bimmer90f30

Problema este ca, calculatorul masinii a considerat ca adaugarea unui alt aparat.., fie el si un doar un subwoofer.. reprezinta o anomalie si ca atare a reactionat prin erorile care le mentionezi. Scoate subwooferul. Cauta pe cineva cu un program de diagnoza numit ISTA. Acel program va sterge toate erorile si apoi vezi daca totul revine la normal. Nu folosi altceva daca vrei diagnoza si erori citite corect cat timp ai bmw. Tu, nu te-ai comsultat cu nimeni asa mai priceput, cu, ceva experienta in conectarea echipamentelor audio pe masina!? Nu te juca cu instalatia electrica a masinii chiar si numai pe partea audio,, ca se poate aju ge si mai rau.. Masinile, da de prin 2000 incoa nu mai sunt asa simple cum cred unii! Las-o asa si mergi la un meserias pe care sa il platesti cat face sa iti puna pe masina ce vrei. Se pare ca noaptea dintre ani nu ti-a fost prea reusita.. Sa nu uit sa spun si ceva despre audio in BMW. E greu de adaugat doar un sunwoofer intr-un bmw si sa fii tu si poate altii multimit de fapta, din punct de vedere audio...au avut grija de asta injinerii audio de la bmw sa il faca sa sune suficient de mediocru (ma refer la modelele ordinare..) ca sa nu poti sa adaugi decat dupa ce cheltuiesti suficient..

Foarte probabil s-a ars stabilizatorul de tensiune de pe placa de alimentare principala din HU. Care de obicei este un circuit integrat de curent mic.. dar lipit pe placa.. aflarea lui implica analiza fiecarui circuit di calea firelor ce alimenteaza acel joystick.. practic drumul inpoi spre sursa.. Nu cred ca a fost prevazut cu protectie la scurt-curcuit. Cum ti-ai putut imagina ca poti sa alimentezi asa inca un consumator din sursa aia de tensiune!?????! ORICUM, sa intelegi tu si toti care citesc asa sa afle, ...era calculat sa alimenteze doar joystick-ul! Puteai sa ii cauti o alimentare separata, de 5 v de cat o fi fost. Puneai o siguranta pe fir chiar langa panoul de siguranta si aveai cate lumini vroiai.. si pe tavan daca iti place.. E de noaptea mintii ce ai facut/incercat.. sincer, sau greseala incepatorului... sa nu iti mai imaginezi lucruri din astea.. MAI BINE INTREABA AICI.. INAINTE.. Sa nu uiti sa spui cat te-a costat repararea..

Surubul ala nu-i prins la fundul baii de ulei? Si da, ar trebui sa aiba o garnitura din cupru a carei menire e sa etanseze prin "amprenta" deformandu-se plastic (semi-permanent) intre capul surubului si zona de sub surub de pe baie. Daca e sus pe motor, as sterge uleiul ala de acolo cat mai bine. de pe toti peretii de jur-imprejur cu, ceva alcool izopropilic, ceva curatare ce nu lasa urma de ulei.. si verificat mai apoi foarte atent de unde apare tot uleiul.

la dreapta faci economie, la stanga nu, adica daca cel mai mult timp sta spre dreapta, asta se intampla pe autostrada, cat mai spre dreapta, cu atat mai multa economie se face. Cea mai buna economie se face pe pilot automat si evident modul efficient dynamic, nu conteaza cate dealuri sau vai cobori. In aceleasi conditii doar motorul si DDE-ul pe pilot stie cat sa traga din rezervor si sa arda.. noua nu o sa ne iasa niciodata. Am testat.

Daca ceea ce ai vrut sa spui este ca acel 400 reprezinta de fapt jumatea rezervorului (pentru ca ramane neschimbat pana indicatia trece de jumatate; bara care indica nivelul dedesubt!) cand mai poti face estimativ desigur 400 de km, atunci am inteles cu totii. Asta daca valoare ramane neschimbata pana la jumatate din rezervor, nu e range, e indicatie de jumatate de rezervor si cati km mai poti face, normal, ne-garantat; doar o valoare, sa fie.. @diamondtreein poza din link-ul pus e mai mult decat de sub-inteles ca sageata, pompa de carburant si numarul de km "spune" cati km/mile.. se pot sa face pana la urmatorul plin. Exact ce iti spuneam mai sus.. (daca aia era curiozitatea daca e range sau nu). Evident ca e range. Calc-o pe pedala si apoi calculeaza cati km ai facut de la plin la gong.. ( +100, adica cati ar mai ramane..) si o sa vezi ca NU ARE CUM sa iasa ce a fost scris acolo. Daca iese de valoarea aia esti pe bravo, ca ai condus economic. @diamondtree Curiozitatea mea acum e, in poza din topic, ce reprezinta punctul ala rotund de pe bara aia? Se misca pe bara in functie dupa cum accelerezi? Ala ar putea fi un indicator despre cum poti sa faci economie..

DEX-ul e mai tanar decat informatia asta pe care o cred demn de retinut: "Cifrele arabe provin din India și nu din Arabia, așa cum crede multă lume. Cu 3000 de ani i. d. Hr., locuitorii din Valea Indului foloseau un sistem zecimal bazat pe aceste cifre (0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9) ." ..sistem ZECIMAL bazat pe cifre, inca de atunci.. dar, sa vorbim despre masini mai mult decat despre o simpla eroare..

Omule, eu nu am masina cu bord ca ala.. eu iti explic cum functioneaza in/de principiu. Ca apesi nu's ce buton nu pot sa spun. Dar ti-au spus si altii.. eu am completat si ma indoiesc ca gresesc.

Asta ai inteles tu? Nu, de obicei (adica cand totul functioneaza corect in masina, fara erori..) exista o estimare ..standard pentru consumul masinii pe plin si aceasta e mult mai mare decat cand rezervorul este jumate sau trei-sferturi. E chiar asa de greu..? Poate ti-a scapat intrebare ca asta: https://www.shtiu.ro/care-este-diferenta-dintre-cifra-si-numar-1056.html Pana si eu am gresit. Am uitat de 0, zero..

@diamondtreeare dreptate de data asta. Cifre sunt de la 1 la 9. Numere sunt restul.

Deci, luand-o metodic, numarul 400 reprezinta numarul de chilometri pana nu mai ramane carburant in rezervor. Aceasta valoare poate varia in functie de cat de greu ne este piciorul pe acceleratie. La circa 100 de km ramasi bate gongul din masina sa zica, ca trebuie re-alimentat. Adjudecat.

La asa bord, ma gandesc ca trebuie sa iti fi dat (luat) si manual de utilizare si interpretare, nu? Dar in partea dreapta unde arata bateria aia si zona aia verde ai aflat ce se intampla?

Probabil ca da pentru ca daca motorul nu trage doar aer proaspat ci si pe cel recirculat (GAZE .."basite" de motor o data..), cel recirculat nevand calitatile celui prospat consumul este mai mare. Zic si eu..

...dau si eu in bobi. Nu cumva modull acela ccc trebuie codat pe masina pe care urmeaza sa fie instalat inainte sa mearg impreuna cu, calculatorul masinii?

@Laviniu93 nu este cazul sa iti ceri "mii de scuze" (e stiut ca e forma de a introduce un subiect..), suntem pe forum si e mai bine sa descrii cum poti mai bine problema cu, care te confrunti decat sa iti asumi ceva ce foarte probabil nu este adevarat. Adica sa vrei sa stii unde este siguranta joystick-ului masinii.. ehee, daca toate chestiile electrice din masina ar avea doar sigurante.. pe care noi sa le schimbam si treaba sa mearga... ar fi extraordinar nu doar misto, si masina ar fi de doua ori mai grea doar din cauza sigurantelor Asadar, nu exista siguranta pentru joystick. Joystick-ul este doar o prelungire sau daca vrei doar comanda si doar butoanele, rotita, bla-bla unui alt dispozitiv (mai complex) electronic. In cazul de fata a unitatii centrale de info-distractie a masinii.. Rezolvarea problemei ta poate fi complexa sau complicata in functie de cum explici ce se intampla... adica ce ai observat ca nu se mai intampla. Si in ultimul rand si cel mai important, depinde numai de tine daca vrei sa rezolvi problema singur si esti dispus sa strici reparand, dar reparand pana la urma. Sau sa repari de prima oara... ceea ce se intampla destul de rar in general.. incepatorilor...

@Godini la ce masina? Pot sa ma uit la mine sa vad daca difera. Nu ma plang de consum exagerat. Probabil e mai mare pentru ca aerul tras e mai mic decat referinta.

Eu l-as fi pus sa umble la robineti de caldura/rece. Poate unul dintre ei nu mai deschide/inchide/comuta. Si acum, daca tot e cald afara, poate sa schimbe de vreo doua ori lichidul de racire cu apa, poate isi da drumul radiatorul presupus infundat. In regie proprie cu ajutoare, daca stie de unde sa inceapa... asa vede si ce calitate are apa care o tot scoate.. DAR, eu nu cred ca masina ar avea 2 radiatoare de caldura ci un radiator in bord si un mod de selectie a caldurii mai degraba.. el se plange de lipsa caldurii pe partea pasagerului nu lipsa totala a caldurii.

Mergi la diagnoza cu ISTA si ia-o de acolo. Nu ai spus nicaieri de nici o diagnoza. Ar putea fi orice, de la pompa de inalta presiune defectata pana la rampa fisurata... (bine pe asta ai descoperit-o fizic)dar intelegi ce vreau sa spun.. Nu e greu sa iti dai seama ce daune poate face o motorina aditivata... cu benzina..

Problema lui @Brokencyde trebuue inteleasa altfel. Bateria masinii trebuie codata inapoi pe 95 de Amperi. Pe undeva e firesc ca ISTA ii spune ca bateria e incarcata 50-60%.. Pentru ca ISTA face calculul Starii De Incarcare al unei bateriei CODATE, aceea de 110Ah (in cazul lui) care probabil are 900CCA cand e incarcata. ...Cand ISTA "vede" de fapt o capacitate a unei baterii de 95 ("stiind" ca e de 110..) ca doar aia e fizic pe masina, care atunci csnd e 80-90 incarcata probabil are 6-700CCA, ca atata are o baterie de 95.. normal ca spune ca bateria de 110 e pe jumatate incarcata, ca nu are de fapt baterie de 110.. Acum bateria fiind incarcata de 6 luni de zile dupa UN ALGORITM de baterie de 110A va dati seama ca bateria lui de 95 a fost incarcata IN EXCES cu, curent... Asta avand un efect prost asupra incarcarii/descarcarii pe care ALGORITMUL (de 110Ah) la aplicat.. fenomenul intern in baterie cel nai probabil e deformare a placilor... Sau exista si varianta de baterie proasta din fabrica.. dar inclin sa cred ca algoritmul a dat-o peste cap. Morala? Puneti bateria dupa care e facuta codarea pe masina, SAU adaptati codarea tipului si marimii bateriei daca vreti sa tina! Aproape acelasi fenomen se intampla cand pui baterie de 100A si masina e codata pentru una de 80amAh. Bateria garantat se incarca insuficient.. Reflectati la ce am scris mai sus si luati in serios cand puneti, ce baterie puneti.. in cazul asta nu se deformeaza placi ci mai degraba sulfatare.. depuneri pe fundul bateriei.

Ai luat in considerare stricarea senzorului MAF? Pentru un castig aparent de putere nu cred ca merita. Schimba filtrul de aer anual si o sa fie mult mai bine, cu MAF-ul protejat.. Filtrul de aer la E46 e suficient de mare sa filtreze si sa alimenteze cu tot aerul de care are nevoie motorul.

Sa speram ca nu e plasa. Poate nu e plasa ci, conectorul de pe baterie. Ii sugerez OPului sa afle eroarea mai exact apoi sa procedeze cum crede el de cuviinta. Mai sus are cam toate variantele..

Poate codeaza sa sara oricum iar siguranta e la locul ei. O sa il coste mai mult ca la accident o sa sara si airbagul din bord si o sa trebuiasca schimbat tot bordul.

Fa un video pune-l pe YT sau vimeo.. si apoi aici si asa poate au mai auzit si altii ce zici tu. Ce motor are masina? N47, B47? Fa filmarea si in spatele motorului unde sunt lanturile distributiei. Altfel, e greu de inteles de nu au putut altii sa iti explice ce poate tu ai sesizat la 900rpm...

...in loc sa sape au facut intrarea mai mica in inatime..

mda, la o simpla cautare pe "geolgou", daca scriu F31 differetial oil change period instantaneu apare 30k-60k mile, adica pe la 100k km se schimba. La modelele mai vechi (e90) poti sa te duci cu el pana in 150k km.. S-ar putea sa aiba dreptate mecanicii aia.. Desfa diferentialul si daca gasesti ceva groaznic fa poze si arata aici neschimbarea uleiului la timp!

Omule zi mai multe sa inteleaga si altii. Adica de ce crezi ca dupa schimbarea uleiului s-a stricat diferentialul? Ce ulei ai pus? Intru de ceva tomp pe forum aici si nu am auzit ca schimbul de ulei in diferential l-ar strica. Chiar eu am schimbat uleiul in diferential de doua ori in peste 150k km si nu am avut nici o problema. Ba dimpotriva, a mers mai bine foarte probabil. Ca ai adus vorba de rulmenti, eu am patit sa cred ca diferentialul huruie inauntru ca s-a uzat intern, nicidecum rulmentii sai.. deci, cand am avut huruit era de fapt pe o parte rulmentului unei roti! Bine-nteles ca i-am schimbat pe amandoi la scurt timp. Rulmentii rotilor, nu am umblat in diferential.. gandeste-te ca ala se invarte relativ incet.. nu prea are ce sa il streseze in exces cu sunt stresate mult mai mult cutia de viteze sau motorul.. Bine eu am un model mai vechi, dar nu cred ca au schimbat mare lucru la F30.. in afara de motor...