bimmer90f30

Primul set de bari da mai bine estetic, al doilea e mai pragmatic. Daca mai vrei sa folosesti barile sa mai cari si altceva al doilea e cam obligatoriu. Al doilea iti da si sansa mai mica sa zgarai masina, avand garda mai inalta.. As crede ca vantul, curentul de aer trece mai usor pe sub cel de al doile fata de primul.. da primu e mai ..frumos.. Apoi mai cred ca al doilea e ajustabil, deci daca o sa vrei sa il vinzi s-ar putea sa il dai mai usor pentru ca s-ar potrivi la mai multe masini.. Eu am whispbar. Sunt mai late si mai silentioase.. (Ca si cutie am un SH de care sunt super multumit. Mi se pare ca e facut de italieni, are 480 litri si e destul de aerodinamica cutia. Ii zice 3G Arjes 480; pot pune roata de rezerva la nevoia de a elibera portbagajul) A zgomotul probabil e la aproape fel la amandoua barile alese. Cauta pe net pe siteul lor poate gasesti detalii. A pe autostrada legal nu te poti "da" cu mai mult de 120km/h; nici macar in germanistan

Cum zice Myx, multi refolosesc, pentru ca nu e usor sa schimbi burduful la o planetara ca, cel din dreptul furcii se schimba dupa ce il scoti pe celalalt.. mai intai... ca pe la furca nu iese!

M-am uitat in tis si scrie asa: " Enclosure 3 to SI 34 03 96 (150), edition 02/2019 Use: All vehicles with Dynamic Stability Control (DSC) without a pre-charge pump must be filled with new brake fluid DOT 4 with low viscosity. All other vehicles can be filled with the new brake fluid DOT 4 with low viscosity; it is possible to mix DOT 4 and DOT 4 with low viscosity. Identification of container: Brake fluid DOT 4 with low viscosity , container size 0.25 - 5.0 litre: Cap colour black." La part number scrie asa: BMW brake fluid DOT 4 with low viscosity 83 13 0 443 023 0.25L (024) 0,5L (025) 1 Litru Daca insistati. Despre lichid de frana pentru track: "Trade name: Castrol React SRF Racing BMW Part number: Not present. Castrol React SRF Racing must be purchased from free trade." Mi-am amintit, am pus ultima oara la "coteztul" meu, Castrol DOT, tre sa fi fost low vascosity ca franele ma tin inca.

Un buton apasat de multumesc imi face si mai bine, e pe acolo prin dreapta postarilor. Revino aici si zi daca a fost rulmentul sau altceva. Merita facute toate verificarile alea in prealabil pentru ca rulmentul nu e usor de schimbat si ar fi pacat sa afli ulterior ca era senzorul.. sensorul e prin in fuzeta, il tine prins un surub imbus.. o sa il gasesti probabil destul de intepenit. Intra foarte fix in gaura.

Din pacate se prea poate sa fie rulmentul.. Poti sa stergi eroarea.. vezi daca mai apare.. apoi poti sa schimbi senzorii pe spate de o parte pe alta si daca eroarea se muta e senzorul. Daca nu se muta verifica in ultima instanta conectorul de pe masina si cablul pana la conector, daca nu e lovit. Si daca nici aaa nu gasesti ca problema atunci e rulmentul de pe partea unde apare eroarea.

Cumpara motorasul pompei ca se prea poate sa fie stricat, sa nu stai dupa el.. Codul il gasesti pe realoem. De fapt probabil poti sa il auzi daca functioneaza sau nu punand contactul si cu un ajutor sa traga de maneta pui urechea langa aripa si ii poti auzi bazaitul.

Unde s-a dus? O data cu aparitia nepriceputilor? (Persoanele de fata se exclud) Si daca prinde aer instalatia ce faci? Cum scoatem aerul din pompa? In topic, pune DOT4 ca bmw nu a schimbat nimic fata de altii. Pu e ceva marca mai cu cunoscuta si o sa fie OK. Important e sa fie facut schimbul regulat si corect.

...pai daca crezi ca ceramica (aia de o dai pe masina-vopsea) e pusa acolo pentru ca sa nu se zgaraie vopseaua, hmm, cred ca vanzatorul-polish-er e unul foarte abil.. Ceramica, cea aplicata pe masina e pentru preventia depunerilor calcarului din apa si prea putin impotriva prafului... (sau de ce nu a crengilor, ramurilor, frumzelor copacilor pe care le mai atingem din cand in cand...) imi pare rau daca te dezamagesc dar nu as da cu cermica de vopsea pe plasticaria piano black.. cu scopul de mai sus. Protectia pentru exterior e pentru ca praful si apa sa nu ramana o perioada mult mai indelungata pe masina.. ci sa fie spalate cu prima ploaie.. atat.

Mai in gluma mai in serios, as fi vrut si eu sa ii fi putut pune conditii masinii mele (reparate 100% de mine pana in prezent) cand am avut probleme cu limp mode de nu mai tragea din senin dupa 20-30 minute de la rece... sau cand.. pana nu aflam cauza huruitului din habitaclu ce se auzea de la 40km/h ora in sus... DAR NU S-A PUTUT pana nu am ramas cu un diferential in garaj si o pompa de inalte pe raft (tot in garaj) ca nu erau alea.. defecte!! Erau, filtru de motorina si rulmenti... Si vezi, si asa te faci baiat destept, si zici si la altii acum.. Dar sa revenim la conditii.. fata de masina. Te-a servit pana acuma? Atunci merita aflat.. parerea mea.. [..Nu imi spune ca am fost norocos..daca nu stii cum e sa dai un diferential jos sau sa schimbi rulemnti pe spate la bmw.. (asta e o gluma desigur, am zis doar asa de necazul meu si cate injuraturi de dragul bmw am tras ca nu am gasit raspuns la vremea mea..)] Dar ...uleurile, cat de des au fost schimbate in cutii? ...Intarzierea schimburilor ar putea sa le influienteze fiabilitatea.. Apoi, as vrea sa elimin, zic eu ca zgomotul ar veni din spate pentru ca in viraj rotile din spate (cred, la modelulul tau) nu isi schimba unghiul de atac.. si poate doar cutia de transfer fac acel zgomot. Asta e doar logic.. A, nu prea poti verifica, dar un bun amic a avut un X3 modrl 2006 si stiu ca din cauza cutie de transfer el auzea un zgomot, dar la el era huruit, doar aproape de rotile bracate..

Pana nu-si ia labele de pe controlul complet asupra masinii, diagnoza, etc.. poate sa si-o bage in cel mai excelent clasament. Scoala veche ce sa ii faci, vreau o masina (si orice altceva!) sa o posed, o data ce am dat banii munciti de mine pe ea! Restul pentru mine nu's decat niste fani fara coloana vertebrala.. vad doar viziunea marca musk.. ca altceva nu poate fi. El e guru lor.. Numitul musk nu facea nici o branza fara ajutorul statului american! Exact ca in cazul partidului comunist chinez si masinile electrice! ..Despre ce vorbim? In nici un caz despre common sense si competitie adevarata. Asa ca.. bine ar fi ca asa rapoarte sa nu fie facute publice daca realitatea din spate e usor alterata de o competitie inegala.

Eu presimt ca e cutia de transfer in faza cu virajul.. schimba uleiul in ea si poate natura trancanitului se schimba. Daca da, e ea...

Asta o crezi tu. Eu nu cred o iota. Si stii de ce zic asta? Pentru ca circuland si in Romania dar si in afara destul de mult inteleg altfel traficul.. asa cum ai zice ca toti percepem traficul cu, care ne confruntam in mod diferit.. eu ca si altii, ca nu sunt singurul (ar fi culmea ) imi cam dau seama camd un roman e in spatele volanului in afara tarii.. alearga masina de parca e la furat... pe autostrada. Autostrada trebuie sa iti fie cam data din nastere sa zic asa, ca sa o "intelegi" ca exista inca de acolo... si ca e normal sa faci altfel decat atunci cand inveti respectarea regulilor in oras.. (in tarile care exista autostrazi serioase toti carr le folosesc stiu cam cat fac de la A la B si stiu si ca pot fi arsi serios daca nu se comporta regulamentar (ca in Franta unde chiar te ard daca nu tii drepta.. sau nu semnalizezi la schimbarea sensului) simplu.. Cum tratezi autostrada e predat/inteles/stiut doar teoretic la scoala.. asa ca.. Pentru ca asa pot si eu si de aceea e usor de identificat. Dar hai sa nu ajungem as vorbim despre persoane. Eu am comentat la videoul postat mai sus. Acolo imi axez comentariile. Am mai zis de autostrada pentru ca asa procedeaza psihologic omul in general. Autostrada ramanand cel mai periculos si serios loc unde accidentele nu sunt deloc usoare! Da, asa e. Dar asta nu garanteaza ca prrzenta unri autostrazi in viata noastra va fi tratata altfel de noi soferii... ca nu invatam asa brusc sa fim mai civilizati pe autostrada (sa tinem dreapta mai putin decat in situatiile cand "depasim")... cand intram pe ea. Toti ne grabim si mai intotdeauna altii ne incurca.

E adevarat ca @edit presupune numai ca are mult sens in directia in care privind in modul cel mai firesc cu putina situatia din filmare pur si simplu cand ai Casco NU poti sa procedezi asa! De ce? Pentru ca asigurarea Casco va creste in anul urmator si s-ar putea sa nu iti mai permiti (in sensul sa iti cheltui banii bucuros ca Casco nu a crescut din cauza unui accident cauzat de tine) sa ai Casco.. Iar asta nu o fac decat cei care chiar nu vor sa fie implicati in vreun accident din cauza lor. Doar asa poti tine Casco jos ca si cost. Poti sa faci si pauza de cafea.. ni trebuie sa te fortezi... O regula nescrisa a autostrazilor este aceea ca oricat de mult benzi ai pune (3-4 chiar) omul (soferii) le vor ocupa la fel de haotic!!! De ce? Din cauza ca vor sa se "simta" in siguranta.. In siguranta in afara orasului nu esti decat stationat in peco.. si nici acolo..

Am zis cercuri mai sus; trebuia sa zic benzi (transparente), tarziu si obosit aseara. Nu mai pot edita.

Asa arata in interiorul carcasei pinii si banda (nu o mai am), se vede cum e pur si simplu rupta, smulsa direct din conector, din capat. Se vede clar in cercul din dreapta lipseste a doua banda. Celelalte cercuri sunt pentru centrare si ghidare corecta a benzilor ce transmit semnal de pe volan in module..

Daca ai inel reluctor acesta e PE PLANETARA. Cele care au banda magnetica trebuie sa li se schimbe rulmentul. Stiu, pentru ca eu am pe rulment iar o cunostinta are pe planetara. Nu poti sa ai si una si alta.. Cei cu inel reluctor tre sa dea planetara jos sa schimbe inelul, nu e spatiu si nu prea ai cum ca e bucata intreaga..

Nu te mai duce la mecanicul ala decat sa iti schimbe spira la volan (ca s-a rupt de cand a umblat el) dupa care fugi si nu te uita in urma. (Bine, sa iti "indrepte" si volanul..) Eu am patit-o dar in "regie" proprie, umblasem si eu o data la coloana volanului.. spira e o banda subtire la o zecime de mm care e trasa circular desfasurandu-se,infasurandu-se in caseta ei cu fiecare rotire de volan. Pe ea fiind 5-6-7 trasee de cablaj "electronic" in lungul ei; se termine in conectori cu acelasi numar de trasee, unul pe capatul fix altul pe cel mobil, rotit.. Banda e prevazuta sa fie atat de lunga cat trebuie, adica exact! Nu permite nici o eroare de pozitie a volanului!

Exact despre asta e vorba. Una e preventia si alta e intretinerea, sau revizia. Revizia e o branza pe langa a anticipa rugina spre exemplu.. sau ca, teava de plastic al sistemului de racire prinsa de chiulasa cedeaza dupa cam 400k km.. sau ca arcurile se rup pe la 250-300k km..iar tu baiat destept le schimbi PREVENTIV. Cine face asta in ziua de azi!? ..Are you nuts.. D'aia masinile ajung cum ajung.. Iar exemplele de mai sus sunt cazuri reale nu le-am scos din burta. Pot sa zic sigur unei masini trebuie sa ii schimbi toate cele cu trecerea timpului. Si atunci te va tine, pe tine personal.

Dar ce am facut de imi raspunzi mie cand eu m-am adresat lui @MadalinNov ? De unde stii tu ce are RELEVANTA si ce nu? Cu alte cuvinte tu te-ai agatat de cea mai slaba idee din situatiile si raspunsurile catre el date de altii.. se cam vede cata consistenta este in vorbe.. Observ ca ai o parere in plus peste parerea OP... ti se pare normal? Dupa cate scrii atat despre masinile vechi mi se pare firesc sa ii promiti lui @MadalinNov si ceva asistenta cand are probleme cu masina. Ce zici te bagi!? Si sa ii spui si exact ce problema are la o masina cu peste 300k km.. Eu zic sa nu stai deoparte atunci.. In caz ca nu stii posed o masina cu aproape jumatate de milion de km, de peste 12 ani o conduc. Nu e de dat ca e la nivelul salveaza bani!

@MadalinNov ce motor are masina? Iata ce mi-a raspuns google mie: https://www.motorbiscuit.com/long-will-bmw-x3-last/ https://fourwheeltrends.com/how-long-will-a-bmw-x3-last/ Alt raspuns direct de la cei care le folosesc; super educativ site din prisma experientei personale, din ce scriu cei care raspund: https://www.quora.com/How-many-miles-can-a-BMW-X3-last Ia in considerare si faptul ca probabil masinile despre care vorbesc mai sus probabil au motoare lejer peste 2 litri, ca raspund americani - la ei motorul de 2 litri nu exista. dupa parerea mea masinile cu motoare mari si SUV-uri sunt mai fiabile.

Doar daca te stii priceput la reparat. Altfel o sa coste, sa platesti pe altul sa faca treaba pentru tine; si, si mai important, sa fie unul priceput! Oricarei masinii ii scade valoarea IN PRIMUL RAND cu numarul de km parcursi. Si aceasta e perfect normal pentru ca se aduna uzuri pe componente care se vor strica cu trecerea timpului, a stresului dat de mediu..

Poti sa crezi ca ei nu stiu cum exploatam noi masinile. Cel putin asta se sub-intelege... si daca ai discuta subiectul prieteneste. Si ar trebui sa recunoastem, cel putin in oras masina e cel mai mult abuzata, fata de aceiasi masina condusa pe autostrada. Iar pentru asta NU cred trebuie sa te convinga prea multe lucruri sa cauti sa schimbi uleiul (care cat costa in raport cu viitoare probleme pe care le salveaza un ulei bun.. nou, schimbat la 12-15mii..). Nu ai cu cine si de ce sa te certi. E o chestiune de principiu, logica, fireasca oarecum.. avand in vedere un regim variat de accelerari prin oras.. Un bmw nou acum primeste 0w30.. pentru eficienta, economie.. pentru bla bla bla.. crezi ca eu avand una din masini care face cam 10 mii pe an, nu ar trebui sa schimb uleiul cel putin o data pe an!? distante scurte, oras, bla bla bla..

Il iubesc pe gagiu' asta. Pacat ca e milionar..

Asa ziceam si eu inainte sa ma insor.. ce dependenta, ce compromis...? Hai sa schimbam, ne intoarcem la subiect..

Self sufficient inseamna si auto-limitare.. sau crezi ca din self sufficient poti sa iti asiguri tot consumul de energie necesar? (Sunt curios in ce domeniu lucrezi..)