HHK

Salutare Eu am tot un e90 320d cu motor M47N turbina Mitsubishi actuator electronic. Sunt foarte interesat sa stiu daca a inlocuit cineva turbina stoc Mitsubishi cu una Garret luate de pe e60 cu motor M47N , am discutat cu un domn din Suceava care reconditioneaza turbine si mi-a zis ca poate sa imi monteze o turbina Garret de pe un e60 cu motor M47N pe motorul meu. Iar pe genul asta de turbina (Garret) poate face si un Upgrade care consta in montarea unui ax central cu Ball Baring (din ceramica) si a paletelor de la turbina din Titanium . Este cineva care a facut o astfel de modificare???? Inainte sa cumpar masina, pe tester avea Filtrul de particule Colmatat - peste 210 mbar in 4000 ture , Am incercat "curatarea chimica" la un service din vitan care mi-a garantat ca o sa fie super ok dupa si imi dau 1 an garantie insa... treaba a fost facuta de rahat si a trebuit sa fac la firma de confectii metalice de precizie la care lucrez o modificare din inox 430. Dupa eliminarea fizica a filtrului din tobba am montat sistemul asta din metal iar acum imi creeaza o presiune de : 3-4 mbar (relanti) , 12-20 (2000 ture), 80-85 (3000 ture) , 145-149 (4000 ture) eroarea de filtru de particule nu a mai aparut si am facut 3 diagnoze dupa montarea sistemului la interval de 120 , 300 si peste 500km rulati.

Salutare Eu am tot un e90 320d cu motor M47N turbina Mitsubishi actuator electronic. Sunt foarte interesat sa stiu daca a inlocuit cineva turbina stoc Mitsubishi cu una Garret luate de pe e60 cu motor M47N , am discutat cu un domn din Suceava care reconditioneaza turbine si mi-a zis ca poate sa imi monteze o turbina Garret de pe un e60 cu motor M47N pe motorul meu. Iar pe genul asta de turbina (Garret) poate face si un Upgrade care consta in montarea unui ax central cu Ball Baring (din ceramica) si a paletelor de la turbina din Titanium . Este cineva care a facut o astfel de modificare????

Salutare Eu am tot un e90 320d cu motor M47N turbina Mitsubishi actuator electronic. Sunt foarte interesat sa stiu daca a inlocuit cineva turbina stoc Mitsubishi cu una Garret luate de pe e60 cu motor M47N , am discutat cu un domn din Suceava care reconditioneaza turbine si mi-a zis ca poate sa imi monteze o turbina Garret de pe un e60 cu motor M47N pe motorul meu. Iar pe genul asta de turbina (Garret) poate face si un Upgrade care consta in montarea unui ax central cu Ball Baring (din ceramica) si a paletelor de la turbina din Titanium . Este cineva care a facut o astfel de modificare????

Salut. Filtru de particule l-am rezolvat. Lucrez la o firma de confectii metalice de precizie si am reusit sa proiectez un sistem din Inox 430 care dupa ce e montat in locul filtrului de particule, il imita perfect cu o presiune pe tester de : 3-4 mbar (relanti) , 12-20 (2000 ture), 80-85 (3000 ture) , 145-149 (4000 ture) eroarea de filtru de particule nu a mai aparut si am facut 3 diagnoze dupa montarea sistemului la interval de 120 , 300 si peste 500km rulati. Baiatul din Suceava care sustine ca poate monta Turbina Garret de pe E60 (cu motor M47N ca al meu) pe motorul meu si respectiva turbina e reconditionata folosind ax pe baza de Ball Baring (din ceramica) si paletele sunt din Titanium. Speram sa mai fie cineva care a reconditionat o astfel de turbina sau sa fi inlocuit turbina Mitsubishi cu una Garret de pe e60. Situl celui din suceava este: http://www.eturbosuflante.ro/

Salutare am vazut pe acest topic ca sunt propietari de e90 320d cu motorul de 163 hp M47N care au din fabrica turbina Garrett pe masina!!?? Ma surprinde asta. eu personal am Mitsubishi..din pacate si am discutat cu cineva din suceava care se ocupa cu reconditionat turbine si mi-a spus ca pot schimba turbina mea cu una Garrett upgradata (ax cu ball baring din ceramica si respectivele palete ale turbinei din titanium) acum vine intrebarea ? credeti ca se poate monta pe motorul M47N o turbina Garrett daca din fabrica a fost pusa una Mitsu???? Mentionez ca turbina mea a fost reconditionata inainte sa cumpar eu masina insa nu a fost eliminat filtru de particule asa ca eu dupa 2 luni l-am "curatat chimic" la un service (garaj) la vitan... insa dupa 2 luni era mai colmatat decat initial .... asa ca l-am eliminat fizic insa nu si din soft. Acum ma intereseaza sa il elimin si din soft dar si sa inlocuiesc turbina cu una Garrett upgradata si sa ii fac si o remapare la vestitul George de aici de pe forum. Are cineva remapare facuta la el la e90 163hp??

Salutare Am cumparat recent un e90 320d 2005 motor M47N 163cp 320cuplu, si in urma unei diagnoze efectuate de un service situat langa targul Vitan... (intr-o curte comuna si o singura rampa intr-un garaj) baietii m-au informat inainte de achizitionare ca respectiva masina are nevoie de: 1. Curatare Filtru de Particule (era colmatat peste 110% - 55bari -relanti , 125bari - 2000ture , 266bari - 4000ture 2. Set amortizoare fata 3. Set placute frana fata /spate 4. Test turbina si egr nu a putut face datorita filtrulul colmatat. M-am decis sa o cumpar, am mers cu ea in jur de 2 luni apoi am hotarat sa incerc intai curatarea filtrului de particule iar in cazul in care nu da randament sa il elimin. Inainte si dupa curatare au facut diagnoza din care a reiesit o scadere mare in presiunea inregistrata in filtru. 15-relanti, 57-2000ture, 150-4000ture masina tragea incredibil de bine si am fost foarte multumit maxim 1 luna si o saptamana pana cand am mers la brasov cu un prieten sa cumpere un 318d din 2009 cu 143cp. Dupa ce am mers cu a lui am realizat ca a mea nu mai trage suficient de bine asa ca am mers iar la "atelierul" din garajul situat langa Targul vitan si au constat si ei ca e colmatat iar presiunea in filtru era mai mare decat initial. Motiv a fost dat tubul dintre turbina si intercooler fisurat care scapa presiune si el a presupus ca din cauza asta nu a facut masina regenerarea, si a infundat filtru. Zis si facut am inlocuit furtunul , am curatat intercoolerul si tubulatura , le-am montat corect si sigur la loc eu cu mana mea (nu cum le-au lasat mesterii din atelierul mai sus mentionat nefixate si jumate afara jumate conectate....) apoi am mers la el dupa o diagnoza imi recomanda sa merg pe autostrada cu 130 constant sa inceapa regenerarea. am refuzat pentru ca era presiunea prea mare in filtru si nu a vrut sa risc (270bari la 200ture), i-am cerut sa imi anuleze filtrul de tot , iar el a zis ca nu face asa ceva. Dar dupa o discutie mai lunga a fost deacord sa plateasca factura pentru eliminarea fizica nu si soft a filtrului. Acum dupa eliminarea doar fizica a filtrului automat am simtit ca masina "respira" mult mai bine, insa nu trage sub nici o forma cum a tras dupa curatarea initiala a filtrului cu solutie. Eliminarea filtrului a tras dupa el si catalizatorul... chiar daca am insistat sa ramana pentru a creea un "backpresure" pentru turbina ... seful atelierului care a eliminat mi-a recomandat sa il scot de tot ca sa nu am alte probleme (sa se topeasca, sa se colmateze, cica era deja ars, si el a mai eliminat la mai multe modele bmw complet si nu au avut probleme. - el a spus ca si fara resoftare va merge ff bine fara probleme) Am facut 2 diagnoze dupa eliminarea filtrului de particule la 2 service-uri diferite pentru a vedea daca sunt ceva probleme insa nu am parcurs decat maxim 20 km intre acestea fara filtru pe masina - totusi nu avea nici o eroare. Dar masina nu trage deloc cum tragea dupa curatarea filtrului si mai scoate si fum alb (nu este vizibil in oglinda pe traseu) insa este vizibil pe loc cand turez masina . Are cineva modelul acesta de motor/masina cu filtru eliminat si resoftat, ati avut probleme similare? Turbina a fost reconditionata la un atelier si am inca 2 luni garantie la ea- insa acum se aude in sarcina un fluierat care merge odata cu turatia motorului , insa daca turez motorul pe loc fara sarcina nu se aude acelasi sunet.