bimmer90f30

Eu in 250k km cu aceiasi masina am schimbat doar o data turbina Mitsubishi la un E90 pe care inca il am. Iar cand am schimbat turbina am facut-o doar pentru ca actuatorul acesteia bazaia cand statea pa intra in sleep.. , deja de 4-5 ani de cand o aveam. Am schimbat cu alta reconstruita sibrecalibrata pe banc cu garantie 2 ani si fara limita de km in acei doi ani. Asta cred ca e cel mai simplu. De motor nu trag mai mult de 1500-2000rpm pana la regim. Si asa masina are acum f. aproape 500k km fara sa i se duca turbina pentru ca era Mitsubishi.. Ia ce consideri util. Eu chiar am incredere in Mitsubishi, foarte probabil si pentru ca am tratat decent masina..

Not used pe care DDE? Acela care are Mitsubishi sau care are Garrett? Ca nealocarea pinului 37 la DDEul Alpinei are sens .. Ai raspunsul acum si in ISTA..

Si DDE-ul o sa trimita EXACT aceiasi parametri pe mai putine fire spre un Garret decat spre un Mitsubishi!? Ma indoiesc ca e atat de simplu. Probabil tre' sa ii pui si DDE de Alpine D3.

Ar putea fi rulmentii spate.. (Daca dai capr si soacra jos din masina si tot asa face.. )

@petri.b hai sa o lasam exact asa cum am inceput.. Dar imi fac curaj sa te intreb, daca un condensator mai poarte numele de stabilizator de tensiune (si are rolul ...bla bla), "incarcatorul" tau de iti incarci telefonul sau laptopul ca sa scrii pe forum.. e un condensator sau e altceva? Intreb doar, sa aflu si eu.. si noi astilalti.. Sa stii ca domeniul electronicii este un domeniu extrem de complex si greu de inteles.. lasa condensatorul in pace si stabilizatoarele de tensine ca trebuie inteleasa BINE d etot treaba chiar inainte de a face copy/paste..

Alt manual de intretinere si reparatii de data aceasta pentru seria 3 anii 2006-2010, motoare 325i, 328i,330i, 335i. Manualul are 1265 de pagini. desigur acesta fiind manual de intretinere si reparatii nu contine doar detalii tehnice despre motoarele de mai sus ci si alte reparatii sau intervalele cu revizii periodice ale altor echipamente instalate pe seria 3, in cazul de fata.. https://mega.nz/file/elRi3a7K#0wL2GD2o36Tjk5CGBNdFrtAXmyQ1DqNbgBHCr0SWim8

Un condensator in curent alternativ (care este practic semnalul spre difuzoare..) nu face nimic, sau aproape nimic... altceva decat TAIE frecvente prea joase (dar numai acel condensator NEPOLARIZAT..) pentru a nu arde tweeterele pasive. Nu regleaza tensiunea curentului..

https://www.farcebook.com/FlickDomnulRima/videos/1580093692473109/

HU la un nonfl e cam bullet proof.. inclin sa cred ca HU e cam kaput acum.. dupa ce sub-wofeer-ul ala a fost conectat nu cred ca ia placut impedanta prezentata la spatele Head Unitul-ului... Dar poate vine altcineva cu rezolvarea problemei tale..

As @six in line said you should try to find an ISTA tester to find out if the alarm system hasn't been disturbed so the car's key is not recognised any more. After confirmation... continue from there form anything else. In the attempt to start the car you could not hear anything else? Are the dashlights dimming A LOT (and even shut's down..) in the moment you tried to start the car?

Daca scoti (deconectezi) subwoofer-ul mai reapare distorsiunea observata?

Ai verificat si cablurile din conector sa aiba continuitate permanent cu pinii din conector la senzor, inclusiv conectorul de mizerie si alte depuneri?.. Conectorul ala e destul de expus la ulei si praf avand in vedere pozitia lui. Nu cred ca e cazul sa iei rampa... verifica ce e cuplat la ea.. Daca banui excess de motorina atunci vezi cam cum lucreaza i jectoarele in INPA/ISTA. Poate fi si acela un indicator minim..

Te-ai uitat la senzorul MAP sa nu fie infundat? E relativ usor de scos si vazit gaura aia a lui. E drepet ca nu cred ca el poate sa faca masina sa dea in nas numai ca e bine s ail verifici inainte de a te apuca de scos senzorul si (eventual) VALVA de pe rampa si verificat cu altul stiut bun... Senzorul e spre radiator, valva.. e in capatul celalalt.. Filtrul dw motorina cand a fost schimbat ultima oara?

Manual de intretinere si reparatii in limba spaniola, BMW seria 3, model 1983 motoare: 316i, 318i, 320i, 323i, 325i. https://mega.nz/file/7ppk2CZS#kvCJdT6BdUMWPsjgKNaEsK5tFDQ_pcC7vw16zBvPSqA

..Pai cum vrei sa mearga, prea usor!? Trebuie sa fii "delicat" dar cu toate membrele la tine, in control, fata de ce tragi si ce intepenesti ...sa nu strici.. Pene de lemn, chestii din plastic merg pe vopsea masinii.. Bine ca ai gasit cheia. Fara vreo cheie, te costa o caruta de bani sa iti faca alta cheie "steal"-rul..

M-am gandit sa fac un topic unde sa urc cand gasesc manuale de reparatii mai vechi mai noi, in functie de cum gasesc. Pentru a nu fi inteles gresit, marea majoritate a link-urilor puse de mine vor fi arhive parolate. Pentru acces parola va rog sa ma contactati in privat. Stiu ca unii dintre voi vor fi deranjati de acest lucru. Chiar nu vreau sa deranjez pe cei care se considera deranjati. tot ce trebuie sa faca este sa ma contacteze in privat. Multumesc pentru intelegere. Desigur si altii pot posta linkuri cu manuale si/sau instructiuni de reparatii aici.. sau poate doresc sa faca ei insis un topic in zona DIY a forumului. Sunt sigur ca daca deschiderea acestui topic contravine regulilor forumului administratorii vor face ce se cuvine. Nu pot sa spun ca mi-e indiferent daca topicul este (eventual) desfiintat/sters, pentru ca e ca si cum as spune ca nu imi pasa de efortul personal de a gasi manuale ce le consider utile, urca aici linkurile iar efortul meu sa fie complet anihilat.. In incheiere DESIGUR, NU VREAU SA UIT sa adaug ca un motiv pentru care deschid un topic de asa natura, este pentru a cauta o modalitate de a reaminti si asa ca ORICE CONTRIBUTIE (si in bani) cat de mica pentru EXISTENTA acestui forum este mai mult decat bine venita; aici veti gasi intotdeauna acel manula pe care l-ati gasit candva.. si datorita tie forumul nu va disparea.. Contactati administratorii si acestia va pot spune daca este necesar sau nu. Mai jos e un manual de Intretinere si reparatii seria 3 si 5 (E30, E28, E34) https://mega.nz/file/Gs4x2AgJ#x8obWJUagAYkabGFlX3jM0hoLk5TvvhC39FDl6JK_50

Fortezi rama usii din fata cu, ceva care sa nu o deformeze iremediabil.. si bagi ceva pene de lemn intre rama si caroserie.. atat cat sa fie 4-5mm spatiu.. in coltul cel mai indepartat.. bagi ceva lung cu o bucla prinsa bine la capat (ceva gauri mici prin care sa o treci..), o sarma ceva de genul.. (eu am folosit o bucla formata dintr-un [(cable tie sau "soricel").. la capatul unei plat-benzi lungi cam 1,5m din aluminiu, suficient de usor de indoit cand e in interior.. dar suficient de rezistenta sa poti trage de manerul de pe usa cu ajutorul ei) cat sa dezavorasti prima inzavorare a usii.. Bafta. De ce nu ai legat si tu un numar de telefon de cheia aia..?

Vip e r esti confuz sau tu stii mai multe ca dealer-ul marcii..!?

@Liviu Mihai de ce nu suni la dealer BMW sa te lamureasca? E cel mai sigur.

Am exact aceisi consola la masina. Explicatie excelenta desigur. @09nkl daca nu merge cum mergea, dupa cum explici, fa o diagnoza completa specific pe modulul AC si vezi ce erori sunt acolo. Erorile minore nu sunt semnalate in bord. Problema mentionata aproape sigur intra la erori minore. Nu am incercat ce explici tu. ...Poate asta se intampla cand schimbarile de temperatura au o diferenta mare. O sa incerc si eu la mine sa vad cum face.. E interesanta functia; practic lasand pe auto si rotind doar butonul zici ca de obicei turatia ventilatorul creste de obicei apoi scade pe parcurs cand ajunge la temperatura dorita? Poate se intampla doar de la rece la cald sau doar de la cald la rece.. poate asa e programat..

O sa coste schimbatul parbrizului un picior si/sau o mana; sau eventual un rinchi sa schimbi un parbriz crapat... de o mica pietricica! Io ma gandesc ca probleme d'stea cu parbrizu' AR TREBUI sa se rezolve mai intai ....(sa avem si noi niste parbrizuri indestructibile in secolul 21 !!) inainte ca masina sa stie cum ma simt azi sau maine, sau din doua in doua ore.. pe bune, nu am nevoie de electrozi pe mine sau implantati.. sau sa imi stie respiratia ..eventual.. lasa-ma asa cum m-a facut natura, salbatic Ma intreb, cum or fi gestionat problemele cu condesul parbrizului dimineata, iarna pe frig..? Si daca se strica naibi i ventilatorul DEDICAT, mai merg eu cu masina aia ultra sofisticata, sau imi zice ca nu se poate... ..viitorul asta plin de inovatii o sa ne faca mai prosti pe noi in general, nu o sa ne mai putem diagnostica masinile.. alea nu o sa ne mai apartina si tot scumpe vor ramane.. (bine ca nu mai apuc vremurile alea..)

Cam nasoala surpriza.. Trebuie dat bordul jos si inlocui, verificats orice conexiune pe circuitul radiatorului din bord, si radiatorul probabil schimbat..

da, inchide caldura complet din bord; treci pe rece. Rece de afara nu rece de AC. Parca ziceai ca si AC-ul crezi ca pierde gaz?? Daca zici ca completezi la fiecare 5 km aia e spartura serioasa.. Eu as chema platforma.

Daca ai verificat sigurante si sunt bune uita-te si la antifurt. ...Asta cu un tester dedicat, adica INPA sau ISTA. Poate si-a pierdut sincronizarea cu DDE-ul..

Webasto este o incalzire auxiliara doar ca incalzirea in BMW poate fi pe baza de baterie si motorina arsa intr-un arzator... si incalzeste doar cabina dimneata.. inainte de plecare. Iar incalzirea auxiliara ce foloseste antigel porneste doar in anumite conditii si numai dupa ce s-a mers cu masina iar motorul este cald, vrei sa staionezi un timp, bateria e suficiwnt de incarcata si atunci cu motorul oprit exista o ALTA posibiliatate de a mentine temp in cabina un timp.. Iar incalzire pur electrica cu ventilator si rezistenta electrica incalzita PROBABIL se aplica doar la masinile electrice care in principiu nici nu prea au alt sistem de incalzire decat incalzire "uscata"..