bimmer90f30

Vezi, daca ma intreba-i in privat ce intrebi aici iti dadeam acelasi raspuns. Eu de aproape juma' de milion de km nu am schimbat rulmentii pe fata! Dar la franare am acelasi sumptom descris de tine. Am schimbat discuri frane si placute in fata acu' 2 luni.. Ansamblu rulmentilor de pe fata asteapta sa fie montat. Asa ca probabil o aa iti spun aici efectul.. ..Nu se simte in volan jocul din rulmenti.. e prea mic jocul, acolo la centru sa se simta prin cremaliera, dar sunt mai mari sanse sa se simta la apasari usoare de frana. Mecanicii de data asta ar putea sa nu greseasca.

Exceptional explicat. Pentru suruburi ruginite sau intepenite prietenul tau este WD40 pus la imbinare nu pe capul surubului DACA SE POATE.. si loviturile mici date cu scopul de a induce vibratii in strangere... si asa il desfaci fara sa il rupi in general..

Probabil pentru ca mai toti care intra aici frecvent suntem "chill" in sensul in care ne vedem de borshul nostru (marea majoritate), adica obsesiile noastre pasnic. Io recunosc cand e pe mecanica, de demontat, is primu' la explicat.. Mai apare cate unul cu chef de hartza (pe persoana fizica) ca asta e viata, suntem romani.

..Ne incerci, ne testezi? Pai nu e ala de filtreaza particule micronice din aer, praf, fum.. noxe... POLEN.. sa nu ne imbolnavim, sa tusim? Filtru asta de aer e pus inaintea ventilatorului din bord, in caz ca il cautati si nu il gasiti, cautati mai intai ventilatorul din bord. Poate sa fie pe sub capota.. adica filtru, ziceam.

Cum (ma) sa nu schimb un ulei si un filtru, doua.. sa imi ramana 100 de Euro in buzunar!? Da manusi nu exista!? Cum timp pierdut? Da' nu'i masina ta!? Asa o cunosti si tu mai bine [nu doar din vorbele altora.. de la tastatura.. (fie vorba intre noi, unele tastaturi au mai multe bacterii decat cele ce se iau de pe interiorul unor manusi, fie ele si refolosite..;) )] ce ii i se scurge, ce a ruginit ce s-a mai desprins la ultima groapa luata in goneta..

Si a-ti aflat motivul pentru care nu mai sunteti propietari pe o masina?

86 grade e obsolut ok pentru a permite regenerarea. Un termostat original tine 5 ani lejer. Apoi ar putea intimp temperatura in meniul secret sa ajungs pe la 70 si sa stea acolo. Asta ar putea influienta regenerarea..

Exista si situatia in care lucrurile pot fi confuze pentru ca BMW ofera anumite configuratii audio pentru piata SUA si pe undeva un alt standard pentru piata UE. Eu am vazut un E91 european fara difuzoare in tavan... dupa cum am vazut un E46 combi cu difuzoare in usi si in portbagaj langa suspensii.. Ce, conteaza este sa recunosti ce echipare are masina, cate difuzoare, ce HU + Amp, sau daca are doar HU.. si sa pleci de acolo.. Cabluri, unde ajung si alte chestii conteaza prea putin. Cand te apuci de demontat fete de usi sau HU obligatoriu tre' sa ai un multimetru sa si confirmi continuitati.. te ajuta si codul/combinatiile de culori de pe cabluri.. sa nu suni acum toate cablurile ce iti intra pe mana.. si aia e; o iei de acolo.. Asta daca o faci singur..

Nu lipsa uleiului (indeosebi) strica motoru' ci mai degraba parti din turbina (palete.. daca se rup..) pot ajunge mai tarziu pe admisie in cilindri si de acolo face praf tot. Ca atunci cand isi inghite clapetele.. alea de sunt pe admisie. Stiu faza cu turbina de cand am patit-o ei si un mecanic mi-a zis de ce sa ma tem cel mai mult.. sa nu ajunga in capu' pistonului... sa demontez tot si sa caut tot, peste tot prin admisie.

In primul rand bravo lui @FiveThreeFive pentru asa raspuns! A analizat treaba ca lumea! Apoi tocmai ce am citat a fost primul gand care m-a ingrozit. Nu as pune poxipol si nici un "lipici" sperand ca o sa tina tocmai din cauza variatiilor foarte mari de temperatura. Mai ales ca trebuie sa retina un lichid... Numai probleme vad din incercarea cu poxipol. Poxipol si o moneda as pune numai daca as ramane pur si simplu in drum.. si altceva nu e..

Asta zici tu pentru ca tii sa zici asta. Hai spune-mi unde e multa vorba? Chiar vreau sa aflu. Putina informatie? Eu macar nu inchei cu intrebari... ci aduc lamuriri cat ma pricep. Ce ai zice daca ti-as spune ca, cand m-ai citat mai sus ca mi-am dat seama ca tocmai ai aflat ceva din ce am scris iar tu ai intors-o din condei ca sa dea bine? Sper sa intelegi (doar) ca suntem pe un forum public daca alte informatii aflate nu se lipesc de tine, nu inseamna ca nu vor fi intelese de altii. Pana la urma intrebarile puse de tine pot fi foarte bine puse de altii, asa ca nu te mai gandi prea mult la intrebari ca ar fi ale tale... (Fii mai generos, ca lucruri bune or sa vina spre tine..) Nu se mai poate altefl "More often than not, factory radio systems do not have RCA connections coming out of the back designated for an amplifier connection. However, most aftermarket radios will contain several preamp outputs to connect multiple amplifiers. https://learn.sonicelectronix.com/high-level-v-s-low-level-inputs/ https://audiocurious.com/high-level-input-vs-low-level-input/

Mai @paul_e88 eu nu am intrat in discutie decat ca sa te lamuresc cum sta treaba pentru ca TU ai fost cel care a pus intrebarile mai sus citate. Nu le-am pus eu, intelegi? Ca altfel nu avem ce raspunde. Acum, faptul ca tu intelegi anumite lucruri in felul tau nu inseamna ca si stau asa. Sa vedem ce raspuns da @Lancer. Daca m-am bagat in discutie nepermis, sa stii ca pot sa imi cer scuze daca vrei, dar sa stii ca suntem pe un forum public unde ORICE user inregistrat poate daca vrea sa dea raspuns CITAND orice doreste si intreband orice doreste, EXACT CA TINE. Sa stii, nu ma deranjeaza sa te bagi in orice spun eu din orice unghi DESPRE SUBIECT nu despre persoana. Iti raspund dupa masura priceperii.

Dar mai sus sustii ca semnal va fi low level. Nu ai cum sa obtii semnal low level din codare Hi-Fi. Ce incerc sa spun este o adaugare importanta de considerat pentru ca tot tu ai intrebat de diferenta dintre AM si OE. Si am explicat tie si celor care se intampla sa citeasca, ca un amplificator OE e bun (adica suna bine) numai daca ii dai semnal LINIAR (nu e acelasi lucru cu LOW LEVEL!) din HU. Adica cam ce am spus in prima postare. Acum sper ca m-am facut inteles mai bine. Sunt topice multe in engleza pe alte forumuri despre acelasi lucru explicand ce am zis si eu. Ca sa intelegi cel mai limpede, un HU, orice HU, daca nu are RCA la fund nu v-a scoate in veci semnal Low Level sau ceea ce se stie ca e low level; pentru ca, CONSTRUCTIV, FIZIC nu a fost prevazut cu iesire RCA.. adica iesire din pre-ampllificator. Poti sa ai 59 de canele.. tot ce conteaza e felul cu e preluat si prelucrat semnalul la intrare in amplificatorul de 59 canale.

Este extrem de recomandat sa codezi HU pe Hi-Fi pentru ca atunci ai acces si la semnal ne-alterat in frecventa de raspuns in raport cu NIVELUL volumului dorit. Daca intri high level in amplificatorul final acesta primeste semnalul presetat din unitate si poate trimite amplificatorul AM in limite si amplificari nedorite. Semnal cu raspuns liniar in frecventa e de dorit, de aici si codarea Hi-Fi pentru ca amplificatorul sa se comporte dupa setarile pe care tu le faci ulterior im el. Altfe amplificatorul nu va raspunde decat exagerat (la un anumit voulm) cand se taie sau accentueaza frecvente in functie de volumul din HU.. cum am zis mai sus. Pentru ca amplificatorul AM are o alta carateristica in frecventa fata de cel OE. Si pentru ca muzica ar putea suna mai liniar, si mai placut pentru altii, decat pentru iubitorii de bass venit prin stalpii masinii..

Daca masina a avut amplificator de fabrica cablurile alea se duc in spate, ca si celelalte de la alte difuzoare. Daca nu, se duc la unitatea din bord.

Wow. Deci mootorul ala a inghetat candva iar dopul a sarit.. sau nu a sarit complet.. sau o fi cedat pur si simplu. Am aflat ceva ce nu am stiut pana acum. Sper sa iti rezolvi problema repede si fara consecinte naspa. Bravo pentru topic. Esti sigur ca e din plastic? Eu am gasit ca ar fi din metal. Se numeste "frost protection cover lid" part No. 11111268539 pentru M47. Are diametru de 12mm. E pozitionat in fata deasupra arborelui cotit.. O sa incerc sa pun o poza din realoem. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VC31-EUR-10-2005-E90-BMW-320d&diagId=11_3306 E in acelasi loc unde e componenta 3 din poza? Cel mai sigur si bime mergi la dealer si iei original. Sa ne spui si cum ai rezolvat, de unde ai luat dopul ala.

Eu nu cred asta. Am si eu amplificator legat pe bornele bateriei. In schimb cred ca ar putea fi in legatura cu senzorul insusi sau cu, ceea ce ar ACTIVA explozia prin care se deconecteaza plusul.. Ai putea sa incerci inlocuire temporara a cablui cu senzor.. dar cred ca e pe cablu cel lung si gros ce merge in fata spre motor.. sau poate ma insel.. daca e mic si dragut scoate-l si pune un sh. Se strica rar..

Senzor la fundul vasului de expasiune ai verificat daca mai este acolo... daca functioneaza.. ? Acel senzor ar fi trebuit OBLIGATORIU, sa te fi avertizat imediat ce se termina antigelul (apa) din acel vas. Foarte important sa verifici ca senzorul acela isi face treaba! Imediat ce rezolvi problema de pe motor asta e urmatoarea prioritate. (Ca idee generala, nu stiu cine ti-a spus ca acel dop.. sau supapa care se deschide.. iarna.. NU are nici o treaba cu prea mult antigel sau alte lucruri. Antigelul eliberarea lui se face intotdeauna pe la vasul de expansiune, cel outin asa a fost prevazut de fabricant. De aceea se numeste vas de expansiune. Ca sa preia presiunea din sistem si eventual sa dea si pe afara. Presiune e peste tot in sistem dar aerul mai compresibil decat alte medii acolo in vas se intampla ce trebuie sa se intample, asta sa intelegi in linii mari.. E o supapa acolo in capac in partea de sus, ceva ..orificiu unisens.. bla bla..) Daca ceva nu mai merge la acel motor (pierde antigel.. se amesteca cu uleiul..) s-ar putea sa fie din cauza acestui eveniment destul de tragic petrecut. Iar cine a pus moneda acolo e clar ca a fost o improvizatie ca sa vanda.. ca probabil la randul aceluia ..i s-a intamplat si lui si nu a gasit ceva mai ..bun decat sa lipeasca o moneda.. e trist si nasol.. E cumva pe partea stanga (cand ridici capota) a motorului pe la mijloc? Fa o poza te rog cu degetul aratand unde e "supapa" pe motor.

Baiete, de cand sunt subiectul tau de discutie despre ce rahaturi zic eu aici. Chiar nu iti intra mintile in cap sa incetezi rahatul ce il mananci la adresa mea? Hai ca ma scoti din sarite complet! Putini m-au scos din sarite ca tine!! Discuti dracului subiectul sau discuti despre mine. Lasa- ma i in pace! Vezi-ti de rahatul din viata ta. Esti reclamat ca judeci perasoane aiurea, pur si simplu aiurea. Cine te crezi? Erai milog pe mesaj privat si aici te caci in capul omului pentru un rahat spus acum 7 ani. Nu ti-e rusine? Tu chiat nu ai ce face!?

Sa inteleg ca vrei sa admit ca nu le stiu pe toate, sau ca intre timp mi-au fost amintite anumite postari din 2016? Tocmai i-am multumit lui Dj pentru replica corecta cu mult inainte sa cauti tu in analele forumului.. (ti-e nu am de ce sa iti multumesc, trebuie sa mai muncesti..) OK admit. Vad ca unora nu le plac anumite pareri.. sau alte pareri care ar merita considerate. Tu, mgs ce vrei sa dovedesti cu topicul deschis ca nu prea se intelege mare lucru? DPFurile puse in 2006 sunt niste aiureli sau ce's? Cum ramane cu PM? Face bine? Ai tras vreo concluzie? Hai fii mai clar ca profesorii.. pardon, autorul de topic, ca vad ca, cauti (prea mult!)sa imi recitesti postarile din 2016! Asta spune multe despre tine.. probabil ma urasti suficient de mult sa nu imi dai pace in continuare. O pun pe seama tineretii.. timpului liber.. Vezi ca mai sunt inca 7100 postari de recitit.. si 99% nu sunt la misto, prea scurte sau pe vanzari.. sau admirari de echipari.. Baiete, suntem aici sa impartasim pareri despre masini si sa nu ne scoatem ochi, de acord? In 2016 scriam cot la cot cu Premium Service pe forumul asta si o singura data, retine O SINGURA DATA m-am contrazis cu el pe forum. Asta asa sa stii de la mine. Iar el este propietar de service. (Unde-i @adi v sa te ajute sa aflati CAND m-am contrazis cu Prenium Service..) Asta imi spune (mi-e cel putin) ca m-am incadrat cat se poate de bine intre cei care repara masini zilnic!! Nu ca mine cu un E90 din 2005... Acum ai inteles de ce pot fi diferente si lucruri uitate!? Intelegi ce inseamna sa te nimeresti cu parerile intre cei care repara masini zilnic!? Probabil nu; ramai la obsesia despre filtru daca iti face placere.. Vai te-ai intors in timp sa arati ca, candva acum 7 ani (la aproape un an de forum, bobc aproape fiind) am gresit din nou intr-o afirmatie. Asa, si? Ti s-a stricat masina, ai ramas pierdut? Nu ai inteles cum sta treaba cu filtru DPF, daca si cum functioneaza? ...Multumesc ca mi-ai si scos ochii.

Cat esti de sigur de treaba aratata? Ai intrebat la dealer..? Eu nu am intrebat inca. Dar ma simt provocat sa arunc intrebarea cand mai trec pe la ei... Strict pe linkul pus ,eu pot sa inteleg si nu cred ca ma insel, ca in loc de toba mica (care se intampla sa aiba evident catalizatorul sa fie in toba mica) sa fie pus, in alte versiuni de echipari, pur si simplu inlocuita, cea cu filtrul dpf, sectiunea aia de la turbina la prinderea de celalalt capat de teava cu toba finala.. sa fie inlocuita cu toba (mica) care are si una si alta

Normal ca nu s-ar incadra. De aceea au marit nivelul minim de poluare admis cand au/s-a trecut la Euro 5 sau 6. Numai narozii golesc toba mica (pentru ca evident catalizatorul fiind in fata filtrului nu va mai sta la locul lui daca scoti doar filtrul..) sau fac downpipe pentru alte prostii. Cei destepti se informeaza si GAURESC cu burghiul potrivit in diametru(!) doar filtrul DPF. Adica stiu, pentru ca s-au informat in prealabil! Dar, din nou, astea sunt treburi facute IN ALTA EPOCA! Din ce stiu, am inteles ca BMW nu a pus niciodata filtrul DPF separat de catalizator. Alte marci, da.

Ce interesant ...@mgs mai sus te comporti absolut nornal (si chiar intelegi ce ti-am spus si eu in replica) eu cu altii iar de mine zici ca fac misto de tine.. scornesti tot felul lucruri depre mine.. Se vede clar acum ca ai o problema, tu cu mine si nici decum eu cu tine. Adica pe intelesul tau, ma jignesti de indata ce CREZI TU ca ai ocazia! Baiete, parerile mele raman neschimbate si RESPECT LEGEA INAINTE DE TOATE, ca si regulile forumului. Ca apari tu din neant.. cu "investigatiile' sau constatarile tale (nu mai comentez mai mult) ma lasa rece. Dar asta nu inseamna ca nu o sa penalizez judecata stramba, indiferent cum te numesti.. Asta ca sa intelegi cu, cine ai de a face cand e vorba de un SUBIECT, nu persoana. Si daca tu sau altii imi arate ca judec stramb vreun subiect sa o spuna desigur. Pana atunci topicul asta ce se vrea pseudo-stiintific (la aproape 10 ani de cand au fost puse filtrele astea masinilor) spune ceva despre INACCEPTAREA UNEI REALITATI DE MULT TIMP DOVEDITE si acceptate de marea majoritate.

Nu ma supar @alex230ro Ma supar ca altii se oftica degeaba. Poate atasamentul ajuta.. Diesel Particulate Generation (1).pdf

Nu dragule nu ai folost suficient termenul PM suficient. Si stii de ce!? Pentru ca NU TREBUIE SA TE INTERESEZE NIVELUL DE PM la o masina FARA filtru DPF! De ce? Pentru ca esapamentul ala DEJA produce PM! Iar asta e SUFICIENT SA TE CONVINGA. Iar daca nu crezi, insesmna ca crezi in ..minciuni.. sau ai imaginatie bogata rau.. (sau te pomenesti ca esapamentele fara DPF nu produc PM.. asta crezi? Zi, ca sa stiu) De ce te-ar interesa INCA ce valori PM DIN MOMENT CE ELE EXISTA SI DAUNEAZA!? Acum, asa, intelegi SCOPUL filtrului? Sincer nu fac nici un misto si TI-AM ZIS ASTA si pe privat. TU esti prea suspicios.. si asta da in ridicol dupa cum iti pui intrebarile.. Pentru mine lucrurile SUNT FOARTE CLARE. Cum mama-masii tu nu intelegi logica si normalul? Iar asta nu o zic sa jignesc. O zic ca sa te fac sa iti schimbi FELUL CUM VEZI LUCRURILE. Ca sa putem merge mai departe. Altfel, ne invartim in cerc. Te rog sa raspunzi la situatia prezentata DE MINE in raspunsul MEU si nu mai crea reactii "pe langa".. din alt punct de vedere.