bimmer90f30

Ti-ar trebuie ceva vaselina sa reziste la apa, cel putin. Eu folosesc din asta, nu doar la usi, te-ai prins: http://www.accesoriiauto.ro/30-vaselina-grafitata-cu-calciu.html Daca vrei sa ungi balamalele pentru o perioada cat mai lunga, scoate pe rand cate un surub (sigur iti trebuie mare atentie si un ajutor sa tina usa fix) unge-l si pune-l la loc

Ai modulul in masina instalat? Costul unuia nou e de peste 2300 dolari. Pret an 2014.

Fara ca noi sa ne indepartam de topic ..Ce sa intelegem noi, ceilalti cand citim ca lui ii oscileaza turatia motorului? Sau, 1-2 saptamni nu ti se pare o perioada muult prea lunga pentru vreun cert raspuns? Tu, ai raspuns? (s-o fi rezolvat problema cu suruburile de reglaj al capotei. Nu-i frumos sa ne lase asa.. fara rezolvarea lui.. (avand in trecut nickul beemer_owner.. am recitit ce si cum ) ai nevoie de poze la suruburile acela? .. ca tocmai m-am apucat de schimbat filtre .. pe bune) :notworthy: Oricum, sa stii ca merita SA INCERCE un nou topic pe o problema SPECIFICA (chiar si una care se intampla la 1-2 saptamani :partytime: ..vede el mai apoi cate raspunsuri primeste daca nu este cat se poate de exact cu simptomul(ele). Stii, nu cred ca ar trebui sa iasa talmes-balmes din topicurile astea, daca intelegi ce vreau sa zic asta...daca se VOR SA FIE niste forumuri ca lumea (misto de citit) :oops: Scuze pt off topic. -Admininistratori, unele topicuri nu se pot inchide? ...altfel se intra in ALTE problemele cu topic diferit... adica nu 2 probleme ci 7 probleme

Turometru poate oscila din destule alte cauze.

La cat mai multi kilometri! A fost doar lichidul de parbriz? :oops: ..tocmai am vazut pe net si semnul acela al mirarii daca e acompaniat de simbolul motorului se poate sa fie un avertisment de filtru DPF caruia nu i s-a facut, SAU, O PRIMA INCERCARE de ardere a noxelor a fost NEREUSITA (si de asta a a aparut semnul mirarii si motorul) si asta nu e de bine. Fiindca esti proaspat posesor e bine sa stii despre presenta acestui filtru.

Daca variatia de turatie nu e acompanianta si de fum alb pe teva de esapament, nu ar fi vorba de regenerarea filtrului DPF... Intr-un singur loc am citit ca regenerarea incepuse (dupa un drum lung!) turatia nu varia ci era relativ crescuta si cu, consum de carburant .. dar si FUM ALB spre final.. cu un miros neobisnuit. Si tot acolo scria ca regnerarea ar reincepe (daca nu e finalizata, chiar daca, ERA RECOMANDABIL ca procesul o data inceput initial sa fie lasat sa se incheie) cand motorul ajunge iarasi la regim.

Cu riscul de a ma repeta am spus in post mai sus ca pana si din cauza erorii de centura nepusa apare semnul acela in colt. MERITA URMARIT acel sens si DIN ALTE CAUZE. si (cu riscul de ai contrazice pe altii) nu e adevarat ca "trebuie sa faci diagnoza" .. ci sa intri MAI INTAI in meniu de bord al masinii sa sa vezi detaliile aratate ca in manualul masinii. :angel_not:

Sau poate poza asta te ajuta, e circuitul de la un 328... pentru ca in "americi" nu se fac/duc motoare de 2L, am aflat intamplator. http://bmwfans.info/parts-catalog/E92/USA/328i-N51/L-N/apr2006/browse/engine/emission_control_air_pump

poza din linkul asta nu te ajuta sa o gasesti in circuit? Banuiesc ca nu puteau sa o puna altundeva decat principial in acelasi loc/circuit. http://blog.bavauto.com/wp-content/uploads/2012/08/fig23.jpg

Ca sa reduci consumul la automata trebuie sa bagi de seama cand cutia schimba treptele si sa nu mai accelerezi, sa o urmaresti.. Dar despre ce consumuri vorbesti? Ceva valori? Poate au si altii si vad ca, consumi destul de mult. Cred ca filtru de aer motor trebuie schimbat cel putin anual. Asa prelungesti si viata MAF-ului eliminind riscul ca mici particule de praf sa isi gasesca loc si spre senzor.

Scuze pt off topic, (asa se intampla cand nu mai sunt replici logice si cu sens?) Cred ca tittlu topicului e (cel putin :console: )"schimb ulei si microfiltru.." ma retrag.

Ca regula generala, orice eroare, fie ca nu ti-ai pus centura, fie ca s-a terminat apa din stropitorul de parbriz, fie ca NU E ULEI SUFICIENT in baia motorului, toate sunt semnalizate in timpul mersului acolo (printr-un SINGUR simbol al mirarii)in DREAPTA-JOS, langa kilometri intermediari parcursi. Cand uleiul pt motor e atat de important ...semnalizarea aceea ca NU E ULEI suficient in baie, la mine e chiar PERVERSA :devil2: , ca nici nu face zgomot :death: , se "aseaza" frumusel semnul ala al mirarii fara sa realizez :eek: ) Cum descoperi ce si cum? Din butonul/clapeta de pe semnalizare intrand in meniul cu masina pe display..

Nu ne luam la misto, deloc. Am exprimat un soi de ironie (adica am fost ironic) la adresa celor care intra aici doar cand ii lovesc visual si auditiv semnalele (galbene cateodata si rosii chiar) din bord.. ..ceea ce s-a dovedit, mai ales in cazul masinilor SH care ajung in posesia noastra (ca si din parerile de pe alte forumuri auto internationale...) ca, ceea ce spun FABRICANTII DE MOTOARE nu prea se impaca cu REALITATEA.. mai ales ca e in INTERESUL lor sa mergi LA EI LA SERVICE .."doar" din cauza unor uzuri datorate varstei (masinii), kilometrilor din bord.. (tot ai masinii) nicidecum recomandarilor lor.. Nu am vrut sa dau decat ceva exemple a ceea ce schimb in mod regulat la o masina dupa un anumit numar de km. Pe alocuri se poate sa fi gresit niste valori(dar nu multe), dar o sa incerc sa ma uit din nou dupa unele.. Daca tu schimbi filtru de aer la numarul de km si nu anual (cel putin) nu incerca sa ii lamuresti pe altii ca gresesc.. pentru ca in general se stie ca filtru de aer al motorului se schimba si in functie DE MEDIU in care ruleaza, ..iar cel de habitaclu, nici el nu e departe de ACEEASI REGULA doar ca tu inhalezi mai mult sau mai putin aer curat, sau mai putin.. sau mai greu tras de motor..! Pentru ca important E MEDIU in care ruleaza masina.. si tin sa spun ca poti sa constati si singur dupa cat de des trebuie sa iti speli masina vara in Romania, iar daca ai iesit din tara intamplator, cat de des crezi ca o spala cei din vest.. spre exemplu.. sau, tu? Cam atat.

Banuiesc ca ai senzori in bara din spate; aia, modulul nu e conectat prin sistemul audio, nu face si zgomot cum te apropii de un obstacol? Incer sa "localizez" defectul. Atunci fa o scanare cu INPA dupa modulul specific. Poate fi si doar o eroare in soft.

Eu incerc sa te corectez in modul cum ar trebui sa intelegi ce se petrec lucrurile. Dar sa raspund la intrebari, poate asa e credibil. La 1500 nu se mai simte (aproape "necuplat") pentru ca partea a volantei care are joc la aceea turatie e "luata pe sus"; arcuri din volant care au joc si jocul axial sunt "prevenite" de turatia mai mare. Dar nu inseamna ca nu exista acolo. As numi-o situatie periculoasa de plecare - un volant DEZINTEGRAT daca porneesti in stilul asta (si nu o schimbi fiind uzata) face prapad in jur. :eek: La 400 rot/min de pe loc vreau sa vad si eu un video cu tine pe youtube totusi, sa nu aberam. Referitor la alea 5 min ca sa dezapezesti... fa si un film. Dar, ca sa intelegi, atat timp cat masina este in gol - volantul e cuplat cu placa si discul eiprin axul cutiei "in punctul mort" al cutiei .. invatindu-se ca ca o componenta comuna, SOLIDA, ce se invarte in gol, cum stim cu totii. Deci nu exista decat o foarte mica vibratie din cat de bine au fost balansate volantul, discul de presiune, axul cutiei in fabrica la mama lor.. asa ca cam tot ce se intempla ca vibratii, pacaneli si ciupituri in gol se intampla in motor. Altele "vibratii" apar in mers, ca sa faca mai placut condusul :hyper: Dupa 3 minute, daca problema e la motor, regimul la care o sa ajunga poate estompeaza un sistom prevalent la rece in motor... nu am aliminat o problema la motor, pe care probabil ai rezolvat-o.. nefiind volantul de vina. Succes in continuare

Luminile albe in spate se aprind cand bagi in marsarier? Daca nu probabil contactul acela trebuie schimbat.

Da, de cele mai multe ori (si mai ales daca ai mers pe pana destul) il face inutilizabil, NESIGUR, daca te duci la un centru de reparatii anvelope mai acatarii, ei sigur trebuie sa respecte niste norme/reguli ce nu le da voie sa peticeasca un cauciuc uzat. E vorba de siguranta in circulatie..

Ce treaba are ITPul cu, ce roti ai tu in momentul inspectiei? In orice moment DUPA INSPECTIE oricine poate trece pe ce roti vrea, nu? IMPORTANT e sa nu te prinda politia cu anvelope de vara pe zapada, sau sa faci vreun accident, ca atunci adio despagubire.

Asta este si "masura" mea de incredere! Curatel sa fie motorul la interior; si ...nu schimb "sursa" decat rar. ... uzura nu prea se poate masura.. decat in numarul de km parcursi si cat de des trebuie sa completez intre schimburi! Asta e o alta "masura" a mea, sigur doar in timp lung de observat.

...Imi pare rau ca nu am facut un film inainte sa schimb kitul de ambreiaj. E vorba de DOUA tipuri de "trepidatii": una cand stai pe loc, eventual accelerezi in gol si poti observa ceva trepidatii (poate detonari, de ce nu(?) de la carburantul folosit..) poate vreun injector e pe duca... ar PUTEA fi multe de observat la functionarea in gol a unui motor. Si, vorbim de cu totul alte trepidatii/VIBRATII prin TRANSMISIE spre roti.. cele de VOLANT (cele de Cardan sunt altfel, cele de la roti in volan.. si altele) sunt ca niste batai foarte rapide ca de ciocan, exact pe cursa de cuplare si foarte putin in miscare LA PLECAREA DE PE LOC. Deci la plecare, la punere in miscare. Motorul daca functioneaza sau nu "rotund" sau cu zgomot .. daca sunt probleme se vor "suprapune" pe ceea ce se intampla prin "bataia" din volant, CARE ARE LOC DOAR LA ACTIONAREA AMBREIAJULUI dar e distincta PENTRU CA are loc IN VOLANT doar (sigur prin transmitere de la motor..). Sunt (aproape, dar nu intotdeauna!) doua evenimente separate.

Asa e, regenerarea nu se v-a intampla daca motorul nu e la regim. In timpul regenerarii pe teava de esapament va iesi fum alb, iar consumul v-a creste si ca regenerarea sa aiba loc trebuie sa ai un minim de 15% in rezervor, daca imi aduc bine aminte.. Si, daca ai filtru DPF verifica ca toate bujiile incandescente "lucreaza", ...ca nu ai nici un fel de erori de bloc sau vreuna..(in INPA..) E o conditie pentru ca bujiile incandescente se incing cand motorul e la regim si procesul de regenerare "natural" pe autostrada incepe dupa ce motorul e la regim.. in cam 15-20 min ... apoi.. trebuie tinut accelerat in jur de 2000rot/min pana procesul se incheie) ca procesul de ardere de noxe sa inceapa! Nu stiu exact care/cate bujii sunt responsabile de proces, stiu ca TREBUIE sa fie functionale. (Au o "viata" garantata de 40k; cele facute de Beru... dupa care se recomanda schimbarea cu set nou)

Nu imi amintesc sa scrie undeva ca ar fi vreun senzor care sa detecteze calitatea aerului sau gradul de incarcare al filtrului de habitaclu... La E90 din posesie nu ma ghidez dupa nici o indicatie/avertisment al BCului decat cele de consum lichide.. Filtru de habitaclu 30-35k, cel de aer motor inainte de fiecare revizie anuala -deci anual (si conduc foarte putin in oras) pentru ca INFLUENTEAZA consumul de carburant! Filtru de ulei la fiecare schimb, daca pot Filtru de motorina la fiecare 40k. Antigel - 2-3 ani Lichid frana- 2 ani. Ulei transmisie 40k Ulei cutie.. probabil 50k. CRED ca avertismentele din bord NU sunt adresate celor care au cont pe forumul asta ci soferilor care cunosc DOAR cheia de contact si acceleratia la BMW si dupa asta (sunt) ....recunoscuti ca, conduc.. Sau....pentru cei mai multi de aici bordul e ultima aducere aminte a ce si cand sa schimbe, nu?

De mult mergi asa? E prima masina condusa? Temperatura motorului e un factor destul de important pentru ca motorul sa ajunga la regim OPTIM de functionare. Componentele motorului trebuie sa se dilate ...ca uzura sa fie minima.. tachetii sa nu aiba joc (se poate sa exagerez dar SE POATE sa nu ) Nu e bine ca motorul sa functioneze la 60 grade! Behr e e marca original pusa pe seria 3d; si nu numai

EU cred ca lantul de distributie nu cred sa se rupa, fie datorita vreo unui intinzator fie capatand joc in "zale" una-doua, ci sigur poate fi remarcat zgomot suspect , "in plus", in timp util daca ne amintim sa ascultam motorul periodic si sa nu il ignoram. Orice zgomot suspect in dezvoltare trebuie sa dea de banuit.. :clover: Schimbul de ulei periodic si moderatie in acceleratie nu fac decat bine motorului si mentin treaza atentia soferului :hyper:

OK, ceea ce crezi ca ar fi blocat se poate sa fie doar MEDIU in consum. Si la o SKODA Fabia 1.4, 16v pe care o mai conduc din cand in cand (din 2005) are (printre alte afisari) si DOUA moduri de afisare a consumului; unul instantaneu -variaza dupa cum accelerez, la deal accelerat consum mai mult, la vale consum mai nimic spre deloc 98km/l.. (!) iar alt mod de afisare e cel de CONSUM MEDIU in care variatia consumului nu e analizata si afisata instantaneu ci MEDIU. Concluzie: diferite motoare (cilindree), diferite modele, diferite sisteme de afisare a consumului. Te sfatuiesc sa scoti masina in afara orasului pe drum linistit si sa analizezi constiincios afisajul. Sincer, nu stiu cat ai inteles din ce am explicat mai sus. Crede-ma, personal fac tot posibilul SA INTELEG cat mai bine modurile de lucru prin tot ce poate bordul afisa.. si am inteles. Asa cum au mai spus si altii, cred ca functioneaza cum trebuie, doar tu nu incerci sa fii coerent si sa ITI EXPLICI prea multe, ci doar iti pui intrebari -aici...