Jump to content

bimmer90f30

Contributors
 View Profile  See their activity

  • Posts

    8414

  • Joined

  • Days Won

    83

 Content Type 

Everything posted by bimmer90f30

  1. bimmer90f30
    Cauta pe cineva cu program de diagnoza BMW. Se numeste ISTA. Sau cheama un mecanic..
  2. bimmer90f30
    Nu am electrica asa ca nu pot spune decat din ce spun altii ce exista la modelul i3: https://www.mybmwi3.com/forum/viewtopic.php?t=17191
  3. bimmer90f30
    Are ulei cutia de viteze.. ceva convertizor la electrice. Si ala trebuie inlocuit. Deprecierea e mai mare in prezent la electrice fata de ICE. Exact ce spune @alex230ro.
  4. bimmer90f30
    V-am zis eu ca o sa decimeze randurile soferilor, posesorilor de masini.. in viitor. Masinile personale electrice sau nu vor avea preturi interzise la intretinere.. Doar cei care chiar au bani vor avea mai multe masini.. langa casa lor. E simplu; infrastructura costa.. intretinerea soselelor costa.. bateria costa, piesele la astea vechi costa.. Chiar daca ne poate lovi meteoritul sau bomba nucleara, de castigat au castigat (aparent) cei care cu adevarat iubesc mediul si care vor trebui sa accepte si alte lucruri asa cum noi toti ceilalalti le acceptam! Chiar credeti ca ne vom mai bucura in viitor de drumuri asa cand vrem si unde vrem ca acum?
  5. bimmer90f30
    Cred ca si N47 dar B47 absolut.. Intrebarea pe bune e, cine stie ce motoare noi nu au bloc din alusil? In termeni de fiabilitate sau DURABILITATE (adica nu pe masini de flota..) foarte probabil e la jumatatea unui din fonta, mai ales, cum bine a zis FiveThreeFive daca motorul are peste 100cp/litru. Sa fim seriosi, alusil NU este vreun material minune. Cata economie de motorina se face cu alusil in plus fata de ala de fonta, ca doar greutate se invoca! Sa fim realisti, NU SUFICIENTA econimie sa se justifice costurile reparatiilor in plus! Cel putin la diesel. (sa fie asta articolul de unde a aflat colegul FiveThreeFive despre stresul (alusil) mecanic mai mare in motoarele diesel) O spun baietii clar: https://www.autozine.org/technical_school/engine/Construction1.html
  6. bimmer90f30
    In sfarsit sunt si eu in topic Are multa legatura cu fumul negru cu faptul ca tie nu iti merge injectorul la masina.. Apoi, mai pe update, da, as i locui senzorul acela daca ei au facut masuratori live pe sezor iar acesta nu mai indica cum ar trebui. Iar din prima lor testare parese ca atentia trebuie axata pe senzorul dupa SCR, adica cel de al doilea. Cum am zis daca nu mai e in parametri ar trebui schimbat. Ce nu inteleg destui e ca senzorii de pe evacuare se cam duc dupa un timp, tocmai datorita regimului/mediului de lucru, nu pot rezista la nesfarsit. Mai putn daca folositi ulei 2T Iata un senzor de pe evacuare schimbat "pe batranete".. Masina nu are Adblue, e cu regenerari clasice.. Nici un mesajj in bord in legatura cu senzorul; km vreo 110k
  7. bimmer90f30
    Punand cap la cap experienta de la dealer si faptul ca ai gasit injectoare inversate, daca ei nu au scos injectoare, cum de nu au observat ca sunt codate invers? Pe de alta parta insasi faptul ca sunt codate diferit (invers, nu conteaza..) cauza a umplerii (premature) a filtrului pentru ca injectoarele respective functioneaza dupa parametri diferiti de toleranta. Apoi, ma indoiesc ca exista vreo metoda prin care sa poti folosi vreo functie ABL.. pentru ca ISTA (si orice alt program de gen) trebuie sa stie mai intai cu, ce alti parametri reali lucreaza dati de alti senzori din motor. Oar asta nu se poate face doar pornind ISTA si bagandu-i VINul.. ma indoiesc. Dar, nu inteleg, daca stii ca bateria nu mai e in mintile ei (mai bine nu se face..) de ce nu o schimbi cu alta noua sau de ce nu folosesti un incarcator puternic, de calitate? Riscand sa blochezi FRM ul NU e o distractie de dorit.. Dupa cate teste ai facut MAFului eu l-as lasa asa.. parese ca e in mintile lui. Poate ai schimbat calitatea motorinei.. dupa un timp cand inca costati regenerari dese... fa si tu un plin cu una mai scumpa si vezi daca regenerarile is mai dese. Dar nu msi umbla la masina .. sa vezi poate e si din cauza carburantului.. Si pana la urma, ceea ce vezi tu sunt regenerari active deci mai nimic de ingrijorat.
  8. bimmer90f30
    Iti dai seama ca nu imi permit sa vorbesc prea mult in numele lui; el stie cel mai bine de ce a ales ce a ales. Un alt lucru care pe mine ma pune pe ganduri citind ce a zis FiveThreeFive e cum au putut scoate pe poarta fabricii motoare cu atati CP si cu bloc motor din Alusil..!? Parerea mea e ca 'jeaba masori tolerante daca blocul motor e deformat minuscul.. pa'la cine il mai repara? E o rusine sincer sa joci in halul asta fiabilitatea unui motor prin buzunarele clientilor!
  9. bimmer90f30
    Poate a vrut sa mearga mai la sigur. Ce certitudini avea de la o masina rupta in doua... din dezmembrari, stiau aia ce motor uzat/neuzat are?
  10. bimmer90f30
    :offtopic: Cu mine vrei sa vorbesti? Ce e una si ce e alta? Sa inteleg ca nu esti de acord cu, ce am tot zis mai sus? Filtru DPF au amandoua..
  11. bimmer90f30
    Asa scrie si in manualul utilizatorului la VW? Nu e altfel, ai zis bine. (Glaben face si la BMW cu simbol de butelie pe jumatate plina) Asa functioneaza DPFul clasic. La ala cu AdBlue injectorul face "pipi" pe noxe sa le calmeze sa dea azot si apa.
  12. bimmer90f30
    Imi place optimismul tau. Ce nu imi place e ca suntem din ce in ce mai inconjurati de roboti. Tu ce zici, daca tot fac lucrurile doar ca sursa de energie electricitatea si uleiul.. unde isi vor gasi de lucru toti oamenii. Chiar toti nu putem fi proiectanti.. iar la intretinere te asigur eu ca si acolo patronii tin doar personalul necesar, in caz ca iti imaginezi altceva.. Stiu, e un lucru invitabil faza cu robotii si tehnologiile. Eu altceva nu aud din partea celor care ne conduc.. Pentru mine nu ma tem ca stiu cum sa cad tot in picioare. Ma tem pentru copii astia pe care retelele sociale ii cam indruma si e nasol..
  13. bimmer90f30
    gelu22 absolut, un motor neglijat (si cu destui km si neglijat) va produce mai mult fum decat unul tinut din scurt.. te-ai gandit la situatia asta? Da, senzorul MAF trebuie sa fie in parametri adica sa indice binisor, adica sa urmareasca accelerarile.. nu sa ramana in urma... O eroare pe MAF apare cand e prea tarziu cand e impuscat, adica e complet PA senzorul. Ca sa intelegi, un motoarele ajung in diferite stari de uzura la aia de schimba sau curata filtre, si evident depinde cum a fost intretinut(!) motorul/ ... asa se va umple si filtrul DPF..
  14. bimmer90f30
    Ar putea fi comunicarea intre module. Sau altceva electric..
  15. bimmer90f30
    De la 200-250k ar cam trebui. A mea are peste 490k km cu doar doua schimburi de ulei. Nimic schimbat in ea, nu agata nimic.. /nici nu prea se desfac pentru reparatii..
  16. bimmer90f30
    O sa fie nevoie cel putin nevoie de o mama de electricieni, de fapt electronisti cu mult habar in a folosi sisteme de diagnoza, osciloscop.. Mecanicii si toti care lucraeaza in industria de fabricare a pieselor din pacate nu o sa o "decimeze" pur si simplu. Cativa se vor imbogati exorbitant si vor conduce lumea prin puterea data de bani iar altii daca nu se vor recalifica vor ingrosa randurile celor in somaj. Asta e realitatea trista a vietii moderne cu AI si vehicole electrice, chestii din astea Plug-And-Play.. pana si domeniu IT va fi decimat la greu.. ..reparatii calculatoare? Cine mai are desktop?
  17. bimmer90f30
    Da, spre norrocul situatiei tale se incepe cu, ce este mai ieftin de schimbat. Adica schimba toata timoneria. (Uleiul din cutie se schimba preventiv fie vorba intre noi nu camd nu mai poti face nimic) Pe de alta parte asa cum la anumite modele ceva se strica dupa un timp se poate destul de bine sa se mai uzeze si evident strice si altceva daca este EXPLOATATA (adica abuzata) masina prea mult in sensul comportamentului fata de ea; im cunostinta de cauza sau nu.. Asa ca incepe cu, ce e mai ieftin ca ai totusi bmw... si el se strica..
  18. bimmer90f30
    Deci dupa tine daca doar filtrul se regenereaza intuitiv adica singur ..ca sistemul SCR e si el acolo sa faca altceva decat sa arda noxe? Sau, cum? Ar trebui ca sa ne spuna ca sistemul SCR se regenereaza? (Am auzit ca ala se infunda.. si cica E NASOL pentru filtru..) Mai tii minte ca, cineva a zis ca injectorul de uree e dupa filtru? Probabil filtrul doar pregateste gazele pentru a fi neutralizate.. adica asta mai nou face ALTFEL (fata de noxele care erau oprite (de celalalt) pur si simplu si apoi se pornea ceea ce se stie ca e regenerare) [Eu nu mai vreau sa o iau de la capat.. /refuzzz. (tu vrei?)] Hai sa o lasam ca gluma, cea de sus. ..adica ei stiind ca se regenereaza nu au vrut sa mai zica sa nu ne plictiseasca!? (De obicei afirmatiile informatiile tehnice au "prostul" obicei sa fie FOOARTE SPECIFICE! Adica vreo doua cuvinte nepotrivite in text te fac sa intelegi altceva decat ce trebuie. Adica atunci cand scrii ceva tehnic nu ai voie sa gresesti! Ar trebui sa ma crezi pe cuvant cand zic asta.)
  19. bimmer90f30
    aisin.pdf Incerc eu un raspuns, cel mai beton ce l-am putut gandi si nu departe de adevar. In primul rand producatorul nu e BMW. Am zis tot? Ai jnteles? Ok, mai incerc o data. Producatorul e Aisin. Acum ai inteles? Pana sa iti dea raspunsul, i-o fi sunat pe astia BMW!? https://www.hobenool.eu/en/transmission-oil-change/#:~:text=For example%2C the world's largest,years and after 20%2C000 km.&text=This transmission is used by,Subaru and other car manufacturers. aisin.pdf
  20. bimmer90f30
    Iata ce mai face bmw intre timp si numai in Europa.. https://www.bmwblog.com/2018/01/17/certain-bmw-petrol-engines-will-get-particulate-filter-march/ ..bun venit PPF.. ?
  21. bimmer90f30
    Sunt motoare pe benzina noi care nu au "catalizator" din asta smecher?
  22. bimmer90f30
    Toate ca toate, dar nu vad nici un cuvant in textul ala in engleza frumos formulat, chiar incurajator.. dar lipseste complet cuvantul regenerare/regeneration.. hmm.. Or fi uitat sa adauge.
  23. bimmer90f30
    "Regenerare" permanenta in cazul SCR e mai bine? Nu e bine sa amestecam termenii..
  24. bimmer90f30
    Sincer, absolut sincer, de as fi avut o masina cu SCR tot as fi pus ulei 2T! Dar are filtrul cu regenerari.. si ii pun cu regularitate riguroasa. Masina are 120k km. Sa pui doar norma JASO FD, e o norma japoneza de standardizare. Vezi ca avem topic aici..
  25. bimmer90f30
    @sskkaa daca ce ai pus in replica e ce ai gasit pe net despre filtrul de particole este cat se poate de corect NUMAI CA se refera doar la principiul clasic de regenerare, printre primele instalate pe masini cu filtrul de particole. Noi vorbim de doua principii diferite de functionare. SCR este un alt fel de a preveni poluarea care da foloseste un filtru de particole. Cam asta trebuie inteles..
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.