bimmer90f30

Dintre toate filtrele, cel de ulei e cel mai important, de aceea e recomandabil sa fie schimbat mai curand. Si e si mic... 5 litri de ulei la fiecare sfert de ora trec prin filtru.. [(Sau poate fiecare1/2h ) ...ne putem permite sa punem ce-i mai ieftin..?] fata de cel de aer care eu il schimb o data pe an

O poza a locului de unde s-a rupt (si cum/cu, ce l-ai scos de acoloar) ajuta mult la incheierea unei probleme ca a ta. Ce fel/de unde ai luat alt surub? Stiu ca dealerul vinde si suruburi de care e nevoie..

Buton probabil defect.

Cele mai late care poti sa le pui dupa inscriptia de pe stalp si sa fii legal sunt 225/45 R17 - au "balonul" mai jos decat 205/60 R15.. Ai inteles? "Gumele" mentionate mai sus se pot pune un anumite tip de janta care NU cred ca iti v-a crea alte probleme de care te intrebi in post.

Nu ai nici eticheta pe stalpul masini? De obicei acolo sunt trecute dimensiunile anvelopelor si presiunea la care trebuie mentinuta. Dimensiunea anvelopele trcute acolo se potrivesc unor anumite tipuri de jante.. sau o vizita la dealer te lamureste si mai bine. Daca pui gume cu balon mic nu te astepta la suspensie moale.. Daca pui jante late ai grija la borduri si gropi luate in viteza pe nepotrivita lor! Daca te prind unii (cei de la asigurare, in caz de accident..) si alte autoritati ca pui jante nepotrivite (neomologate) masinii din posesie, nici asta nu e de bine...

"faza" e ca trebuie sa aducem o contributie intrebarii nu uleiurilor in masinile "batrane" conduse de noi... ca topicuri despre uleiuri la E90, E46.. sunt cred foarte multe.. Nu te intrista. Eu doar am nuantat ce ai spus, daca se poate, pentru o idee mai completa. Te-am inteles foarte bine! La cat mai multi km!

Eu am facut scaderea (acelor km de cand ai luat-o..) din numarul mai mare si am impartit la 4.. Nu ai facut tu 126 de mii. Cred ca trebuie sa imparti diferenta, pentru ca TU ai facut doar acei 61k km..

NU, dar e masura BUNA de tinut "sludge"ul departe. Si turbina, schimbata (se intampla in viata unui motor) va fi super unsa de ulei subtire fara prea multe mizerii.. Da o cautare pe google alegand imagini cu termenul "sludged engine" si o sa vezi "horrors of the engines" :hyper:

In 4-5 ani ai facut in medie 16k km pe an, ceea ce nu e mult, mai ales pentru un motor pe motorina. La mai multi!

E normal, nu te ingrijora. Asa cum ti s-a explicat mai sus e acutatorul de la turbina care poate sa bazaie 5 minute sau mai mult.

Nu am inteles daca l-ai montat tu sau daca "a fost instalat pe masina din fabrica" dar am inteles ca merge. :frantics: Daca l-ai montat tu, nu vrei sa vii cu mai multe detalii? Numarul de serie al componentelor.. poza :photo: cam pe unde sub bara e pozitionat (eventual cu un metru, un pix, uzual pe langa sa inteleg mai bine)...?

Adica CICul e pus pe F30?

Eu nu am inteles prea bine, bulb e becul din engleza(?) sau clema aia tine doar motorasul... Nu poti sa folosesti asa ceva? http://en.m.wikipedia.org/wiki/Cable_tie

S-a spus de multe ori aici; in general este bine ca o data ce schimbi datorita uzurii sau zgomotelor la apasarea ambreiajului, sau patinare... cam tot ce are legatura cu punctul asta de legatura (prea obisnuit si folosit, ca sa nu fie instalat de nou..) si avand in vedere ca manopera e destul de mare, ar trebui schimbata si volanta! Un raspuns direct ar fi ca (pe persoana fizica) nu cred ca e de la volant. Dar poate altii au mai intalnit asa zgomote-batai.. Inclin sa cred ca e rulmentul .. in conexiune cu placa de presiune "ovalizata", poate i s-au rupt parghii/brate de pretensionare din moment ce nu mai debreiaza cum trebuie(..caraie la debreiere), sau poate chiar diafragma e cu probleme (dinti rupti..).. Sa ne spui ce ai gasit, si nu sterge filmuletul ca e destul de reusit

Chiar cred ca treaba asta cu, consumul trebuie sa ramana doar o impresie personala! Eu imi vreau pompa mai unsa, (de-as sti cum...) sa imi folosesc geniu :purple: in a afla cata "viata" mai are in ea.. ca prea am multi km in bord. Atat. ..ma duc sa fac niste poze la EGR inainte de a se autocurata "luna" cu, cei 115mll de ulei 2T! :frantics: (Pe persoana fizica practic ironia la greu.)

NU as mai VREA sa imi mai spus opiniile (am si eu o limita a intelegerii) in fata ta (au fost prea multe spuse deja pe un alt topic si mi-am dat seama ce si cum..). PARI a fi atotestiutor si mai bine ca lucrurile sa raman asa... Am in vedere ca ..puteai sa spui ACELASI LUCRU fara prima fraza jignitoare, ... poate ne spui TU cu, ce are legatura calculatorul(?) [sau SA SPUN CA ARE, in cazul de fata, LEGATURA prin prezenta unui alt tip de carburant ca valoare octanica diferita (cu TIMINGUL si de ce nu rpm-ul.. ) la "gura injectorului] de injectie {daca nu pe un alt topic, daca ai nevoie de spatiu sa te desfasori.. dar sunt aproape sigur ca poti sa bati campii cum as face si eu..} EU aici as fi interesat DOAR de ce se intampla in motor NU in celelalte componente ale miscarii! Ce v-am facut, celor care nu incercati sa intelegi ca ideea e in legatura doar cu motorul, ca rpm-ul e DIFERIT acum si asta(AR PUTEA AVEA) o influienta in economia deplasarii. Poate nu am spus ca pana acum am pus carburant de cea mai buna calitate si poate de aceea si schimbarea observata. Iti supun atentiei Service Premium, si poate te abtii sa mai jignesti: http://www.fev.com/fileadmin/user_upload/Media/TechnicalPublications/Diesel_Systems/ImpactofFuelPropertiesonEmissionsandPerformance.pdf - o analiza a carburantilor cu diferite cifre octanice, inainte de a veni cu un raspuns tot din rapoartele de transmisie, diferentiale si eventual roti (nu de alta dar si aici s-ar putea sa te prind pe picior gresit ) ..sau poate mai bine imi explici efectul Placebo la motoare, ca la oameni eu il stiu. :sorcerer: *excelente raspunsuri (reactii)" Ciobanu George si DOMI, avizate si nuantate ImpactofFuelPropertiesonEmissionsandPerformance.pdf

Adevarat A Inviat! Cred ca magazia de CD-uri (daca o are masina) e in partea opusa, in spatele unui panou, montat intr-un cadru de metal (pagina 147 in manual?). Daca nu gasesti cartea service ..poate a "uitat" sa ti-o lase.

Da, pentru ca atunci cand vei da cu spatele senzorul/ii din bara vor detecta carligul tau si vor bipui fapt care iti va face sistemul inutilizabil. De aceea trebuie montat un carlig cu retragere automata (destul de scump de altfel..). Daca totusi o sa pui carligul acela sa spui aici te rog, DACA NU ai nici o problema din cauza zisa mai sus si o poza si ceva dimensiuni, distanta fata de bara a carligului m-ar putea ajuta si pe mine :thumbup1:

Nu "rapoartele", nu am spus niciodata asa ceva, ci, CANTITATEA de carburant ars(consumat) MAI MICA obtine aceiasi viteza prin acelasi raport de transmisie (mentinand aceeasi turatie - de dinainte de amestecul asta din rezervor..). Mai sus, in pagina 1, intr-un link de vreo 80 de pagini UNII au remarcat o usoara inbunatatire A CONSUMULUI (de pana la 3 procente..). Atat am vrut sa sugerez (observand personal mica schimbare in rpm) din ce au spus si altii altundeva. Limpede? care zice ca face economie Paste Fericit!

Am stat prea mult intr-adevar [de ce nervos? pentru ca CVT invocat ca eficient.. nu e nici macar fiabil (tot Audi a recunoscut-o prin recall-ul din 2013) ... Sa mergi cu o masina careia din fabricaa sa-i patineze "ambreiajul" (pardon, cureaua metalica) cand "tragi" de ea!]

Sper ca nu te superi pe mine daca te corectez (ca intre timp m-am "upgradat" in cunostinte cu sistemul CVT mentionat de doua ori(!) aici). Sistemul CVT nu inseamna ca este UN SISTEM ECONOMIC ci, ca e un sistem pus la punct ca trasferul de putere catre roti sa se faca cat mai CONSTANT sau EFICIENT (nu inseamna ca si economic, in sens clasic) In secunda 00:43 al spune exact ce am spus eu aici, mai sus; ceea ce nu insemna ECONOMIC! :sorcerer: Sper ca iti dai seama de DIFERENTA.

Nici daca e arsa o cantitate mai mica de combustibil? Turatia poate fi asa mai mica viteza fiind aceeasi.. poate te atrag in aceeasi idee ca principiu (ca sa nu ne contrazicem mult), avand trei variabile, care sunt interdependente, intr-un sistem presupus perfect: consum-turatie-viteza, daca uneia din ele i se schimba valoarea (consumul, cantitatea de combustibil ars..) raportul in care e fata de celelalte doua SE SCHIMBA.