bimmer90f30

Singurul racord flexibil cel stiu eu e imediat dupa tubina adica tocmai in fata la masina. In rest teava w rigida si sustinuta de ceva gume de cauciuc, chestii.. Daca tu filmezi la spatele masinii m-as indoi sa se auda tocmai de acolo. Urca-o si tu pe elevator 10 min si te lamurasti. Despre costuri nu ma intreba ca eu imi repar singur "cotetzele" pe roti...

Cabluri incinse.. deconecteaza bateria imediat.

Daca e vorba de batai scurte vibrand metal pe metal si nu vezi nimic la exterior rupt, metalic, sa atinga esapamentul.. poate fi intern ceva separatoare rupte, menite sa rrduca zgomotul, dezlipite/desprinse din sudura.. in toba finala.. si aia e..

Cea neagra mai mult decat cea arguntie.

Deci imi vad viitorul cand ma uit la a ta! Aviz amatorilor pardon, tinerilor. Nu dati muzica prea tare, protejati auzul! Destul cu offtopicul, sa ne intoarcem la treburi serioase; distractie cat mai avem..

Poate nu astiu sa o interpretez, dar nu imi dau seama, ne comparam iar ei stau mai bine sau nu? Cat despre sotie (dar nici altii carese intampla sa calatoreasca..) care sta langa mine in masina pot sa iti spun ca nimeni nu s-a plans nici de gusturi nici de calitate. (Bine, eu nu umblu in equiliser prea mult ca muzica suna mai diferit din ce am zis.. )Ba dimpotriva, sotia mi-a zis ca vrea si ea in masina ce am eu in a mea, dar mai mult de Match 7UPBMW nu s-a putut, si plug and play.. ca de facut ce am facut in a mea nici nu se pune problema - ramane unica chiar daca pentru distractie am pus SI IN A MEA inca un Match (dar de semnal mic), cu prestari.. telecomanda, tot. In fine, tare as vrea sa stiu mai multe despre ce ai vrut sa zici ca recunosc nu pricep; audiograma ta nu e lina, cum e de asteptat, ca a mea. Frecventele sunt tot alea.. db tot pe acolo.. Si la mine pe verticala este tot ca la tine pe margine gradatie in DB.. 10, 20, 30. Esantioanele sunt luate la fel si pe orizontala la intensitatile din curba rezultata in grafic.. frecventele fiind tocmai sus. E clar ca suntem amandoi la fel de hodorogi, daca imi permiti. o arata pana si audiogramele..

Ce buna oportunitate sa ma laud. Ca ai adus in discutie @FiveThreeFive, asta sunt eu la varsta mea. Facuta de un asistent medical. Pentru curiosi, sunt ceva aplicatii pe mobil ce genereaza frecvente la diferiti db.. Trebuie doat cautat Audio Frequence Generator pentru android/iphone si apoi selectati cu, ce frecventa vreti sa va testati. Nu stau prost cu auzul inca, da desigur, se va deteriora cu varsta., (si) de aceea am ales personal sa imi pun la punct un sistem audio nu surround, nici DSP.. ci surround-matrix.. ceea ce face, ca sunetele sa nu trebuiasca intarziate pana ajung la urechi - ca sa dea un efect placut auditiv ci sa fie cat mai separate sonor in piesa muzicala in voce si instrumente separat distribuite spre difuzoare ..Nu multe circuite integrate (IC) pot sa faca asta! E vorba de unul anume creat (de altii..) in tineretea mea.. Si e nevoie doar de 7 difuzoare in BMW (hai 9 daca socotesc si tweetere). Revenind la idee, simplu fapt in a se incerca electronic separa (nu frecvente!) voce (chiar cor separat de vocea artistului) de instrumente si directiona pe canale diferite (evident) face ca frecventele sa nu trebuiasca sa umbli la ele (pentru ca pana la urma piesa a fost ea insasi mixata suficient in studio sa sune bine) ...ca oricum anumite frecvente cu varsta NU le mai auzi ci separarea notelor mizicale si chiar a vocii, intrumentului principal sa faca muzica si mai placuta! Si cu asta am zis tot ce am vrut sa zic. Pentru asta iti trebuie mult mult timp, ceva bani si nervi in a adapta masinii asa ceva. Nu recomand decat daca timpul, banii si cunostintele tehnice permit.

Imi cer scuze, m-am hazardat (nu ca nu ar fi solutia problemei) putin mai sus probabil.., dar, daca se vede camasa cilindrului 1 (ceea ce NU ar trebui sa se intample asa ceva decat daca s-a intamplat ceva foarte grav..) si iese fum acum, sau iesea, inseamna ca ala nu era abur, cel putin in filmarea ta.. (dar fumul ar trebui sa iasa cu presiune,, da, dat fiind compresiei pierdute, nu precum un abur, ca in filmare) iar blocul motor e complet compromis.. ceea ce e greu de crezut. Si nici cu camasa "expusa" ..nu ar trebui sa simti fum.. dar mai stii. In final, mecanicul tau nu stie ca pistoanele motoarele BMW nu mai au camasi de multi ani? Asta zic asa, ca idee generala.. au ceea ce se se cunoaste ca HONUIRE a camsii cilndrului, facuta direct in blocul motor.

Am citi rapid un topic strain si se prea poate sa fie garnitura de chiulasa ciupita; aceleasi simptome ca si la tine, motor care da lichidul afara in schimb motorul e la regim. https://www.bimmerforums.co.uk/threads/over-heating-coolant-bubbling-and-boiling-over-head-gasket-failure-320d-n47-e92.584173/ Citeste si ce scrie in topic mai ingrosat, spune ceva de lichidul care se intoarce in vasul de expansiune. la tine cum e? "One thing i find strange is when i open the coolant cap (From cold) i cant see any coolant circulating. Its just spits bubbles out the small pipe at the top but no stream of coolant like my mates (Newer shape) 320d does. Its a mechanical fuel pump on this car not electric" Ce ti-am explicat eu in prima postare despre aerisire. Consecinta: "Thanks for all the replys, all very good suggestions and info. I have done the head gasket block test today and it looks like i have a head gasket leak, or maybe worse. I have started stripping so hopefully its not a crack in the block. I have also started reading about cam chain failures on the N47 engine and thats got me worried. Hopefully its not all a waste of time"

Atunci ceva in sistemul de raciree (circuitul racirii) impiedeca lichidul sa circule, evident.. Trebuie verificat/luat pe sectiuni, poate termostatul nu de deschide deloc.. radiator infundat.

A, deci nu ai respect fata de mine? Multumesc pentru sinceritate. Poti sa raspunzi mesajului privat trimis? Cat despre deviat, esti in atentia moderatorilor de acum inanite in ce afirmi fata de mine. Pentru inceput. Esti complet offtpic si impotriva mea pe fata A, de fapt zici ceva de evacuare, Poti sa si explici de ce presupui ca e evacuarea cauza problemei lui? Pana atunci ai replicat doar ca sa zici ceva pe (alt?) topic. De ce nu compari ce zici tu cu, ce zice @FiveThreeFive si apoi sa ma consideri si , daca merit? Dar NU tu te folosesti de afirmatiile lui ca sa MA ATACI pe fata. Asta e atac la persoana. Esti la ultimul avertisment din partea mea.

Deci asta e problema in momentul actual? (daca DA, topicului tau trebuie sa ii fie schimbat titlul in "Lichid racire iese din circutul de racire.."

Omule, incerc sa iti explic cum ar trebui sa intelegi situatia in care esti. Acum, daca tu vii doar cu, ce zice mecanicul... e greu sa mergem mai departe. Tu ce incerci sa explici in ce am cita? Situatia actuala sau cum a fost imediat dupa reparatie? Gresit. Temperatura trebuie sa fie la 85 spre 90. trebuie schimbat termostatul, si ala de EGR daca are..

Asa, unde scrie clar ce l-a determinat, imi arati? Aburul nu? ...ca vad ca la criticat esti primul! Mare grija ca NU TE_AM FACUT IN VREUN FEL, ..prietene.. TU in topic NU PARTICIPI cu vreo idee A TA?? Sau esti din aia ce doar stau pe gard si se uita... si char fluiera!?

Dupa doar un minut fierbe apa in vasul de expansiune!? E (aproape) imposibil. Afirmatia probabil e datorata nepriceperii (spus fara intentia de a jigni, doar ca afirmatie) daca vine de la tine, dar daca vine de la mecanic, schimba mecanicul urgent! Mai sunt si alte chestiuni cum ar fi aburul care iese unde ar trebui sa fie pompa de apa, termostat... chiar furtun.. Din nou, ce se astepta mecanicul tau sa iasa dintr-un motor din care i s-a scos lichidul de racire? Flori de primavara, ceva branduse, ghiocei? EVIDENT ca abur pentru ca, caldura se dezvolta (se degaja!) in urma frecarilor interne intre piesele in miscare/functionare a unui motor.. caldura degajata face ca lichidul ramas in motor sa se evapore pentru inceput de pe pereti apoi chiar FIERBE acolo (si tot doar aburi, acum fierbinti, ies) pana se caleaza si se opreste motorul. Nu ma lasa mecanicul ala sa mai experimenteze experienta lui pe motorul tau... Vasul de expansiune probabil s-a spart datorita unei fisuri. Aburul ce iesea (probabil) se datoreaza lichidului care ajungea pe blocul motor si din nou se evapora acum DE PE MOTOR... Trebuie facuta o aerisire ca la carte: aceasta, atunci e completa cand pe stanga in vasul de expansiune nu mai ies bule de aer in lichidul care se intoarce in vasul de expansiune pe undeva prin stanga, cu capacul dat la o parte se vede un firicel de antigel cum curge in vas, in acel tip de vas, daca prin "firicel" ies bule de aer ceva nu e in regula cu aerisirea.. vreme de 5 minute, ceva de genul. Nu trebuie accelerat ca sa vezi lichidul intorcandu-se in vas. Asta e o metoda empirica, destul de buna de folosit ca indicator.. Poti sa spui cam cat ai mers cu fulia rupta? A aparut ceva lumina in bord care sa te determine sa ridici capota? Pentru ca asta ar putea a avea o anume (alta) consecinta asupra a ce i s-a intamplat pana atunci motorului si nu e ceva chiar banal.. Masina are directie asistata electric? Banuiesc ca da. Nu s-a modificat nimic la directia masinii sa te determine sa opresti si sa ridici capota? Ce vreau sa aflu, este ce te-a determinat sa ridici capota? Fara sa fiu prea catastrofal, exista si termenul "cam tarziu".. Oricum, fa aerisire ca la carte, pune totul la loc si urmareste ce se intampla un timp. Trebuie sa completzi cu lichid de frana, cu ulei? Desfa capacul vasului de expansiune, vezi daca e contaminat lichidul, verifica-i nivelul.. verifica nivelul uleiului - motor.. toate astea trebuie oricum facute periodic, dar avand situatia prin care ai trecut CU FULIA RUPTA.. trebuie urmarite schimbarile mai frecvent.

Imi dau cu o parere zic utila, cand mergi sa o vezi ia pe cineva cu ISTA. diagnoza, o iei in test, tragi de ea un pic apoi inca un test cu ISTA. Tre' sa fie un baiat de prin Cluj pe aici sau limitrof sa ajute.. Apoi, orice mecanic, desigur cu elevator, priceput in BMW sigur poate sa isi spuna o parere avizata..

In caz ca ti-a scapat dezbaterea a fost cel mai mult despre daca TREBUIE sa treci pe banda 2 daca cineva incearca sa intre pe autostrada. Despre acel moment e vorba. Stiu ca e politicos sa lasi banda 1 libera pentru celalalt participant dar aici se termina totul. Cred ca e important ca intai sa respect legea si apoi sa fiu politicos. Stii cati se duc direct pe 2 chiar daca 1 e libera? Multi! Nu mai comentez mai mult pentru ca aici intra mai mult psihologia soferiei.. nu neaparat a romanilor. Sunt ele si alte natii care fac la fel..

Pe mine sincer chiar m-a amuzat intrebarea din clipul postat in care parea pe bune ca nu intelege ca (prudenta pe care parese ca o predica, pe drept si corect.. fiind politist) chiar daca legea s-a nuantat ciudat prin giratoriu. NU E asa GREU de inteles, ca tot prudenta ne scapa intregi. Ca asta e, pana la urma impartim drumul fara sa ne belim masinile. Iar giratoriu are sens de mediere a traficului, mentinand-ul fluid.

Nu am scris eu, ci eu am citat o situatie. Putea sa fie altcineva, nu are relevanta. Totul se discuta atat timp cat nu se discuta omul din discutie. Iar aici nu ne intalnim sa ne scoatem ochii, ci sa retinem ce ne ajuta si ce nu. Vad si eu ca Tavi ala e peste tot, youtuber de frunte..

Nu am stiut.. i-am dat replica in clip despre faptul ca giratoriu NU E intersectie.. Asa ai zis? Iata citatul: "In giratoriu, daca merg in fata, am prioritate, nu conteaza ca schimb banda. Pe drum, daca sunt in fata ta, am prioritate." Schimbarea din lege se refera tocmai la faptul ca tu nu (mai) ai voie sa schimbi banda trecand peste banda 1 la/spre iesirea din giratoriu. Adica fara sa te asiguri ca o poti face in siguranta fara sa lovesti pe altii. Ca sunt, ca au fost, au ajuns sau nu in giratoriu altiii inaintea ta, foarte probabil, nu conteaza. Conteaza daca ii lovesti si conteaza sa semnalizezi ca schimbi banda.. Sper ca am explicat bine ce am inteles. E ceva ce nu nu s-a inteles bine din ce am citat? Ca eu ulterior doar am incercat sa corectez un pic.. Inca o data, am vazut accidente facute exact asa iar cel care iesea a fost gasit vinovat.. (nu va luati de mine, va rog ) si nici nu fac legile eu. :)) Imi rulez filmul in care am fost aproape victima sigura cu un TIR care era deja in giratoriu pe banda "inferioara", ..1 adica, iar eu fortzos nevoie mare, am intrat din urma lui. am apucat sa vad ca de fapt vroia sa vireze tocmai prin fata mea in giratoriu. Va dati seama ca am incalecat frana si cea de mana... Norocul mau a fost ca giratoriu de fapt era cu 3 benzi si nu m-am bagat sub el. Stiti ce crezusem, nu? Ca se ducea inainte.. (deja stiam de accidentele in situatii similare...) Am claxonat doar din frustrare.. Stiu o sa ziceti ca el era in fata mea, da era in fata deja dar isi facea manevra. Lucrurile astea conteaza enorm in acele momente.

Asta ne lamureste? Pe mine da. Au fost acidente destule din cauza asta. Adica de la minutul 3:44. Pentru ca nu poti sa schimbi banda fara sa te asiguri (am zis si in mai sus ca trebuie sa ne asiguram ca putem face manevra..) si cu asta basta.

1 e cea de langa bordura, 2 e cea de langa centru acestuia daca sunt 2 "benzi" in giratoiru..

Nu cred ca am sustinut nimic din ce am citat. Eu te-am intrebat pe tine, ca si pe altii care pot fi de acord cu tine, nu vreau sa raspund propriilor intrebari intentionat facute un pic dificile.. si te rog sa raspunzi daca poti. Mai jos in alt paragraf mi-am exprimat propria opinie si tratare a unei situatii cum ar fi participarea in giratoriu.

Asa ai facut cand ai zis ca SUNT BIPOLAR si cand ai zis ca nu am ce cauta pe autostrada? Ai mesaj privat, continuam acolo polemica daca se poate in limite decente ..pana te blochez complet. De tine depinde.. Sa stii ca si de acolo se pot da rapoarte, dupa cum consideri tu necesar! Ai prioritate daca esti in giratoriu? Corect. In alte directii nu ai prioritate? Dar ceilalti care sunt in fata ta la fel au si mai mare prioritate? Spre in fata doar? Sau oriunde? Eu cred ar trebui sa fim atenti la marcajele premergatoare intrarii in giratoriu (daca exista) si sa ne inscriem in prealabil pe banda potrivita directiei de mers. Adica, la centru daca viram stanga sau mergem inainte.. / si langa bordura daca viram dreapta in giratoriu sau mergem inainte.. Atat timp cat semnalizezi si te asiguri inainte de a schimba banda, este in regula.. inclusiv sa virezi stanga (daca te-ai inscris gresit.. lucru care se poate intampla) pentru ca singurul lucru care nu e permis in giratoriu e sa stationezi. Si daca sunt sensuri care indica doar dreapta sau doar stanga inainte de giratoriu e perfect, daca urmaresti indicatia sagetii si virezi in aceea directie. Iar daca giratoriu are si semafor in el cine mai are prioritate? Cine pleaca primul? Intreb doar.. Am vazut niste accidente teribile din cauza similara. (Da, teribili analfabetii functionali)

Am gasit o poza cu toate difuzoarele si codurile lor pentru fiecare usa, sub scaube, etc. Pe bmw. Asta a venit, cu difuzorul de pe bord comandat. La ce stadiu esti? Inca cercetezi @mgi? Te lasi greu (convins)?