bimmer90f30

@dmu, acelasi model am si eu. Le-am folosit o data si la o dubita. Le ung filetul cu destul de multa vaselina in prelabil asa evit uzura prematura si griparea. Sunt dispus sa vad si altea tipuri dar sa nu las 1/4 de salariu la magazin ... "Gheara" daca NU acopera corespunzator SPIRA ARCULUI, NU se VA folosi! E cat se poate de riscant...

Iti recomand foarte mult sa remediezi mai intai orice problema ai cu bujiile, daca sunt erori. Asta e una din conditii ca regenerarea sa se faca de la sine. Cealalta conditie e ca motorul sa fie la regim; adica 89-90 grade Celsius. A treia conditie, e ca regenerarea produsa/pornita doar de ECU [si NU fortata (acolo e alta procedura..)] se VA INTAMPLA (porneste procesul)NUMAI la un regim constant de peste 2000 rpm si asta dupa un timp.. (bujiile participand la arderea de combustibil suplimentar (consumat) in procesul de ardere (la 1500-2000 grade celsius). Asta e ce e cel mai important de stiut cand ai masina cu DPF...

Am studiat si inca oscilez inca intre Eibach Pro Kit si Bilstein B3 care am inteles ca tin masina la aceeasi garda de pamant... lucru care pentru mine e destul de important penru ca fiind electrician... se intampla des sa am portbagajul cu destule . Si nu "fac" numai autostrazi.. si mai sunt si drumuri cu limitatoare de viteze de-a latul strazii, politisti "calcati", parca li se zice.. (si sunt destul de inalte.. 10-15cm) si chiar nu vreau sa lovesc nimic.. Pe de alta parte trebuie sa ma innarmez cu, calm ca abia dupa cateva mii de km amortizoarele Bilstein se mai "inmoaie" si ma pot bucura intra-adevar de suspensie de calitate, nu prea rigida cum ar fi initial.. din ce au spus altii ca se intampla. Asta daca le montez cu Bilstein B3.. Am toate cheile, cred.. inclusiv presa si chei tubulare pentru scule cu percutie.. o sa gasesc si una de imprumut daca e cazul. Am de gand sa il copii cat pot de mult pe meseriasul asta ..cred ca o sa pun stock pentru reparatie si ulterior cand nu mai car atatea o sa ma dau la Eibach. Merita, cred.

Astazi de dimineata am avut o surpriza cam neplacuta constatand niste "harjoneli", in fata, pe sub masina mea la nici 25m de casa.. Zgomote ce semanau cu batai de frane intepenite.. Eu nefolosind masina in sf. de saptamana .. dupa ce trei zile a plouat am zis ca s-or fi intepenit ca nu am umblat cu ea. As dori sa stiu cine face arcurile originale, pentru ca arcurile ei intentionez sa la pun. Si daca stiti ce arcuri asemanatoare, dar mai bune ca eom as putea pune? Nu faceti recomandari de vanzare ca nu sunt in tara. Intamplarea face ca sa am amortizoare, fata, Bilstein B4 cumparate pentru ca unul din amortizoare a pierdut ulei cand am avut masina suspendata o saptamana.. Sigur, daca cineva stie vreun DIY, e mai mult decat bine venit. Singur si aici vor urma poze despre experienta mea si ce pot recomanda.. daca pot recomanda ceva.

3F00 Boost Pressure Sensor -Short circuit to B+ Verificat conectorul, senzorul.. 4D96 Exhaust Backpressure Sensor Asta e senzorul de presiune de langa DPF. Ai drumuri multe facute pe distante scurte si mult oras? Se poate sa nu traga turbo din cauza ca filtru DPF e pe cale sa se umple, nefiindu-i facuta regenerarea.

O poza de pe stalp se poate? Sa vedem ce motor are? Generatia..

Pai, nu. Iti recomand sa iti dai ocazia sa conduci unul (un BMW) inainte de a cumpara, pentru ca nu pari sa simti diferenta tractiunii. Sa nu fii dezamagit. Sigur sunt si alte marci, in aceeasi gama dar cu mai mult spatiu; cel putin VW nu dezamageste ca spatiu. Astia de la BMW prea le-au gandit ca ai impresia ca fiecare centimetru e vandut la supra-pret, lucru care se cam si intampla! Dar iti da stabilitate si fun (distractie) mai multa Nice one! :goodjob:

E91 e versiunea touring. 1. care este parerea generala despre masina? Mi-e imi place, si fara xenoane. Are 307k km acum. Vreau sa o tin cel putin inca 150k km.; folosita zilnic. 2. merita sa o aduc din germania? Cred ca merita dar atunci tre' sa mai umbli la pret. sunt cheltuieli cu deplasarea, cautarea, inmatricularea.. 3. ce motorizare imi recomandati 163/177 CP? 177 evident; motor mai vanjos si chiar mai economic; impresia mea. 4. ce nemultumiri aveti legat de masina asta? Spatiu; am avut dubita. 5. tactiune pe spate creaza probleme? Iarna dar te poti obisnui, adapta.. in restul timpului e muult mai distractiv.. 6. e deajuns de spatioasa pentru 4 persoane? Ma indoiesc ca 4 persoane se acomodeaza .. dar depinde si de persoana, kilograme, statura.. 7. cum se comporta in timp? Oho, daca o intretii, te tine. Eu nu am avut mari neplaceri de muulte mii de km de cand o am. 8. garda la sol mica creaza probleme? Asta numesti garda la sol mica; doar considerand suspensia standard, totul standard..? 9. daca as gasi un e61 in banii astia e de preferat avand in vedere greutatea mai mare, intretinere mai costisitoare si faptu ca locuies in bucuresti si poate crea probleme cu parcarea? Numai tu stii

Vorbesti serios? Nu iti vine sa crezi ca RULMENTII HURUIE si nu bat? Atunci de ce toti mai mecanicii ZIC ca huruie?? Dar, sa nu ne cramponam in termeni ..pe forum ci in idei utile.

Omule, nu te mai pune de-a curmezisul cu mine; eu doar am incercat sa traduc un articol cu, cunostintele mele. Ei sunt SPECIALISTII (si reiese CLAR ca stiu CUM sa puna problema -cu, ce se intampla..) care descriu un fenomen pe intelesul tuturor interesati! (poate nu tu, ca se vede ca te opui..) ...Cred ca si noi merita sa stim DE CE se intampla unele lucruri! TU STII (STIAI)? TIS-ul nu te ajuta sa iti rezolvi problemele, el iti ARATA CUM TREBUIE SA FIE, in DATE nu in solutii! Te rog.. (eu ti-am dat PLUSUL din greseala, asa ca sa nu crezi ca esti apreciat, decat, poate de altii.. acum si aici) ECHILIBRAREA de care faci "vorbire" e cu totul si cu totul ALTCEVA, e ca balansarea tesaturii cauciucului (a plasei metalice si a altor elemente de pe janta ... cand pui cauciuc pe ea... si nicidecum CE EFECT au discuri noi perfecte polizate-finisate(bla-bla.. ok) in fabrica(!) DAR, PUSE pe o masina cu directia necorectata... CAND SUNT FRANATE ducand la apritia unor TENSIUNI-FORTE in diferite directii inclusiv caroserie, incluzand aici probabil si deformarea prin incalzire pentru ca (revin cu ideea) beddingul nu e facut ca lumea. Stiu, e greu de inteles de o minte ne-antrenata :sorcerer: dar eu am inteles si sunt dispus sa explic si cu ajutorul altora. Citez: "Correctting for brake vibration caused by DTV (Disc thickness variation). DTV develops in a car after 3000-4000 miles caused by runout built in to the car or due to incorrect alignment of the discs at install. This is quite a common fault on modern cars and many cars require this at every disc change. Drivers also confuse hub distortion with a disc quality issue but in 99% of cases the DTV is a car problem, not a disc quality problem. You can replace the discs as many times as you like trying to solve vibration and the problem will only go away for a few thousand miles and then return. This means you have purchased new discs in good faith but the problem IS NOT SOLVED AND WILL NOT GO AWAY PERMANENTLY until you perform this procedure. After this skimming of the disc surface you will have smooth brakes , more effective brakes and ZERO vibration. It is even a very worthwhile practice when fitting new discs to have all four discs skimmed into perfect alignment on your car with this inexpensive procedure." Disc thickness variation este exact acelasi lucru cu ovalizarea de care unii se plang... DTV, se dezvolta dupa 3-4000 mile datorita unei tendinte (nesimtite neaparat de sofer..) a rotilor de a rula (pe alta traiectorie..) "aiurea" datorita unei incorecte alinieri a rotilor (fireasca, reala de altfel..) Atsa este o problema frecventa la masinile moderne... si este necesara (alinierea rotilor.. cati o fac?)la fiecare schimbare de discuri (oare de ce??). (acum) Soferii confunda abaterea de rulare cu problema calitatii discului si in 99% din cazuri cauza e DTV si nu calitatea discurilor. Poti sa schimbi oricate discuri, problema nu v-a fi indepartata, dupa cateva sute de mile se v-a intoarce, asta pana nu rectifici discul. Dupa ce rectifici discul vei avea o franare lina, frane eficiente si 0 vibratii. Este foarte folositor (util) in practica ca toate cele 4 discuri sa fie rectificate ca sa fie o perfecta aliniere a masinii tale (deja aici o dau in idealisme din carti..) procedura nefind scumpa (zic tot ei).

Bieleta de directie? Verificata?

Am recitit articolul acela si mi-am dat seama spre sfarsit unde "bat" cu articolul si ideea lui. ideea generala din articol este, ei recomanda, ca, chiar discurile noi sa fie date la RECTIFICAT pentru ca rectificarea se face in functie de TOLERANTELE pozitiei rotilor (pe asfalt), deci particular fiecarei masini, astfel incat pericolul ca din cauza unei uzuri mari a rotilor (adica a aliniamentului lor..) discurile noi puse si fara bedding facut (ca la carte), creste riscul de ovalizare a discurilor.. pam-pam :sorcerer: Aceasta rectificare NU influienteaza viata discurilor, adica NU O SCURTEAZA, spun ei. Nu stiu unde in Romania s-ar putea face asa ceva.. dar nu cred ca e imposibil.

Rulmentul(ii) huruie, nu bat... Iara roata, daca ar fi rulmentul ar avea "joc" atata de slab .. ca nici nu-l auzi ci (poate) il simti... daca tragi EXACT de unde trebuie! :sorcerer: Batai pot fi de la: bieleta antiruliu, bieleta directie, amortizori, bucse uzate.. Adica componente ce tin de stabilitatea si controlul masinii. Chiar si subframe-ul mentionat mai sus... Poate sa bata cand se rup suduri.. sau alte alea. :pirate: ..Bataia descrisa, mi-o imaginez, e aleatorie, clara, zgomotoasa.. (se repeta des?) si numai cand virezi la stanga.. Daca se mai intampla, poti sa zici si cam la ce viteza?

Hmm, se prea poate sa fie radiatorul.. El e singurul care asigura racirea circuitulului lichidului de racire. Nu cred sa aiba influienta mare (in simptomul descris aici sus) daca ai folosi apa si nu antigel cu toate ca antigel ar trebui sa aiba. Radiatorul sau alte sectiuni infundate dau simptomul descris. Cand motorul trage mai tare "apa" poate ajunge la 98-100 dar e tinuta acolo la 98 de "capacitatea" de racire a radiatorului. Daca circuitul lui sau altundeva e infundat nu se va reusi!

Cum ai rezolvat problema? Multumesc.

Scoate din calcul volanta. Daca suturile de care vorbesti se intampla doar peste 1500 rpm (si nu calci ambreiajul) nu vin de la volant. Cel mai mult as suspecta motorul, senzori.. O diagnoza sigur ar spune mult mai multe! Acum, faptul ca a fost detunat... altii poate stiu mai multe efecte secundare... Daca sunt. Dar, mergi la o diagnoza completa descriind exact problema. O sa fii surprins cate neregularitati (evenimente aleatorii, anormale, din procese..) sunt retinute in memoria ECUul.. EU SUNT, DE.FIECARE DATA..

Cred, totusi ca am postat poze destul de :coolpics: in contrast cu discurile ovalizate aruncate de noi ale unora(sigur dintr-o greseala); si, cu putina ironie.. poate reusesc si ei sa ajunga la o uzura minima a discurilor cu succes! It's :worthy: ! A, ma asteptam ca, cineva sa comenteze, vazand ce am observat si eu dua ce am facut pozele ca discurile mele de pe spate avusesera parte de o incalzire.. ca sunt (usor) de o alta culoare spre centru [prima, penultima si ultima (!) din set] :hyper: ! dar.. Nu intru aici ca sa incep sa am ceva, sa caut nod in papura, sau ceva de gen.. (de aceea scriu si aici si nu in privat..)! :notworthy: Dar, cred ca tu ai spus " ... dar eu raman masca de ce poti debita" nu eu, ceea ce ar cam inseamna ca "...nu ai voie sa urmaresti posturile altui membru". :notworthy: Ultimul lucru ar fi sa urmaresc posturile cuiva. Nu imi sta in caracter sa raspund in nici un caz cum ai replicat tu mai sus. Multumesc. Am luat aminte de tot ce am facut. :winkcool:

OK, la asa reactie se merita un alt raspuns (pe masura?) nestiind ca in postul asta se pot pune doar poze la lucruri noi... POT SA SPUN ca asa uzate cum sunt discurile acelea (si eu nu stiu cat de priceput esti tu, dar o sa am un ochi si pentru ce scrii tu..) franau destuul de OK fara sa vibreze de iti clantaneau dintii in gura...; pe strada nu conduc ca un disperat, si NU FRANEZ in ultimii metri cum deduc CA STIU si fac uni UNII (pe aici) sa faca asa numitul bedding.. cei care SE INTAMPLA sa se mai uite la LINKURILE cu poze postate aici (pot schimba "perspectiva" din care se uita la acele poze si sa ADAUGE mental luciu metalic in zona centrala unde ar fi franat placutele.. si sa creada ca discurile alea sunt de vreo 2 ani afara.. pur si simplu. Si inca o data, discurile acelea au fost schimbate din 2(doua) motive: erau prea subtiri (deci NESIGURE) si placutele erau la limita.. nu ca dintii sau mai stiu eu ce isi imagineaza unii! Intr-adevar aveau niste santuri groaznice de pana la 0.5mm daca nu chiar 1mm dar NU ERAU OVALIZATE pentru ca franau inca fara probleme. Pozele alea le-am pus mai mult pentru a se vedea seria si faptul a ca ar fi stat originale cam 10 ani(eu am vazut un 05 santat discuri)http://www.4shared.com/photo/6jE-Xznjba/PICT0110.html .. http://www.4shared.com/photo/HyAtZOI5ce/PICT0113.html?showComments dar altii comenteaza ca as vrea sa demonstrez ceva.. nu eu am condus masina 250k km.. dar discurile pot ajunge si acolo cu unii!.. (sau poate or fi fost schimbate.. cine stie ) Despre BEDDING m-am exprimat mai sus :sorcerer: Asa ca Boaska, pentru tine demonstratia ar fi ca discurile se pot uza chiar foarte mult DACA STII cum sa faci beddingul! ok? (chiar nu am avut de gand sa fiu nevoit sa iti explic TIE asta..)

Hmm, palete din plastic... cei care au vazut pompe cu km multi.. peste 200k km pot sa spuna DACA cumva PALETELE POMPEI erau uzate, adica MAI MICI decat la cea noua? Multumesc.

Pot sa te ajut cu codul intinzatorului de la dealer: Intinzator (cu arc, pe bloc): B11.28.7.790.447 Rola (fixa pe bloc): B11.28.7.790.448 320d, 163CP, 2005 Altceva nu pot sa zic.

Nu cred ca are ambreiaj la rola de alternator. Modelele mai noi au.. alea cu 177 CP.. Ar putea sa confirme? E drept ca aia cauzeaza des probleme de gripare.

Cum aratau discurile scoase de pe aceeasi masina? Originale cu stanta BMW: 7 764 653, din 2005, grosime minima 18.4mm destul, nu :frantics: Au luat cateva ciocane bune ca sa scot asa discuri de pe masina.. http://www.4shared.com/photo/VqPlUSq4ba/PICT0098.html http://www.4shared.com/photo/bhmPAfydba/PICT0099.html http://www.4shared.com/photo/mwrtTQcyba/PICT0100.html http://www.4shared.com/photo/lJTPVnOice/PICT0101.html http://www.4shared.com/photo/PFzXTik4ce/PICT0102.html http://www.4shared.com/photo/K3TZYTAjce/PICT0103.html http://www.4shared.com/photo/RJw18l7Rce/PICT0104.html http://www.4shared.com/photo/-iUq19bkba/PICT0105.html http://www.4shared.com/photo/tFe1zhlJce/PICT0106.html http://www.4shared.com/photo/VdroHAbvce/PICT0108.html http://www.4shared.com/photo/c-J7pVSGba/PICT0109.html http://www.4shared.com/photo/7W0kzJaJce/PICT0112.html Acum nu am originale.

Eu sunt autorul minusului (nici eu nu pot sa il iau inapoi dar puteai sa bagi un din rubrica alaturata postarii.. si se stia

Pai schimba cureaua contitech cu una originala daca vrei, sa ti-o scoti din parere. Iar p-aia luata o tii rezerva. O sa te gandesti de doua ori cand o sa vezi pretul la un intinzator, peste 400 lei..

Daca e doar pe perioada pornirii nu ai de ce sa te ingrijorezi. intinzatorul e acolo sa tina conectate (adica printr-o oarecare tensiune a curelei) accesoriile ce trebuiesc invartite. Daca nu oscileaza mult ci se stabilizeaza la o anumita intindere cu mici variatii e in regula. Daca oscileaza tot timpul, da cureaua jos si invartite de toate accesoriile legate de ea sa vezi/simti cate de usor/liber se invartesc in gol. Daca vreuna din roti se invarte mai greu inseamna ca acel ceva e "gripat" si trebuie vazut de ce.. Cureaua nu tuseste (altceva, se poate), in cel mai rau caz, daca s-ar intampla ceva ar patina pe vreunul din accesorii gripate sia tunci ar trebui sa vezi semne de uzura prin frecare a ei. IAr frecarea aia nu cred ca ar scoate zgomot de tusit [sa vezi cand o sa scoate zgomotul numit scartait...spre suierat(!) (asta pana se incalzeste motorul.. -hmm, cam ciudat stiu) sa te tii - asa face la mine. Si ea si rola de langa ea ce sta fixa pe blocul motor... Ce fac? Le dau jos periodic, scot capacele de la rulmenti si bag vaselina cat pot(cat incape) ca nu intra mult deloc, si gata cu zgomotul o perioada Ieftine nu sunt, fie rola fie intinzatorul De fapt le-am cumparat pe amandoua noi si cand am vazut ce joc au de noi rulmentii m-am decis sa pun vaselina pana le pica bilele atat] Lamurit?