bimmer90f30

Asa ar fi bine, sa fii sigur ca nu ramana span prin sistem. Apoi eu chiar nu inteleg cum ar ajunge span din pompa din rezervor si la injectoare daca filtrul de motorina e intre rezervor si pompa de inalta presiune?? @redog4dy nu inteleg de ce te-ai oprit din pus ulei 2T? Si asa ai facut dpf off, era suficient sa fi pus doar JASO FB! Apoi, eu consum 5 litri de ulei 2T cam 1 an de zile ( cam 15k km, 21 de plinuri, 250ml fiecare, se duc 5 litri; atat cat costa 5 litri (!?!?!)... sa ai sistemul de alimentare perfect si admisia curata! Garantat. ). Pompa de inalta (e drept ca e modelul vechi) tine si tot tine si tot tine si iar tine... Sunt fan ulei 2T fara doar sau poate.

Am o masina cu jaluzele din astea, de aceea intrebam. Stiu ca se deschid cand temperatura motorului creste peste 80-90.. si atunci cand dai drumul la AC. In rest, diagnoza cand sunt probleme si din ce am inteles o problema este conectorul de acolo din bara in care daca ajunge umezeala nu mai merg. Iar contactele din priza pot chiar oxida..

Cum poti sa le lasi deschise?

https://www.telegraph.co.uk/cars/news/are-bmws-laser-headlights-really-worth-8000/#:~:text=Costing a staggering £7%2C995,from 300- to 600 meteres.

Unii spun ar fi vorba de fapt de sursa, ai' de le fac nu au suficient material.. sau materie: https://g07.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1593030 As vrea sa vad si eu un far laser sa tina (fi tinut..) 10k ore de functionare. Asta inseamna 442569 km daca merge cu o viteza medie de 44km/h. Si asta in bezna absoluta unde am inteles eu ca de fapt functioneaza. Deci practic NICIODATA NU AR TREBUI sa auzim ca trebuie schimbat farul, "becu'", laseru'!.. Corect? Eu cred ca de fapt performanta a lasat de dorit si au ales ei sa le scoata.. Probabil comparativ cu LED.. Eu le-as da si 8 mii de euro daca masina nu o sa aiba niciodata probleme cu farurile. Altfel, ei schimba tot ce trebuie gratuit pana la 400k km.

E vorba de "ditamai dihoru" de clama ce strage bila!.. daca scapa de acolo in rotire bara (fata ei) masinii este lovita inainte.. Sa ne spui cat te-a costa toata afacerea care iti permite accesul in portbagaj. Lasa-ma sa ghicesc - ai deja suportul de biciclete!

Nu am folosit dar sunt pe cale de a lua unul SH la un pret bun dar sa fie un fabricant cu reputatie ca Thule... E drept ca o sa pun o bicicleta de adult si una de copil pentru inceput.. dar intelegi ideea; nu cred ca o sa ajungi sa dai pe un suport de biciclete cat dai pe un carlig pentru bmw.. + suportul aferent/dedicat. Nu prea am auzit la stiri "biciclete risipite pe autostrada din cauza suportului" sau macar a neglijentei.. mai ales in zilelea astea cand nu poti sa tragi un partz si sa nu apari cel putin la stirile de senzatie!

Cred ca ai gasit raspuns la toate intrebarile. Despre costuri sau fragilitate, desigur ca ai dreptate. Mare lucru nu ai ce face; asta e la BMW. Suport de biciclete, chiar si 3, se poate cumpara si se ataseaza lejer pe spatele masinii si fara ajutorul vreunui carlig..

Cum a zis @DJ Allexinno trebuie incercat. Daca masina are fu ctie de franare regenerativa aceasta ar trebui incercat dezactivata prin codare/recodare si vazut cum sta treaba la franare in acelasi mod. Apoi tras concluzia; recodat daca nu are influienta. Atras atentia fabricantului (daca are influienta de mai sus) despre implementarea proasta a unei functii ce influienteaza comportamentul masinii la franare. Mai bine nu regeneram daca regeneram prost.

Nu are cum sa nu faca downshift o cutie de viteza o data ce franezi considerabil. Ideea si probabil perceptia deranjanta e ca acesta nu se intampla fara sa simti. Asta e problema masinii - trebuie sa nu se simta sau daca se intampla sa fie cat mai insesizabil.

Ca sa nu mai deschid alt topic pentru o intrebare, cat de compatibila interfata asta cu telefoanele Android? ..Se pot face codari? Ce, codari nu se pot face?

Eu intrebam de poza dispozitivului propriu-zis nu instructiuni. Din ce am observat, neavand modelul ala ci unul cu bluetooth.. si nici iphone.. stiu sigur ca iphone intotdeauna a fost pretentios pe partea de conectari cu alte device-uri. Asa ca pe net am vazut unul specific al lor si eram curios daca e acelasi model (vandut in vest).

@David Teddyan poti sa pui aici o poza la interfata?

Sau poate s-au gandit ca estetic nu dau bine, dupa forma atat de alungita a farurilor la masini mici integrarea lor le fac probabil mai putin atractive.. nu puteau face ceva.. ca un stergator sa stearga aproape tot farul, acesta fiind alungit si ingust. ..Dar pe de alta parte aceste spalatoare de faruri se preteaza mult mai bine SUV-urilor aproape fara indoiala.

Incerc un raspuns cu o intrebare pentru cei care aleg masini, optionale, chestii.. Intrebarea fiind daca le-au scos si din configurari..? Acum incerc doua raspunsuri: 1. Probabil ca sa vanda la acelasi pret fara a mai fi incluse. 2. Noi cumparatorii nu prea le mai vroiam (prin vreun studiu de piata) iar ei s-au conformat.

Multumesc de apreciere! E durere cand e sa le curat/spal.. Ia o gramada de timp! Dar ca experiment am de gand sa le chituiesc.. vopsesc singur .. sa vad ce iese si cat rezista solutiile folosite. O sa cumpar ce gasesc mai bun si incerc. Mai rau de cat au ajuns la interior nu are cum sa iasa! Am si ceva compresor bunicel.. Dar asta o sa se intample cand o sa gasesc timp.

Daca sunt originale BMW, da-i inainte, n-au nimic, nu o sa sparga nimic.. (decat poate data te bagi in cea cu rotile rau de tot). Nu vreau sa ti le arat pe ale mele... sunt aproape complet mancate pe interior din cauza neglijentei fostului propietar. Iar eu chiar nu aveam chef sa bag bani in niste jante... care oricum sunt similare daca nu chiar de Alpina. https://www.hubauer-shop.de/en/light-alloy-rim-36116775598.html

Asta miroase a defect din fabricatie. O sa ma uit si eu la ce tine dintii volantei de zona centrala a volantei.. parca e greu de crezut ca doar nituri.. Ce marca era volanta veche?

Intrebarea a fost strict pusa cu referire la corectitudinea instalarii. Bratele suspensiei (adica bucsele din brate) trebuie obligatoriu stranse cu arcuri presate cum sta masina natural pe sosea. Altfel viata bratelor aproape sigur e compromisa adica scurtata! Pentru ca bucsele vor fi stranse de fapt anormal. Eu nu am discutat intrebarea referitoare la zgomot; ca a disparut, ca a reaparut. Au explicat si altii ce altceva ai putea verifica si cum.. Zgomotul poate sa aiba sau nu de a face cu felul in care au fost stranse bratele.. nu pot sa iti garantez pentru ca nu am experimentat ce ai patit tu dar sigur s-a gresit daca bratele erau in jos cum am explicat mai sus.

...tu cauti raspunsuri la intrebari fata de componentele deja schimbate sau pareri si concluzii din experienta altora? De multe ori schimbam la masina lucruri din greaseala, sau nu. Apropo de bratele schimbate. Au fost stranse cu arcurile presate sau fara arcuri presate, adica suspensia..?

..Dat fiind reactia ta Moldovan crezi ca un manual de utilizare te-ar incurca sau ajuta sa intelegi bordul masinii tale? Poti fi sigur ca mai sunt si alte lucruri care trebuie intelese din manual. Eu nu mai insist, sunt sigur ca ai inteles ideea.

Deci pana la urma bordul masinii ii spune mai multe decat testerul Delphi.. Moldovan, nu ai manual de intrebuintare al autovehicolului din dotare? Cred ca ai fi aflat mai multe asa, despre ce are masina.

Cati km are masina?

De ce imi miroase mie a lant de distributie..? avand in vedere atatea erori.. senzor nivel ulei.. (Pana la urma dsca nu recunostea cheia ii aparea in bord..)

Testerul mentionat mai sus ma i doiesc ca dadea "defect necunoscut". Cand masina are o problema cu pornirea numai testerul marcii afla problema si sterge acele erori. Pot aparea neasteptat erori de recunostere a cheii masinii iar eroare doar program dedicat marcii o sterge.