cornelb85

Si la mine la F25 2.0d fasaie mai tot timpul (nu zdrangane , nu uruie ), de cand am luat-o, de vreo 40.000 km (acum are 130.000). Am facut testul acesta la Bmw Filaret si mi-a spus ca nu are nimic motorul, programul il accepta ca fiind in regula. Eu ii schimb uleiul la maxim 13.000 km, iar cand am luat-o i-am schimbat si intinzatorul de sus (preventiv). Am o fixatie cu tipurile de motorina, in sensul ca nu prea gasesc motorina buna in oraselul meu. Eu folosesc motorina de la cisterna, luata de la Socar (avem ferma agricola), la aceasta se cunoaste cat de 'unsa' este . Dar acum cateva zile am bagat din omv din aceea mai scumpa si a doua zi la rece troncaneau si bolboroseau injectoarele foarte tare, mai ales in sarcina, erau niste zgomote metalice. Am pus iar d-asta din cisterna si masina si-a revenit.

Am vazut ceva de joja de ulei. La x3 f25 2.0d se afla chiar in dreapta motorului - inspre volan, din pozitia in care deschizi capota si te uiti la motor. Se poate scoate fara a demonta nimic. Are capatul de sus negru si d-aia se vede greu. Ca sa o vezi mai usor poti da jos capacul de la filtrul de aer, are bolturi cu bucsi de cauciuc in care doar se baga si se scoate fortat, fara nici un filet.

Poti da mai multe detalii despre aceasta resoftare, de ce a fost nevoie, cat a durat, cat a costat, daca se aplica la toate modelele F25 2.0d ? fiindca sunt interesat si eu.

Salut, cine a mai avut problema aceasta ? Am cumparat pentru Bmw F 25 cu jante pe 19 originale, doua anvelope Continental Contact 5 din 2013 care pareau bune, pentru spate. Timp de doua saptamani, cat timp le-am tinut ma exasperau sunetul de duduiala si vibratiile prezente atunci cand acceleram, mai ales la viteze mai mici, pana in 70/ora. Am crezut ca cine stie ce tampoane la motor sau evacuare ar fi rupte. Azi le-am dus pe cele Continental inapoi la atelierul respectiv si le-am pus pe ale mele inapoi , respectiv Pirelli Sotto - de iarna , tot 275/40 R19 . Cu astea vechi ale mele masina merge finut si nu mai vibreaza in nici un fel. Singura diferenta intre ele a fost ca atunci cand le-am pus una langa alta, si cu jante si fara jante cele Continental erau mai inalte cu 1 cm fata de cele Pirelli, cu toate ca aveau aceeasi uzura si aceeasi dimensiune 275/40 R19. Pirelli au buza pentru protectia jantei. Probabil aveau alta 'croiala' .In concluzie cred ca nu se impaca cutia de transfer cu ele .

Cu motorul pornit tii apasat minim 10 secunde pe butonul de odometru din bord si apoi trebuie sa deblochezi la Unlock (trebuie sa apesi de exemplu pana la 20 - suma ultimelor 7 caractere din seria de sasiu la mine). Jonglezi in meniu din apasarea lunga sau scurta a acelui buton.

De cateva zile la F25 2.0d, umbland in meniul secret din bord, am vazut ca alternatorul incarca tot timpul. Altadata cand acceleram in mers, se anula incarcarea, arata doar 10-11 volti, conform principiului Brake energy regeneration; si doar cand franam sau mergeam lejer incarca la 14,3 volti. Parca si consumul e putin mai mare . Este ceva defect oare, sau e bateria mai descarcata si de aceea o incarca tot timpul?

Asa am mai patit si eu, cu 'trancaneala ' la rece. Cel mai probabil, zic eu, e ca sunetul vine de la injectoare. Ori e unul mai pe duca ori motorina e rea. Schimba statia si motorina cu care alimentezi. La mine , N47 se simte cel mai bine cu ecto diesel de la L.k..l . , si nici nu face zgomot dimineata. Ori pune-i si un aditiv pentru diesel de la wyns, e vreo 60 de lei flaconul. La mine a mai curatat. Distributia testeaz-o intai, nu o schimba aiurea, daca nu e nimic uzat. Zgomotul acesta de DETONATIE mai poate aparea si de la debitmetru murdar (scoate-l si da-i cu spray de curatat debitmetru/egr) sau defect . Sau de la clapeta egr blocata pe deschis

Imi puteti recomanda unde pot repara si vopsi bara din fata la Bmw x3 F 25 prin Constanta (pe asigurare eventual). Este putin julita si indoita in coltul din stanga de asemenea farului i s-au rupt prinderile de sus si s-a deplasat inspre inauntru. Proiectorul stanga este si el deplasat. Culoarea este sparkling bronze. Daca nu sunt variante bune as putea veni si la Bucuresti, dar unde se face treaba buna?

https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=ro&prev=search&rurl=translate.google.ro&sl=de&u=http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic343722w10_Steuerkette_rasselt___reisst__N47_320d___318d_3er_BMW_-_E90___E91___E92___E93.html&usg=ALkJrhgjPwxcjuxZXeITGxn1fa-83R9JbQ Ceva interesant despre distributia la N47. Este tradus.

Sunt destul de problematici si arborii de echilibrare la N47 si rulmentii lor, carora li s-au tot schimbat codurile. Am mai postat si eu anul trecut prin august despre asta. Poate cand se schimba distributia, nu se mai aude acel fasait intermitent din cauza ca e treaba mai echilibrata si mai stransa pe la angrenajul distributiei si ale pinioanelor, inclusiv ai arborilor de echilibrare. Dar o data ce noile lanturi puse se mai intind putin iar incepe sa se auda fasaitul specific. Poate acest zgomot provine de la acesti arbori si rulmentii lor. -------------- Cred ca eu sunt acela cu '' apa, paie si bataie'' cand vorbeam de fostul meu E90 cu M47,pe care l-am avut pana la 300.000 ,atunci cand l-am vandut. Bine... am schimbat doua turbine, dar inca nu sunt sigur ca mi s-a schimbat uleiul la anume service din Constanta, unde m-am dus de mai multe ori in acei ani , cat l-am detinut. Spun asta fiindca am mai avut un Fiat Doblo reparat la acel service, la care cei de acolo mi-au trimis turbosuflanta la reparat la actualul Avdturbo, cred ca se numea altfel inainte . De la ei am luat si turbinele pt Bmw e90 de altfel, si supriza, turbina de Fiat Doblo la nici 200km a inceput sa arunce ulei in prostie pe evacuare. Deci cumva una din cele doua unitati 'autorizate Rar' face treaba de mantuiala, si nu ar fi fost masina proasta.

Din experienta mea cu X3 f25 2.0d, va zic ca ca trebuie refacuta geometria tuturor rotilor, pentru a fi directia mai precisa. Neaparat. Eu aveam deviatii mari si pe fata si pe spate, pe spate chiar se vedea cu ochiul liber convergenta rotilor, de exemplu una se vedea putin mai stramba - mai inclinata spre interior decat cealalta. Si de preferat ar fi sa puneti anvelope non runflat, fiindca cele runflat sunt prea tari si va arunca volanul dintr-o parte in alta la denivelari sau sleauri, si nu se 'muleaza' conform drumului, mai ales la anvelopele late. Eu am 245/45r19 pe fata si 275/40r19 pe spate si consider ca acum am directia destul de precisa in toate situatiile; inainte de a face ce am zis mai sus eram si eu nemultumit ca era directia imprecisa.

Despre X3 F25... nu poti sa le ai pe toate. Oricum se poate merge constant destul de bine si cu 160-170 km/h. Acum, fiecare masina din acelasi model poate trage diferit in functie de posibilele probleme sau neajunsuri la turbo, egr, dpf, injectoare, tacheti-supape, sau calitatea motorinei sau a uleiului. Cea mai buna definitie despre el este ca e suv (sav) de oras, daca mergi cat de cat lejer, iese un consum de 6.5-7 % in oras, cu cutie automata.

Eu recomand intinzator original Bmw, de la magazine de piese , nu de la reprezentanta, am dat vreo 300 lei pe el. Si daca desfaci te uiti sa vezi daca al tau are codul acela nou, cu 201 la urma, daca nu are inseamna ca nu ti l-au schimbat.

@ Alina B. : 'If it aint broke , dont fix it'. Eu asa am hotarat pentru motorul meu, la X3 f25 2.0d. Si mie a inceput sa imi fie teama sa o schimb la noi in RO, mai bine astept semne concrete. Am un an de cand am adus-o din Germania, facea putin zgomot ca de fasait de la inceput. Dar am schimbat intinzatorul de sus, cu varianta mai noua, asta o face aproape oricine, cu putina atentie, si cu tubulara cu crichet de 24 parca. Mi-au recomandat impetuos sa o schimb la service Bavaria Motors din CT si la Bimmer in Buc, conform ascultarii dupa ureche in 3 minute. Ulterior am mai fost si la Bmw Filaret si dupa verificari ,banuiesc ca si cu microfoane sau ce or fi (block check parca scria pe deviz), mi-au spus ca nu e nici o problema. Am mai facut inca 30.000 km de cand am luat-o si se aude mult mai bine motorul. Important e sa ii pui noul ulei Bmw Shell, de la reprezentanta, chiar daca e mai scump, si motorina de calitate si sa ai tot timpul nivelul motorinei peste jumatate. Zic de motorina fiindca masina isi regleaza singura avansul in functie de calitatea motorinei, si asta conteaza la sincronizarea lanturilor si a distributiei. Si e bine sa ai nivelul peste jumatate pentru ca masina sa isi poata da regenerare in caz de infundare a DPF-ului. Daca se infunda dpf sunt fortate supapele la evacuare si automat si lantul si pinionul de sus sunt fortate (asta am mai citit-o si pe forumuri straine).

Banuiesc ca aceeasi problema am avut-o si eu . Link http://www.bmwclub.ro/forums/topic/160852-bmw-x3-f25-zgomote/. Cand am adus-o din Germania ,la cateva zile facea exact la fel cum s-a descris aici, trancanea f tare. S-a rezolvat aproape de la sine, fara interventii mecanice, doar cu leacuri 'babesti'. Am pus numai motorina varianta mai scumpa la orice peco, am mai pus candva aditiv pentru motorina la flacon, si am mai pus de vreo 3 ori asta vara ulei 2T in motorina. Masina mea, F25 2.0d merge cel mai bine cu motorina Ecto (de la L.k.l). Chiar ieri i-am pus iar si nu stiu ce a avut de data asta in ea, ca este mult mai silentios motorul, dovedit cu aplicatie de masurat decibelii, si trage mult mai bine chiar de la 1200 turatii. E vorba aia...'mananca chibrite', deci cu 160 km/ h abia calc pedala de acceleratie . Nu mai simt vibratii la relanti si e mult mai 'smooth' in acceleratie. Ori a avut ceva pe la EGR ori pe la injectoare, nu stiu, dar sper sa ramana asa.

As dori sa schimb cartusul filtrului de motorina la X3 F25 2.0d , si ma gandeam sa schimb si unitatea incalzitoare a motorinei, din capatul filtrului. Oare este necesar , are vreo sita care se poate infunda si in 'heater'-ul acesta? Pe realoem vad ca sunt ceva coduri noi si la filtru si la incalzitor. Am gasit si un recall despre acesta (atasat).13 37 11 (002) Replace fuel filter heater.pdf

@Horeapopa.. multumesc. Si eu as fi luat ceva pe benzina dar acem mai multa motorina pe mana, lucrand in agricultura. (marfa buna si legala, nu la bidon). Momentan masinii, intr-un an si 30.000km i-am schimbat doar filtrele si uleiul. Plus intinzatorul de la distributie. Ce i-am mai facut a fost ca asa am vrut eu sa imi bag nasul . Am uitat sa spun ca am facut upload 2016 la harti, am scos gongul de centuri, si am rezolvat cu start-stop ul, imi memoreaza ultima setare, adica ramane anulat tot timpul asa cum e mai bine. Husa... imi place sa simt volanul mai gros in mana si protejeaza volanul de mizerie sau zgarieturi diverse. Cand am vandut E90 samsarul s-a uitat la uzura volanului intre primele chestii. Se gandea ca avea 500.000 km, cand ea deja avea 300.000 afisati.

- Intinzatorul lantului de sus de la distributie. Si un video realizat astazi

Sper sa pun si poze si alte videoclipuri. Da , este ceva mai lesinata decat E90 la viteze peste 120 la ora, si da, mai ales cand pun vreo 150-200 kg in portbagaj. Cand am 4 pasageri diferenta e destul de mica la demaraj. Nu poti sa le ai pe toate. Cred ca e gandita mai mult pentru oras, are si consumul (cam 7.5 - 8 %)si demarajul destul de bun pentru oras. E90 era o mica racheta, mai ales cu 200cp, ajungeam la 200 km/h imediat. - Video de prin martie 2015, fasaitul motorului se auzea destul de bine, acum cu uleiul Bmw Shell este mult mai placut sunetul motorului si se aude un sasait usor.. dar in continuu, nu intermitent. - Rezolvarea problemei cu zgomotul de vant si cu sunetul de ieftin (poc) la inchiderea geamurilor. http://www.youtube.com/watch?v=H3osUHT4d7M

Fac o prezentare a masinii mele cumparata in ianuarie 2015 din Germania. Inainte am avut E90 2.0d din 2005, gri arctic, facuta RBN la 200 cp..., buna masina, avea 300.000 km doar cu apa paie si bataie. Si doua turbine si un kit de ambreiaj+volanta. (nu prea m-a deranjat pe unde m-a dus masina asta). VIN long WBAWY31040L------ Type code WY31 Type X3 20D (EUR) Dev. series F25 () Line X Body type GEFZG Steering LL Door count 5 Engine N47T Cubical capacity 2.00 Power 135 Transmision ALLR Gearbox AUT Colour SPARKLING BRONZE METALLIC (B06) Upholstery POLSTER PEARLPOINT MIT ST/LED ANTHR (FHAT) Prod. date 2011-11-14 Order options No. Description 1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES 1CC AUTOMATIC START/STOP FUNCTION 1CD BRAKE ENERGY REGENERATION 2B7 L. ALL. WH.DOUBLE SPOKE 309 W.MIX.T 205 AUTOMATIC TRANSMISSION 216 SERVOTRONIC 230 EU SPECIFIC ADDITIONAL EQUIPMENT 249 MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL 255 SPORTS LEATHER STEERING WHEEL 258 RUNFLAT TYRES 3AC TRAILER TOW HITCH 3AG BACKUP CAMERA 3AT ROOF RAILS ALUMINIUM SATINATED 413 LUGGAGE COMPARTMENT NET 423 FLOOR MATS, VELOUR 428 WARNING TRIANGLE 465 THROUGH-LOAD SYSTEM 481 SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER 494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER 502 HEADLIGHT WASHER SYSTEM 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 521 RAIN SENSOR 522 XENON LIGHT 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 544 CRUISE CONTROL WITH BRAKING FUNCTION 563 LIGHTS PACKAGE 606 NAVIGATION SYSTEM BUSINESS 698 AREA-CODE 2 8KA OELSERVICE INT. 30.000 KM/24 MONTHS 8SC COUNTRY SPEC. RELEASE OF TELESERVICE 8TN DAYTIME DRIVING LIGHTS SELECTABLE B 8V1 NCAP LABEL 801 GERMANY VERSION 879 GERMAN / ON-BOARD DOCUMENTATION 925 SHIPPING PROTECTION PACKAGE Series options No. Description 4CG INT.STRIP SATINSILVER 520 FOGLIGHTS 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING 851 LANGUAGE VERSION GERMAN Am cumparat-o de la un dealer foarte mare de langa Frankfurt, iar de prin Ungaria am adus-o cu platforma pana la Arad unde am asteptat numere rosii de CT. Asta din cauza ca cei de unde am luat numerele din Germania si nici cei de la dealer nu mi-au spus ca nu am voie cu numere galbene de Germania in afara Germaniei. In Austria oricum au mers, desi imi spunea prietena ca se tot mira lumea la Pandorf "yellow plates, yellow plates". Noroc ca atunci cand am intrat in Ungaria mi-au spus niste romanasi cu duba si platforma sa ma urc la ei pe platforma ca ar fi pericol sa merg mai departe. Nu am vrut sa ii ascult, stiind ca am Tuv si asigurare, dar inaintand in Ungaria am tot citit pe net, si pana la urma am oprit in timp util si chemat platforma de la Arad (400 euro). Deja ungurii dadeau tarcoale in parcarea unde asteptam. In Germania mergea frumos masina, dar cum am plecat de la Arad spre CT, anvelopele de vara runflat si uzate inegal au inceput sa ma zguduie ( era iarna). Scaunele sport ma cam tineau la spate, eu fiind mai lat in spate. Acum si-au mai dat drumul,s-au mai lasat, sunt pe marimea mea. Cum am adus-o m-am dus la Bavaria CT pentru o verificare, mai ales ca se auzea fasaitul specific motorului de 184 cp si pentru schimbul de filtru motorina si aer (uleiul era schimbat anterior). Bineinteles ca cei de la Bavaria mi-au scris in verificare " se aude zgomot de fasait ca de distributie" , impreuna cu un pret de 10.000 lei pentru a schimba distributia. Ma demoralizasera cu asta. Au urmat ceva nopti si zile de studii a acestui forum cu privire la distributie si motor, desi stiam dinainte de problema aceatsa dar la motoarele de 177cp. Iata ce multumiri / nemultumiri am avut si ce mici modificari i-am adus masinii: -Dupa vreo luna am schimbat intinzatorul de sus, avand acces din exterior la el, si am pus piesa aceea cu cod mai nou (e mai lung acesta). -La motor se auzea acel fasait intermitent, dar nu troncanea motorul ca in cazurile grave. Asa ca i-am schimbat uleiul la vreo luna dupa ce adus-o, punand ulei bmw castrol 5w30 - s-a auzit bine in primele doua zile apoi iar fasaia, iar dupa 3000 km i-am pus Motul 5w40 8100 x clean, nu se mai auzea fasaitul, dar parca se auzea motorul putin mai gros si parca nu era foarte iute la acceleratie. Dupa vreo 7000 km i-am pus ulei noul Bmw shell 5w30 dar luat de la un magazin din CT la 50 lei litrul, parca era mai bine la acceleratie dar iar se auzea putin fasaitul. Prin noiembrie 2015 dupa vreo 8000 km am facut iar schimbul dar la Bmw Filaret cu ulei Bmw Shell 5w30 , la 110 lei/litrul, banuiesc ca era original. Eu zic ca masina trage mult mai bine cu uleiul asta (original) si este mai silentioasa. In iarna trecuta atunci cand am luat-o se auzea in Romania (nu si in Germania) aproape ca un tractoras, gen zgomot de avans. -Am montat anvelope non runflat, consider ca acestea nu sunt pentru Romania, mai ales ca am jante pe 19. Prea zguduiau inainte. -Dupa ce am schimbat filtrul de motorina la Bavaria, a inceput ca iarna trecuta , la rece, in accelerare sa se auda un zgomot metalic. Banuiesc ca era de la injectoare. Cine stie ce mi-au facut aia la service. Acum in iarna 2015-2016 nu se mai aude asa, i-am facut rodajul. -Am facut 30.000 km cu masina in Romania, are acum 120.000 km si tot nu i-am schimbat distributia. Cei de la Bimmer au ascultat-o un minut si au spus ca se aude si ca trebuie schimbata, iar la Filaret au verificat-o si au ascultat-o cu aparatul si au spus ca este in regula. Pana nu incepe sa uruie motorul nu il desfac, la cate povesti aud despre demontat/montat fara simt de raspundere la noi. -I-am facut geometria rotilor, si pe fata si pe spate anvelopele erau uzate inegal, iar directia nu era precisa, cam jongla inainte. Acum e un mic tanculet masina, este precisa. -Problema zgomotului de vant mi-a cam dat batai de cap. Cand treceau camioanele pe langa mine se auzea de parca se umfla masina. Am reglat usile, am dat cu solutie de chedere peste tot. Am incercat sa acopar mici gaurele aferente cu silicon negru. M-am gandit si la oglinzi ca ar face zgomot dar nu fac chiar atat de mult. Problema este de la inchiderea geamurilor , mai ales cele din fata. Pe acolo se aude zgomotul de vant (celebrul termen wind noise..) si de trafic. Si anume in partea de sus unde intra geamul in trimul acela/ cheder. Acolo nu este izolat geamul bine si nu se inchide bine. Se poate observa asta apasand pe geamuri atunci cand sunt inchise, din exterior in partea de sus si poate vedea cum se misca geamul din afara spre interiorul masinii. Am rezolvat asta cu ceva pricepere si niste material din burete tare si subtire care se pune la colturile mobile, de la Dedeman. -Am reglat inchiderile tuturor usilor, haionul portbagajului si capota. Capota imi facea asta vara (cand se dilatase) niste zgomote si scartaituri infernale , pana mi-am dat seama. Era de la doua surubele de reglaj ale capotei amplasate la colturile spre parbriz, care atingeau prea tare fier pe fier, pe uscat. Pana sa ajung acolo am tot verifcat directia si bucsile. -Geamurile sunt destul de subtiri, cel putin pe masina mea. -I-am pus folii solare fata-spate, acceptabile, nu foarte negre. -Sub capitonajul de la capota motorului am dat cu spray antifon, astfel motorul se aude mai incet. -Am schimbat tampoanele de cauciuc ale cutiei filtrului de aer, pentru amortizarea vibratiilor. Totusi trebuia fabricata cu suruburi fixe in dotare. -Sub capitonajele din portbagaj am dat cu spray antifon pe tabla aceea cheala , care cam duce lipsa de materiale insonorizante. Am mai pus si ceva folii de bitum antifon. Se simte diferenta si la zgomotul de rulaj dar si la pietricelele care se auzeau inainte mai tare pe drumurile pietruite. -In prezent ii dau ceva talpa, nu stau cu frica ca s-ar putea rupe distributia. Dar o menajez cat de cat, nu urc mai mult de 3500 in turatii. -Inainte cam tremura masina , aveam mici vibratii la interior, dar acum e destul de finuta. Am mai rodat-o eu... -Cutia schimba foarte bine si rapid, mai ales in modul manual. -Multa vreme am alimentat cu motorina Ecto de la Lukoil, pentru curatare. Se simtea de fiecare data cand bagam asa, in sensul ca urcau turatiile cu putere in aceeasi treapta de viteza de la 1300 pana la 3000 cand schimba, chiar in D simplu. Cum puneam motorina normala, cum se poticnea sa schimbe treapta la 2000 turatii, tocmai atunci cand o calcam. Acum merge f bine cu orice fel de motorina, probabil s-au mai curatat si uns injectoarele. -Consumul e destul de bun, cam 5 - 5,5-6-6,5 vara. Iarna putin mai mult. Cel mai putin 4.2 si chiar am facut 100 km asa. Depinde si de anvelope, cele de iarna sunt mai grele, iar cele run flat si mai grele, fata de cele de vara. Chiar 2 kg bucata. Le-am cantarit. -Ce nu inteleg eu ca uneori , la relanti este foarte silentioasa si cu vibratii inexistente. Mai ales cand umblu prin umezeala sau dupa ce o spal. In general imi arata la relanti pe o aplicatie de telefon 55 decibeli iar cand simt ca nu mai sunt vibratii imi arata 49-50 decibeli. Parca si trage putin mai bine cand merg cu ea in momentele acelea. Si nu stiu de ce. As vrea sa fie asa tot timpul si nu stiu cum. -Masina este destul de inalta si incapatoare, si lejera pentru nevoile zilnice. Iarna aceasta nu am ramas suspendat nicaieri. - Este o masina foarte buna ca - concept, este 4*4, motor de 2000, 1800 kg, destul de inalta, stabila si precisa mai ales cu jantele pe 19, are spatii de depozitare, materiale destul de bune (inafara de plasticele din josul usilor) si are putere suficienta. Pentru oras e foarte buna, dar si la drum lung este lejera si confortabila. Dar se vede ca e facuta in SUA, nu e asamblata cu exactitate nemteasca. Detinem in famile mai multe marci si modele precum Volvo xc90, GLK, Jeep Cherokee, Mazda CX7, E Class 250cdi, utilaje si utilitare si cred ca stiu ce inseamna calitatea la o masina. In concluzie este o masina potrivita de folosit zi de zi, are ceva aparenta de premium, dar nu de lux. Nu este ca seria 5.

La ce va referiti ca se aude? Fasaitul sau sunetul acela gros (precum niste bile intr-o galeata)? Pentru fasait poate se rezolva doar schimband intinzatorul de sus de la distributie, la care se poate umbla foarte usor,din exterior, sau pune noul ulei Bmw Shell, original de la reprezentanta daca se poate, chiar daca e mai scump. Pentru zgomotul acela gros, ar fi bine sa verifici intai rolele de la cureaua din fata, tampoanele de la motor, de la evacuare. Oricum cu noul ulei bmw shell motorul se aude mult mai frumos si vibreaza mai putin. Inainte de a demonta motorul cine stie la ce service mai bine faci 20 de verificari, eventual si un schimb de ulei. Eu asa am facut si masina (F25) merge f bine si acum, si are un an si 25000km in plus fata de cand am adus-o din Germania, si atunci fasaia mai tare decat acum.

Inainte sa incerc toate formatele stie cineva daca la Bmw X3 F25 cu navigatie business am usb doar in torpedou?. Pot incarca muzica? Navigatia de exemplu am uploadat-o ieri (editie 2016 Move), banuiesc ca am ceva memorie Hdd.

LaBmw f25 am sistem hi-fi standard cu 4 boxe in usi si cele doua de sub scaune si am observat ca nu am boxa in bord, acolo fiind doar grila si sub ea un capac. Am inteles ca la modelele US tot cu sistem standard exista acea boxa. Imi poate spune cineva daca exista fir pentru boxa tras acolo si daca pot monta boxa respectiva (codul boxei l-am gasit pe realoem).

Poti sa dai cu niste apa sau spray cu silicon pe curea (pe partea cu caneluri) si vei observa ca nu mai chitaie cam o zi. Asta e dovada ca nu e cureaua buna.

Mie cei de la bimmer service, dupa o ascultare a motorului de 30 secunde la diverse turatii, mi-au spus ca se aude distributia (a se intelege defecta), iar cei de la Bmw Filaret mi-au spus ca zgomotul actual al motorului nu este asociat nici unui defect, conform aplicatiei si procedurii lor. Pe cine sa cred? Ce e clar e ca dimineata la pornire motorul se aude destul de finut iar in orice alt moment Nu aud zgomot ca de ''bile de rulment intr-o galeata" (precum se intampla in cazurile grave).