bimmer90f30

Nu am nimic cu Daily Mail, doar ca mi s-a spus ca nu pun linkuri serioase. Ala e un interviu dat de unul dintre cei mai mari directori de vanzaro auto din UK.. Daca ti-a scapat stirea.. tu stii prea bine unde sunt, de unde scriu si ce stiri sunt mai bubuitoare .. sau mai unice, pe alea le pun.. si asta chiar e o stire de ieri. Iti dai seama ca si alte canale media le-au preluat.. As fi pus si eu de pe Daily Mail ca e mai usor de inteles..

Bala, eu nu nteleg de ce te superi. Daca ai deschide linkul ai vedea ca Telegraph, care este una dintre cele mai prestigioase publicatii din Marea Britanie a scris acel articol. Ceilalti l-au copiat. Verifica te rog. Daca am gresit, e insumi nu mai intru pe acest topic. Am zis de Telegraph care vinde o publicatie zilnica, 3.5 lire sterline. Nu Daily Mail sau alte ziare de scandal.. pardon, impact social.. Putem vorbi despre tendnte pe acest topic sai trebuie sa vorbim doar despre ce place? Nu inteleg de unde atata iritare? Romulus, te rog sa ai o discutie, sa revizionati amandoi, va rog contributia sau non-contributia mea pe forum nu pe un topic.. pe care oricum nu e demostrabil ca am incalcat ceva din titlul lui. Si daca nu va convine eu imi fac bagajul!

Volvo nu e cazul sa se grabeasca ca ...iata ce efect pot avea niste amenzi date de un stat.. ..Fabricantii de masinii rationalizeaza (isi autoimpun) fabricarea de benzine si hibride ca sa evita amenzile mari pentru ca nu vand suficiente EVuri, potrivit unuia dintre cei mai mari directori de vanzari auto din tara. "Car makers are rationing sales of petrol and hybrid vehicles in Britain to avoid hefty Net Zero fines, according to one of the country’s biggest dealership chains" https://dailysceptic.org/2024/09/03/petrol-cars-rationed-to-meet-net-zero-targets/ Interesanta e reactia populatiei.. pur si simplu o sa conduca ce au sau vor cumpara SH.. Dealerii clar vor da faliment.. daca isi autoinpun asa "stratgema"

Asta da, mare vorba despre lumea moderna! ..reputatia se mentine prin vanzari si profit; Nu prin fiabiltate mare, ci una mica, mititica.

bla bla bla Si uite asa s-a incheiat cercul. De ce ai folosit atatea de atatea cuvinte!? (mai radem si noi ) Deci, in ce spune fabricantul, sa nu ne incredem - ca nu tremura pentru motorul meu. Clar. Apoi uleiurile, alea de le zice hidrocracate.. mai toti le fac si mai putin Shell si Penzoil, adica tocmai aia care le-au pus pe piata primii.. Hmm, si BMW GHICI CE ULEI FOLOSESTE? Daca cauti o sa gasesti o poza mai mult decat lamuritoare.. stii ce se spune, ca o poza face cat o mie de cuvinte.. parca iti vorbeste. Observi ce iti spune poza din link? Scrie asa, "From Gas To Liquid To BMW Original oil" Hmm, ce o insemna; baga pe google translate. A si se gaseste pe raft la ei, in Romania. Deci uleiul smeker ultra sofisticat in laborator, triplu rafinat din gas lichefiat, greu de gasit, e pe raft la BMW. Ce chestie.

De cine e considerat un ulei slab?? Pune si tu un link, o discutie serioasa despre uleiuri pe care ai auzit-o, te-a convins - ca pe langa ce stiai si stii tu despre uleiuri altii, aia mai destepti si studiosi te-au lamurit o data in plus. Asta astept de la tine, daca vrei sa te cred. (vezi ca intre timp am.pus un link de YT mai sus in topic care explica EXACT motivul si diferenta dintre uleiul Shell si alte uleiuri. Si daca de acolo nu ai inteles, poti sa ma intrebi ca iti explic cat pot de bine ce a vrut ala sa explice) ..Cine, de unde ai aflat ca uleiul Shell lasa depuneri in motor?? Nu am auzit o aberatie mai mare! Eu folosesc Shell PurePlus exact ce folosesc dealeriii. de peste 250k km. Si inca asta pun pana o sa crape. Motorul are peste 500k. Motorul e bec, se vad rugozitati din chiulasa - zonele neslefuite pe unde uleiul doar balteste.. metalul e curat dupaprima stergere cu degetul. Am pus si pun 0W30 si 5W30 la un X1 euro 6.

Fara indoiala documentul e foarte bun si multumesc ca ai gasit asa ceva. Apoi eu nu vad unde e specificat ca e in default. Toti senzorii din lista aia sunt NTC.. (adica functioneaza invers decat cu ar fi firesc dar asta e alta treaba) si cu valori ale temperaturii monitorizata. Poti fi mai precis ce te-a facut sa crezi ca e default in lista? Edit: Nu am fist atent ca tabelul e mai lat. E gresit interpretat acel default.. Acel default este mentionat ca o valoare care e arata in cazul in care senzorul nu este montat. Adica ce am spus in prima varianta mai sus in topic. Asta nu inseamna ca nu poate monitorizata temperatura in acea zona pentru ca ei insisi spun ce limite trebuie sa acopere, unde sunt raportate erorile.. Documentul e excelent.

Eu am crezut ca am ajuns AMANDOI (tu recunoscand primul!) ca banii conduc lumea nu gandurile bune fata de mediu. Apoi stim prea bine ca profitul nu merge mana in mana cum iubirea de mediu, asa cu iubirea propavaduita de Isus din Nazaret foarte multi dintre noi nu o inteleg. ....Asa cum sa fim neutri CO2 e un lucru ce tine de domeniul fantasticului! Adica nu ar cum sa existe sa se intample. La fel e si cu iubirea de mediu. E doar o scuza sau un motiv indus care urmeaza a fi impus. De acord sau dezbatem? Acum, o masina ca a mea, ca sa ma repet ca lumea, e mai buna decat una careia nu ii mai functioneaza bateria! Cu a mea s-a facut 500k km, cu sau fara ulei in motorina si e dincolo de orice orice indoiala mai buna si ajunge in departari mai mari decat una electrica.. [sa nu repet cu plata fata de mediu din care a provenit (stresandu-l, poluand prin fabricarea ei) - e achitat tot, cu multi km in urma] Nu am avut nici o intentie sa raspund asa in afara de faptul ca tema ridicata o vad ridiculizata fara motiv intemeiat si indreptata impotriva altor opinii ale mele. Eu ma asteptam, sa zic asa - in urma postarii linkului, sa citesc macar >>da frate imi convine sa stau in cartierul meu din care sa nu ies: sa mincesc si sa am totul sub nas si sa n-am pe ce cheltui ca atata s-a putut si se poate. Ca doar d'aia m'am nascut.<< Cui i-e frica de bau-bau?

Mai bag si eu o vorba si o idee daca mi-e permis. Sa luam o tara (NORVEGIA) care e plina de EV si sa vedem ce cred cei care guverneaza tara si o vrea mai verde decat este, la ce concluzie au ajuns? https://www.vox.com/future-perfect/23939076/norway-electric-vehicle-cars-evs-tesla-oslo Sa nu fiu acuzat ca nu pun articole despre EV sau transport in viitor. Sa sa nu spunem ca nu ni s-a spus, explicat; daca trebuie sa mergem pe bicicleta la locul de munca obligatoriu local, o facem si pe asta, ca doar ni s-a explicat. Iar daca nu intelegem asta e taxa de poluare pentru deplasare, cu EV... sau altceva motorizat. Si praful de pe cauciucuri ce il lasa masina pe asfalt o sa il platim cumva. Dar nu noi ci, copii, copiilor - adulti fiind. Pentru cei care nu au inteles, dupa cum e un lucru bine stiut in tari cu apa mai calda - cu, cat faci mai multe autostrazi la fel de repede se vor umple/aglomera; concluzia este sa o luam in directie opusa, ca sa iubim mediu.. ceea ce mi se pare si "firesc", dar putin alienant.. Astept contrazicere pe subiectul din articol (nu ca la altii nu o sa se intample..). Eu, doar am exagerat, de efect, pe baza acestui articol FARA INDOIALA scris din realitatile norvegiene! A si am vorbim si cu un norvegian pe YT si din ce imi spunea NU era deloc departe de realitatea din articol. Sincer mi-a parut rau pentru el sa vad cum incet incet ti-e mana sucita la spate.. stiti, ca pe vremuri la scoala de baietii aia mai mari.. Pot sa pun conversatia aici, nu ma deranjeaza.

E vestit ca si la M47 crapa dupa cateva sute de mii..

N47 are acelasi cot ca M47 sub admisie?

La BMW dealer e cel mai frumos.. Piesa ce o comanzi vine la timp daca o au din depozitul de unde e dar de returnat nu poti sa o mai returnezi!! Asa ca mare grija ce comanzi. E drept ca ei cauta sa te ajute ca doar au si ei ca si tine (dar ei mai multe stiu ca tine) realoem . Singurele piese care le primesc inapoi sunt cele care le au pe stoc in locatia unde comanzi. Dar alea is foarte putine, dar is valabile pe loc evident.

Poate unii, dar nu suficienti sa consolideze vanzarea de EV, vor fi convinsi ca asta e viitorul. "Lumea", aia multa din spatele volanelor, persoane fizice, particulare, liber profesioniste.. daca isi dau seama (si nu le trebuie mult..) ca isi complica viata (cu un EV) si asa complicata ...si mai constata ca o vinde si pe mai nimic daca vrea sa o vanda.. / de cate ori crezi ca o sa repete greseala!? Eu cred ca maxim o data. Daca nu afla de la altii si nu se frige nici prima data. Dar, acuma, na, pot sa ma si insel.. O sa treaca si 2 ani si o sa vedem.

Ce verificari ai facut?

Eu as zice, daca platesti verificarea se poate cu siguranta la orice reprezentanta. Semnarea documentului e pentru ca ei sa faca treaba mai usoara, mai rapida. Pe undeva de inteles - ei cheama masini pentru ceva probleme, nu sa-si creeza alte probleme din plangeri ca altii si-ai bagat nasul.. Asadar poti sa mergi pe cuvantul fostului sau fostilor propietari sau mergi sa verifice reprezentanta.. E asa cum zic ei, si daca a fost adaugat un modul cate mu e oficial acceptat de BMW, in timpul rescrierii softului toate modulele vor fi verificate.. ca fiind originale.. si daca unul nu e.. atunci update-ul ramane "agatat" la nesfarsit.. Din ce mai stiu, la modele mai vechi, gen al tau, meseriasii stiau cum sa faca update la anumite module far ca altele sa fie verificate, dara asta e deja alta poveste de pe alta "ramura". Mergi la verificare ca partenerii nu isi bat capul, de aici si semnatura..

orice cheie a aproape oricarei masini (moderne..) are doua coduri. Unul pentru dechis usile, celalalt pentru pornit motorul. Cel pentru pornit motorul in general e "codat" si nu are nevoie de baterie (in cheie) pentru a porni (acceptata cheia de catre dde-ul motorului). Desicronizarea, care se poate, nu este deloc exclusa, de care vorbeste @six in line se verifica in ISTA, program de diagnoza al BMW. Modul de care vorbeste e cel care recunoaste cheia pentru DDE. Modului acesta se poate desincroniza de DDE, adica cumva necomunica corect cu dde si ca atare DDE nu porneste motorul. Ai pornit vreodata motorul cu cheia de rezerva?

Asa cum zice @Onnix foarte probabil singurul senzor care o sa il gasesti pe traseu dupa EGR spre esapament o sa fie senzorul 13 remarcat. M-am uitat in tis si observat ca, chiar daca ei descriu in aparenta doi senzori, unul care masoara gaze dupa EGR si in grafic (curba carateristica) masoara pana la 400 grade .. in timp ce senzorul dinaintea catalizatorului (13) masoara pana la 800 grade.. Din graficul dat (asemanator in cazul celor doi senzori..) reiese ca pentru 40 grade tensiunea pe senzor ar fi in jur de 4.5V, aceasta scazand cu cresterea temperaturii pana la 0.5V la 400 grade. Poti sa masori cu un Voltmetru la masa cu o proba si cealalta intepand izolatia cu un ac ascutit foarte foarte putin trecand prin izolatie pana ajungi la sarma. Vezi ca doar un cablu din doua ale senzorului are tensiune pe el. O sa incerc sa pun o poza cu locatia conectorului.. Inclin sa cred ca semzorul de temperatura dinaintea catalizatorului, cel care tu il indici ca arata 125 grade ar putea fi decalibrat.. pentru ca ala are de tras la variatii atat de mari de temperatura. Senzorul din poza e cu numarul 3. Conecttorul e mai sus, la 1.

OK. Atunci mai este o situatia in care chiar daca softul telefonului ofera posibilitatea masurarii acelei temperaturi asta nu inseamna ca s-a si conectat pe acel senzor. Sau mai exact spus, asta nu inseamna ca si exista senzorul in realitate, pe versiunea de motor a masinii. Si atunci nu poate decat sa afiseze o valoare generica (sau cum spui tu presetata, dar nu fabricii..) pana la conectarea softului pe un motor cu acel senzor.

Nu se prea poate asa ceva pentru ca altfel ai fi avut o singura temperatura afisata. La tine apare 40 grade doar cand scoti senzorul. (sau mai explica o data cand/daca temperatura de 40 grade se schimba, ca nu se intelege clar) asta poate inseamna ca senzorul de temperatura nefiind conectat sau defect, acesta trebuie sa "indice" dea semnal DDEului sa intre (foloseasca) un mod de protectie, nu unul de alarma daca nu e cazul. Are sens ce zic? Intelegi? Eu banuiesc ca modul de "protectie" este de fapt indicat prin lipsa senzorului face ca clapeta de by-pass a EGR sa permita gazelor sa treaca nestingherite spre esapament/filtru DPF.. de aici si incarcarea cu soot "normala". De fapt nu e prea normala..

@Sorin_87 vino acum cu solutia ca avem nevoe de ajutorul tau in situatia practica prin care trec colegii nu eu..

Ce vrei sa spui cu valoare predefinita?

..sa imi lasi numaru sa nu parchez langa tine cand te vad ca ma intimidez rau.. incearca-ma.

..sa stii ca nu o sa fiu singurul.. Cel putin te asigur ca nu o sa aleg sa parchez langa o electrica tot din acelasi motiv, chiar si afara. De obicei parchez langa masini scumpe pentru ca stiu ca nu o sa fie zgaraiata de ceilalti. Si parchez perfect drept. Asigurarile sunt scumpe si de obicei se fofileaza sa despagubeasca dupa cum observam.. nu ai observat !? sau se intampla altcumva zilel astea? Oamenii zic ca nu prea sunt despagubiti corespunzator. Trebuie sa ne pazim singuri..

daa, pica Asta face parte din seria @bimmer90f30 tu nu intelegi ca vanzarile EV trebuie sa creasca nu sa scada. "Acum sunt curios cum mai scoți ca o baterie de ev era de vină." .."necredinciosii" zic, ca dupa forma masinii ar fi un TDV6 care e hybrid.. asa se vede in toate filmarile. Cat despre numere de inmatriculare doveditoare, ma scuzi dar ala e FIX ZERO, pentru ca cine vrea poate sa schimbe numarul de inmatriculare (acesta ca fiind cumparat.. si pastrat pe de o parte de posesor.. si autoritatile pot alege alt numar din data de baze.. asa de dragul vanzarilor..) si multe altele. Dar mai greu schimbi forma acelei masini in flacari.. nu crezi? Iar o evidenta sa ne arate, trebuie.. Pot sa te intreb ceva, de ce oare isi pun problema atat de mult autoritatile sau cei ce scriu aceste articole si vor sa se combata neaparat zvonurile, suspiciunile oamenilor care circula.. in alte medii. Parca prea vor toti in aceasta ocazie sa.fie cat se poate de expliciti ca nu a fost nici macar hybrid. De ce oare se pune problema unor altor presupuneri !? Pentru ca unii stiu mai bine decat altii dupa o analiza analitica? Pana la urma cred ca, cel mai important e altceva, focul nu a putut fi stins din.motive necunoscute. Apoi, probabil si lipsa sistemelor de stingere a contribuit masiv la aceasta tragedie costisitoare; parcare facuta pe genunuchi, pentru bani, parcarea aceea ca orice alte parcari de langa aeroporturi taxand mult pe minut.. Iata ceva interesant: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/most-expensive-numberplates-ever-sold-uk#:~:text=The reg 25 O is,GTO sold for £30%2C750%2C300. Si al nostru Range Rover, aceiasi forma, poza a doua: https://www.autocar.co.uk/car-review/land-rover/range-rover-2013-2021/first-drives/range-rover-hybrid-first-drive#:~:text=Land Rover's new hybrid system,eight-speed ZF automatic gearbox.

omule a fost un hibrid diesel, despre ce vorbim?? A despre o masina cu propulsie diesel. Adica au spus doar jumatate despre ce propulsie era vorba.. Focul a inceput dintr-o parte a masinii unde era pozitionata bateria masinii hibrida...focul fiind rosiatic , ca la o baterie electrica. Asta e evidenta, nu e loc de indoieli. Sau o fi curs motorina care nu e inflamabila si asa a luat foc bateria.. - nu prea se poate. Cineva spunea ca eu ma repet.. Trebuie sa repet acelasi lucru.. parerese. Vezi, tocmai asta urasc cel mai mult - adevarurile spuse pe jumatate, cu scop de manipulare! Ca altul nu e. Corect, a fost o masina diesel a carei baterii, ca sursa a luat foc..