bimmer90f30

Daca conexiunea de return pentru motorina e intr-o parte a corpului injectorului e piezo. Daca e deasupra atunci e solenoid.

Nu stiu daca te-ai contrazis si cu mine DAR o simpla cautare pe google o sa iti aduca suficiente dovezi ca un filtru DPF scos sau crapat interior DA FUM PE EVACUARE. Sa zic asa e ca si cum masina mea un E90 fara filtru din fabrica, ar trebui/putea sa ma jur (sa ma tavalesc pe jos.. ) ca a mea nu scoate fum, dar daca e sa bag degetul in teava la spate el iese negru!! Aia ce e daca nu funingine care(cat a trecut de catalizator) firesc. A, ca nu scoate o gramada, nu inseamna ca nu scoate fum, ..intelegi diferenta? Unii, normal vorbesc de softuri bine facute dupa DPF off, alti zic ca nu ar trebui sa scoata asa mult fum cu flitrul scos/crapat. Dar ti-e ti se pare NORMAL sa gasesti depunere de funingine la o masina cu filtru practic montat? Mie nu. Sa stii, departe de mine a trage discutia in contraziceri, intreb doar din firesc, nici macar logic.

Testul de compresie e unul, adica da alte indicatii, concluzii si trebuie facut daca banui ceva .. ca n-are rost sa te avanti la injectoare, care's mai simple.. cand compresia nu e prea buna. Pe cand verificarea injectoarelor e alta "afacere" chiar daca tin de acelasi motor.. Iti mai spun din proprie experienta ca, ce face ISTA de arata compensari si bla bla bla e cam frectie la picior de lemn. Motorul ar fi intr-o stare vizibil deplorabila pe partea injectie/injectoare ca ISTA sa nu o confirme si ea.. o spun din experienta (in care trebuia sa zica mai mult.. si nu a zis) unui simplu fapt in care corectia pe doua injectoare la mine era +/-1.3 ceea ce nu era ingrozitor de mare dar cand am pus furtune pe circuitul de return alea doua injectoare scuipau motorina dublu cat alealalte.. (adica ingrozitor) asa ca nu te increde in corectii ca nu stii EXACT ce face DDE-ul. Stiu altii or sa spuna ca motrina care se intoarce nu e gestionata de DDE, dar ceva se intampla in injector de 2 trimiteau atat de multa motorina inapoi! Motorul are injectoare piezo? (Eu inca inclin sa cred ca problema sunt senzorii de pe evacuare. Mare grija ca viata DPFului de senzorii aia depinde)

..Who is tallking..

..Ai uitat sa zici de amortizoare mai multe.. ca sa arati ca tii la ceea ce stii... dar e in regula daca tot zici, macar sa zici ceva. Ai dreptate in felul tau fara doar sau poate. Vezi, ai uitat de aliniament.. si alea pot trage una "hais si alta cea".. Ce zici, daca se intoarce la ceasul comparator e bine!?

Daca nu ai "pierdut" vreun zero pe drum in valoarea citita pe comparator parese ca valoarea/bataia trebuie sa fie pana in 0,08mm. Adica >0,08mm si asta pe disc! Adica 0.05 si 0.04 e acceptabil si chiar 0.08.. (eu in articol as fi pus <0.08mm) Pe fuzeta e maximum 0.04..mm. Sau poate mecanicul la care ai fost nu are ceas comparator sa masoare sutimi de mm.. pate e cazul sa mergi la altul.. Dupa acestia: https://apecautomotive.co.uk/techmate-guides/recurring-brake-judder-case-study/#:~:text=To confirm that the brake,disc runout is >0.08mm. Apoi, bedding-ul a fost facut corect? Nu ai spus nimic de asta. Oricum mi-e imi pare valori mari cele scrise in topic...

Praful de pe placute are MULT de a face cu eficienta franarii la o masina folosita pe drum public. Si are mult de a face si cu daca sunt ecologice sau nu. ADICA e firesc sa franeze cel mai eficient in conditii de trafic moderat ....si sa te bage in spatiu verde (aceleasi placute!) daca le abuzezi si sa isi piarda eficienta la franare daca devin nepermis de fierbinti. @Alex313 cum numai tu stii cum conduci tot la fel trebuie sa stii ca placutele de frana ca si discurile se pot ovaliza daca nu conduci "ca, ceilalti"; din ce spui in topic pare ca nu. Nu prea exista franare eficienta la masina pe care tu sa o duci IN ORICE TEMPERATURA si sa te tina! Ori nu mergi decent ori mergi prea tare fata de ce ai acum pe masina si nu tine.. Adica, nu lupul moralist ci, sunt convins ca sunt accidente care s-au intamplat pentru ca soferii au crezut ca ii tin franele si nu le-a tinut si intr-o situatie in care s-au bagat voit, nu au mai iesit decat sifonanti si probabil lovind! Dar asta nu inseamna ca o masina nu are frane bune ci ca nu are franele potrivite stilului.. conditiilor normale.

In conditiile in care soliciti montarea de piese OEM asta implica cumpararea tuturor elementelor, adica reperelor (parca sunt vreo 20 de repere..) de la reprezentanta pentru ca doar ei au sursele cele mai sigure; ceea ce mi se pare si normal ca distributia sa primeasca.. Banuiesc ca vrei sa fii langa mecanic cand face distributia ca altfel nu ai cum sa stii daca a folosit chei dinamometrice sau doar aprecierea si simtul lui.. Eu pot sa caut pentru tine strangerile si ti le pun aici cand esti gata si ai gasit mecanicul ca sa fii sigur ca procedeaza ca la/dupa carte.

Nu imi ramane sa pun intr-o fraza ce cred design-erii prin clipul postat; faptul ca piata importanta este cea chineza si faptul ca ei cred ca pot impune modele prin controversa apartiei. Eu as spune ca le-a iesit datorita reputatiei deja castigate cu modelele vechi, nu datorita controversei.. ...Daca nu le pasa de restul lumii s-ar putea sa se mute cu totul in Cina si sa ne transmita salutari de acolo.. Citind inca de acum 2 ani comentariile m-am lamurit daca sunt la fel de placuti ca in trecut:

Asta am vrut sa zic si eu. Subscriu. Acest gen de review-uri si dovezi sunt pentru cei care cauta si folosesc performanta pe circuit. Dupa mine Michelin face mai mult decat pneuri sigure. O spun pentru ca numai eu stiu cu, ce "guma" lovita pe lateral... am mers destul si nu am avut nici o problema. Dar asta NU TREBUIE experimentat! Cu sau fara stea (daca nu le folositi in extrem..), cumparati nou, schimbati la timp cauciucul uzat si luati marca cu reputatie solida; viata vostra, siguranta, e mai pretioasa decat costul unor cauciucuri! La porsche stiu ca in anumite tari asigurarea se uita daca ai avut steluta pe cauciucuri cand ai facut accidentul iar Porsche poate sa invalideze reparatii... Cam trebuie privit prin >>ochelarii<< fabricantului masinii nu prin cei ai celor care fac pneuri..

@Romulus nu e suficient de bun? ...Cum ar trebui sa fie forumul? Mai macho? Probabil pe asa topicuri despre masini RESPECTABILE ar trebui taiate scurt intrebari despre alternative, gen SUV.. O masina precum cea din topic nu poate fi comparata decat cu, ceva similar, adica din gama ei, dar si asta ar fi tot o deraiere! Parerea mea.

Multumesc si eu de apreciere.

Nu-i nimic, mai ridica din cand in cand capota, o data la o saptamana, doua.., daca mergi zilnic cu masina, sa vezi daca rezervoare se golesc, motorul suna normal.. Cand te avertizeza in bord doar cand ajunge nivelul lichidului la minim esti avertizat si in bord. De la maxim, sau sub maxim pana la minim lipseste de acolo cam 1 litru... iar asta e cam mult.. pentru un om care vrra sa siba grija de masina lui. In timp se invata toate daca te preocupa.. Bine trebuie sa ai in vedere gasirea cauzei pentru care exista eroarea aia pe EGR, care, desigur e o eroare care nu e semnalata in bord, EGRul fiind o componenta importanta in functionarea corecta a motorului.

Eu vad parca si burduf rupt acolo. Trebuie dat jos si inlocuit.. Da, nu prea merge orice colier acolo. Trebuie o scula speciala pentru acele coliere. Dumnezeule, la ce operatiuni ai supus masina.. Eu la E90 in toamna asta am schimbat planetara si rulment. Planetara mea avea joc in furca cand era dreaota ca atunci cand statea masina cu rotile pe asfalt..; am pus un SH fara joc. In primavara-vara vreau sa dau puntea (spate) veche ca e ruginita si pun una de la alta masina din 2010.. normal, fara elevator..

Motorul pierde antigel?

Cand deconectezi MAFul nu creste si consumul de motorina? E cel putin ciudat ca filtru ar trebui sa se umple mai repede, deci sa vrea regenerare, cu EGR-ul inchis, dar in cazul tau regenerarile sunt avertizate la intervalul normal de km parcursi, conditii de drum.. Inclin sa cred ca, ceva se intampla la nivelul filtrului, pe care zici ca l-ai curatat si inregistrat ca nou. Probabil si senzorii ce masoara presiunea trec pe ceva modul default.. sau poate un fel de disable si probabil km sunt contorizati pana DDE-ul decide alta regenerare.. Ar fi ibteresant de urmarit si din perspectiva asta daca tot studiezi si incerci sa intelegi ce se intampla. Te-as incuraja sa schimbi senzorii din esapament, cel putin pe cel de al doilea si sa pui noi. Poate s-au decalibrat si nu vor sa "spuna"..

Ai pus o intrebare despre un motor cu zeci de piese in miscare.. Daca aiascultat motorul tau langa acelasi motor de pe alta masina si ai observat diferenta, mergi la un meserias care se pricepe sa asculte acel motor, are stetoscop si poate asa iti spune ce bate in plus.

..nu te mai duce la mecanicii aia.. Itit trebuie fix 3 minute sa iti dai seama ca e imposibil sa scoti la e90/91 planetara din fuzeta; e DITAMAI tija ce e bagata in fuzeta! Iar aia nu o ia decat spre interior daca e sa o scoti.. Apoi, nu stiu daca ai procedat cum trebuie dand cu vaselina pe banda aia magnetica pentru ca poate atrage o data in plus praf si particule metalice si o data in plus stratul de vaselina nu le ajuta sa cada.. e doar o sugestie.. In rest ai procedat bine. Am vrut sa iti sugerez curatarea dar am crezut ca ai facut-o cumva, deja.

Daca demonstrezo asta garantat primesti premiu pentru revers engineering of phisics (daca ar exista asa ceva)..pana atunci ramai printre noi. Raspunsul tau e gresit. Resitenta creste cu distanta si scade o data ce maresti diametru (pe aceiasi distanta!) unui cablu. Daca nu ai inteles, uita-te la cablurile din masina ce pleaca de la baterie spre demaror si intreaba-te de ce sunt atat de groase. Pentru ca acele cabluri sa fie capabile sa trimita sute de amperi spre demoror ca acesta sa ii foloseasca sa "dea motorul peste cap". Daca le-ar pune la fel de subtiri ca celelalte masina ti-ar lua foc in procesul descris mai sus. Aproape acelasi lucru se intampla cu, cererea de curent cand toti, adica toti vrem sa ne incarcam masinile electrice pe strada, ca e mai ieftin curentul acasa nu (bine aici intra un calcul, se face o medie prin care cablul respectiv trebuie sa fie suficient de gros pentru o media a consumului) dar asta nu inseamna ca, cele existente nu vor fi schimbate!! Nu se pun suficient de groase cabluri? O sa stam cu totii in intuneric... ca pica o siguranta undeva.. si ele chiar exista, ca sa nu ia foc cablul... ingropat, atarnat, oricum ar fi el. Eu chiar am crezut ca toate lucrurile astea sunt stiute de iubitorii de masini full-electric.. daca nu, cum cred ei ca vine energia electrica spre casa lor, asa nelimitat, ei trebuid doar sa incarce si sa aiba bani sa o plateasca. NU prea e chiar asa. Avem o lume a fizicii cu, care trebuie sa lucram.. Daca eu nu am stiut sa (iti) explic sa ii lasam pe altii mai destepti sa ne explice:

Deci daca chinezii fac masini mai ieftine dar fara know-how_ul nemtesc, asta ce ne dovedeste? Ca partidul comunist chinez poate pentru o perioada nelimitata sa faca din suficient material masini si vinde in consecinta si mai ieftin..? Ca parca despre MG vorbeam ca sunt si atractive si ieftine. Pai nu spala cu BMW podeaua (figurativ vorbind) in cativa ani, daca continua scump..? ...Sau mai dramatic, ..cum se face ca valoarea de piata a masinilor mai noi scade atat de dramatic pe piata SH (exceptand vremurile astea in care un razboi sau doua deranjeaza lumea occidentala si rasariteana.. se stie ca masinilor le scade valoarea in general muult mai rapid)? O fi din cauza ca nu sunt fiabile sau doar pentru ca lumea vrea nou si isi permite? Totusi nu prea vand (bine e tot o criza), cine sa mai inteleaga.. Inca nu m-ai convins ca nu suntem in buzunarul lor.. ...Atunci poate e cazul sa ne cumparam masini chinezesti si atunci o sa vedem cat de calculati suntem noi Europenii la materiale.. Chiar imi pare rau ca nu mi-am dat seama ca planned obsolence inseamna ca fabricantul a subtiat si taiat din lucruri ca sa vanda si sa fim in siguranta.. din aia minima, daca nu ma insel.. ca nu le-a mai ramas material.. Halal siguranta, parerea mea..

Are, are.. cum mi-am mai exprimat parerea masina electrica e foarte, dar foarte potrivita oraselor! De inchiriat, taxi.. etc etc. Este o idee excelenta. La cat mai eficient facute, cu program excelent de reciclare a bateriilor.. statii de incarcare "peste tot locul" .. si cand alea de mai sus se dovedesc un succes deplin, probabil chiar va fi peste 20-30 ani, incet incet o sa se mareasca numarul punctelor de incarcare.. dupa ce sapa si ingroapa CABLURI SUFICIENT DE GROASE din timp.. atunci o sa iesim si din oras electrificati cum mult mai mult curaj.. (pana atunci faceti calcule in privinta punctelor de incarcare, considerati si pe altii care au ca si voi masini electrice si nevoia de a incarca, etc etc..)

Si pe mine ma doare partea cu fiabilitatea. In schimb raman singur pe baricada categoric nefind inteles.. ( @viper nu trebuie sa insisti, vad ca raspunzi doar la ce iti convine si nici nu te ard cu minusuri cand un raspuns al tau nu imi convine..) @FiveThreeFive te intreb pe tine pentru ca te consider cat se poate de intelept si echilibrat in raspunsurile si reactiile pe acest forum. Intrebarea este, ce ii opreste pe fabricanti sa faca motoare (mult mai) fiabile si masini (ca mai sigure sunt) in zilele noastre? Ca nu cred ca ar iesi mai scumpe, stiind ca ei sunt la butoanele de control a fiabilitatii.. Sau nu de la ideea de planned obsolence ai plecat, spre aceiasi concluzie, ca suntem precum mieii la taiat.. cand ne aliniem cu buzunarele?

@Viper05 sincer nu am avut ce sa citez, asa ca reiterez inca o data ce am vrut sa spun doar ca sa demonstrez ca nu sunt deloc, dar absolut deloc, impotriva noilor tehnologii si a protectiei pasagerilor! Numai ca FARA EDUCATIE nici 20 de perne nu te protejeaza. Dupa parerea ta, ce ar trebui sa facem, sa imbratisam orice idee noua pentru ca e buna? Nu prea inteleg, sau ar trebui sa inteleg ideea de minimalism, in caz ca ti-a scapat - ne bantuie si ne va bantui de acum inainte din cauza (creata) de iubitorii de mediu. Ce facem daca aia castiga? Si ne vor doar cu doua airbag-uri, hai trei sau poate patru, stii sa nu poluam..; intelegi ideea.. (noi nu mai contam, conteaza ce lasi copiilor tai..) Vezi, daca iubesti prea mult ideea de tehnologie.. enviromentalistii nu te lasa in pace. Parerea mea e ca trebuie sa ne straduim sa ne intoarcem aproape obligatoriu la ideea de bun simt si asta o sa rezolve si multe din problemele de mediu, pentru ca prea poluam aruncand din cauza ca ne forteaza fabricantii ca in articolul mai sus discutat.

Mama ce intrebari grele ne pui. Parca ai fi de la bmw. cat ar salva o firma daca, "pare un cost mare odata la 10,15 ani sa refaci un motor? asta in cazul in care ti masina 10-15 ani" Dar nu cred ca multe firme rezista atat timp. Sau vrei sa ma faci sa cred ca o firma trebuie sa isi reinnoiasca parcul de vehicole la fiecare 7 ani altfel nu mai rezista (fizic, nu doar moral) daca li se fac masini chiar pe specific de activitate? In privinta sigurantei, cat de multi morti sau victime ai vazut sau auzit la stiri cu toate extra-echipamentele de protectie oferite!? Nu prea multi desigur. Asta pentru ca reglementarile rutiere, civilizatia si EDUCATIA, NE PAZESTE CEL MAI MULT. ...Regula ar fi.. ca daca e sa mori in acea masina dotata cu sisteme suplimentare de protectie aproape la fel de repede ca si in una cu un minim necesar. Dar desigur tu nu o sa fii deloc de acord cu punctul meu de vedere. Imi amintesc, prin anii 2000 (si probabil producatorii au gandit asta inca de prin anii 90..) sa faca motorul si cutia sa nu intre in caroserie ci sa se desprinda de pe suportii din aluminiu si sa se duca pe sub masina.. asta e probabil cea mai esentiala situatie de evitat, in caz de accident. Vorbim de anii 2000. incerc sa inchei printr-o gluma: E doar in capul tau ..prietene, e doar in capul tau. Totul se putea adapta daca se dorea eficientizarea si nu doar adunatul de bani pentru consilii de administratie si actionari!

Eu nu exclud posibilitatea realizarii unei asemenea masini. E confirmata si de ceea ce spune @FiveThreeFive in comparatia facuta intre cele doua motoare. Nu este deloc teorie, este o realitate! Fac motare DE PREA MULT TIMP DE ASA NATURA incat sa nu fie constienti si sa folosesca "planned obsolence" in avantajul lor! Altceva in schimb ma intriga si ma scarbeste. Avand atata tehnologie la dispozitie data de puterea de simulare (in predictibilitate a vietii unei piese) a calculatoarelor, de ce mama naibii nu au proiectat doar o caroserie a unui model specific ca ordin de marime, sa faca masina suficient de fiabila, sa tina 20-30 de ani? OK, sa zicem ca motoarele trebuie schimbate ca sa corespunda noilor norme de poluare.. dar ma gandesc ca una e sa reciclezi un motor (ca si cantitate de energie consumata) si alta e sa separi parti componente ale unei intregi caroserii, daca vrei sa faci o reciclare corecta pe categorii. Practic au ales/decis sa umplem groapa de gunoi consumand (alta energie) deja "inmagazinata" in construirea unei caroserii! Iar asta pune pe masa multor mecanici paine... si tine o alta ramura, cea a reparatiilor, in viata.. Parerea mea ramane ca puteau sa faca demult un motor ICE suficient de nepoluant. Si nu mai trebuia sa "trebuiasca" sa trecem la electrice. Care ce cer? O ENORMA INFRASTRUCTURA, inimaginabila pentru cay de folosit va fi curentul electric! (Sa nu ziceti ca nu am zis. Uitati de panouri solare; nu vor face fata necesarului!) ..Tot ce trebuia era sa umble la conceptul pentru care iti cumperi o masina pe care o folosesti zilnic in treburi zilnice.. dar nu, in fapt, au ales si aleg sa ne jupoaie de bani cu fiecare model care mai de care mai "exceptional" dar mai slab in fiabilitate. Intrebarea de final e, cand ne trezim noi consumatorii sa le "spunem" ce sa faca prin reactia indiferenta fata de ce scot nou ca sa ne ia doar ochii?