bimmer90f30

Un film scurt ar atrage sigur mai multe idei, mai ales ca pare destul de persistent-consistent simptom. Si filmeaza de doua ori (x2) "trecand" cu, camera peste ce crezi merita in exact aceasi ordine. Eventual un prieten "cameraman" sa filmeze daca e dificil

Nu stiu daca benzinarele au DMF dar fiindca aduse-si vorba despre trepidatii vreodata.. sunt de parere ca sunt mai mari sanse ca Dual Mass Flywheel, volantul, sa vibreze mai curand, adica mai devreme daca te infigi in acceleratie de parca masina e furata decat daca pleci linistit de pe loc cu noua volanta....pentru ca acele arcuri presate extrem de mult si brusc pot fie ceda rupandu-se, fie slabi capatand joc.. Vechiul joc. Stiu ce ii trebuie un arc elicoidal sa devina scurt... am incercat si mi-a reusit.

...pe privat primesti raspuns mai repede :oops: ... cand ai gasit asa post dupa UN AN :shocking: .... :winkcool:

As zice si eu la fel, ambreiaj-volanta..

si am trecut prin dilema pro sau contra RTF (run flat tire..) cand a fost sa iau masina. Surpriza pozitiva a fost ca NU mai avea deja cauciucurile recomandate.. asa ca nu imi pare rau! Iata aici cateva site-uri in care sunt articole si pareri impotriva run flat...: Spun si eu doua idei care mi se par cel putin gresit planificate, care NU isi au sprijin in realitate: - faptul ca run flat sunt MULT MAI SCUMPE decat cele normale SI furnizorii nu fac stocuri (probabil tot din cauza ca sunt scumpe...) deci se intampla frecvent (si in vest) sa fii nevoit sa astepti zile sa ti se aduca cauciucul potrivit.. - daca faci pana nu poti rula mai mult de 80 km (parca) adica pana la primul service de cauciucuri si nu cu mai mult de 80km/h.. si ce poate fi cel mai dureros si costisitor este ca daca mergi pe caiuciuc desumflat si fisurezi janta cea lata de pe BMW tau o sa te coste muult iar o fisura in janta inseamna SIGURANTA SCAZUTA daca nu o schimbi..http://www.wheels-inmotion.co.uk/bmw-run-flat-problems.php iata: http://www.torquenews.com/1083/we-put-bmw-run-flat-tires-test-what-you-need-know http://www.autoguide.com/auto-news/2012/05/run-flat-tires-why-you-should-or-shouldnt-buy-them.html http://www.tyreblog.co.uk/2013/driving-a-bmw-with-run-flat-tyres-the-good-and-the-bad-1549 http://www.honestjohn.co.uk/forum/post/index.htm?t=102372 Run flat sunt bune doar pentru starzi ca in palma. Merita sa le pui numai daca legea te obliga.. Sigur ca in vest echipajele care vin sa iti repare/schimbe roata pe autostrada pot refuza daca tu ai cauciuc normal cand ar fi trebuit sa ai run flat... cam asa si asigurarile, se pot absolvi de despagubire in anumite situatii..., asa ca ganditi-va bine ce faceti..

Pune ulei specific motoarelor cu acel filtru si NU o sa se umple de cenusa mai repede decat normal iar motorul e protejat implicit. Daca iti propui sa faci schimbul mai des, motorul v-a fi chiar fericit! Eu schimb filtru la fiecare schimb de ulei. Si Bosch e bun.

Lucian87, ca sa ne lamurim de la inceput, topicul tau e numai despre carlige asa... (?) cuvantul piese ma amageste rau.. :scratchchin: Putem sa aducem aici piese si de pe Audi, VW, sa vedem daca se potrivesc, si sa scriem aici!? Nu te supara, nu stiu (stim) ce gauri ai dat si cum pentru carligul tau.. daca vrei sa poti sa tragi atat cat zice fabricantul ca se poate trage.. Cred ca ii statea mai bine primului tau post cu, ceva poze (la carlig-gauri..)..decat sa pui as post "provocator" numai pentru ca unii altii si-au spus parerea.

Nimeni nu a spus, sa confirme, ca sprayului ruineaza cauciucul chiar bun dar avand pana pe el.. Face imposibila folosirea sprayului din nou, pe alta pana... Si eu am ales sa merg cu rezerva(janta metalica) in portbagaj, asta acoperind si eventuala taiatura de cauciuc. Pentru vacante am portbagaj deasupra .. Acolo ajunge rezerva la nevoie, sigur ancorata in interior.. Sunt multumit de alegerea facuta.

Mi-e imi "plac" bateriile la care inca mai poti verifica starea electrolitului. Asta e modul cel mai sanatos de a anticipa viata bateriei, gradul de incarcarcare chiar. Bine ca s-a rezolvat.

Mai toate sistemele audio au protectie la volum mai mare (un fel da "Load"), astfel incat curentul necesar basului (subwofer) este diminuat pentru a nu se distruge difuzorul ... supra incalzire a bobinei sau deformare fizica in timp a membranei, suspensiei sale. In privinta difuzorului care distorsioneaza, ai doua variante de aflat. Fie cauti unul bun, nou... fie incerci sa inversezi firele stanga cu dreapta, si asa afli daca e difuzor sau final...

Cred ca asa se faca o recalibrare in memorie a pozitiei geamului (in cele 10 secunde inchis si deschis) pentru situatia cand inchizi geamurile din cheie.. si nu numai.

de ce bec de 55W?

Asta e incarcatorul cel ieftin de care sunt multumit: Ultimate Speed ULG 3,8 A1. E drept ca trebuie sa il lasi sa se "ocupe" de baterie mai mult decat un incarcator rapid, dar e mai eficient pentru viata bateriei decat unul rapid. Il recomand.

Buna dimineata. Se prea poate ca ochiul acela sa fie un indicator al starii bateriei dar nu obligatoriu factorul sa te faca sa arunci bateria. Fara a uita ca o baterie nu e ieftina... un lucru care merita incercat e verificarea concentratie electrolitul cu o sonda cumparata de la oricare magazin auto. Daca concentratia e sub 1.20 g/cm cub (incarcata fiind la 1.28 g/cm cub..) un redresor bun o poate revitaliza. Eu am doua dar numai cel mai ieftin am vazut ca are capacitatea (caracteristici) sa imbunatateasca concentratia.. Poate ca o sa surprind dar concentratia mult diferita (suficient la una din celule fata de altele) poate sa te faca sa arunci bateria, pentru ca incarcarea pe redresor prelungita duce la efecte nedorite in celelalte celule.. Mai jos sunt niste linkuri unde am mai aflat si eu cate ceva despre baterii: http://vwforum.ro/topic/3561-bateria/page-3 http://www.tehnium-azi.ro/page/index/_/articles/diy/acumulatorul-cu-plumb-acid-sulfuric-r32