bimmer90f30

Maisnile din 2005-2006 nu prea au problema stiuta la timonerie. Mai mult modelele cu N47.. Trepidatiile incep pentru inceput doar dimineata in treapta 1 apoi daca volantul nu e schimbat (in timp) se vor intampla (trepidatiile) cu fiecare plecare de pe loc. E firesc pentru ca volantul se uzeaza din ce in ce mai mult. Ne-intratul in viteza se petrece de obicei in cauza "mecanismului" dereglat al ambreiajului sau din cauza kitului de ambreiaj.. (cineva te-a pus sa faci poze. A zis asta pentru ca problema ta nu se intalneste des aici.. fie alte motive..) facut praf. Nu mai merge cu masina asa si mergi sa o repare! Da, schimbarea kitului de ambreiaj o sa imbunatateasca schimbarea daca kitul e uzat. Dar vrei sa mai platesti o data manopera (si posibil kitul daca mecanicul la care mergi nu are scula de resetat placa de presiune) CAND TREBUIE sa schimbi si volantul!? Un om intelept le schimba pe amandoua. Mai ales daca mecanicul gaseste volantul uzat.

Daca zici ca trepideaza pregateste portofelul si pentru volant nu doar pentru kit. As verifica daca circuitul ambreiajului nu sunt probleme si cu el; sa nu fie scurgeri de lichid de frana. E foarte fiabil dar se poate si strica.

Din ultimile cautari am observat ca de luminile in bord se ocupa FRM-ul. Masina nu are FRM!? Pentru inceput m-as uita la conexiunile de date intre module Can-Bus, fibra, ce e pe acolo.. (se vede ceva cu rosu si intre module..) la FRM, l-as suspecta si desigur si DDE.. Au fost ceva intreruperi cand incearcai sa pornesti masina; bateria descarcata/veche poate sa aiba influienta pe anumite module..

Eu apreciez ca ai revenit si explicat in detaliu din nou. Este un defect destul de unic si prin aparitia pe acest forum si prim simptom! O sa incecr sa il tin minte sa il pun si sub nasul altora cand e cazul. Multumim.

Iti sugerez sa stergi (speli) bine cu apa si ceva detergent locul apoi "usti" bine.. Mergi cu masina si verifici zona din cand in cand pana reapare pata sau ce ai vazut initial, dar mai precis; corpul filtrului sau intre corp si bloc motor, sau urmatorul ansamblu.. (poate fi insasi garnitura, daca realoem o arata..)

Aparatul de diagnoza este unul dedicat BMW? Sa inteleg ca ai problemele astea si in realitate. Nu receptionezi radio si oglinda cu pricina nu se pliaza? Cred ca pot sa iti spun unde pe ce pin ar trebui sa gasesti tensiune pentru amplificatorul radio din haion si pe ce pin din conectorul din oglinda gasesti tensiune pentru motorul ce pliaza oglinda. Pune aici ultimile 7 caractere din VIN. Cablaje inversate, culori.. nu cred ca probleme sunt de acolo. Tensiuni blocate de module din diverse motive, cabluri intrerupte, sigurante arse, astea sunt problemele de asteptat..

Dumnezeule, hai sa ne oprim aici. Tu citesti mai mult printre randuri decat mine... Ti-am atras atentia ca tu te asteptai la un raspuns care a intarziat tocmai din cauza ca simptomul a fost descris fara prea multe detalii. Vrei sa stii cate topicuri pur si simplu au fost IGNORATE tocmai pentru ca autorii NU DESCRIAU corespunzator un simptom. Muulte. De ce? Tocmai din cauza explicata mai sus. Cand scrii si tot scrii raspunsuri la diverse probleme .. si vezi ca unii nu scriu bine corect, logic... poti sa ii ajuti mai mult?!. Cat de mult? Forumul orice forum cere si un soi de experienta in a explica un lucru(!) .. nu poti doar sa arunci niste idei pur si simplu si sa te astepti la minuni de raspunsuri cu rezolvari! Zic sa ne oprim aici. Bine ca ai masina rezolvata. Multumim ca ai revenit cu rezolvarea. Si sa rugam adminii sa stearga aberatiile. Eu recunosc ca poate nu trebuia sa reactionez asa. Sa mergem mai departe. Iar de dat afara doar adminii o fac. Reclamatii catre admini poate face ORICINE, orice membru indiferent de pozitie. Pe toti ne "ard" la fel de mult..

Sa fiu si eu LA FEL DE SINCER nu as fi scos ironia la suprafata daca tu nu intrai aici pe forum cu PRETENTII de raspunsuri cu miile (reciteste ce ai scris cand te-ai decis sa ne spui ce a fost cu masina ta). Acela a fost trigger-ul sa potrivesc raspunsul conform.. spuselor tale. @Romulus ce pot sa spun e ca pana @ingineru' nu ne spune public de ce i-a placut postarea OP de mai sus nu am ce alte urari sa mai adaug. Imi pare rau ca trebuie sa scot ce NU TREBUIE.. dar chiar imi doresc REACTII mai bune (mai pozitive) din partea anumitor membri aici cu, care am intrat in dispute (inevitabile cateodata.. ca doar ne iubim masinile, nu) in trecut.. Ma intreb, de ce nu a raspuns pe topic si a ales sa ii placa o replica doar de dragul unei replici.. dar cine sunt eu sa judec reactiile unora. Dar chiar sunt de dorit reactii in raspuns decat reactii fata de ALTI membri. Hai sa vedem ce spune ingineru.. @Optiplex3020 ca idee, sa stii ca pe forum daca nu spui cat mai multe despre problema ta, ce ai intreprins incercand sa repari (eventual) absolut nimeni nu poate ghici.. Iar prima regula in rezolvarea unei probleme este intelegerea ca si explicarea cu cuvintele tale a problemei. Pe scurt, intelegerea simptomului rezolva jumatate din problema!

Ha ha, bun venit pe forum. Se vede ca incerci sa fii cool, ca se poarta. Dar probabil erai si mai cool daca nu iti intra apa la calculatorul masinii.. iar mai apoi iti inveti masina (sa stii ca ai voie).. sa nu se mai inunde la interior! De altfel, tu poti sa continui sa ranjesti pana nu mai poti; NU eu sunt ala cu problema, si nu sunt nici acel service.. Am incercat doar sa iti dau niste sfaturi MENITE sa te TREZEASCA.. chiar daca bmw mai recent face porcarii de masini. In rest, numai bine tie si inginerului.. PS. Pana la urma tii secret sa NE SPUI despre ce masina este vorba? Sau te-ai luat cu ironiile la adresa mea si ai uitat de RASPUNSURILE FIRESTI!?

Schema electrica a unui X1 din 2006 este suficient de complexa sa nu vrei sa o ai.. scheme nu se mai pun pe alte suporturi fizice (de prin 2004.. modelele alea) decat pe net, unde trebuie platit.. Dar ce te intereseaza sa stii electric la masina?

Eu sunt nelamurit. Ce calculator a fost schimbat? Ceva poze poti sa pui sa fie topicul chiar complet. Adica o poza ai la capacul de protectie.. cumparat. Se vede ca nu ai primit prea multe pareri... (eu am recitit de 4 ori topicul fara sa fi citit raspunsul si daca ma crezi) nu am inteles mare lucru.. da' masina, ce model, ce an de fabricatie are? Nu ai zis nimic.. multe presupuneri.. Tu ai gasit apa in trei locuri in masina ta; la torpedou, in locul din spate unde pluteste covorasul si la baterie care e in portbagaj.. noi trebuia sa deducem asta.. multe presupuneri.. Cel mai grav a fost umezeala de la torpedou unde este probabil FRMul, calculatorul luminilor. Ma gandesc ca ti-o fi spus cineva ce, calculator e.. sau poate e alt calculator. Acuma, sincer, poti sa pui n'spe capace. Daca gaurile de scurgere si canalee pe unde TREBUIE sa se scurga apa (de ploaie, de spalatorie... sau ccondensul de la AC), ...NU SUNT CURATATE (CANALELE) tot o sa prinda "raceala" pe vreun alt calculator; ca's multe... Scuza-mi ironia, asa's eu..

Ti-a raspuns ali inaintea mea. Se pare ca nu te-ai uitat bine pe spatele fuliei vechi. Avea ceva gaura in ea.. La mine nu a fost asa. Nasol ca trebuie sa mai iei inca o fulie.. Sa ne spui ce ai folosit pana la urma sa centrezi fulia..

uite aici o discutie mai veche cam pe acelasi subiect. Eu am schimbat fulia aia ce s-a rupt la un E90 in vara anului trecut. Cumpara Corteco ca sa te tina.. Daca ai intrebari poti sa le pui aici. Iti raspund dupa cum ma pricep.. Piesa cu numarul 4 nu cred ca ai nevoie de ea.. pe ea foarte probabil se "plimba" lantul distributiei.. In schimb trebuie sa te preocupe cum blochezi arborele cotit ca sa previi rotirea cand desfaci sau strangi surubul.. Fabricantul are diferite repere (puncte) de blocare in functie de model, sau daca masina are cutie manuala sau automata.. Surubul acela din mijloc, numarul 2, este EXTREM de bine strans si trebuie strans la fel EXTREM de bine. Adica trebuie strans la 400 Nm. Cat de tare poti trage de o tubulara cu o extensie de 1,5m... sau mai mult.. [Ca idee, ce vrei sa faci nu este treaba de amatori; ..masina trebuie ridicata pe 4 "capre" sa ajungi in zona cutiei de viteze sa poti bloca volantul (daca masina are cutie manuala..) ] A, si inca ceva, daca fulia are 4 suruburi si nu 1 atunci iti trebuie o cheie speciala sa blochezi doar fulia.. si nu se strang la cuplul dat mai sus (...) dar nu cred ca modelele din 2005 au 4 suruburi..

Tu ai fulia rupta? Inca nu esti convins ca mare branza nu face schimbul unei fulii fixa cu una cu ambreiaj NU prelungeste viata fuliei? Fara sa mai zic ca, cea cu ambreiaj in timp se uzeaza si trebuie schimbata si ramai si fara alternator... baterie descarcata.. alte probleme. Aia fixa e sfanta.. se DESFACE doar cand schimbi rotorul alternatorului! Adica o data la 500k km..

Cauta pe net pinout DDE BMW E46 1.9 2000... Sau vezi sici https://www.google.com/amp/s/carmanualsclub.com/bmw-3-series-e46-1998-2006-service-repair-manuals-wiring-diagrams/amp/

Daca blochezi volanul manual si dupa aceea il deblochezi din buton se deblocheaza volanul? Daca da, atunci cheia e recunoscuta de antifurt si ar trebui sa vrea porneasca sa dea motorul peste cap. Daca nu se intampla nimic, adica doar ce ai zis mai sus, vezi ce poti sa faci mai intai, sa mergi la mecanic sa verifice demarorul (eletromotorul..) Bateria pare vioae? Nu se sting lumini in bord cand apesi butonul sa porneasca? Sau sa gasesti pe cineva cu un TESTER (laptop) ISTA.

Refa testarea cu ISTA. Se aude ceva cand pui contactul sa pornesti motorul? Daca nu faci testarea cu ISTA poti sa te pregatesti pentru demontat mult mai multe.. fara rost..

Poti nu'ma legea nu iti da voie! Max 120km/h cu portbagaj. Zic asta, ca sa nu creda tinerii ca nu e limita de viteza cand ai "cusca" pe masina. (cu 130 prin jermanica nu prea rezisti sa nu te duci.. si cu portbagaj..) In rest, bafta sa fie... sa nu te prinda potera.

Vrajeala sau mai degraba amageala... fulia de alternator cu nu preia nici o vibratie.. pur si simplu e un rulment cu ratchet... daca se doreste prelungirea vietii fuliei motorului CONDUS DECENT IN TURATII UUSOR CRESCUTE nu rapid crescute si schimb de viteze rapid (ca doar avem bmw nu?) PRLUNGESC VIATA FULIEI. Imagineaza-ti ca nu poti sa schimbi viteze in turatii crescute fara ca acestea sa nu scada mult mai dramatic decat daca ai schimba in 2300-2500... Asa cu decent condus 75-85% din viata unui M47, s-a ajuns la 450k km fara sa pice fulia in peste 13 ani de zile! Dar si pentru sfaturile urmatoare de mai jos.. Am schimbat-o asta_vara. S-a rupt in fata casei cand am vrut sa plec din nou seara cu masina.. ...Schimbul la timp al intinzatorului (!).. dupa vreo 150-250k km merita pentru ca daca el nu tine intinsa cureaua de accesorii vibratia ei in cursa ei pe toate rolele se reflecta si in fulie.. daca el e slabit mult mai mukte vibratii trec prin el... datorita lui! Aerul conditionat (AC) folosit moderat vara nu streseaza prin pornirea prea frecventa (prin cuplarea eletromecanica, mai frecventa pe temperaturile mici decat pe cele medii..) a fuliei AC cu arborele AC... Pana si pornirea ACului trebuie facuta IDEAL cu motorul la ralanti pentru ca pornit in ture mari ACul produce o intindere rapida si brusca transmisa prin cureaua de accesorii spre alte elemente din circuitul curelei.. Astea sunt sfaturi utile daca vrei sa le intelegi, te pot ajuta sa prelungesti viata multor elemente ale motorului..

Care alte optiuni? Baia de ultrasunete e singura optiune. Nu baga nimeni nimic pe duzele alea din varf.. orice largire sau deformare a duzelor (a "palniilor" duzelor are efect asupra amestecului carburant..) inseamna ca e bun de pus la gunoi.. duza... Interesant e de aflat cum de ti-a trecut prin cap sa umbli iar la injectoare? Ai cautat pe net Cat sunt niste duze noi?

Mai dar chiar nu stie nimeni cine CONTROLEAZA asistentul de faza lunga? Tre' sa ma uit eu?

Eu nu am intrebat cum functioneaza. Am intrebat ce anume controleaza ASISTENTUL DE FAZA LUNGA. Iti spun ce presupun - UN LASER, UN RADAR ceva de gen. Nu masina

Cine masoara/asista faza lunga?

@enders ti-a pus intrebarea FATALA in Ianuarie pe 17! Vibratia ERA INAINTE de a te apuca de presupus volanta ca ea vibreaza.. VOLANTUL NU SE APUCA DE VIBRAT DE NEBUN si mai ales DUPA ce apesi ambreiajul. ..mai vibreaza dar cand e uzat chiar la cuplarea discului ambteiaj, adica depresarea pedalei ambreiaj.. dar ala e alt simptom, distinct in manifestare. Ca pana la urma nu e decat o "fieroaca" grea tinuta de 6 suruburi si UN AX (axul cutiei de viteze) cu UN RULMENT (in care se sprijina acel ax) infipt in ea in permanenta cat cutia e la locul ei stransa pe blocul motor de alte n'spe suruburi, mai lungi mai groase.. si TOT VOLANTUL e OBLIGATORIU BALANSAT PERFECT inainte da a fi pus pe raft la vandut.. asa ca problema ta a fost de la inceput acei arbori care nu stim inca ce i-a suparat.. Cre'ca au toate motoarele diesel de la E46 incoace acei arbori. Interesant e simptomul. L-a descris foarte bine autorului topicului; vibratie mai mare si si mai mare la cald dupa apasarea ambreiajului. Intrebarea ar fi ,o fi si in mers, orice viteza??? Ca vibratie e si la plecarea de pe loc cand arcurile volantului sunt slabite... dar aia este cand incerci sa pleci de pe loc... si apare dupa 100-150k km.. de la pus pe masina.

Ce problema ai avut inainte la motor incat acei arbori balansieri (echilibratori) s-au dereglat? Nu cred ca au treaba cu pompa de ulei. Aia au treaba cel mai probabil cu balansarea motorului in ansamblu! Inteleg ca mecanicul ti-a explicat cum a putut mai bine si mai apoi tu ne explici noua, ceea ce e foarte bine si de laudat. Inca o data, la ce s-a umblat serios la motor ca sa ajungi acolo la arborio aia..? Cati km ar avea masina acum in total? Problema asta a ta e cumva unica in ultimii 6-7 ani, cel putin de cand intru eu aici, de aceea ar fi interesanta de aflat cauza. Si am un motor ca ala caruia i s-au schimbat de doua ori kitul ambreiaj si volanta in viata lui; si e foarte aproape de 500k km fara vreo problema din partea acelor arbori. Asa ca kitul ambreiaj si volanta nu afecteza arborii balansieri in principiu.. Nu s-a inteles clar ce este acela dispozitiv ca un impus? (Exista cheie imbus.. dar din nou nu cred ca e atat de simplu de balansat arborii aia ce's bagati in motor pe partea opusa filtruul de ulei, adica pe langa tubina in blocul motor..)