! Adica o "invartea" doar demaroru'. Am ajus cu ea la un dealer.. A pus-o pe tester.. Nici o eroare legata de pornire! La un mom. dat am spus ca distributia a fost pusa de un mecanic ..bun dar fara cale... AU PUS CALELE si A PORNIT LA SFERT DE CHEIE! (cu bateria lor ca a mea era moarta) in fata mea! Mai e ceva de comentat? Distributia POATE sa nu fie pusa la punct! Asa ca mai usor cu "specialistii" ca realitatea ne poate bate la cur! Masina mergea, pornea ok.. fiind vara (probabil iarna or fi pus probleme.. cu acea "distributie dupa ureche" Asa ca DISTRIBUTIA poate sa nu fie la punct din ANUMITE CAUZE.. Audi A4,1.9 TDI 2001 primul model cu clima Toate cele de mai sus mi s-au intamplat in Romania. E greu totusi de crezut ca distrubutia poate sa "sara" si ceva catastrofic sa nu se intample.. despre asta las pe altii sa comenteze.

.. nu despre senzorul acela e vorba ca trebuia verificat (in postarile de mai sus ale colegilor..) sa fie conectat; acela ESTE PE galeria de ADMISIE... asta ca sa se elimine orice confuzie. ...pe de alta parte, nu ai dreptate (decat partial) ca nu poti/ai voie sa actionezi parghia turbinei controlata electronic. POATE FI ACTIONATA sa verifici daca se misca usor fara greutate.. cu, CONDITIA sa nu fie sub tensiune (ADICA cu, contact pus in bord!) .. de fapt modulul "produce" si un zumzuit cand e "preluata" electric/electronic; ATUNCI SA NU TRAGI DE PARGHIA EI..

De mai multe ori cand se testeaza un modul anume care are si senzori rezultatul testului "spune" si daca senzorul este conectat; de fapt cred ca asta este verificat prima oara (daca e conectat in circuitul de control..) si apoi in ce/ce parametri/date furnizeaza.. asa ca raspunsul e ca sigur detecteaza prezenta firelor sau intreruperea lor.. pana la senzor inclusiv conector. ...Sunt si teste care se pot face pe anumiti senzori; teste la "rece" -rezistenta electrica, tensiune electrica... (...e greu de crezut ca mecanicul/ii AU TREBUIT sa desfaca/umble/deconecteze circuitul de vacuum pentru a demonta admisia... doar furtunasul EGR-ului se scoate... hmm)

Nu, in Galati; tinichigii cu experienta. Iti recomand sa mergi la cei cu date despre elementele caroseriei.. in sens de dimensiuni..

...eu ti-as mai recomanda ca, capota sau aripile sa le iei originale si daca se poate noi sau de pe "original" .. Eu am avut accident destul de urat.. alta masina. A trebuit sa vopsesc si toata masina.. schimbat un lonjeron si stalp indoit; capota m-am gandit, noua, dar de la un alt producator decat originalul. Bine-nteles ca nu a putut fi reglata fiind putin "trasa", doar vreo 5mm diaganola.. cel putin tinichigiul nu a putut sa o scoata "drept" si sus langa parbriz-aripe si jos in fata, spre aripa/e Aripa de altfel iesise super-ok, jur-imprejur. Sigur ca a trebuit schimbate mai multe.. A, lonjeronul a trebuit schimbat si as spune ca si in cazul tau e cel mai recomandabil.

SUNT din alt film , pentru ca, cel mai mult timp NU il petrec in tara.. PE DE ALTA PARTE ma asteptam sa fiu contrazis/contrat in privinta testului facut cu doua masini VOLVO: una lovita frontal si reparata si una nelovita.. nu pe fleacuri de gen, unde putem sa ne reparam masina cat mai ieftin (si mai incolo vedem/aflam daca mai scapam cu viata sau picioare intregi..) A, acel video se gaseste pe yotube.. din alta lume intr-adevar!

Banuiesc ca de data asta ti-au schimbat si garniturile de pe galeria de admisie, acelea din zona "gurilor" acelea patrate de pe chiulasa.. La mine am demotat de doua ori admisia si nu am schimbat (inca) garniturile dar nu am observat scaderea puterii sau altceva.. Naspa; nu mai am idei. Ceva se intampla cu aerul "analizat" la intarea in motor.. Altceva, ar putea fi in legatura cu aerul dat de turbo si sistemul de electrovalve.. cum au mai spus si altii.

In dezmembrari de obicei sunt maisini cu airbaguri sarite... am vazut eu ce preturi sunt "practicate" de afaceristii din Romania cu dezmembrari.. chiar nu vreau sa ma contrazic prea mult. Un airbag in principiu are o garantie de 10 sau 15 ani. Volanul trebuie schimbat cu totul probabil; la fel si bordul.. Ii sugerez sa-si faca bine calculele..

Masina aceea ti-a salvat viata o data. Inca o data nu v-a mai reusi... S-a facut si un studiu lovind frontal doua masini identice una fiind reparata ... ghici ce sga intamplat cu, cea reparata? Numai airbagurile te vor costa PESTE 2000 euro; trebuie sa-i schimbi si modulul central al airbagurilor si cele “plesnite"... si NU sunt ieftine!

Ai completat tu personal cu freon? Poti sa ai prea mare presiune in sistem si prea putin freon pentru temperatura solicitata.. E normal sa oscileze acul turometrului la relanti cu atat mai mult daca vrei temperatura joasa.. prin comparatie si diferenta cu temperatura de afara. Cand scade turatia lucreaza compresorul iar motorul munceste mai mult... In mers nu e sesizabil decat daca conduci "sensibil".

..ii dau bani aceluia care face poza cum e prins/ pozitionat acel senzor de presiune la cum e prins pe galeria de admisie ...abia iti incape mana/o mana sa il deconectezi din carligul sau de plastic.. care, stim noi cum sunt ele si trebuie apasate ; mai usor de pus la loc desigur, dar fara spatiu.. Atentie, unele erori raman memorate in ECU si trebuie sterse dupa remedierea/testarea unor senzori..

Eu am patit o data cand am schimbat volanta.. nu aveam acces/loc suficient la surubul de sus al cutiei.. si in graba am deconectat senzorul de pe admisie.. si la fel ca si tine am simtit ca motorul nu mai trage (mai ales) pe o deal lung.. Din cate imi amintesc eroarea nu apare in bord... (chiar nu mai tin minte) dar stiu sigur ca INPA a detectat-o ca nu intelegeam ce se intampla. Uita-te dupa acel senzor, daca e conectat. Atat. Cred ca trebuie si stearsa eroarea, daca il gasesti deconectat, sa reactiveze functia.

LEOZRX, ti-a spus sa verifici daca senzorul din spatele galerie de admisie! Senzorul de presiune pe admisie e undeva in SPATELE ADMISIEI cum te uiti la motor cu, capota ridicata. Aceea mufa scoasa (se scoate pentru ca altfel nu se poate da admisia jos daca nu scoate conectorul...) ECU-ul nu "stie" cata presiune este pe admisie si nu "trage", mai ales in panta la deal..

..nu cred ca am hijack topicul cu replica asta Eu nu am auzit de lac galbui .. dar nu le stiu pe toate sigur(!) ci de lac transparent care trebuie aplicat cu mare atentie fata de vopsea.. pe care se intampla sa fie vazuta ca se aplica, lacul poate curge si de cele mai multe ori cand/daca se solicita 2-3 straturi si pretul creste.. Soarele schimba culoarea din fabrica a oricarei masini care nu e alba.. daca are cativa ani de cand a iesit pe poarta fabricii.. Eu am vospsit o masina argintie Audi in Galati acum vreo 5 ani si mi s-a arat pe viu si vechea vopsea unde a fost lovita/zgariata si revopsita habar nu aveam... pur si simplu REFLECTAREA SOARELUI (din nou) in diferite unghiuri IN CAROSERIE SCOTEA LA IVEALA MICILE IMPERFECTIUNI ALEI UNEI RETUSARI... ochiul uman specialist mi-a dovedit atunci ce inseamna sa cunosti...

...si daca te duci la o vopsitorie cu reputatie si le duci lacul tau si vopseaua ta, nedesfacute, iar ei tocmai aveau niste lac de dat dupa vopsit, CREZI CA VOR FOLOSI LACUL TAU si nu lacul lor? ...o sa stai tu cu e60lci dupa ei, sa vezi daca pun lacul tau !?! Sau, o sa te duci dupa un an sau doi cu " un element vopsit integral al carui lac s-a cojit dupa un timp.." sa le spui ca ..stii tu ca au folosit un lac vechi.. Sunt basme ce spui tu. Lasa-i pe altii ce se tin in realitate! Atentie, ca esti chiar citit, dar nu traiesti decat intr-un univers paralel, daca mi-e permis, prin compensare, dupa cum ii critici pe altii.. A, un service bun, e un service bun, si atat. La cat mai multi clienti lor! O VOPSITORIE in schimb, vorbeste si face dupa dorinta clientului si ii spune, avertizeaza, din start ca daca NU se vopseste toata masina (exclus situatia de fata) pot aparea diferente de culoare daca se vopsesc elemente... Asta pentru ca SOARELE DECOLOREAZA si unii trebuie sa inteleaga realitatea! Si la final, o vopsitorie cu multi clienti nu e neaparat o vopsitorie buna mai ales pentru cei ca tine

De ce nu mergi la un centru, atelier, unde se fac reviziile.. care are echipamentul necesar. Asa rezolvi mai multe bataide cap, incertitudini si de ce nu injuraturi... cand aprinzi tu farurile. Asta nu mi se pare de DIY...

Sa inteleg ca nu se poate departa usor fortat "rama" geamului/usii din fata/spate mai ales daca ai macara pe manivela.. o sarma indoita carlig sa tragi in sus sa se lase geamul putin cate putin .. e relativ usor. Cu degetele si cu pana de lemn subtire dar tare la varf, incepi sa desprinzi chederul de caroserie; o intepenesti (departat) tot cu o bucata de lemn, atat cat iti trebuie (spatiul) pentru sarma sa o bagi in habitaclu. Cu, ceva straduinta poti sa poti continua sa invarti manivela fie pe deschizatura geamului daca a coborat sa poti "opera" pe acolo.. fie prin deschizatura creata..

"generatorul" cred ca e rulmentul/tii de pe spate (si cred ca si in fata..)) Senzorul nu l-am cautat niciodata!!..

Orice propietar de masina la mana a doua, care vrea sa tina masina un timp ar trebui sa schimbe filtrul de motorina cam la 40k km sau in fiecare an..; apa sau antigelul cam la 2-3 ani; lichidul de frana tot cam 2-3 ani; uleiul din cutie e numai o chestie de timp dupa 150k km.. EGR n-are nici o treaba decat sa deschida cat deschide..., dar e bine sa afli cat costa si apoi daca merita curatat (nu, ca altii nu l-au scos deja..) sau nu; bujiile incandescente nu au viata vesnica ci doar una garantata de Beru de 40k km.. Termostatul de langa pompa de apa pica dupa un timp, 4-5 ani; ma refer la cel original. ..Arcurile (fata) se rup dupa vreo 10 ani, adica atentie daca au rugina.. Anual de verifcat freonul din AC..