cornelb85
-
Posts
176 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by cornelb85
-
-
Iti pot trimite pe Whatsapp un videoclip pe care l-am filmat atunci cand am curatat. Daca doresti da-mi un mesaj privat ca sa imi dai numarul tau de telefon.
-
Sa vad cand pot face poza. Intre timp poti cauta pe realoem.com codul piesei si anume 13627804742. Demontezi cutia filtrului de aer si gasesti senzorul pe galeria de admisie.
-
NOTE: The automatic transmissions have a lifetime
oil filling. These transmissions
require no oil change for their entire service life.
The approved lifetime fluid must be used after repairs on the transmission or transmission oil cooler.
Attention!
The lifetime oil must not be mixed with or replaced by other types of automatic transmission fluid as this will
cause transmission failure.
Exception: Shell ATF oil L12108 may be mixed with ATF3.
Trade name BMW part number Container size
ATF oil Shell L12108* 83 22 2 152 426 20 liters
*Can be substituted by the lifetime oil specified below.
Trade name BMW part number Container size
ATF3+
83 22 2 289 720 1 liter
The lifetime fluids ATF3
and ATF3+
can be mixed with each other.
Date: 07/2015
1.0 GENERAL INFORMATION ON AUTOMATIC TRANSMISSION FLUIDS
Automatic Transmission Fluid was developed especially for automatic transmissions. It requires additives
which are carefully matched with each other, a high viscosity index and a solidification point below 40Ă
°F/40Ă°
C.
Friction behavior of Automatic Transmission Fluid in platetype
clutches under very different operating
conditions is extremely important. Other important factors are:
Wear protection
Oil film shear resistance
Adhesive property
Oxidation resistance
Corrosion inhibition
Sludge prevention
Temperaturedependent
viscosity changes
Compatibility with sealing materials.
2.0
-
Salut,
Acum aproape doi ani cand am adus si eu F25 si intrebam pe forum lucrul acesta se uita lumea crucis, imi spuneau ba de distributie, ba de fulii etc.
vezi si aici aceeasi problema http://www.bmwclub.ro/forums/topic/177939-tacanit-motor-in-mers-f10-520d/ .
Ai grija de unde alimentezi, evita Omv aditivata fiindca este prea uscata . Poti sa incerci si motorina standard de la Petrom, e mai grasa' .
Ulterior daca vrei poti incerca si cu alte leacuri, precum aditivi de motorina sau ulei 2T
-
La F25, cu motor N47, banuind ceva, am demontat si curatat senzorul MAP de la admisie, era foarte murdar. L-am curatat cu servetele umede si cu spray curatare EGR/debitmetru, nu cu spray pentru contacte electrice ,cum am mai vazut pe net. Totodata curatand cu un imbus cotit si cu servetel umed in admisie , in jurul senzorului am constatat ca ar fi un strat de 1 mm de cocleala in interiorul admisiei.
-Observ ca trage mult mai frumos masina si nu se mai aude foarte tare rontaitul de diesel, la relanti, asa cum se auzea inainte la mine.
-Totodata, nu mai tacane in nici un fel la rece, in sarcina , cum au mai raportat si altii la aceste tipuri de motoare. Probabil din cauza ca era murdar si nu simtea indeajuns presiunea din admisie , baga mai mult aer in cilindru decat era necesar si de aceea se auzea motorul mai tare.
-Ulterior la tester, senzorul Map indica circa 1018 Kpascali la relanti, asa indica si telefonul presiunea atmosferica, iar senzorul de presiune ambient(exterioara) indica 1024 kpascali. Accelerand pe loc intermitent si tare, senzorul Map a urcat doar pana la 1500 maxim 1600 kpascali.
Sunt corecte valorile acestea sau trebuie schimbat senzorul meu? Atasat poza cu senzorul .
-
Uleiul 2T nu neaparat este mai bun, cateodata motorul poate sa traga mai greu si sa se auda mai tare. Si eu am folosit mai multe tipuri de ulei 2T la N47. Cel cu emisii reduse Jaso FD mi s-a parut ca nu avut nici un efect pozitiv (poate doar negativ). Ambele tipuri folosite de mine ,adica Jaso FB si FD (nu am incercat FC) au facut sa inceteze tacanitul/troncanitul la rece in sarcina, dar in general nu a avut comportament foarte bun la mers normal, si pot infunca si DPF -ul mai repede. Ar fi bun, un tratament o data la 3-4 luni doar ca sa inceteze tacanitul si sa se mai unga injectoarele, eu asa fac; nu pun 2T in continuu .
Cel mai bun si potrivit pentru performantele si silentiozitatea masinii mi s-a parut aditivul Diesel Clean 3 de la Wynns ( flacon galben cu negru), nici nu am incercat alte tipuri la motorul acesta, N47. Am mai incercat diverse tipuri de aditiv la alte masini mai vechi.
-
@ Sorin1102 poti vedea unele posturi de-ale mele, deprin febr-martie 2015 dar si mai incoace. Si eu am avut aceasi problema si acelasi zgomot. Se aud ca niste ciocane de toaca de biserica. Este de la motorina din Romania, care are mizerii, apa din condens si biodiesel mai mult sau mai de proasta calitate.
Vei vedea ca daca la rece o conduci pe manual, nu mai face chiar asa. Eventual incearca si pe sport. Daca e asa, ai putea incerca si sa resetezi cutia, sa se adapteze iar de la zero, resetarea asta o poti face si tu singur (pui contactul doar, calci pedala de acceleratie cu tot cu kick down, astepti 30 secunde, iei contactul , iei piciorul de pe pedala).
In Germania masina schimba vitezele cu motorina de acolo la anume turatie, iar acum incearca sa faca acelasi lucru dar motorina noastra e mai proasta, nu ofera aceeasi putere/cuplu necesar la schimbatul vitezelor.
Si alege-ti bine statiile/ firmele de unde alimentezi . Nu pune initial motorina variantele scumpe, crezand ca este mai buna, din contra aceea este mai uscata si nu unge.
Eu i-am facut ce i-am facut (dar nimic mecanic) si nu se mai aude in nici un fel dimineata zgomotul acela. .
-
1
-
1
-
-
La fel troncanea in sarcina si al meu F25 20d atunci cand alimentam din Omv si mai ales motorina aditivata. In doi ani de cand am masina tot am mai incercat cu Omv si la fel imi face la rece. Mai buna ar fi la Gazprom , Socar, Mol. Fara Lukoil.
2. A observat cineva cat zgomot- zdranganit poate produce clapeta mica de la cutia filtrului de aer la F25 20d? Poate si la alte modele e ceva de genul. Pe realoem se numeste "bypass valve for cold climate models" sau asa ar fi trebuit sa fie acolo. Vibreaza f tare piesa aia.
Decat sa o fixez bine am preferat acum iarna sa o dau jos, abia isi trage motorul si putin aer cald din compartimentul motor si astfel e si mai mult aer ce ajunge la filtru. Trage mult mai frumos am observat.
-
1
-
-
La un Bmw F25 2.0dx N47D20C este recomandat sa pun ulei 0w30 , mai ales acum pentru iarna? De doi ani am pus doar Bmw 5w30 (Shell). Care ar fi diferenta la comportamentul motorului ?
-
1
-
-
@ Moldovan Dan. Banuiesc ca noi doi am colaborat de curand cu niste anvelope
. Ma refeream strict la jantele mele, model 309. Nu doresc alte jante pe 19 cu ET egal, dar observ ca e indicat ca la acest model sa mentin dimensiunile 245/45 pe fata si 275/40 pe spate.
-
Va salut,
1. La Bmw F25 am jante de 19 inchi, model 309 :
- Pe fata am anvelope 245/45R19, 8.5 J , ET 38 , anvelopele au preturi intre 600 - 1000 lei (acceptabil).
- Pe spate am anvelope 275/40R19, 9.5 J, ET 48 , anvelopele au preturi foarte piperate, mai ales cele de iarna, si mai ales marcile bune ,cu indicii de greutate si viteza ceruti de producator.
Pot monta si pe jantele de pe spate tinand cont ca sunt 9.5 J acestea, anvelope 245/45R19 ? Pe calculatoarele de pe net am vazut ca permis sa pun 245/45 maxim la 9.5 J inclusiv. Dar oare dauneaza sistemului X drive acest lucru ?
Nu e vorba doar de pret ci si de faptul ca sunt in doua marimi, te descurci greu cu uzura eficienta, rotirea anvelopelor, daca e necesar. Sau la fel, pot fi probleme cu anvelopele de rezerva pt spate.
2. Momentan mi-am luat set de roti de iarna pe 17, model 304, cu anvelope Pirelli, ca noi, 225/60R17 . As mai avea o intrebare. Merita sa tin aceste jante de 17 inchi si pentru vara si sa iau anvelope 245/55R17 . E o treaba buna asta, oare cat de stabila ar fi masina si ce dinamica ar avea cu aceste anvelope ? Cu cele de 19 'sta ca trenul' pe sosea buna, dar in RO nu prea sunt sosele bune si parca se cam chinuie motorul de 2000 cm cu rotile mari de 19'.
3. Sa incerc sa vand rotile de 19'' si sa iau roti de 18'' pentru vara ?
-
Vand roti Bmw X3 F25 model 309, 19 inchi, originale, din fabrica pe masina. Se potrivesc si la alte serii Bmw. Anvelope DOT 2013 .
- Jantele sunt 8.5J pe fata, respectiv 9.5J pe spate.
- Au anvelope de iarna Pirelli Sottozerro, 2 bucati fata 245/45 si 2 spate 275/40. Non runflat.
- Sau de vara Dunlop ( 4 bucati , tot in doua marimi) , toate non runflat.
- Pret 5000 lei, respectiv 6000 lei cu ambele seturi de anvelope (iarna -vara) sau schimb cu roti pe 18 inchi pt X3 F25 (sau X4).
Predare personala. Alte detalii, despre indicii de uzura, de viteza si greutate ai anvelopelor, voi oferi ulterior celor interesati.
- Constanta .
-
Ai acelasi tip de anvelope la toate rotile sau aceeasi marca de anvelope si acceasi uzura la toate ? Daca ai ceva diferit..conteaza .Si eu am F25 si am patit ceva faze de genul, dar nu grav ca la tine .
-
@ Cristiv34, este de la motorina si/sau injectoare acel zgomot. Eu la fel pateam de multe ori in prima perioada cand am luat F25 meu. Cand o calcam la rece (in primele 10 minute), trancanea de zici ca aveam niste ciocane pe la motor, iar apoi la cald nu mai facea. Am testat multe tipuri de motorina si stiu cu care tip face acest zgomot la rece si cu care nu face. In cadrul firmei cumparam motorina cu cisterna (de la Socar - acestia o cumpara de la Mol -aceasta e mai naspa, de la Rompetrol sau direct Socar firma mama). Sau cand alimentez cu motorina varianta mai scumpa de la Omv - CLAR are sa trancane a doua zi la rece, fiindca aceasta este foarte uscata . Acum daca este vreun injector sensibil cu siguranta ca se simte diferenta intre atatea tipuri de motorina .
- Vorbeam si aditiv pt motorina, acesta face 'minuni' , in ultimele 10 luni am pus de vreo 4 ori aditiv, cam la fiecare 7000 km si de fiecare data motorul vibra din ce in ce mai putin cand stateam pe loc, la relanti, se simtea punand mana pe volan. Cand am luat masina vibrau volanul sau scaunul destul de tare,si aveau si un anumit 'patern' la fiecare 10 secunde - mai tare mai incet, uneori imi cam era scarba sa o conduc. Pai vechiul E90 2.0d abia se auzea la relanti, si inauntru si afara.
- Acum dupa mai multe sarje cu aditiv trage mult mai bine masina, chiar si in D se duce in aceeasi treapta pana la 3500-4000 ture. La inceput, cand o calcam, se poticnea fiindca nu putea urca in turatie si retrograda singura 1-2 trepte ca sa aiba forta .
-
Parerea mea e ca se aude acest zgomot din cauza injectoarelor, sau a unui injector putin decalibrat. Si eu am patit la fel, si am experimentat tot felul de teorii, este si de la motorina prea uscata. Pe mine m-a ajutat mult aditivul Diesel 3 de la Wyns (de pus in rezervorul de motorina), e vreo 60 lei flaconul.
Cumva daca ai cutie automata, acest zgomot se aude mai ales cand se schimba treapta de viteza, nu ? Pt alte detalii putem vorbi in prv.
Citeste si aici , mai ales la penultimul post http://www.bmwclub.ro/forums/topic/173635-bmw-120d-2007-zgomot-ciudat-la-distributie/page__p__2336754__fromsearch__1#entry2336754
-
Si eu am avut E90 cu soft RBN 200 cp, imi aduc aminte cat de fixa era directia la viteze mari, chiar daca aveam putin joc la coloana de directie. Acum un an si jumatate mi-am luat X3 f25 din Germania, si intre alte neajunsuri pe care in mare le-am rezolvat, nu ma multumea deloc cum se aseza la drum , de la 100 km /h in sus, prea imi plimba volanul, dar nu ma tragea in anume parte .
Aveam si anvelope run flat pe 19,erau si tocite aiurea, dar intai i-am reglat geometria rotilor si s-a cunoscut clar cum s-a imbunatatit directia si cum era mai fixa si mai grea .
Care nu crede sa dea 100 lei sa isi faca unghiul si mai vedem dupa. Chiar daca masina e noua, credeti ca nu poate avea unghiurile deranjate ? Si unghiul trebuie facut la fiecare schimbare de anvelope de fapt .
Eu la X3 am avut unghiul nereglat, o roata din spate se vedea clar cum e inclinata, capota nereglata de tacaneau suruburile de reglaj, usile nereglate - stateau mai deeschise, inchiderea haionului nereglata de iti spargea urechile cand il inchideai , si altele. Si chiar nu a avut nicun eveniment masina. ..Lucru facut in SUA..
-
Reglati geometria rotilor, si pe fata si pe spate si mai vedeti dupaia . Eu asa am patit la X3 F25, tot cu directie electrica este.
-
1
-
-
Daca ai trapa, poate sa fie de acolo, asa am patit la un E90. Se infundasera canalele de scurgere a apei de la trapa .
-
Pornste-o fara curele si observa cum se mai aude .
-
Eu cu F25 meu 2.0d automatic, am urcat acum vreo 3 saptamani la cabana Ciucas, pt cine stie..., 5 persoane in masina, anvelope de vara, roti pe 19", in timp ce ploua. Am si coborat in siguranta. Ca viteza prinde destul de repede 190km/h, eventual data cutia in DS sau manual si DSC dezactivat. Apropo, sa stiti ca eu nu am butoanele de Sport, Comfort etc, dar cand dezactivez Dsc se intareste directia, si in mers cu viteza dar si la viteze mici sau pe loc.
-Altadata, asta iarna (cu anvelope de iarna, roti tot pe 19") consumul la o cursa din jud CTa pana la in Brasov si cateva zone din Covasna, apoi retur prin Bucuresti la ora de varf si inapoi in CTa... a fost de 6.2 % .
- Motorul este N47T la a mea, afisat pe Vindecoder, sau N47D20C trecut in carte. Eu i-am schimbat preventiv (personal) intinzatorul de sus de la distributie. Cand am cumparat-o din Germania, se auzea un zgomot de fasait cam tare, dar acum e mult mai lejer zgomotul, mai ales ca de vreo 3-4 schimburi incoace ii pun doar ulei Bmw - Shell, pe care il schimb la maxim 13.000 km . Acum are 132.000 km .
- La inceput, acum un an si jumatate ,cand am cumparat-o o cam menajam, dar acum chiar ii mai dau talpa, raportat la capacitatile ei.
- Motorina de Socar ar fi printre cele mai bune pt X3 meu. Cu cea din Omw trancane injectoarele la rece f tare, in sarcina. De asemenea la un interval de cca 7000 km ii pun aditiv diesel wyns 3 parca. Si chiar si-a mai dat drumul la sprinturi, chiar si atunci cand nu am deloc aditiv in rezervor. Din auzite am inteles ca ar fi indicat sa se faca si o resoftare a injectoarelor daca sunt unele probleme.
- Despre antifonare ar fi de discutat.
-Poate fi vorba si de marca anvelopelor, sau daca sunt runflat sunt mult mai rigide si zgomotoase, dar si mai grele - consuma mai mult masina.
-Zgomotul de vant, despre care unii zic ca ar veni de la oglinzile mari, vine de fapt de la chederele de sus ale geamurilor portierelor fata, chedere ce nu sunt de calitate. Eu am suplimentat cu un anume tip de material ( nu se vede in nici un fel cum l-am pus) si nu se mai aude zgomot de vant. Se poate proba chestia asta impingand din partea de sus , geamurile usilor fata din afara inspre interiorul masinii.., sa vedeti ce fel joaca geamurile. Am incercat chestia asta si cu un X3 nou, in showroom , la fel face, si era si facelift. Cu materialul pe care l-am pus sunt tepene geamurile.
- Am dat cu spray antifon la capota, dupa ce am demontat cartonul antifonant. Se aude mult mai incet motorul. Am dat cu spray antifon si am pus banda antifon si pe tablele de la portbagaj dupa ce am demontat mochetele, si se simte diferenta.
- Coloana de directia are cateodata un mic zgomot de vibratie, cand se sta la relanti, dar daca virezi un pic , nu se mai aude. Directia este electrica si din ce am citit unii mai schimba caseta de directia electrica din cauza acestor zgomote.
- Pentru o directia precisa e necesar sa reglati geometria rotilor, fata-spate. Veti vedea diferenta, chiar daca are putini km masina.
Dispun si de Mercedes E250 4matic, Glk 220 4matic, XC90, Mazda CX7, Cherokee KJ, si ceva dubite si camioane, am avut si E90, deci... stiu ce vorbesc despre masina aceasta.
-
1
-
-
Si la mine la F25 2.0d fasaie mai tot timpul (nu zdrangane , nu uruie ), de cand am luat-o, de vreo 40.000 km (acum are 130.000). Am facut testul acesta la Bmw Filaret si mi-a spus ca nu are nimic motorul, programul il accepta ca fiind in regula. Eu ii schimb uleiul la maxim 13.000 km, iar cand am luat-o i-am schimbat si intinzatorul de sus (preventiv).
Am o fixatie cu tipurile de motorina, in sensul ca nu prea gasesc motorina buna in oraselul meu. Eu folosesc motorina de la cisterna, luata de la Socar (avem ferma agricola), la aceasta se cunoaste cat de 'unsa' este . Dar acum cateva zile am bagat din omv din aceea mai scumpa si a doua zi la rece troncaneau si bolboroseau injectoarele foarte tare, mai ales in sarcina, erau niste zgomote metalice. Am pus iar d-asta din cisterna si masina si-a revenit.
-
Am vazut ceva de joja de ulei. La x3 f25 2.0d se afla chiar in dreapta motorului - inspre volan, din pozitia in care deschizi capota si te uiti la motor. Se poate scoate fara a demonta nimic. Are capatul de sus negru si d-aia se vede greu. Ca sa o vezi mai usor poti da jos capacul de la filtrul de aer, are bolturi cu bucsi de cauciuc in care doar se baga si se scoate fortat, fara nici un filet.
-
Poti da mai multe detalii despre aceasta resoftare, de ce a fost nevoie, cat a durat, cat a costat, daca se aplica la toate modelele F25 2.0d ? fiindca sunt interesat si eu.
-
Salut, cine a mai avut problema aceasta ?
Am cumparat pentru Bmw F 25 cu jante pe 19 originale, doua anvelope Continental Contact 5 din 2013 care pareau bune, pentru spate. Timp de doua saptamani, cat timp le-am tinut ma exasperau sunetul de duduiala si vibratiile prezente atunci cand acceleram, mai ales la viteze mai mici, pana in 70/ora. Am crezut ca cine stie ce tampoane la motor sau evacuare ar fi rupte.
Azi le-am dus pe cele Continental inapoi la atelierul respectiv si le-am pus pe ale mele inapoi , respectiv Pirelli Sotto - de iarna , tot 275/40 R19 . Cu astea vechi ale mele masina merge finut si nu mai vibreaza in nici un fel.
Singura diferenta intre ele a fost ca atunci cand le-am pus una langa alta, si cu jante si fara jante cele Continental erau mai inalte cu 1 cm fata de cele Pirelli, cu toate ca aveau aceeasi uzura si aceeasi dimensiune 275/40 R19. Pirelli au buza pentru protectia jantei. Probabil aveau alta 'croiala' .In concluzie cred ca nu se impaca cutia de transfer cu ele .
Ce motorina folositi ?
in BMW Autobahn
Posted