bimmer90f30

Procedat exact cum trebuie. Sa pice nu trebuie sa te astepti sa pice doar ca s-a incins o data. Se intamplain viata unei masini. Pana nu incepe sa patineze prin vitezele mici nu m-as grabi sa il schimb. Dar si atunci ar mai tine un timp bun.. (Stiu ca trebuie sa patineze rau si chiar imposibil sa nu iti dai seama ca motorul nu trage ca lumea ca sa trebuieasca schimbat curand!) Si discurile astea ambreiaj nu-s facute din plastelina.. nu? :pirate: Parerea mea

Dupa cum stiu eu drumurile de tara, denivelate si nicidecum drepte pe ambele parti ale rotilor , pot aparea frecvent diferente in rotile care tracteaza sau sistemul ABS poate alerta in fel si chip :console: Daca s-a intamplat o singura data nu are cum sa fie simptom de ambreiaj (disc uzat). Discul ambreiajului (uzura lui) e un proces care se "desfasoara" in timp si incepe cu patinare insesizabila pana la una observabila la viteza(e) mica(i), masina nemafiind la fel de "agila"/ rapida la plecarea in trepte mici de viteza ci apare o intarziere (masurata in tinp) in a ajunge la aceeasi viteza/viteze de schimbat spre trepte superioare. ASTA daca intre timp NU APAR ALTE ZGOMOTE o data cu apasarea/utilizarea ambreiajului. Inteles?

..ce nu fac eu pentru forumul acesta(?) :sorcerer: Nu se vede dupa data!? Ma "enervasem" Acu urmeaza Fatza: http://www.4shared.com/download/teclw1rcba/PICT0085.JPG?lgfp=3000 http://www.4shared.com/download/OEBeRlGNce/PICT0086.JPG?lgfp=3000 http://www.4shared.com/download/xio4venYba/PICT0087.JPG?lgfp=3000 http://www.4shared.com/download/M9kHHxhLce/PICT0088.JPG?lgfp=3000 http://www.4shared.com/download/PBltN3JMce/PICT0090.JPG?lgfp=3000 http://www.4shared.com/download/ibUbqC_Wce/PICT0097.JPG?lgfp=3000 ..si ca sa ma credeti si mai mult ca asa discuri pot frana foarte bine si cand trebuie franez cat se poate de rapid.. in noiembrie anul trecut o madam cu un Fiat Bravo s-a bagat in mine, in spate, de nu a mai putut deschide usile din fata ale masinii(!) Chiar mi-a parut rau pentru ea! @mihai vigariu; si eu iti sugerez sa pui clamele acelea ORIGINALE exact la fel de lungi, pentru ca daca observi ele preseaza o anume zona din laturile cele mici ale placutelor pe etrier! Celelalte clame, mai mari apasa in/pe alta zona, sa nu crezi ca NU conteaza! Iti recomand sa nu te joci/sa pui/ componente de diferite marimi la etriele masinii tale..

Spate: http://www.4shared.com/download/rJdniAYoce/PICT0073.JPG?lgfp=3000 http://www.4shared.com/download/yRfqPkdxba/PICT0074.JPG?lgfp=3000 http://www.4shared.com/download/z5yICV3Jba/PICT0075.JPG?lgfp=3000 http://www.4shared.com/download/mpcsWLZice/PICT0077.JPG?lgfp=3000 http://www.4shared.com/download/nE3udtKDba/PICT0078.JPG?lgfp=3000 http://www.4shared.com/download/xybBI1vfba/PICT0080.JPG?lgfp=3000 http://www.4shared.com/download/G0rzOz1gba/PICT0081.JPG?lgfp=3000 http://www.4shared.com/download/AlEuSi03ce/PICT0083.JPG?lgfp=3000 http://www.4shared.com/download/f0-62WD6ba/PICT0084.JPG?lgfp=3000 Asa am facut eu pe spate; am schimbat si placute si discuri in acelasi timp. Sunt in perfecta stare (de uzura) acum. Discurile vechi erau extrem de uzate(!)... nu am mers prea mult cu cele de pe spate..; probabil fostul propietar a mers ca un birjar - discuri spate uzate "sangeros"- santuri foarte multe si adanci; inca mai am discurile alea; daca gasesc timp maine le fac poze.. (le mai am ) is pline de rugina...acum

Nu dau puncte aiurea; altii nu stiu ce fac... eu ti-am dat "plus" pentru linistea ta Ca sa raspund la situatia observata cred ca e vorba de pete negre (cementite - fonta(?)) din articolul pus mai jos... pete care se formeaza probabil mai repede datorita discurileor subtiate si fierbinti.. fiind subtiate.. Citeste in pagina 3 despre ce e vorba.. incepand cu paragraful: "The second cause of brake vibration black spotting of the disc which is caused by..."

Iti sugerez sa ii lasi intrebarea pe privat lui .Bogdan din 2012 cand a mai scris aici... Sunt mai mari sanse sa o vada in mesaje cand se logheaza din nou pe forum. Topicul asta poate fi "acoperit"curand de alte topicuri... Vibratia pedalei de ambreiaj poate avea alte surse (... Suporti motor si motorul un pic neregulat..) prin lichidul de frana ne-transmitand vibratia volantei cu placa de presiune ca la Daciile vechi.. prin cablu.

Beddingul placutelor nu se face la 80-100 km/h ci se poate face si in mai putini km/h. Ideea "bedding" sau de prevenire a OVALIZARII discurilor.. este ca incalzirea discurilor SI MAI ALES RACIREA LOR sa nu se intample pe loc in stationare ci usor incalzite si recite IN MERS. Ideea de bedding este aceea de a etansa perfect (FARA SPATII (aer)in placute la suprafata discului pe care ele "calca") placutele cu rugozitatile (noi sau vechi ale) discului. ..Franare ineficienta si prelungita (din nestiinta) pana la oprire si deci incalzirea extrema in urma acestei franari prelungite...

Mai usor (probabil), adica ieftin... daca masina are cutie semi-automata si merita daca motorul e de cel putin 3,5l

Dupa ce o comazi/schimbi sa se potriveasca, nu uita sa treci pe aici si sa imi spui si mie cel putin ce model de pompa ai ca si a mea are termostatul montat pe ea... Multumesc.

Nu stiu cati stiu (pe acest forum nu am citit sigur!) dar ideea punerii acestui volant complicat e tocmai aceea ca sa preia cuplu motorului, proiectantii putand produce motoare mai puternice-problema era lumea fizica si oamenii din spatele volanului, a masinilor normal conduse.. Si asa au creat volantul asta considerat prost, complicat si scump! Acum, ca sa compenseze (intarzie) si mai mult, ca timp, cuplarea cu rotile in stationare.. au mai pus si o duza, practic o piesa de plastic cu o gaura cam de 1-2 mm la mijocul ei pe circuitul lichidului (de frana) a ambreiajului.. chiar langa cutie (de localizat) UNII scotand (anuland- gaurind) aceea piesa de plastic.. Asta facand ca, cuplarea sa fie mult mai rapida, volumul de lichid circuland fara a fi limitat de piesa mia sus descrisa..

Si la mine tremura ocazional. Nici ambreiajul nu patina la mine, dovada a fost confirmata cand i-am vazut starea (grosimea) la schimbarea kitului. Si avea muulti km.. Dar cad am schimbat kitul am gasit volantul cu joc axial (in bucsa) de peste 3mm (poate chiar 5mm) (noua nu joaca deloc), si joc longitudinal (spatiu) pana in punctul unde arcurile volantului volantei preluau cuplu motor... Am schimbat si uleiul inainte de kit, dar doar preventiv. Si am observat o inbunatatire in modul de lucru cu vitezele. Parca mai compacta, mai "legata", mai lina cuplarea.. Neavand diferente cu arcurile ca la tine.. Volantul insusi nu scoate nici un sunet, cel putin nu detectabil (sau foarte greu de separat de restul..) la mers in gol... Doar vibratiile alea "spun" ca nu e regula. Daca motorul toarce rotund si turat in gol.. nu se misca/ridica pe suporti (ca si asta e un simptom..) as suspecta volantul. Si asta numai la plecarea de pe loc. Merita investigat dar ca sa ajungi la el cale lunga.. Un lucru bun e ca placa de presiune si discul e prinsa de partea care joaca/se roteste a volantului si nu trebuie decat data cutia jos..

Da, termostatul principal e pe duca.. Nu mai sta deschis in parametri originali, la 90 celsius.

Salut, Asa pateam si eu cand aveam volanta uzata, cateodata dimineata batea doar cand plecam .. cateodata se intampla in oras in trafic. Ideea e ca jocul din bucsa + arcuri scurtate/slabite datorita batranetii.. (probabil originala (dupa stampilarea BMW de pe ea) avand peste 250k km..) se mareste in timp si nu da in ceva mai bun! Vreau sa incerc sa explic UN FENOMEN (fapt) de care sunt MAI SIGUR decat de cel descris mai sus in care (doar) sper la o protejare/prelungirea vietii volantului incercand sa nu aplic acceleratii extreme asupra ei.. (doar la la plecarea de pe loc) SPER. (se poate sa ma insel-voi vedea) Fenomenul-fapt pe care incerc sa il explic este ca aceea vibratie aleatorie ori permanenta ESTE ACOLO si nu v-a pleca nicaieri(!) si ar trebui remediata pana nu e prea tarziu si s-ar putea transforma in ceva mai serios... am vazut volante care au trebuit taiate ca sa poata fi demontate, iar extrema paguba e sa se desprinda din suportul/bucsa in care e prinsa - ea fiind o piesa destul de grea iar desprinsa (de la o turatie de cel putin 800 rpm) nu face bine la buzunar.. ..Linkul pus mai sus, foarte util de altfel, e mai util pentru motoare "amortite/ametite" de ECU.. (parerea mea) dar pentru cei care au batai sau alte lucruri ce tin de alte defecte/uzuri cred ca merita remediate si nu aplicand aceasta tip de ..."aspirina". Cam atat.

Kalio, foarte probabil daca as fi in locul tau, as proceda la fel. Si eu am volanta Luk, am schmbat tot chitul destul de multi km in urma. Masina (volanta) avea batai ocazionale la plecarea de pe loc, dar si rulmentul discului incepuse sa faca zgomot si era prea mult... In schimb cand am dat jos volanta veche si am vazut ce si cum fac arcurile... mecaniceste, mi-am zis ca poate nu e bine sa mai plec subturat, cum se mai intampla in trafic si poate sa turez la cel putin 1000-1200 rpm ca toate eventuale vibratii dat de motor, ca asta e "atenuat"/adaptat transmisie catre roti... dar nici super turat la aproape 2k rpm.. Pentru ca aceleasi arcuri de pe volant presate la maxim(probabil) se pot "scurta" mai curand datorta inertiei prea mari a masinii in momentul punerii in miscare.. Are sens ce spun? Si iata-ma la peste 30k km fara nici un fel de bataie de volant, inca... E drept ca sunt plecat mai mult in afara (orasului)... Sigur ca si resetatul acela are o contributie (buna) pentru ca tine motorul si cutia mai bine "legate". Am simtit si eu si chiar o sa o fac si eu cel putin la 2-3 saptamani

..s-a "paradit" (stricat), rupt ceva intre cutie si blocul motor, cel mai probabil in legatura cu ambreiajul. deci doar impinsa se mai misca; trebuie vazuta de un mecanic.

NU am Angel Eyes pe masina dar pot sa presupun ca are legatura cu modulul de alimentare al lor, tensiunea/curentul scazand prea mult in momentul pornirii (pentru ca de momentul pornirii cred ca e vorba)si de aceea pot sa licare si chiar "piarda" alimentarea.. Nu m-as duce prea departe decat in "zona" lor.. poti sa incerci legarea la masa (la minus) sa nu prezinte rezistenta prin oxidare/rugina. Daca nu ma insel sunt destul de mari consumatori de curent..

Corect. Asa am procedat si eu (dar nu am scos cheia) ci am asteptat 2 minute, pur si simplu Cand am zis scoate contactul m-am referit la cei care probabil ar vrea sa incerce pe E46, care probabil au cheie.. si trebuie doar sa o intoarca in "punctul mort". Ceva se intampla (resteaza) sigur e un pic mai agila :queen:

Tradus cat am putut de exact procedura de resetare a acceleratiei (practic a unui program de lucru pe care ECU il pune in aplicare automat motorului de cate ori conduci(eti) masina... adaptand regimul motorului la stipul soferului): "- Put the power on but do not start the engine. - Floor the throttle for 30-60 seconds - Keep the throttle to the floor and put the power OFF - Release the throttle and wait 2 minutes." - pune contactul/apasa butonulde Start pana la aprinderea martorului(lumina-motor) in bord, dar nu porni motorul. - apasa pedala de acceleratie la podea intre 30-60 secunde (eu am tinut 40 sec.) - fara a elibera pedala de aceleratie scoate contactul, apasa butonul de Start pana la stingerea luminilor in bord. - elibereaza pedala de acceleratie si asteapta 2 minute. Eu nu am auzit nici un zgomot dar sigur motorul e mai "legat" de cutie si accelereaza fara intarziere (care se simtea cateodata la dortinta unei accelerari bruste) - mult mai natural, se simte "legata" de dorintele tale! Stiu sigur ca, cel putin pe E90 ECU-ul "invata" sau memoreaza intr-o memorie stilul soferului..

Am aceeasi masina; pot fi si volante defecte, dar cred ca e un lucru destul de rar..; mai tii minte ce volant (produsa de cine?) ai instalat? Interesant linkul dat; intr-adevar procedura reseteaza niste parametri pe care ECU ii aplicare in functie de cum e stilul soferului.. dar din pacate cand ceri mai mult de la masina te trezesti cu o intarziere in demaraj, un "lag"... . In link aceeia discuta despre masini cu cutii automate, dar merge si pe manuale. Acum pot sa fiu incognito :sorcerer: si cand ma aflu in masina conducand; de acum nici macar algoritmii BMW nu ma mai pot urmari! :pirate: Multumiri pentru link.

Esti convins ca o sa gasesti masina potrivita in perioad mini-vacantei de 1 Mai? De obicei preturile pot scadea dupa Craciun (mai ales!) dupa vacante.. Nu inaintea vacantelor sau perioada lor.

Dar nu pe durata nelimitata! Iar Anglia NU are toate legile aliniate cu UE... pentru ca nu face parte din UE, este doar membru. Unii mergeau la fiecare sfarsit de perioada legala la feribot treceau o zi in Franta, se intorceau si era ok. Recent am inteles ca au schimbat- au pus camere video.. si te inregistreaza. ai termen limita minim pentru a te reintoarce cu aceiasi masina.

Nu poate decat 1 an (nu stiu foarte sigur cat timp.. Dar e.limitat) sa conduca, an dupa care trebuie sa asigure masina in Anglia daca vrea sa conduca acolo

Bine-nteles ca orice masina la inceput care sare de 2 litri capacitate cilindrica e considerata cu motor puternic si ca atare asigurarea e mult mai mare mai ales daca nu poti dovedi ca nu ai avut accidente. Poti sa te asiguri si doar impotriva accidentelor produse altora, asigurare minima de reparare a doar masina celui pe care o lovesti daca produci un accident... e mai ieftina.

Cred ca sunt multe (nu unul singur) sisteme de prindere a bicicletelor pe spatele masinii. Deci cel mai bine e sa mergi la magazinele de specialitate chiar pentru biciclete si sigur vei gasi ceva si fara a fi necesar carlig de care SA LE SPRIJINI.. doar.