cornelb85
-
Posts
176 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by cornelb85
-
-
De cateva zile la F25 2.0d, umbland in meniul secret din bord, am vazut ca alternatorul incarca tot timpul.
Altadata cand acceleram in mers, se anula incarcarea, arata doar 10-11 volti, conform principiului Brake energy regeneration; si doar cand franam sau mergeam lejer incarca la 14,3 volti. Parca si consumul e putin mai mare .
Este ceva defect oare, sau e bateria mai descarcata si de aceea o incarca tot timpul?
-
1
-
1
-
-
Asa am mai patit si eu, cu 'trancaneala ' la rece. Cel mai probabil, zic eu, e ca sunetul vine de la injectoare. Ori e unul mai pe duca ori motorina e rea. Schimba statia si motorina cu care alimentezi. La mine , N47 se simte cel mai bine cu ecto diesel de la L.k..l . , si nici nu face zgomot dimineata. Ori pune-i si un aditiv pentru diesel de la wyns, e vreo 60 de lei flaconul. La mine a mai curatat.
Distributia testeaz-o intai, nu o schimba aiurea, daca nu e nimic uzat.
Zgomotul acesta de DETONATIE mai poate aparea si de la debitmetru murdar (scoate-l si da-i cu spray de curatat debitmetru/egr) sau defect . Sau de la clapeta egr blocata pe deschis
-
Imi puteti recomanda unde pot repara si vopsi bara din fata la Bmw x3 F 25 prin Constanta (pe asigurare eventual). Este putin julita si indoita in coltul din stanga de asemenea farului i s-au rupt prinderile de sus si s-a deplasat inspre inauntru. Proiectorul stanga este si el deplasat.
Culoarea este sparkling bronze.
Daca nu sunt variante bune as putea veni si la Bucuresti, dar unde se face treaba buna?
-
Ceva interesant despre distributia la N47. Este tradus.
-
Sunt destul de problematici si arborii de echilibrare la N47 si rulmentii lor, carora li s-au tot schimbat codurile. Am mai postat si eu anul trecut prin august despre asta. Poate cand se schimba distributia, nu se mai aude acel fasait intermitent din cauza ca e treaba mai echilibrata si mai stransa pe la angrenajul distributiei si ale pinioanelor, inclusiv ai arborilor de echilibrare. Dar o data ce noile lanturi puse se mai intind putin iar incepe sa se auda fasaitul specific. Poate acest zgomot provine de la acesti arbori si rulmentii lor.
--------------
Cred ca eu sunt acela cu '' apa, paie si bataie'' cand vorbeam de fostul meu E90 cu M47,pe care l-am avut pana la 300.000 ,atunci cand l-am vandut.
Bine... am schimbat doua turbine, dar inca nu sunt sigur ca mi s-a schimbat uleiul la anume service din Constanta, unde m-am dus de mai multe ori in acei ani , cat l-am detinut.
Spun asta fiindca am mai avut un Fiat Doblo reparat la acel service, la care cei de acolo mi-au trimis turbosuflanta la reparat la actualul Avdturbo, cred ca se numea altfel inainte . De la ei am luat si turbinele pt Bmw e90 de altfel, si supriza, turbina de Fiat Doblo la nici 200km a inceput sa arunce ulei in prostie pe evacuare. Deci cumva una din cele doua unitati 'autorizate Rar' face treaba de mantuiala, si nu ar fi fost masina proasta.
-
Din experienta mea cu X3 f25 2.0d, va zic ca ca trebuie refacuta geometria tuturor rotilor, pentru a fi directia mai precisa. Neaparat. Eu aveam deviatii mari si pe fata si pe spate, pe spate chiar se vedea cu ochiul liber convergenta rotilor, de exemplu una se vedea putin mai stramba - mai inclinata spre interior decat cealalta.
Si de preferat ar fi sa puneti anvelope non runflat, fiindca cele runflat sunt prea tari si va arunca volanul dintr-o parte in alta la denivelari sau sleauri, si nu se 'muleaza' conform drumului, mai ales la anvelopele late.
Eu am 245/45r19 pe fata si 275/40r19 pe spate si consider ca acum am directia destul de precisa in toate situatiile; inainte de a face ce am zis mai sus eram si eu nemultumit ca era directia imprecisa.
-
Despre X3 F25... nu poti sa le ai pe toate.
Oricum se poate merge constant destul de bine si cu 160-170 km/h. Acum, fiecare masina din acelasi model poate trage diferit in functie de posibilele probleme sau neajunsuri la turbo, egr, dpf, injectoare, tacheti-supape, sau calitatea motorinei sau a uleiului.
Cea mai buna definitie despre el este ca e suv (sav) de oras, daca mergi cat de cat lejer, iese un consum de 6.5-7 % in oras, cu cutie automata.
-
Eu recomand intinzator original Bmw, de la magazine de piese , nu de la reprezentanta, am dat vreo 300 lei pe el. Si daca desfaci te uiti sa vezi daca al tau are codul acela nou, cu 201 la urma, daca nu are inseamna ca nu ti l-au schimbat.
-
@ Alina B. : 'If it aint broke , dont fix it'.
Eu asa am hotarat pentru motorul meu, la X3 f25 2.0d. Si mie a inceput sa imi fie teama sa o schimb la noi in RO, mai bine astept semne concrete. Am un an de cand am adus-o din Germania, facea putin zgomot ca de fasait de la inceput. Dar am schimbat intinzatorul de sus, cu varianta mai noua, asta o face aproape oricine, cu putina atentie, si cu tubulara cu crichet de 24 parca.
Mi-au recomandat impetuos sa o schimb la service Bavaria Motors din CT si la Bimmer in Buc, conform ascultarii dupa ureche in 3 minute. Ulterior am mai fost si la Bmw Filaret si dupa verificari ,banuiesc ca si cu microfoane sau ce or fi (block check parca scria pe deviz), mi-au spus ca nu e nici o problema.
Am mai facut inca 30.000 km de cand am luat-o si se aude mult mai bine motorul. Important e sa ii pui noul ulei Bmw Shell, de la reprezentanta, chiar daca e mai scump, si motorina de calitate si sa ai tot timpul nivelul motorinei peste jumatate. Zic de motorina fiindca masina isi regleaza singura avansul in functie de calitatea motorinei, si asta conteaza la sincronizarea lanturilor si a distributiei. Si e bine sa ai nivelul peste jumatate pentru ca masina sa isi poata da regenerare in caz de infundare a DPF-ului. Daca se infunda dpf sunt fortate supapele la evacuare si automat si lantul si pinionul de sus sunt fortate (asta am mai citit-o si pe forumuri straine).
-
1
-
1
-
-
Banuiesc ca aceeasi problema am avut-o si eu . Link http://www.bmwclub.ro/forums/topic/160852-bmw-x3-f25-zgomote/.
Cand am adus-o din Germania ,la cateva zile facea exact la fel cum s-a descris aici, trancanea f tare.
S-a rezolvat aproape de la sine, fara interventii mecanice, doar cu leacuri 'babesti'. Am pus numai motorina varianta mai scumpa la orice peco, am mai pus candva aditiv pentru motorina la flacon, si am mai pus de vreo 3 ori asta vara ulei 2T in motorina.
Masina mea, F25 2.0d merge cel mai bine cu motorina Ecto (de la L.k.l). Chiar ieri i-am pus iar si nu stiu ce a avut de data asta in ea, ca este mult mai silentios motorul, dovedit cu aplicatie de masurat decibelii, si trage mult mai bine chiar de la 1200 turatii. E vorba aia...'mananca chibrite', deci cu 160 km/ h abia calc pedala de acceleratie . Nu mai simt vibratii la relanti si e mult mai 'smooth' in acceleratie.
Ori a avut ceva pe la EGR ori pe la injectoare, nu stiu, dar sper sa ramana asa.
-
As dori sa schimb cartusul filtrului de motorina la X3 F25 2.0d , si ma gandeam sa schimb si unitatea incalzitoare a motorinei, din capatul filtrului. Oare este necesar , are vreo sita care se poate infunda si in 'heater'-ul acesta? Pe realoem vad ca sunt ceva coduri noi si la filtru si la incalzitor. Am gasit si un recall despre acesta (atasat).
-
@Horeapopa.. multumesc. Si eu as fi luat ceva pe benzina dar acem mai multa motorina pe mana, lucrand in agricultura. (marfa buna si legala, nu la bidon).
Momentan masinii, intr-un an si 30.000km i-am schimbat doar filtrele si uleiul. Plus intinzatorul de la distributie. Ce i-am mai facut a fost ca asa am vrut eu sa imi bag nasul .
Am uitat sa spun ca am facut upload 2016 la harti, am scos gongul de centuri, si am rezolvat cu start-stop ul, imi memoreaza ultima setare, adica ramane anulat tot timpul asa cum e mai bine.
Husa... imi place sa simt volanul mai gros in mana si protejeaza volanul de mizerie sau zgarieturi diverse. Cand am vandut E90 samsarul s-a uitat la uzura volanului intre primele chestii. Se gandea ca avea 500.000 km, cand ea deja avea 300.000 afisati.
-
2
-
1
-
-
- Intinzatorul lantului de sus de la distributie.
Si un video realizat astazi
-
1
-
1
-
-
Sper sa pun si poze si alte videoclipuri.
Da , este ceva mai lesinata decat E90 la viteze peste 120 la ora, si da, mai ales cand pun vreo 150-200 kg in portbagaj. Cand am 4 pasageri diferenta e destul de mica la demaraj. Nu poti sa le ai pe toate. Cred ca e gandita mai mult pentru oras, are si consumul (cam 7.5 - 8 %)si demarajul destul de bun pentru oras. E90 era o mica racheta, mai ales cu 200cp, ajungeam la 200 km/h imediat.
- Video de prin martie 2015, fasaitul motorului se auzea destul de bine, acum cu uleiul Bmw Shell este mult mai placut sunetul motorului si se aude un sasait usor.. dar in continuu, nu intermitent.
- Rezolvarea problemei cu zgomotul de vant si cu sunetul de ieftin (poc) la inchiderea geamurilor.
-
1
-
1
-
-
Fac o prezentare a masinii mele cumparata in ianuarie 2015 din Germania. Inainte am avut E90 2.0d din 2005, gri arctic, facuta RBN la 200 cp..., buna masina, avea 300.000 km doar cu apa paie si bataie. Si doua turbine si un kit de ambreiaj+volanta. (nu prea m-a deranjat pe unde m-a dus masina asta).
VIN long WBAWY31040L------
Type code WY31
Type X3 20D (EUR)
Dev. series F25 ()
Line X
Body type GEFZG
Steering LL
Door count 5
Engine N47T
Cubical capacity 2.00
Power 135
Transmision ALLR
Gearbox AUT
Colour SPARKLING BRONZE METALLIC (B06)
Upholstery POLSTER PEARLPOINT MIT ST/LED ANTHR (FHAT)
Prod. date 2011-11-14
Order options
No. Description
1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES
1CC AUTOMATIC START/STOP FUNCTION
1CD BRAKE ENERGY REGENERATION
2B7 L. ALL. WH.DOUBLE SPOKE 309 W.MIX.T
205 AUTOMATIC TRANSMISSION
216 SERVOTRONIC
230 EU SPECIFIC ADDITIONAL EQUIPMENT
249 MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL
255 SPORTS LEATHER STEERING WHEEL
258 RUNFLAT TYRES
3AC TRAILER TOW HITCH
3AG BACKUP CAMERA
3AT ROOF RAILS ALUMINIUM SATINATED
413 LUGGAGE COMPARTMENT NET
423 FLOOR MATS, VELOUR
428 WARNING TRIANGLE
465 THROUGH-LOAD SYSTEM
481 SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER
494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER
502 HEADLIGHT WASHER SYSTEM
508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC)
521 RAIN SENSOR
522 XENON LIGHT
534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING
544 CRUISE CONTROL WITH BRAKING FUNCTION
563 LIGHTS PACKAGE
606 NAVIGATION SYSTEM BUSINESS
698 AREA-CODE 2
8KA OELSERVICE INT. 30.000 KM/24 MONTHS
8SC COUNTRY SPEC. RELEASE OF TELESERVICE
8TN DAYTIME DRIVING LIGHTS SELECTABLE B
8V1 NCAP LABEL
801 GERMANY VERSION
879 GERMAN / ON-BOARD DOCUMENTATION
925 SHIPPING PROTECTION PACKAGE
Series options
No. Description
4CG INT.STRIP SATINSILVER
520 FOGLIGHTS
548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING
851 LANGUAGE VERSION GERMAN
Am cumparat-o de la un dealer foarte mare de langa Frankfurt, iar de prin Ungaria am adus-o cu platforma pana la Arad unde am asteptat numere rosii de CT. Asta din cauza ca cei de unde am luat numerele din Germania si nici cei de la dealer nu mi-au spus ca nu am voie cu numere galbene de Germania in afara Germaniei. In Austria oricum au mers, desi imi spunea prietena ca se tot mira lumea la Pandorf "yellow plates, yellow plates". Noroc ca atunci cand am intrat in Ungaria mi-au spus niste romanasi cu duba si platforma sa ma urc la ei pe platforma ca ar fi pericol sa merg mai departe. Nu am vrut sa ii ascult, stiind ca am Tuv si asigurare, dar inaintand in Ungaria am tot citit pe net, si pana la urma am oprit in timp util si chemat platforma de la Arad (400 euro). Deja ungurii dadeau tarcoale in parcarea unde asteptam.
In Germania mergea frumos masina, dar cum am plecat de la Arad spre CT, anvelopele de vara runflat si uzate inegal au inceput sa ma zguduie ( era iarna). Scaunele sport ma cam tineau la spate, eu fiind mai lat in spate. Acum si-au mai dat drumul,s-au mai lasat, sunt pe marimea mea.
Cum am adus-o m-am dus la Bavaria CT pentru o verificare, mai ales ca se auzea fasaitul specific motorului de 184 cp si pentru schimbul de filtru motorina si aer (uleiul era schimbat anterior). Bineinteles ca cei de la Bavaria mi-au scris in verificare " se aude zgomot de fasait ca de distributie" , impreuna cu un pret de 10.000 lei pentru a schimba distributia. Ma demoralizasera cu asta. Au urmat ceva nopti si zile de studii a acestui forum cu privire la distributie si motor, desi stiam dinainte de problema aceatsa dar la motoarele de 177cp.
Iata ce multumiri / nemultumiri am avut si ce mici modificari i-am adus masinii:
-Dupa vreo luna am schimbat intinzatorul de sus, avand acces din exterior la el, si am pus piesa aceea cu cod mai nou (e mai lung acesta).
-La motor se auzea acel fasait intermitent, dar nu troncanea motorul ca in cazurile grave. Asa ca i-am schimbat uleiul la vreo luna dupa ce adus-o, punand ulei bmw castrol 5w30 - s-a auzit bine in primele doua zile apoi iar fasaia, iar dupa 3000 km i-am pus Motul 5w40 8100 x clean, nu se mai auzea fasaitul, dar parca se auzea motorul putin mai gros si parca nu era foarte iute la acceleratie. Dupa vreo 7000 km i-am pus ulei noul Bmw shell 5w30 dar luat de la un magazin din CT la 50 lei litrul, parca era mai bine la acceleratie dar iar se auzea putin fasaitul. Prin noiembrie 2015 dupa vreo 8000 km am facut iar schimbul dar la Bmw Filaret cu ulei Bmw Shell 5w30 , la 110 lei/litrul, banuiesc ca era original. Eu zic ca masina trage mult mai bine cu uleiul asta (original) si este mai silentioasa. In iarna trecuta atunci cand am luat-o se auzea in Romania (nu si in Germania) aproape ca un tractoras, gen zgomot de avans.
-Am montat anvelope non runflat, consider ca acestea nu sunt pentru Romania, mai ales ca am jante pe 19. Prea zguduiau inainte.
-Dupa ce am schimbat filtrul de motorina la Bavaria, a inceput ca iarna trecuta , la rece, in accelerare sa se auda un zgomot metalic. Banuiesc ca era de la injectoare. Cine stie ce mi-au facut aia la service. Acum in iarna 2015-2016 nu se mai aude asa, i-am facut rodajul.
-Am facut 30.000 km cu masina in Romania, are acum 120.000 km si tot nu i-am schimbat distributia. Cei de la Bimmer au ascultat-o un minut si au spus ca se aude si ca trebuie schimbata, iar la Filaret au verificat-o si au ascultat-o cu aparatul si au spus ca este in regula. Pana nu incepe sa uruie motorul nu il desfac, la cate povesti aud despre demontat/montat fara simt de raspundere la noi.
-I-am facut geometria rotilor, si pe fata si pe spate anvelopele erau uzate inegal, iar directia nu era precisa, cam jongla inainte. Acum e un mic tanculet masina, este precisa.
-Problema zgomotului de vant mi-a cam dat batai de cap. Cand treceau camioanele pe langa mine se auzea de parca se umfla masina. Am reglat usile, am dat cu solutie de chedere peste tot. Am incercat sa acopar mici gaurele aferente cu silicon negru. M-am gandit si la oglinzi ca ar face zgomot dar nu fac chiar atat de mult. Problema este de la inchiderea geamurilor , mai ales cele din fata. Pe acolo se aude zgomotul de vant (celebrul termen wind noise..) si de trafic. Si anume in partea de sus unde intra geamul in trimul acela/ cheder. Acolo nu este izolat geamul bine si nu se inchide bine. Se poate observa asta apasand pe geamuri atunci cand sunt inchise, din exterior in partea de sus si poate vedea cum se misca geamul din afara spre interiorul masinii. Am rezolvat asta cu ceva pricepere si niste material din burete tare si subtire care se pune la colturile mobile, de la Dedeman.
-Am reglat inchiderile tuturor usilor, haionul portbagajului si capota. Capota imi facea asta vara (cand se dilatase) niste zgomote si scartaituri infernale , pana mi-am dat seama. Era de la doua surubele de reglaj ale capotei amplasate la colturile spre parbriz, care atingeau prea tare fier pe fier, pe uscat. Pana sa ajung acolo am tot verifcat directia si bucsile.
-Geamurile sunt destul de subtiri, cel putin pe masina mea.
-I-am pus folii solare fata-spate, acceptabile, nu foarte negre.
-Sub capitonajul de la capota motorului am dat cu spray antifon, astfel motorul se aude mai incet.
-Am schimbat tampoanele de cauciuc ale cutiei filtrului de aer, pentru amortizarea vibratiilor. Totusi trebuia fabricata cu suruburi fixe in dotare.
-Sub capitonajele din portbagaj am dat cu spray antifon pe tabla aceea cheala , care cam duce lipsa de materiale insonorizante. Am mai pus si ceva folii de bitum antifon. Se simte diferenta si la zgomotul de rulaj dar si la pietricelele care se auzeau inainte mai tare pe drumurile pietruite.
-In prezent ii dau ceva talpa, nu stau cu frica ca s-ar putea rupe distributia. Dar o menajez cat de cat, nu urc mai mult de 3500 in turatii.
-Inainte cam tremura masina , aveam mici vibratii la interior, dar acum e destul de finuta. Am mai rodat-o eu...
-Cutia schimba foarte bine si rapid, mai ales in modul manual.
-Multa vreme am alimentat cu motorina Ecto de la Lukoil, pentru curatare. Se simtea de fiecare data cand bagam asa, in sensul ca urcau turatiile cu putere in aceeasi treapta de viteza de la 1300 pana la 3000 cand schimba, chiar in D simplu. Cum puneam motorina normala, cum se poticnea sa schimbe treapta la 2000 turatii, tocmai atunci cand o calcam. Acum merge f bine cu orice fel de motorina, probabil s-au mai curatat si uns injectoarele.
-Consumul e destul de bun, cam 5 - 5,5-6-6,5 vara. Iarna putin mai mult. Cel mai putin 4.2 si chiar am facut 100 km asa. Depinde si de anvelope, cele de iarna sunt mai grele, iar cele run flat si mai grele, fata de cele de vara. Chiar 2 kg bucata. Le-am cantarit.
-Ce nu inteleg eu ca uneori , la relanti este foarte silentioasa si cu vibratii inexistente. Mai ales cand umblu prin umezeala sau dupa ce o spal. In general imi arata la relanti pe o aplicatie de telefon 55 decibeli iar cand simt ca nu mai sunt vibratii imi arata 49-50 decibeli. Parca si trage putin mai bine cand merg cu ea in momentele acelea. Si nu stiu de ce. As vrea sa fie asa tot timpul si nu stiu cum.
-Masina este destul de inalta si incapatoare, si lejera pentru nevoile zilnice. Iarna aceasta nu am ramas suspendat nicaieri.
- Este o masina foarte buna ca - concept, este 4*4, motor de 2000, 1800 kg, destul de inalta, stabila si precisa mai ales cu jantele pe 19, are spatii de depozitare, materiale destul de bune (inafara de plasticele din josul usilor) si are putere suficienta. Pentru oras e foarte buna, dar si la drum lung este lejera si confortabila. Dar se vede ca e facuta in SUA, nu e asamblata cu exactitate nemteasca. Detinem in famile mai multe marci si modele precum Volvo xc90, GLK, Jeep Cherokee, Mazda CX7, E Class 250cdi, utilaje si utilitare si cred ca stiu ce inseamna calitatea la o masina.
In concluzie este o masina potrivita de folosit zi de zi, are ceva aparenta de premium, dar nu de lux. Nu este ca seria 5.
-
3
-
-
La ce va referiti ca se aude? Fasaitul sau sunetul acela gros (precum niste bile intr-o galeata)?
Pentru fasait poate se rezolva doar schimband intinzatorul de sus de la distributie, la care se poate umbla foarte usor,din exterior, sau pune noul ulei Bmw Shell, original de la reprezentanta daca se poate, chiar daca e mai scump.
Pentru zgomotul acela gros, ar fi bine sa verifici intai rolele de la cureaua din fata, tampoanele de la motor, de la evacuare.
Oricum cu noul ulei bmw shell motorul se aude mult mai frumos si vibreaza mai putin. Inainte de a demonta motorul cine stie la ce service mai bine faci 20 de verificari, eventual si un schimb de ulei.
Eu asa am facut si masina (F25) merge f bine si acum, si are un an si 25000km in plus fata de cand am adus-o din Germania, si atunci fasaia mai tare decat acum.
-
Inainte sa incerc toate formatele stie cineva daca la Bmw X3 F25 cu navigatie business am usb doar in torpedou?. Pot incarca muzica? Navigatia de exemplu am uploadat-o ieri (editie 2016 Move), banuiesc ca am ceva memorie Hdd.
-
LaBmw f25 am sistem hi-fi standard cu 4 boxe in usi si cele doua de sub scaune si am observat ca nu am boxa in bord, acolo fiind doar grila si sub ea un capac.
Am inteles ca la modelele US tot cu sistem standard exista acea boxa.
Imi poate spune cineva daca exista fir pentru boxa tras acolo si daca pot monta boxa respectiva (codul boxei l-am gasit pe realoem).
-
Poti sa dai cu niste apa sau spray cu silicon pe curea (pe partea cu caneluri) si vei observa ca nu mai chitaie cam o zi. Asta e dovada ca nu e cureaua buna.
-
Mie cei de la bimmer service, dupa o ascultare a motorului de 30 secunde la diverse turatii, mi-au spus ca se aude distributia (a se intelege defecta), iar cei de la Bmw Filaret mi-au spus ca zgomotul actual al motorului nu este asociat nici unui defect, conform aplicatiei si procedurii lor.
Pe cine sa cred? Ce e clar e ca dimineata la pornire motorul se aude destul de finut iar in orice alt moment Nu aud zgomot ca de ''bile de rulment intr-o galeata" (precum se intampla in cazurile grave).
-
Salut,
Avand drum prin la Bucuresti (eu fiind din CT) am fost saptamana aceasta la Bmw Filaret pentru verificarea distributiei la Bmw X3 F25 2.0d si mi s-a spus ca in urma testului este in regula, mi-au aratat printscreen de la aplicatia aceea, cu seria mea de sasiu, si ca orice sunet al motorului (inclusiv fasait intermitent usor) este normal. Au spus ei ca nu s-a detectat nici o defectiune poate si din cauza faptului ca am schimbat intinzatorul de sus altadata.
Daca am vazut ca e in regula am facut schimbul de ulei cu Shell 5w-30, pret circa 110 lei/litru. Imi trebuia sa figureze schimbul de ulei pe carte service la km pe care ii am acum. Eu data trecuta am cumparat de la un magazin tot uleiul Twin Turbo la circa 55 lei. M-a mirat faptul ca inca mai au ulei Bmw Castrol pe stoc, noroc ca am specificat eu ca doresc Shell. Parca cu uleiul asta de la ei merge mai bine, mai rotund si consuma mai putin.
Mi s-a mai luat o piatra de pe inima cu masina asta (sper sa mai tina distributia totusi), a mai ramas de rezolvat zgomotul de vant de la oglinzi sau chedere, si momentan nu stiu cum mai exact.
-
La al meu Bmw f25 2.0d se aude zgomotul motorului si in cabina si in afara oarecum mai tare, nu e foarte silentios (ca fostul E90). Dar de cateva zile am avut niste faze de cateva minute in care s-a auzit foarte incet. Am pe telefon o aplicatie de masurat decibelii, in mod normal sta la relanti cam la 55-56db in cabina, dar in acele momente au fost 50-51 db iar vibratiile se simteau mai incet. Mentionez ca fasaitul usor de distributie se aude in oricare caz, de cand am cumparat masina in urma cu 20.000km.
Aveti idee, daca ar fi ceva in neregula, ce trebuie schimbat ca sa se auda motorul asa finut ca in fazele acestea din ultimele zile?
-
Daca merg constant cu 150-180 km/h (nu am vrut sa ii dau mai mult momentan), cons este cam de 7.5-8 %. Mie mi s-a parut ca trage mai bine si se aseaza mai frumos pe sosea la 150-180 km/h decat intre 120-150 km/h, asa parca spui ca e intre treptele de viteza...nu prea are vlaga, vrea ori mai tare ori mai incet.
Sau de exemplu, ca sa iti faci o idee, fata de fostul meu e90 320d din 2005(cu cip 200cp, le-am avut concomitent cateva luni), X3 accelereaza mai rapid pana pe la 110, dar de la 130 incolo e mai lenes un pic, cred ca si din cauza ratiei grupului (nu e de fuga), dar si a greutatii etc...
Nu te baga in scaun ca la seria 3 de la 130 incolo. Cel putin cum era al meu; cu e90 ajungeam imediat de la 130 la 200km/h.( maxim i-am dat 245/h). Asta e cea mai practica explicatie.
-
Consumul..
Mers la Constanta 90km dus (cu 110-120km/h), plus oras vreo 40 km si apoi intors consumul este cam 6,6 %. Sunt si destule dealuri dar drumul este drept.
Mers la Bucuresti 400km dus intors si traversarea orasului de doua ori, consumul este de 6,2%.
Daca drumul este drept si mergi cu 80- 90-100km/h, merg cu 5,00% consum. Respectiv Slobozia dus intors 130km. Si am jante pe 19.
Pt o masina 4*4, de 1800kg, mai inalta, automata si cu jante pe 19 consumul e destul de bun.
Brake energy regeneration
in Seria X
Posted