bimmer90f30

Nu stiu de ce te gandesti sa faci asa revizie capitala.. e vorba acum doar de schimbat un injector, doua.. sau poate toate, daca au o varsta.. de 400k.. Daca compresia e cat de cat buna, nu consuma ulei.. lasa motorul in pace.. ssu fa-o dar gaseste cineca care face treaba ca la carte si atunci chiar stii ca ai facut-o pt suflet si linistea ta.. Interventia fata de injectoare fata de cea fata de segmentare sunt pe undeva diferite; diferite si costurile. Cum injectoare noi nu se mai fac pentru motoarele astea, alea refacute cauta pe aia de reconditioneaza si dau code de corectie sa poata fi inregistrat in DDE. Nu o sa gasesti pe multi sa faca asta. Nu uita ca aici eu aici imi spun parerea, cum as proceda eu in locul tau,din ceea ce stiu si mi se pare normal.

Ti-am pus mai sus un citat din care reiese ca daca EGRul nu se inchide gazele necesare turbinei vor fi insuficiente. Ai verificat daca EGR-ul se deschide si inchide?

Sau daca nu vrei sa comanzi doua fa testul cu eprubete si sigur o sa vezi ceva diferente intre ele. Nu mai merge cu masina ca sigur problema cu un injector o sa aiba repercusiuni grave in cilindru respectiv.

Eu nu stiu ca nu am incercat dar poate daca pui un aparat de masura pe mufa de la turbina vezi daca macar DDE-ul ii da comanda pe ceva fire.. /nu ca s-ar putea sa fie semnal PWM adica semnal-puls care nu e masurabil decat cu osciloscopul.. Pe la EGR ai umblat? "If the exhaust-gas recirculation valve does not close properly in rest state, the turbine loses exhaust gas and thus driving power. This means that the required turbo-charging pressure is not reached. @Mircea-Si nu cred ca ma insel daca presupun ca la M47 si pe E60 turbina are mufa cu fire nu solenoid.. sa fie furtun.. EGR ul in schimb are solenoid deci furtun..

Boostul de care vorbesti unde il citeai? In DDE? Ce siguranta ai avut scoasa? Sau ai avut manomentru? Unde l-ai montat? Sunt curios cum ai procedat.. pe de alta parte daca zici ca de tiurbina nu te-ai atins, turbina trebuie scoasa din orice suspiciune, inclusov pseudo-testarea cu prietenul; problema e in alta parte. Ai pus senzorul vechi MAP inapoi? Ca idee, nu cred ca mai am alte sugestii.. De aici il las pe "prietenul" @Alisa preia problema ta. Sunt sigur ca v-a avea numai idei bune. Voi urmari cu interes topicul tau. Te rog sa revii cu rezolvarea problemei cand o gasesti. Am si eu acelasi motor.

@Ali, de ce nu iti vezi TU de borsul tau!? Sau atata poti pe forumul asta? Sa iti dai cu palma in cap. Continua "amice" continua..

Probabil s-au scurtat periile motorului, ventilatorului din bord sau acel stabilizator de turatie, "piesa cu tepi"..

Ce ai urmarit sa vezi cu testul de mai sus scotand si siguranta? Sau mai direct, daca ai pus prietenul sa tina tija ce trebuia sa se intample si nu s-a intamplat? Eu cred ca e de la actuator daca a fost fie separat din lipsa de spatiiu la demotare, remontare turbina. Fie e altceva. Senzurul MAP are mufa bagata? a fost si el curatat... (eventaul)?

Cand ai demontat turbina ai dat jos actuatorul?

mgi, nu esti la curent cu "emigrantii" din partea Californiei din cauza de "power outage", power cuts mai pe englezeste.. pe romaneste, a cazut curentu' bre.? Bine nu este asta si gura cauza.. ci faptul ca oamenii (..de rand s-au cam saturat de li se intampla in viata din partea AIA (stiut fiind) ULTRA-INSTARITA.. A AMERICII! Bine, emigreaza si ei in alte parti ale americii unde ghici ce, trebuie sa vorbeasca cu vecinii, lucru care pentru "californicati" e ceva cam ciudat, ca ei erau ocupati cu stransul banilor si instrainarea de vecin..i Asta e chiar amuzant.. Scuze pentru :offtopic: dar cred ca ai inteles ideea, daca nu esti la curent cu tendintele nescrise pe internet.. Se rezolva cu exodul oare?

Ce te asteptai sa zica? "Da, e vina noastra; hai sa vedem despre ce e vorba. Sa ne uitam.." Paterea mea este sa le calci pragul DOAR ACELORA care ISI ASUMA CE FAC si sa nu vina cu "scuze" (prostie de fapt si lipsa de ambitie in a stapani o scula performata!) din start ca ei nu sunt responsabili pentru ...cum clientii lor trateaza masina dupa ce e reglata de ei! De parca eu sau tu dupa reglaj am fi cautat orice groapa sa dau/dam in ea sa vad daca tine.. (..noaptea mintii!). (Macar daca ar tine atat de mult de gropi.. dar nu tine pentru ca atunci toate masinile ar fi rupte in anvelope deformate, adica si alea noi de fabrica, ori nu-i CHIAR ASA..) Am deschis si eu usa la unii de aveau Hunter in garaj (oras mare in Romania) sa ii intreb (de inceput..) daca dau vreo garantie asa, 2-3 luni, poate jumatate de an sau poate un an... si mi-au spus de sus ce am relatat deasupra. Pai tu crezi ca las pe cineva sa se atinga de masina sa ii regleze brate si roti cu ASA halal de ATITUDINE!? Nu mersi, nu sunt atat de prost si pe banii mei. Mai bine o fac la mine in curte.. si schimb cauciuce ..galagie decat sa ii alimentez pe altii si cu bani.

Nu este obligatoriu. O sa vezi ca sunt din aluminiu si chiar langa filet in flansa surubului e bagata o garnitura care e un pic ridicata.. sa nu zgarai/indoi/deformezi din greseala nici flansa surbului nici "scaunul" de pe cutie Trebuie doar sa ai grija sa tragi spre stanga pentru a desface surubul, cheia sa intre FIX pe surub pentru ca daca folosesti marime mai mica o sa strici acea gaura de inbus.. Apoi sa ai grija sa strangi REZONABIL surubul la fund ca si pe cel din lateral. Nu se strage tare! El trebuie doar sa tina uleiul sa nu curga..

Ai luat in considerare ca trebuie sa ridici masina pe o rampa iar tu sa te bagi sub masina pana sub cutie? Masina trebuie ridicata in siguranta, adica sa nu cada pe tine! Asta e treaba de luat in serios. In general iti trebuie un set de chei imbus. Mi se pare, din amintire, pentru cutie sa dai jos ambele suruburi iti trebuie o cheie de 7 sau 8 mm. Un furtun lung cat sa ajunga pana la gaura din lateral a cutiei. Surubul din lateral e pe partea dreapta cum intri sub masina pe la motor spre spate. Furtunului trebuie sa ii cauti o ruta cat mai dreapta din dreptul capotei ridicate pe langa motor si cutie coborat.. , evident pe stanga cum ridici capota. Furtunului ii atasezi o palnie fortat.. iar furtunul te asiguri ca este bagat si sta un gaura aceea din lateral. Nu trebuie sa o acopere complet pentru ca aerul trebuie sa iasa din cutie cand torni uleiul. Palniei furtunului ii gasesti un loc de unde sa o agati de ceva de sub capota ridicata.. si incepi sa torni ulei cu grija. (Nu trebuie sa fie constant, sa te gandesti ca prinde aer vreun circuit. Uleiul sta in cutie pe fundul cutiei si este antrenat de mecanismul din cutie...) Se toarna pana la nivelul gaurii cu masina orizontala. Eu am lua ulei de la dealer. E aproape la fel de scump ca acela de pe raft.. pe net.. sau poate o idee mai scump. Intra parca 1.25 litri.. 2 litri sunt suficienti sa ai. Succes. Sa ne scrii cum te-ai descurcat.

Eu as spune ca are garda joasa mai mult pentru o stabilitate mai buna in alte moduri.. ED-ul nu cumva vine cu maxim jante pe maxim 17inch? Exista un motiv pentru asta.. Apoi care e diferemta intre coasting si regenerare la franare? Si daca are directie asistata electric ce influienta are in afara de faptul ca directia e mai priecisa in alte moduri si "barca" in modul ECO..?

Eu din cate stiu si m-a interesat cam toate modele cu ED au 3 moduri de lucru al DDE-ului. Acum ca au scos modele care au Eco-Pro sau Eco.. e cam aceiasi branza... intelegi ideea. Cand am zis 320d simplu m-am referit la acel model fara vreun alt mod de lucru. Ma gandesc ca intrebarea din topic la aceste doua diferite modele s-a referit. Nu ca un 320d simplu, in intelesul tau e mai putin complex, adica risopitor de bani decat un ED. Ca sa intelegi, ei pot sa le numeasca in fel si chip ca sa atraga clientii.. tu trebuie sa fii istetul care stie sa aleaga ce ii trebuie si ce isi permite. Desigur rasspunsuri pot veni si de la altii mai abili in a distinge modelele facute de bmw... asa ca poate ei te pot lamuri mai bine.. cunsotintele mele sunt limitate si vreau sa cred, cat mai simplu de retinut.

Nu s-au observat diferente iin cheltuieli cu intretinerea intre diferitele modele din intrebarea ta. DAR daca as avea bani de un ED as da banii pe un ED pentru ca un ED are tre moduri de conducere in timp ce, 320d "simplu" e acelasi doar dupa cat de mult tragi de el... Poate la suspensii, daca are suspensie adaptiva o sa fie ceva cheltuieli in plus cand se strica..

Eu nu stiu cum este la F10 dar, poate/daca butonul se desface din interiorul a ce deschide, SAU poate butonul iese cu tot ansamblu unde e prins si apoi prin spate avand clipsuri ce il inzavorasc doar o data prin apasare (adica adica de genul - pus conector in buton si apii apasat buton in suportul lui.. sa il dai jos tre sa desfaci toata bucata in cate e bagat!) si apoi e de dat butonul jos.

Arata si tu catalogul ala in care te-ai uitat.

Eu zic asa, cand iti permiti un M5 intrebarea "Salut cât costa întreținerea unui BMW M5?" nu se mai pune. Ti-o permiti? O cumperi, pentru ca banii pe intretinere nu conteaza, iar benzina e ca apa pe care o bei - nu simti ca o platesti..

Masina ta, gratie interventiei consilierului, a avut parte de RECALL-ul clasic de inlocuire racitor de gaze (gratuit normal..) ... probabil cu rescriere de ECU pentru a avertiza in bord in caz de (re)blocare/spargere a racitorului! (..sau naiba stie ce galerie de ADMISIE din hartie mai pune bmw pe modele ma noi.. (macar sa stim o treaba ca ia foc, sa ia foc din prima ) Ai inteles de ce a fost gratis? Mutumim de revenire cu amanunte.

1. Deciziile astea sunt proaste desigur pentru ca infratructura pentru incarcarea cat mai rapida a bateriilor nu exista, dupa cum instalarea punctelor de incarcare trebuie sa fie ca si numar, cat mai mare, ..nu vor fi aproape niciodata suficiente in centrele urbane, ultra-aglomerate (ca asa sunt toate), pe cap de locuitor.. (ultima varianta nu poate fi satisfacuta decat prin limitarea accesului la numar de vehicole pe famile! Unul probabil maxim.) 2. In tarile din Vest ...manifestantii verzi gen greta thunberg, de astia nu scapi usor cand le-a intrat ceva in capul ala de artist visator.. EI UN INTELEG ca nu se poate implementa incarcarea masinilor pur electrice! Ei nu inteleg ca mutand sursa poluarii in productia bateriilor NU INSEAMNA CA NU ESTI POLUANT. Sunt muuulte ALTE lucruri asemanatoare pentru care astia "verzii' ar putea milita cu succes... (am eu cateva sugestii). Viitorul poate fi cel mult pseudo-electric in viitorii 20-30 ani, adica hibrid.

:offtopic: @Laxy83, mai uita-te si tu la ce postari fac anumiti membri aici INAINTE de a-ti irosi nervii INTELEGAND ce e de inteles.. Nu codurile se fabrica ci, componentele sunt imbunatatite in fabrica si le se dau noi coduri si multe din cele noi trebuie sa fie compatibile pe modelele mai vechi de masini (cum incerci TU sa intelegi). Iar lucrurile se pot complica pana acolo incat anumite componente devin SPECIFICE anumitor CONFIGURATII adica echipari. Un multumesc iti sta mai mai bine decat o contrazicere fara argumente.

https://bmwteka.com/wds/ru/e60 Intra in linkul dat si sub "car as whole/body/Heating and air conditioning function" o sa gasesti si rear mirror heating. Cauta acolo ce iti trebuie.. Bafta si sa ne tii la curent cu reparatia.

Eu cand am verificat acelasi motor citat care din fabrica a iesit 1.8 pe hartie, ulterior am aflat ca de fapt capacitatea cilindrica e de 2 litri, rata compresiei.. ceea ce inseamna ca si pistoanele biele arbore foarte probabil aceleasi.. in schimb probabil injectoare, turbine.. pentru a fi mai eco-prietenoase.. https://mymotorlist.com/engines/mini/b47c20a/ Comparati cu un M47 320d si o sa vedeti aceleasi dimensiuni la cilindri.. distanta strabatuta de piston.. doar compresia difera, e firesc..

Stratul ala de vopsea ar trebui curatat cu un smirghel fin sau cu o perie de sarma pe ambele parti ale discului si apoi montate pe masina. Asa nu se mai depune vopseaua de pe discuri pe placute! 10-20 minute in plus petrecute curantand vopsea nu mai esti pericol public!