bimmer90f30

E greu de crezut ca masina nu a venit cu alarma. Poate e disable in ISTA. Ai facut ceva diagnoza sa vezi ce si cum? Iar sa instalezi o alarma complet noua nu e usor..

E cam lenes.. ..nu era mai bine sa fi luat un seria 5 cu motor de cel putin 2.5 sau chiar 3 litri? Caroserie mare mai grea la seria 5, pe cand la seria 3 la care un motor de 2 litri e cam ce trebuie.. Probabil turbina trebuie schimbata si probabil si evacuare pentru putere destul de considerabila..

Trebuie sa ma scuz si sa spun ca nu am realizat ca, asa cum spui motorul e transversal la acel X1; de parca nu as avea unul Eu am vrut doar sa iti arat ca se poate oarecum si fara scula aia ci si cu pneumatic si alta scula improvizata de intepenit fulia temporar. Da, cu ajutorul cuiva.. sa tina. Cat despre rola aia, chiar e cam enervant ca trebuie ridicat putin motorul pentru o rola de curea auxiliara!! O aa ma uit si eu sa ma pregatesc.. Din fericire am macara.. (de curand achizitionata) care coboara destul de jos.. DAR nu toti au macara(!!) si asta a chiar e idiotic sau pervers (depinde cum te uiti la marca BMW..) din partea lor. Pentru asta imi place forumul; unii vad pentru altii lucruri si le impartasesc. As putea spuna ca este absolut idiotic felul cum au pus etriererele pe spate. Categoric nu se dau la fel de usor cum se dau la modelle mai vechi. Nu au mai pus suruburi cu, cap hexagon, au pus stea! Unul dintre ele e bagat, ca e nesimtit de greu sa ajungi la el cu o cheie normala.. si au pus si Loctite, stranse la fel nesimtit de tare suruburile stea. De parca X1 e vreun M.. dar sa nu divagam prea mult.

....is single handedly replacing what Top Gear was all about for me. A smart, dryly humourous, interesting to listen to British bloke, who is able to mentally 'put us' inside the car and tell us what it is about. Good on you - I like this channel a lot. From 6:55 quick comparisson with BMW 135 xdrive. Good lad, JayEmm. In a mean time, we are trashing it... born in germans.., isn't it?

Iata cum schimba asta o fulie prinsa in 4 suruburi la N47: Poti sa procedezi si asa. Nu iti trebuie blocatorul acela neaparat. Am vazut ca totusi nu arata cum strange stagiu 2, 90 Nm zice el. Tu ai putea folosi o curea de accesorii veche, cauti ca pliind-o pe partea/directia pe care strangi sa o si blochezi in ceva solid sub masina; o tija in bucla din capat, ceva de gen. Ideea fiind ca inca 90-100 Nm in stagiu 2 nu sunt 400 pe un singur surub! Relativ usor de blocat comparativ. Acum ca m-am uitat la blocator, eu am avut asa ceva la M47. Ca sa il montez sub masina a trebuit sa dau jos o clema ce tinea esapamentul ca in surubul de sustinere trebuia prins blocatorul si apoi a trebuit sa pilit ceva pe la dintii aia ca nu intrau complet.. Bine, am dat si mult mai putin decat pretul afisat pe net. A tinut scula; nu am avut eu cu, ce sa trag mai tare sa strang ca se ridica si motorul din suporti..

Lasa softul, pune DPFul la loc.

M-as da cu toate motoarele vechi daca piesele de schimbnu ar fi din ce in ce mai rare! Si stiti de ce? Pentru ca u fost facute mai simplu si mai bine. Nu i-au foc, nu bipuie la tine ca un ceas desteptator (..ca'i trebuie schimbata bateria SOS -sa faca altii bani, ca tu oricum nu te bagi sa o schimbi- ca atunci cand te rastorni in sant ca ai avut super-putere ..de nu ai stiut ce/cum sa o folosesti.. sa vina altii sa te scoata din sant (asta daca vin.. si mai au ce face) ca ti-ai rupt masina.. iar bateria aia SOS va continua sa te enerveze pana o schimbi) PLASTICELE nu se sparg ca la astea noi, sub cel mai mic stress, indoitura..; dar pardon, ma scuzati, sunt pe "environmental frendly" facute -sa nu polueze prea mult (dar la aceiasi bani) la groapa de gunoi. Pe cand alea vechi te duc la destinatie fara figuri. ☺ Eu zic sa lasam omul sa isi ia ce vrea.. Raspunsuri la multe intrebari, daca intelege si putin engleza gaseste, ca probabil BMW are cele mai multe forumuri pe net!

Masina are scut sub ea banuiesc;din ala de pasla.. (modern..). Banuiesc ca e imbibat cu ulei, iar uleiul a curs prin scut pe unde a baltit mai mult DAR o dara (adica o zona mai laterala, o pata pe partea din interior, tot o fi lasat o urma, din partea de sub motor (dintre scut si motor) de unde picura; deci nu e obligatoriu sa fie aceiasi zona dupa ce trece prin scut unde gasesti tu jos ulei pe asfalt. Asta s-a verificat cu atentie? Apoi, ai putea da scutul jos si merge asa un timp cacsa afli cand esti stationat de pe ce parte a motorului exact curge pe asfalt (sa nu se mai plimbe prin scut). Eu atat am putut, Bafta sa gasesti si sa spui.

(ma gandesc ca poate nu e totusi normal sa scrii cu bold de la al 3-lea post pe acest forum..) Cu magnet te descurci? Eu am folosit magnet si a mers ok. Ti-l pun in mesaj privat.

In linkul de deasupra ai un torrent care merge foarte bine. Fa si seed macar de cat ai downloadat daca tot l-ai descarcat usor..

termoflot = schimbator de caldura = heat exchanger

Sa nu fie schimbatorul de caldura al filtrului de ulei. Greu de crezut sa poata iesi 300ml/100km pe la joja..

In TIS scrie ca trebuie dat jos ventilatorul, scutul, se da joc uleiul si lichidul antigel. Apoi se deconecteaza furtunul https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=HT72-EUR-08-2017-F48-BMW-X1_18d&diagId=17_1008 furtunul 4 din capatul dinspre motor de pe stutul ala. Apoi se deconecteaza cotul ala in T (piesa 10 din desenul tau). Se mai scot cablurile ce trec prin stanga si dreapta schimbatorului de caldura, cablaria din zona adica. Apoi se da jos schimbatorul de caldura care e prins prin 5 suruburi de blocul motor. Trebuie desfacute pe rand, DIAMETRAL OPUS pe corpul schimbatorului de caldura ca acesta sa nu se deformeze. Si cand se pune la loc schimbatorul de caldura se strange la fel, diametral opus. Si NU se incepe din capatul alungit al lui ci, cele 3 care sunt mai apropiate, nu cele mai indepartate..

..Ce e asa special la acel giratoriu? Pe multi ii confuza unul de ii magic roundabout..

In caz ca mi-a scapat, asta este noutatea in sensul acordarii prioritatii in giratoriu. Multi sunt confuzi si ca atare pot avea surprize neplacute daca produc accident.. neacordand prioritate celor care au prioritate.. Iar prioritatea explicata mai sus SE APLICA si in giratoriile nemarcate. Mare atentie ca nu se spune in lege ca trebuie sa fie marcate ca sa poti face stanga in giratoriu de pe banda 1. Asta poate crea multe surprize neplacute si certuri.. in trafic.

Asta e raspunsul cautat la intrebarea-surpriza pusa mai sus. https://www.google.com/amp/s/www.promotor.ro/stiri-auto/2024-o-noua-regula-de-circulatie-in-sensul-giratoriu-singura-banda-care-are-intotdeauna-prioritate-19257558/amp in prima poza din link explicatia citata e, la fel, raspunsul asteptat: Conform (pozei) de mai sus, șoferul mașinii de culoare portocalie (linie albastră) e obligat să acorde prioritate mașinii de culoare verde (linia roșie). Fiindcă efectuează o schimbare de bandă pentru a ieși din sensul giratoriu, în timp ce mașina verde își păstrează banda.)

La F10 sunt mai multi senzori de temperatura in habitaclu? Eu stiu doar de unul.

Aceasta e o situatie "moaca", prea usoara.. O intrebare de actualitate. Daca masina albastra face (vrea sa faca, semnalizand..) stanga in acel giratoriu, are voie sa o faca la stanga daca vehicolul verde ar merge inainte (si nu la stanga cum e in poza aia). Sa mai intreb si cine are prioritate in situatia prezentata? Prioritate in sensul ca, cei doi vor fi relativ in acelasi timp in sensul giratoriu. Cine iese primul sau inainte din giratoriu?

Diagnoza cu ISTA pentru a afla mai multe.

BMW foloseste acelasi sistem de inchidere la toate modelele.. La rapanosul E90 de 20 de ani, vai mama lui de cabluri de deschidere, ..le am/are originale! Am avut 0 (zero) probleme.. de fapt una; timpul a facut ca incuietorile sa prinda rugina! Dupa 15 ani. Incuietori facute CU RASPUNDERE! Se pot trage, desface arcuri in interior. curata, unge ..glisa, pune la loc!!! E tinut de 2 (doua) suruburi stea! (Nu 4 si de caca.. ca la astea noi) Capota, doar cand a prins rugina incuietorile am simtit asta in manerul de deschidere, si se dezavora un pic mai greu. Atat, timp de 20 de ani! La F48? Doamne si Fereste.. ma rog sincer sa se deschida fara probleme.. Are doar 5 ani masina si 100k ...zici ca tragi de un elastic ce sta sa se rupa. Si daca se rupe, ai bel***o, pur si simplu! Cum mai deschizi capota?? Daca e o urgenta?? Noaptea mintii.. bataie de joc din partea lor Ca am adus vorba de E90; mecanismul daca te uiti, sufele, sarma otelita.. trec prin niste tuburi din plastic; iar acestea sunt SUSTINUTE (tuburile..) de niste cleme; la fel si la E90. (Iti dai seama ca la E90 daca merge bine, nu conteaza clemele, unde e prins tubul ala intre bifurcatie si zavoare.. deci la vechitura tuburile stau pe unde apuca, ca zavoarele merg! La F-uri si altele, SITUATIA TA, conteaza ca tubul sa fie sustinut acolo unde l-au pus in fabrica (!) si a mers.. Ca daca nu e sustinut de clema lui atunci tubul cand tu tragi el devine mai scurt SUB TENSIUNEA cablului tras! Si mai e o chestie, care, nu cred ca o sa o rezolvi usor.. Faptul ca pana si LUNGIMEA tubului conteza enorm. Iar asta are treaba si cu clemele de mai sus ca il tin tras si cumva sarma otelita e mai "scurta".. scurtata de curba pe care o face pana la zavorul respectiv. Ca, probabil la tine pe o parte, unde merge mai greu, lungimea tubului ar fi fost mai bine sa fie un pic mai lung (3-4mm)! Adica exact principiu de la frane de la bicicleta, unde ai reglaj de alungit sau scurtat tubul franei, acolo unde sunt suruburile alea cu contra-piulita, sa faci manerul franei, cu strangere mai sus sau mai jos, fata de maner.. Exact acelasi principiu si in tuburile alea dintre zavoare la BMW. Problema ar putea fi in zavor sau in legatura intee zavor si ce actioneaza zavorul. Poti sa mai slabesti tensiunea ce este creata prin clema (capota) inzavorata si carligul zavorului, dar slabirea poate face ca, capota sa capete joc si sa faca zgomot.

si nu ne-o dai si noua? Daca tot merge.

https://www.theguardian.com/business/2025/feb/22/bmw-pauses-600m-upgrade-oxford-mini-plant-electric-vehicle-demand However, demand for electric vehicles has declined as consumers are concerned about a lack of charging infrastructure and the rising costs of switching over from petrol and diesel alternatives. https://cardealermagazine.co.uk/publish/mercedes-benz-announces-new-product-launch-with-more-petrol-and-diesel-models-than-evs/312748#:~:text=Mercedes will introduce 19 new,expensive end of its range. Mercedes-Benz has announces an ‘intense product launch campaign’ that will include more new petrol and diesel vehicles than electric as it hopes to increase margins.

..am intrebat de data asta google asa: "Causes of high pressure on intake manifold BMW M47" pentru ca asta da fenomenul de ulei aruncat afara, in loc de depresiune, ca uleiul sa ramana inauntru nu "scuipat", stropit afara.. Mai jos cauzele:

problema care o ai este ca interfata nu este recunoscuta de program ca prin aceasta sa sa citeasca modulele masinii si implicit erorile. In manual parca dau si detalii despre modificarile din program pentru fiecare interfata.

Asa cum e explicat la min 7 din clip pozitia valvei este urmarita (raportata) de rezistenta din valva.. eletrovalva este cea care comanda (vacuumul din sistem dat de pompa de vacuum actioneaza valva limitat..) deschiderea valvei. Aceiasi electrovalva primeste comanda in impulsuri electrice, ce spune acolo PWM.. e precum un robinet dar pe vacuum. E normal sa dea eroare cand scoti conectorul pentru ca valva nu se misca. Si ramane si in istoric probabil pentru a i se face readaptare si gasi cauza problemei la sistem de evacuare, recirculare. Pentru multumiri si aprobari exista si buton in dreapta fiecarei postari.