mike2005

Masina in cauza e echipata cu motor B47 (cica e Euro 6 fata de precedentul N47 :sweat: )

Salutare, Avui recent placuta surpriza sa ma trezesc cu urmatorul mesaj de la importatorul BMW: Monsieur... D'après nos archives, vous êtes propriĂŠtaire de la BMW 420 d Gran CoupĂŠ avec numĂŠro de châssis ... Dans le cadre des analyses de qualitĂŠ effectuĂŠes en permanence par BMW, nous avons constatĂŠ que l'ĂŠlectrovanne de recyclage des gaz d'ĂŠchappement de votre BMW pouvait tomber en panne en raison d'un dĂŠfaut de fabrication. Le moteur pourrait alors dĂŠmarrer difficilement et tourner de façon irrĂŠgulière ! Nous souhaitons nous assurer que votre vĂŠhicule se trouve en parfait ĂŠtat. C'est pourquoi nous devons remplacer l'ĂŠlectrovanne de recyclage des gaz d'ĂŠchappement sur votre vĂŠhicule. Veuillez prendre rendez-vous sur notre site internet : ... Dans la mesure du possible, nous amĂŠnagerons l'heure et la date de ce rendez-vous à votre entière convenance. Le temps d’intervention est d’environ une heure trente et est bien entendu gratuit pour vous. Si vous avez vendu votre vĂŠhicule entre-temps, nous vous prions de bien vouloir faire suivre ce courrier dans les meilleurs dĂŠlais possibles à son nouveau propriĂŠtaire. A mai auzit cineva de asa ceva? Perspectiva e nasoala. Odata ciocanita masina prin service nu mai e ca noua. In alta ordine de idei, sa aiba legatura actiunea asta cu alte "chestii" de actualitate? E bine ca sunt proactivi. Ma intreb daca vine ceva dupa colt. As duce-o s-o testez pe dinamometru / i-as lua versiunea firmware-ului. Aveti alte sugestii cum sa-mi dau seama ce-au umblat pe ea?

Salut Colombian Heaven, Felicitari, o masina frumoasa interior/exterior, bine dotata. Volanul M e frumos, il am si eu, schimba atmosfera la condus. Volanul standard mi se parea cam anost. Pentru putin. Daca am inteles bine are 23000km din 03/2013? Pretul e chiar bun atunci. -daca chiar atat are, pb a fost folosit pe distante scurte/oras. De verificat filtrul de particule. Am colegi care au dieseluri si merg 10 km pe zi, prin oras, insuficient pt regenerare. Filtru infundat si au mers la service(se poate forta regenerarea pe stand). -n-ar strica sa asculti motorul la relanti, capota ridicata, in caz ca se aude ceva anormal la distributie (de obicei o haraiala inconstanta) -tinuta de drum ar tb sa fie buna cu suspensia adaptiva (e si activa din cate stiu) -dieselul de 2 litri face fata onorabil 7s pt 100km/h (cat un 3 litri diesel mai vechi). Plus rezerva de putere, ajunge de la 130 la 200 fara efort. -E90 e considerat de multi o referinta road feel, motor, citeam chiar ieri asta http://www.roadandtrack.com/new-cars/news/a4678/go-news-new-cars-bmw-328i-vs-bmw-328i-65-1-roa0813/ (as fi curios sa incerc un E90) -vad ca lumea e fascinata de F10. Eram si eu la inceput pana am vazut seria 4. Daca ai nevoie de spatiu F10 e bun; facand abstractie de asta mi se pare cam batranicios ca design. Am putin peste 30 de ani si nu m-as vedea conducand asa ceva. E prea cuminte. Important: de vazut ce garantie ofera. Stiu ca de obicei e de 1-2 ani (macar la partea mecanica). Cand am fost la Bmw Niederlassung MĂźnchen sa ma interesez de un F10 sh ofereau 2 ani la partea mecanica si erau certified preowned. Aveau ditamai garajul, toata gama. Preturile ok, de ex Bmw F10 2.0d 40-100k km era cam 23-30k euro (TVA inclus). Bafta la cumparare, asteptam pareri cand o aduci.

Am avut pe mana un F30 325d (216 cp parca) cu motorul N47. Avea un lag suparator (pt scurt timp) la turatii joase(chiar si cu treapta 1). Pana o lua din loc, dadea impresia de maasina mai grea ca-n realitate. La motorul B47 a disparut acest lag, raspunsul e aproape instantaneu.

@Colombian Heaven - poti arunca o privire si pe 4 Gran coupe. Deschidere tip hayon la portbagaj, spatiu mai mult ca la F30 pe latime in habitaclu. Tinuta de drum clar peste F30 pre 2016 facelift(ruliu, nu-ti da siguranta la viteze mari), stabila pe viraje, mai conectata la drum. Bine echilibrata, sta unde o pui in viraj, e ca un kart. Pozitia de condus mai sport, te simti mai cufundat in masina. E mai aproape de spiritul Bmw (agilitate, manevrabilitate). Pe inaltime insa e mai scund cu vreo 10 cm. Pe bancheta spate plafonul e plonjat, daca ai peste 180cm esti la limita. Am considerat si F10 (facelift, modelul acual) - rigiditate torsionala exceptionala, sasiu folosit de fosta serie 7, anumite modele Rolls royce. Interior clar mai premium decat modelele din seriile inferioare. Senzatie de soliditate, masina serioasa. Pb e ca tb sa pui pe ea ca sa ai agilitatea/manevrabilitatea tipica Bmw. Suspensie adaptiva sau M sport permanenta, jante 19 macar. Am testat un 520d suspensie standard si n-am fost impresionat deloc de comportamentul rutier. Se simte ca e mai grea / mare fata de seriile inferioare. Ar fi nevoie de un motor mai decent 525d. Desi masina e frumoasa, totusi ii lipseste din design sportivitatea, rautatea (seriile 2,3,4, F60/F61). Pe aici F10 e condus in general de persoane mai mature. Ma uitam si ieri pe autostrada, era un f10 in spatele meu, nu-mi inspira prea multe. Altceva cand vezi un 2,3,4,F60 mai ales cu angry eyes(led). Atentie la motoarele N47 (pb cu distributia,mecanismul de tensionare). Au fost mai multe revizii, ultimele sunt mai ok. Motorul B47 a iesit acum aproape 2 ani, pare ok pana acum. Vorbind de reparatii, costurile sunt doar un aspect. Mai e cel al indisponibilitatii. Te lasa masina in mijlocul drumului, sta in service in loc s-o folosesti, platesti pt masina de schimb.

Bmw 420 D Gran Coupe (model 2015) motor B47 Am schimbat din proprie initiativa uleiul + filtrul la 15000 km. Intentionez sa urmez pe cat posibil vechiul program de mentenanta Bmw. Schimbul a avut loc la repr Bmw. - ulei folosit: Castrol LL04 0W30 (vrac) 5 litri x 25 eur - filtru ulei 20 eur Total(manopera inclusa) 200 euro. Dupa schimb se simte o usoara schimbare in bine. Indeosebi la turatii joase, se simte o inertie mai mica in motor, urca mai usor. Lubrifierea e mai buna. N-a fost chiar degeaba schimbul.

Sunt posesor de 420d Gran coupe (MT, RWD, sport line, suspensie stock) din luna mai anul trecut. Momentan am 15.000 km. Daca e vorba de probleme inalnite ar fi: - la vreo 6000 km, lasata masina in parcarea subterana a unui centru comercial, incuiata din telecomanda + verificata inchiderea de unul din manere (fac asta intotdeauna). Totul ok. Pusa cheia in buzunar la piept. Ma intorc peste apox 30 min, surpriza: hayonul partial ridicat (muchia capacului era la acelasi nivel pe verticala cu cel al plafonului) + usile deblocate. Surprinzator toate lucrurile erau in masina (inclus servieta de serv care era in portbagaj). Interferenta emg, vreo eroare, greu de spus ce a fost. Parcurgand forumuri ale marcii am gasit si alte cazuri asemanatoare (usi deblocate, geamuri lasate), coleg cu Mini care isi gaseste masina cu geamurile coborate de aprox 2 ori pe an. Am contactat Bmw corporate, am facut sesizare (au escaladat la distribuitor, am fost contactat prompt). Am contactat si garajul, tot ce au putut face a fost sa o resofteze. La atata electronica nici un log de evenimente, nimic. De atunci nu s-a mai intamplat. Totusi la o masina de aprox 50k euro pret de catalog te astepti macar sa ofere un astfel de lucru banal - securizare. Poti avea documente de serviciu, lucruri importante si risti enorm. La prima isprava de acest fel ii fac vant. - pe la vreo 14000 km - am parasit o locatie, iesit pe autostrada, mers vreo 30 km(fara sa ma mai opresc), intrat in oras. Dupa plecarea de la primul semafor constat ca usile abia atunci s-au trezit sa se autoblocheze. Setarea activa era cea implicita (blocare dupa 20 km/h parca asta-i valoarea). - in parcarea interioara, din cauza unui obstacol nu pot lasa hayonul sa se extinda complet. L-am oprit ca de obicei la vreo cativa centimetri de obstacol. Cand apas pe butonul de inchidere/oprire, porneste in sus in loc sa se inchida. Am parcurs posturile din acest topc. Fiabilitatea e un subiect dezbatut. Complexitatea in crestere a masinilor noi (mai ales cele high end - performante) le face mai vulnerabile. Au nevoie de intretinere mai atenta si nu tolereaza bine neglijenta/abuz. Referitor la masinile sh vandute in vest: - in Europa de vest multe (mai ales cele scumpe Bmw, Merc, VAG) sunt luate pe leasing (pe firma, persoana private). Contractele tin 3-4 ani. Revizii facute dupa calendar, starea cosmetica este buna. Masinile sunt reparate prompt, corect. Totusi multe sunt abuzate mecanic de catre utilizatori. Dau talpa fara sa asteapte sa intre motorul in temperatura, bruscheaza motorul. Am colegi care forjeaza Bmw-uri, testeaza launch control, fac intoarceri cu frana de mana. Din nestiinta merg cu dieselul doar in oras pe distante scurte, nu se face regenerarea si infunda PAF. - intervalele de revizie tind sa devina cat mai lungi (30k km). Scopul principal este rentabilitatea in administrarea flotelor de masini. Masina tb sa nu cada 3-4 ani cat e pe garantie/in leasing. Dupa nu mai e treaba producatorului, administratorului, masina ajunge cel mai des la un alt proprietar. Sa nu mire ca tb schimbata distributia, rotor masa dubla, reconstruit motorul daca se rupe cureaua/lantul, schimbata turbina, schimbat filtrul de particule, schimbat diferential. Sunt lucruri ascunse care nu se vad, decat daca umbli acolo. Sunt niste cheltuieli, de ex: platesc parcare privata acoperita(nu zapada, ploaie, gheata, sare aruncata de alte masini), am ales sa fac mentenanta la jumatatea intervalelor curente recomandate(poate voi face in viitor la o treime dupa vechiul calendar Bmw). Sunt niste costuri dar prefer sa stau linistit. Acum la 15k voi schimba ulei (0-W30) + filtru + manopera - 200 euro. Nu e un cost exagerat daca luam in calcul costul (masurat in mii de euro) schimbului posibil al turbinei, distributiei, diferential. De ce schimb uleiul asa des se poate dezbate nu e asta subiectul topicului. Chiar daca au progresat uleiurile, umezeala, fractiuni din motorina cu volatilitate diferita, produsi de ardere, span la motoarele noi - intra in baie si modifica proprietatile uleiului. Ajuta mai ales turbinele - lureaza la turatii mult mai ridicate(rotorul)/temp inalte. In rest i-am aplicat de noua un polimer de silicon pe ea(Wolfgang paint sealant) si ajuta la protectie, rezista mai bine ca ceara. Cand o duc la spalat automat(program basic, fara polish) o prespal de mana mai intai, pentru a indeparta cu grija praful/insectele lipide de pe ea. Altfel de particule pot zgaria lacul sub actiunea spalatorului sub presiune. In rest despre 420d GC numa de bine. Tinuta de drum complet diferita fata de F30(prefacelift cel putin). Nu mai are acel ruliu, steering feel f bun, ia virajele fara efort, sta une o pui in viraj, comportament neutru. E ca un kart. Masina e usor mai joasa, mai lata, da siguranta mai ales la viteze mari, raspunde precis. Motorul B47 (193 cp, 400Nm) e peste predecesorul N47 (avea un turbo lag suparator la turatii mici). Economic daca e condus ponderat. Un motor performant, cu destule modificari fata de N47. Sofisticat si tb intretinut ca atare. Am reusit sa-mi gasesc o pozitie in scaun (coborat la maxim). E o masina f comfortabila (am ajuns inexplicabil de fresh) chiar si la drumuri de 2000 km.

Da, pentru unii e o pasiune si sunt in stare sa dea ultimul ban din casa/ se imprumute. Altii vad doar aspectul utilitar si pot ajunge sa aloce o proportie mai redusa din veniturile lor. Nu-i judec pe cei care fac altfel decat mine. Fiecare avem prioritati diferite in viata.

Nu doresc sa intru in astfel de detalii, ce firma si cu ce ma ocup. Nu ma caracterizeaza laudarosenia, foarte inalnita pe la noi, sunt ceva mai discret. Laguna era tot masina de firma.

E masina de firma. A fost disponibila si mi-a fost propusa. N-am avut timpul sa fac drive test sau macar sa cer alta/vad ce mai au. Momentan e ok imi fac treaba cu ea.

@Vlad_E30_E46 Sunt constient ca e vorba de obisnuinta (50k+ km nu-i de neglijat). Am condus deja 20k si m-am mai acomodat, poate ca mai dureaza. Multumesc! @valy89 Da m-a servit foarte bine, nu ma pot plange de prea multe. Singurele defecte: - pozitia spate led(partea de pe aripa) arsa pe la 20k km; a fost schimbata pe garantie - siguranta arsa la bricheta In rest nici un "greiere" prin interior/exterior pana la 50k+ km cand am schimbat-o. Cu siguranta mai pot circula cu fosta mea masina, fiind cumparata de un apropiat. Chiar sunt curios cum se prezinta dupa experienta Bmw.

Ce sa fac, atat ma duce si pe mine mintea. Sa-mi fie cu iertare dac-am deranjat cu ele pe cineva mai luminat. Parcurgand multe dintre raspunsuri, observ o lipsa de respect elementar si o agresivitate gratuita. Vrem toti sa traim ca-n Germania dar sa ne comportam in cel mai pur stil romanesc. Nu trebuie sa mai mire ca-n lumea civilizata suntem vazuti asa de "bine". Nu suntem in stare nici macar sa purtam o discutie civilizata, cu argumente obiective, fara sa jignim si sa fim agresivi. De atitudine superioara nici nu mai vorbesc. Asta-i nivelul nostru de civlizatie. Si nu cred ca va fi ridicat semnificativ de consumul de masini nemtesti si smartfoane. Am folosit o parte din timpul meu pentru a scrie cateva observatii(postarea initiala). De aici si pana a intra in off-topicuri si poliemici puerile e o distanta pe care n-o voi parcurge. Daca moderatorii considera nepotrivita postarea mea, pot sterge threadul. Si acum o intamplare cred ca relevanta. Intram odata in tara pe la granita de vest impreuna cu niste prieteni straini. Ne deplasam cu masina lor inmatriculata intr-o tara UE. Incercam sa respectam codul rutier, limite de viteza, nu avem chef de stat la discutie cu politia. Pe tot drumul am avut parte doar de flashuri, claxoane, holbat, depasiri pe linia continua apoi intrat in fata noastra in extremis. De la toate categoriile de soferi. Asta desi soferul inerca sa circule cat mai pe dreapta posibil, pentru a facilita depasirile. Aceleasi lucruri: agresivitate si lipsa de civilizatie. Multumesc pentru timpul lor celor care au avut ceva constructiv de spus. Pe cei cu off-topicuri ii indemn sa-si foloseasca timpul si energia pt a face ceva folositor pentru ei/cei in jur.

@P.I.M.P Sincer m-am gandit ca pe un astfel de forum este relevanta experienta reala cu un model Bmw. Folosind asa ceva 20k km mi-am facut o parere si am spus sa o impart cu altii. Inteleg ca pentru fanii marcii nu e relevanta. Insa pentru cineva care cauta sa achizitioneze o masina aceste aspecte il pot face sa fie mai antent. Nu prea imi permite timpul sa scriu pe forumuri dar daca am o experienta cu ceva anume prefer sa o impartasesc cu altii. Nefiind masina mea imi permit sa fiu echidistant. Cand dai bani pe o masina se creaza un subiectivism, e de inteles. Repet nu a fost o comparatie intre cele 2 masini, am folosit doar Laguna ca o referinta(sensul din dictionar). Cand imi voi cumpara o masina cu siguranta voi considera diferite forumuri pentru pareri. Mai mult ma intereseaza un dialog constructiv. De genul ce alternative sunt, nu dispute pe marginea marcilor. Asa cum a remarcat si Mihai era doar o parere, nu tb vazut postul meu ca ceva negativ la adresa marcii. Da aproape orice produs tb sa raspunda cerintelor utilizatorului. Lucrez intr-o industrie unde interactionez intr-o masura cu specificatiile clientului. Daca produsul e unul comercial, fiecare companie incearca sa aiba o cota de piata cat mai mare. Pentru asta tb sa incerci sa te adaptezi unor cerinte mai variate. Observam ca F30 are habitaclul cu cativa cm mai inalt decat cea precedenta. Nu mai arata asa agresiv ca cea precedenta dar poate viza mai multi cumparatori. Daca imi voi cumpara un Bmw va fi unul care raspunde nevoilor mele. Masina curenta buna pt drumuri lungi (consider printre altele si un seria 5 putin folosit, am incercat in F10 520d si am fost placut impresionat.). Ca masina de duminica consider si un 630/635 (cel vechi) sau 840/850;ar corespunde nevoilor mele pentru asa ceva. Da recunosc nu prea imi face placere statul in masina, prefer sportul sau activitati in aer liber. @Paleonte asa cum am mai scris depinde de stilul in care tii/rotesti volanul. In situatii obisnuite prefer sa nu intersectez mainile pe volan cand il intorc. Trag doar volanul cu mana de pe partea virajului. Cealalta mana ramane pe loc pentru a-l bloca.

Sunt situatii de urgenta in care iti dai seama ca tb sa te inscrii pe alta banda, sau sa schimbi directia. Da nu e regulamentar, eram consitient de asta. Dar decat sa nu semnalizez ca multa lume (care schimba directia fara nici un avertisment) si o semnalizare cu o secunda inainte sa o schimbi tot il avertizeaza pe cel de langa tine intr-o oarecare masura. Nu am cercetat ce cuprinde Sport line. Cred ca e la nivel vizual exterior plus scaunele, volanul si trimurile din interior. Restul, suspensia e stock as crede. Da ai dreptate, alt target. Personal nu sunt adeptul practicarii sporturilor cu motor.

A fost pe masura postului respectiv. Da exista asteptari diferite. Nici n-am afirmat ca una sau alta e mai buna. M-am gandit totusi ca respectivele aspecte ar putea fi relevante pt cei in cautarea unei masini. Imi permite sau nu bugetul, dp meu de vedere 30-35k euro e limita superioara pe care as fi gata s-o platesc, nefiind pasionat de masini.

@adi v Timpurile se schimba. Cand dau bani pe ceva, prefer sa vin cu temele facute. Doar renumele sau prestigiul nu sunt suficiente, mai ales pentru un bun de fol indelungata. De acord, Bmw seria 5 sta mult mai bine ca spatiu, comfort. Pretul de nou incepe undeva peste 40k daca nu ma insel. Totusi consider inca achizitia unuia usor folosit, de 1-2 ani. Ramane sa mai vad cum sta la capitol motorizari, fiabilitate, costuri intretinere. @mmneg Am luat-o deja la 50k km (ingrijita, fara incidente) pentru un apropiat. La nu pret bun. Am comparat deoarece sunt ambele in segmentul D. Bmw 3 chiar se numeste premium. @FRE Am avut doar intentia sa imi spun parerea(bune/rele) despre acest model Bmw. Sunt si potentiali cumparatori care mai consulta aceste forumuri. Trebuia sa o fac relativ la o masina pe care am mai condus-o. Sa vorbesc de Audi, Mazda, Honda, Merc era doar dat cu presupusul. Laguna e in acelasi segment cu seria 3: D @sm3agol Cred ca e vb de stilul de a tine volanul. De ex cand fac stanga si nu e un viraj prea stramt, rotesc volanul cu stanga si tin dreapta pe loc doar pentru a-l bloca sau trage inapoi(nu intersectez mainile pe volan decat rar). La mersul in oras e deranjanta partea cu reglatul volumului pe volan. @sbircris Ai fost in asemenea situatie? Avand cutia manuala cu 6 trepte te misti decent, nici vorba de asa ceva. Eram sceptic pana la drive testul cu Laguna. @adi v Faptul ca suntem romani il face sa fie "ultra flame". Daca e doar un forum doar al pasionatilor de Bmw, unde sa fie laudata masina, atunci am gresit locul. Sunt pt o discutie civilizata cu argumente fara mistouri. @Myx vroia sa fie doar o parere a cuiva echidistant fata de marci auto. N-am preferat vreodata una sau alta. Eu mi-am spus parerea civilizat si astept acelasi lucru.

Corect, semnalizarea e un optional scump la Bmw, multi posesori nu si-l permit

Salutare tuturor! Intamplarea face sa am la dispozitie un Bmw 325d F30 de cateva luni. Prima mea masina de la acest producator. Mentionez de la inceput ca nu sunt un fan al unei anumite marci de masini. La o masina sunt interesat de design exterior, interior, siguranta, comfort, fiabilitate, eficienta financiara. Masina anterioara a fost un Renault Laguna 3 facelift din 2012 1.5dci(aprox 27k euro in echiparea respectiva); o voi folosi pe alocuri pt comparatie. Bmw pe care il conduc vine cu echiparea Sport line (elemente exterioare, scaune fata mai profilate, volan M in piele), transmisie 6 trepte manuala, tractiune doar spate standard. Are vreo 20.000 km. Voi incerca sa rezum punctele tari si slabe asa cum le vad eu: puncte tari: - motor puternic, elastic; cobori si la 1000 rpm in treapta 3 si tot trage, daca apesi pedala se urneste rapid. Ajungi la peste 200km/h in no time. - suspensie putin mai ferma si care filtreaza usor mai bine denivelarile decat la Laguna - franare liniara si eficienta - portierele au balamale mai bune, nu vin peste tine precum la Laguna; dau senzatia ca sunt solid prinse - schimbator de viteze mai precis decat la Laguna puncte slabe: - spatiu interior mic, senzatie de ingramadeala; asta desi la dimensiuni interioare/exterioare e cam la fel cu Laguna. Poate se datoreaza spatiului ocupat de tunelul median pentru axul cardanic. Pe locul dreapta fata clar mai putin spatiu pentru picioare decat in Laguna. Ca referinta am 1.85 si 85 kg deci nu sunt ceva extrem. - parbrizul ingust, destul de apropiat de locurile din fata, plansa de bord ingramadita, mai ales partea soferului - scaunele mai mici decat in Laguna (mai inguste indeosebi in partea spatarului). Nu sunt asa comfortabile, dupa 200km te cam doare f. Desi am incercat sa il reglez in toate modurile nu am reusit sa imbunatatesc mult situatia. Bancheta spate mai mica, nu asa bine profilata. - noaptea iluminatul comutatorului pentru faruri(pozitie/faze) se reflecta deranjant in retrovizoarea din stanga. - sistemul navigatie (cred ca Business) e vai de el ca ergonomie. Reusesti cu efort sa selectezi o destinatie, dar e f greu sa vezi adresa completa, sau alte informatii suplimentare. Meniu in culori inchise(rosu pe fond negru) greu de vazut pe soare puternic. Pe Laguna am avut TomTom, o ergonomie mult mai buna; - controalele de pe volan pentru sonorizare/telefon: e o "placere" sa le operezi moment in care sa tb sa rotesti volanul. De ce nu le-au dispus pe coloana volanului. Asa e la Laguna si e mult mai practic. - maneta de semnalizare: vrei sa semnalizezi scurt - zona de activare destul de greu de gasit, cursa cam lunga. Ori nu o activezi deloc, ori dai in semnalizarea lunga. Pe Laguna functiona precis fara dubiu. - faza scurta ineficienta(am lampi cu Halogen cred). Desi drum, uscat, impecabil, marcat, fara ceata de multe ori zona luminata de faruri se termina brusc si nu-ti dadeai seama ce urmeaza. Deasemenea intensitatea pare usor mai slaba. Prin aceleasi locuri n-am patit asa cu Laguna. Doar in cond atmosferice dificile, drumuri necunoscute foloseam faza lunga. Minusuri ca iluminatul, ergonomia, comfortul sunt lucruri peste care nu as putea trece. Ma asteptam la mai mult de la prestigiul Bmw. In plus masinile de care am amintit au cam aceleasi dimenesiuni. Am configurat de curiozitate un Bmw similar cu Laguna pe care am avut-o - 316d si a iesit cam 8k euro in plus. Vreo 35 k euro. Daca ar fi sa cumpar o masina cu banii mei, n-as alege aceasta masina. (325d in ehciparea asta il banuiesc pe la un 40k). Inteleg ca pt altii sunt sunt alte argumente pro cum ar fi ca-si tine valoarea de ravanzare mai bine, imagine de marca. Ca si impresie generala ambianta interioara (sport ce-i drept) nu e suficient de comfortabila, relaxanta. Interiorul e prea incarcat, multe muchii ascutite. Masina nu te imbie la calatorii lungi. Laguna era la extremitatea opusa. Interior elegant, relaxant scaune confortabile, ergonomie fara cusur. In general e bine de testat o masina inaintea cumpararii, fiecare cu gusturile si asteptarile lui.