bimmer90f30

Jocul observat se intampla cand ridici masina pe elevator? Ce problema are masina?

Si daca in momentul ruperii distributiei mai multe elemente din motor s-au alungit s-au defomat imperceptibil (pentru ca pistoanele si arborele inca se mai rotessc dupa ce se rupe distributia...)!?

Ai pus 5w30, 5w40? Fostul propietar nu ti-a spus ce ulei punea?

...Stiati ca exista o taxa de import de 10% pentru masinile electrice care vor fi facute altundeva decat in UE?

Nu inteleg scopul intrebarii. Dar sa raspund asa cum am inteles, da, desigur bmw vinde/pune si 5w30. DAR la B47 se pune cand e "nerulat" 0w30. Alta intrebare?

Cati km are masina aceea? Consuma ulei? De ce sa schimbi uleiul recomandat de producator pentru alt ulei? Nu a stiu bmw ce ulei sa aleaga pentru B47? Din ce stiu nu a gresit pana in prezent. Daca motorul are peste 150k km poate merita sa treci la 5w30.

Cum arata bratul cu surubul oscilant? Poti sa pui o link de pe realoem?

Oare daca inveti si stapanesti un subiect anume intr-o discutie e pentru ca ai invatat si ai experienta sau doar pentru ca unii/altii doar iti explicau? Indubitabil, pentru o diagnoza precisa se foloseste testerul marcii.

Corect @alex230ro numai ca dupa felul cum inteleg unii membri ca stau lucrurile cand au un motor cu probleme (fie el si doar filtru.. sau furtun rupt) nu au nici o logica si intelegere.. tocmai ei asteptandu-se sa aparem cu bolul magic.. De aia trebuie trimisi direct la specialist.

@Godini nu ca VA FI afectata performata daca nu e remediata. ESTE AFECTATA functionare motorului daca nu e afata cauza. Sensul dat cuvintelor pot avea impact diferit. ELM e cel mai grav lucru lucru care i se poate intampla unuo motor in timpul functionarii. Asta trebuie sa se inteleaga. A, ai dreptate cu limp mode, intra de multe ori in limp mod, adica pierde puterea, de fapt DDEul o taie tocmai ca sa protejeze motorul , e modul-protectie

@Samuel dudulica, Doamne Dumnezeule, nu te supara pe mine dar ala nu e IN NICI UN CAZ MOTORUL JUMATATE PLIN!!! Ala e un simbol ce iti spune tie ca sofer ca ai o problema mare la motor!! INTELEGI? Adica o poblema care foarte curand se poate dezvolta adica ajunge sa strici complet motorul DACA NU AFLI CAUZA CAT MAI CURAND! Adica tragi pe dreapta si daca nu te pricepi cauti pe cineva care se pricepe. Adica suni un specialist in BMW, reparatii si diagnoza motor.. Te rog cumpara un manual de utilizare al acelui vehicol pe care vreodata il vei avea! ... Nu toti ne-am nascut priceputi, dar nu-ti mai asuma ca stii ce arata un simbol in bordul unei masini. Nu procedezi corect! Simbolul ala nu e pus acolo ca noi soferii sa ne IMAGINAM ce este si acel lucru sa fie.. Nu, e EXACT invers. Are si descrie un ANUME LUCRU. In cazul tau probleme cu potential grav la motor. Ca sa iasa la cautare pe forum o sa scriu si ca cela este martor ELM aprins Adica Engine Light Management. engine light management aprins https://www.bmwoffremont.com/service/bmw-check-engine-light.htm Daca nu ma crezi @Samuel dudulica Cauta folosind google.translate din engleza in romana textul urmator: if your check engine light is blinking consistently that typically indicates there is a major issue with your vehicle and you should pull over when safe.

E simplu, se numeste controlul calitatii, adica provenienta piesei sa fie sigura si trecuta de un control facut ca la carte pentru care platesti in plus.. din pacate.

(Eu, nu vreau sa spun cat am mers cu o anvelopa Michelin Crossclimate ciupita rau de tot aici pe forum... ca nu e de incurajat asa ceva! Dar era noua si am si mutat-o pe spate de indata ce am descoperit fapta..) Nu faceti si nu va jucati cu focul ca daca va trage "miltianu' " de la circulatie pe dreapta e nasol.. ca mi se pare ca va ia talonu si va da 24 de ore.. Si e si viata voastra in pericol. Eu macar tractorul meu il conduc 95% doar eu.. si fara altii in masina..

Bine, acum daca era sa recunoasca chiea o facea din locul unde normal o tii Apoi, asigura-te ca bateria e incarcata bine ca nu vrei sa platesti si pentru timpul, spatiu ocupat in service.. Ca veste imbucuratoare din ce vad simbolul e totusi galben. Cand e cheia cu rosu e cam naspa, rau. Poate sa fi me doar lipsa sincronzarii modului CAS cu dde, cum a zis si @Edwin

Cheie de rezerva nu ai sa incerci si cu, cealalta cheie? Pentru a porni motorul cheie este recunoscuta ca prezenta, nu are nevoie de baterie ca sa pornesca motorul. Este precum nu card si cititorul sau.. Bateria cheii este folosita doar la deschderea usilor. ISTA ar trebui sa recunoasca masina cu VINul introdus.. si cu cheia corecta desigur apropiata de coloana.. si cu, contactul atat cat se poate comunica si afisa in bord, va face diagnoza cu erorile potrivite. E posibil ca programul din modului dw pe coloana sa nu mai vrea sa dezavorasca volanul datorita excesului de erori imagazinate. Dar nu mai o diagnoza te poate lamuri..

Nu s-a auzit de asa simptom aici. De ce nu schimbi ce trebuie schimbat adica pedala sau sistemul de actionare, daca se poate lua separat. Suna un dealer apropiat fa comanda si mergi si ia piesa si monteaza-o.. Nu cred ca costa enorm de mult. Sau ia una sh cu garantie ca probabil e mai ieftina. Sa ne spui daca aia a fost rezolvarea.

Daca nu ai un cric si daca nici nu ai facut inainte vreo operatiune de gen demontat placute de frane, nu iti ramane decat sa te duci din nou la mecanic. Daca te duci cand e mai liber probabil nu o sa te coste o inspectie vizuala, minimala. E bine sa ai si un senzor (de la dealer..) pentru fata.. ca nu e greu deloc sa iti puna doar senzorul. Nu trebuie decat sa ridice masina pe elevator.. Nu iti mai face ganduri, mergi sa verifice starea senzorilor pe spate si sa iti puna senzori noi in fata, sa "iti scoti dintr-o parere" ca nu ai pus noi cum zic multi aici pe forum.. Imi cer scuze @Shep86ca nu am inteles intrebare ta decat acum. De cand sunt atinsi senzorii, asta implica si afisarea in bord, care este doar o estimare a numarului de km.., poti sa mai mergi cateva sute bune de kilometri chiar in oras... deci depinde de cat de mult franezi, adica folosesti franele masinii. Oricum dupa ce senzorii sunt atinsi acestia trebuie inlocuiti chiar daca schimbi placutele. Iar daca placutele sa presupunem ca nu vrei sa le schimbi, sau uiti.. alt avertisment nu mai primesti pana partea activa de pe placuta se toceste complet iar dupa aceea vei auzi un huruit ingrozitor la franare pentru ca partea pur metalica a placutei atinge discul cu fiecare frana pusa. Asta nu insemna ca masina nu va frana.. ba va frana dar, dac afaci sis accident atunic s-ar putea chiar sa fie din vina ta in orice circumstanta ai fi.. Si atunci trebuie sa schimbi si discul (cand atinge metalul placutei discul) pentru ca acesta se va subtia si mai mult si chiar deforma...

Tu, nu ai mai fost la mecanic in ultimul timp sa se uite si in spate, cum ti-am explicat mai sus? ...Ai deschis topicul fara sa fi vizitat mecanicul?

Stii cati de multi? Pana se rup sarmele de legatura cu senzorul, din tubul in care sunt bagate! Adica foarte foarte multi kilometri. Asta daca nu sunt atinsi. Ca daca e sa vorbim de siguranta, cu siguranta e mai bine sa schimbam placutele INAINTE sa fie atinsi senzorii.. @Viper05 daca m-as sti "razbonic" doar din spatele tastaturii.. m-as abtine sa am opinii pe subiecte mecanice. Sa nu intelegi gresit, ma refer LA MINE nu la tine.. adica as fi un pic mai dur cu mine (autocritic) inainte sa zic ceva..

Eu iti sugerez ca sa verifici daca nu cumva senzorii de pe spate sa fi fost atinsi de fapt. Se intampla ca la o privire sumara placutele de pe exterior sa para groase in timp ce, cele de pe interior sa fie mai subtiri si implicit senzor atins. Daca senzorul nu a fost atins, caz general nu cazul lui... (sa mai continui colegi ? care nu isi schimba singuri placute si discuri de frana..)

https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1904765

Eu am dat exemplu trusa de prim ajutor iar tu ai lungit vorba daca stiu cand expira.. Focusat pe bmw-uri care ard, adica chiar ARD. Oate cat de detaliat trebuie sa explic ma intreb cateodata.. Am fost si eu cu un F48 si daca ei gasesc racitorul in regula si tu le spui ca motorul nu a pierdut antigel - pana sa te cheme ei, VOR FACE DOAR UPDATE DE SOFT. Adica are sens ce fac ei. In bord, dupa spusele lor apare doar EML (engine management light) ca simptom ca, ceva nu este in regula deci apare ceva generic, destul de serios pana la urma.

Admisia e galeria de admisie a motorului. E pe motor, prinsa de motor. Nu e capacul motorului.. se inspecteaza prin demontarea ei cel mai bine.. dar poate iti spun colegii ce parte a admisiei e susceptibila la se topi.. gauri.. Nu, EGR nu este semnalizat in bord.

Trebuie sa fie inspectate doua lucruri in principal. Daca racitorul EGRului este infundat si daca galeria de admisie e deformata in vreun fel anormal datorata caldurii in excess acumulate in admisie din cauza EGRului blocat pe deschis. Din ce am inteles gaura aceea mare cat un pix gros (in cazul EGRului ramas deschis) apare deasupra admisie.. Dar cred ca cei care s-au confruntat direct cu problema pot spune mai precis. As inspecta admisia oricum.

Acu' daca tot te-ai luat de @six in line la Ford KA cum se face aerul rece, ala de te-a inghetat!? Prin ventilare, impins aer sau absorbtie? Acu' sa te vad.