mike2005

@Romulus Mai precis ALD Automotive Luxemburg

Tentanta masina am vazut cateva expuse prin show-room/aeroport. Am configurat un 520d, M packet jante 19" si cateva maruntisuri si iesea pe la 55k euro. Am incercat sa fac un business case dar nu-mi iese: - am deja o masina recenta 2015 de clasa apropiata - la buy back Bmw imi oferea doar 20k pe o masina de 3 ani si 40k km rulati(Honda imi oferea 28k, pe net preturile erau 26-30+). La un pret de catalog noua de 46k. La cat imi oferea prefer sa o folosesc pana ii cad rotile. - nu fac decat max 10k de km pe an - sa iau masina de firma(imi ajunge bugetul) dar dupa serviciile mizerabile ALD de care am avut parte nu mai vreau sa aud de leasing. As putea sa scriu o carte despre experientele cu masina de firma/leasing operational. - sa o cumpar dar sunt cam multi bani - masina e mai mare decat am nevoie (F36 e deja mare) - vreau o masina mai amuzanta, compacta, mai putine optionale dar cu un caracter mai sportiv. Pb un hot hatch. Altfel e o masina excelenta, face multe lucruri si destul de bine, peste media pietei. Se vede in general pe Bmw research-ul investit in ele.

Multumesc pentru reviewul comparativ. Arata bine G30 cu M-packet si niste jante serioase. Mai vad si pe aici unele cu frane M si jante de 20" arata bestial. Din pacate G30 in varianta standard arata cam trist cu bara aia fata. Ca tot era vorba de comfort. Conduc un F36 suspensie standard, ceva mai dura decat cea de F30. Chiar si asa gasesc F36 suficient de comfortabil. Am parcurs si 1500 km/zi si nu ma pot plange. In conditiile astea o masina ca G30 mult mai amortizata si antifonata e prea mult. Cred ca la drum lung m-ar adormi un asemenea grad de comfort/izolare fata de exterior. La fel am mers recent cu un E-Klasse excesiv de comfortabil, poti sa dormi in el (daca nu te deranjeaza ruliul cat carul).

Ma uitam la evacuari M performance pt 420d. Citind am aflat ca sunetul este sintetizat electronic avand un difuzor in melcul ala rotund care se monteaza sub portbagaj. Am zis pas. Daca vreau imi construiesc un sintetizator de sunet si de V12 Ferrari mult mai ieftin in torpedou si am rezolvat.

Pentru aparatele care au capcitatea poza se poate trimite in format RAW (negativ digital) sau macar metadtele EXIF sa existe in poza.

Am facut 2 ani drumul ala venind in tara si mi-a ajuns. Pe langa faptul ca-s satele alea care nu se mai termina unul dupa altul, e o mare mizerie. Vrei sa mergi regulamentar si esti agresat, holbat("ia-uite-l si pe fraieru asta care merge cu viteza legala si ne incurca"), bruscat de tot felul de bastinosi, cascarabetisti, tiristi. Bine ca din Ungaria se trece pe autostrada pana spre sud. In zona de vest Timisoara, Arad, Deva e mare tiganeala ti-e si frica sa te opresti prin satele alea.

Navele mari(port-containere, roro, tankers) folosesc in general pacura ca si combustibil. Multe au sisteme de flitrare a emisiilor la dimensiunile alea.

La pretul de 100k ofera o versiune cu aspect "cumintit" ca sa poata sa mulga in plus un 5k pt un asa zis M Pack. Aceleasi masini unde in pofida pretului ridicat modelul de baza arata semnificativ diferit fata de materialele promotionale. Aceleasi scheme acelasi marketing lacom nimic nou. Te intrebi ce s-a intamplat cu ultimate driving machine. E evident cand marketingul dicteaza in fata ingineriei.

inca niste situatii in care adaptivul nu-i "pe faza": - pe drumurile locale/nationale cand trece pe langa mine masina cu adaptiv venind din sens opus, aprinde faza lunga imediat de ce trece de botul masinii mele(nu mai detecteaza luminile mele). Atunci e chiar langa mine si e f deranjanta gramada aia de lumina instantanee. - pe drumuri nationale la coame de deal mai greseste adaptivul - pe banda de intrare pe autostrada cand sunt orientate aproape perpendicul pe directia de mers masinile cu adaptiv ii rup pe pe cei care vin din sens opus. In general cand conduc prefer sa stau conectat/concentrat la trafic. Evit assisturile, nu folosesc nici macar cruise control. N-am nevoie sa stau chileanu' si s-o comit ca eram gura casca sau a gafat ordinar sistemul.

Ca orice tehnologii noi sunt mai scumpe la inceput. In timp vor deveni mai ieftine. Postul meu era doar informativ sa stie omul la ce se inhama. Cum marea majoritate au buget limitat. Personal am evitat sa-mi optionez masina cu adaptive si nu din cauza banilor. Consider ca incurajeaza neatentia la marea majoritate a conducatorilor(chapeau pentru cei imuni la asa ceva). Pentru mine e simplu: sunt obosit, n-am chef de condus ma deplasez cu altceva sau stau acasa.

Pregatiti-va de costuri pe masura. Cuiva cu C-klasse (Xenon adaptiv - nu LED) i s-a stricat partea "adaptiva". Bineinteles farul inlocuit cu totul - 1000 euro doar piesa. Cat o mai fi la LED.

Parerea mea ca singurul avantaj al GPS OEM de pe masina este receptorul mai puternic. GPS-urile externe de obicei nu recepteaza in locuri precum parkinguri acoperite, anumite tuneluri. - am GPS business pe un BMW f36 model 2015. Estimarile privind ambuteiajele sunt praf de tot. Mereu imi spune 5-10 min. Ultima data a fost 50 min in realitate. TomTom era mult mai precis. - plus anuntul de schimbare a benzii vine mult prea tarziu aproape cand esti in buza barierei. Am ratat mai multe schimbari cu gps Bmw decat cu TomTom. - Ca si optiuni GPS-urile de top after market sunt clar mai bune. Am avut 2 TomTom si chiar modelul vechi de 7 ani are mai multe optiuni si interfata mai intuitiva. Garmin la fel sunt f bune. Dar s-ar putea sa nu aibe harti pt Romania. Am inteles ca la noi ar fi Mio si altele. Am vazut un Mio pe la 600 ron avea super optiuni. Incearca la Bmw sa ocolesti o portiune de drum. Tb sa-l pacalesti fortandu-l sa treaca prin alte orase(ce te faci pe autostrada cand e inchisa o bretea?). La TomTom era simplu cu optiunea de evitare pe o raza anume.

Asta-i ca si cum i-ar numi pe oameni prosti - pe fata. Software-ul nu se scrie ca acasa, se salveaza pe o discheta si nu mai stii care cum. In firmele de profil exista procese f bine puse la punct. Sisteme de versionare a codului sursa, documentatii, testari, validari. Sa pui o alta versiune de softare pe un motor diferit ti-ar da pe langa complet, ar iesi mitraliera. Cel tarziu la testare ai vedea ca rezultatele testelor nu corespund cu cele asteptate. E aproape imposibil ce spun ei acolo. (lucrez in industrie, am lucrat si in firma de embedded) Dupa toata mizeria asta mi-am pierdut increderea in toti producatorii. Daca la chestii care se lasa cu parnaiones fac prostii ma intreb la capitolul calitate ce povesti ne spun noua si care-i realitatea de fapt. Banuiam si inainte ca umbla cu ocaua mica(mai ales la discrepanta consumurilor declarate) dar nu-mi imaginam ca minciuna sa aiba proportiile astea.

Asta cu centura e boala romaneasca. 8/10 taximetristi ma intreaba de ce imi pun centura. Ca sa nu mai spun ca cei mai multi le dezactiveaza, dau pe dupa scaune, nu le poti accesa datorita "imbunatatirilor" gen cotiere si alte prostii

Arata frumos la partea din fata f inspirat mai ales M-line. Partea din spate zici ca e GLC, puteau sa faca mai bine sa o diferentieze sa faca ceva mai sport(banuiesc ca si-au dat seama cam tarziu). Interiorul arata bine, not bad. Primisem sapt trecuta o invitatie la lansare dar nu sunt interesat de SUV-uri. Ca un 4x4 mi-as lua doar ceva dedicat de off-road (Wrangler manual, FJ cruiser). Prefer Autogefuhl pentru reviewuri. Prezentare la obiect, fara schimonoseli, drama gratuita, circ ca la altii. Face referire la alte modele spre comparatie, nu impinge spre consum(mai scump mai bun). Au cam toate modelele curente. Ce sens are sa ma uit pe canale locale gen Buhnici? Sa-mi arate cum conduce vreo masina obtinuta chinuit la 2 ani de la lansare prin trafic si dn1? Ca sa nu mai zic de informatii care sunt cam inexacte cateodata. @OPaul gand la gand, asta scriam si eu in acelasi timp

Neata @cornel: multumesc de raspuns, suna bine daca vad ca e ok o voi face si eu. @Romulus: da face sens ce spui. Dar in acelasi timp poate fi si o chestiune de timp pana reusesc sa-i dovedeasca. Referindu-ma strict la dieselurile fara tratament cu uree. Ma intreb doar cum la aceleasi specificatii (cuplu, putere, consum) solutiile tehnice ale unora au fost de cateva ori mai poluante decat ale altora. Asa o diferenta sa fie intre tehnologii? In ziua de azi unde informatia circula repede, prin diferite mijloace, ingineri care se duc dintr-o parte in alta... Mai nou Mercedes, Renault au fost prinsi cu ocaua mica, cred ca e o chestiune de timp si pt altii in functie de cat de subtili au fost.

Salutare In Noiembrie anul trecut mi-au spus la repr Bmw din Belgia(unde imi fac intretinerea de obicei) despre o a doua operatiune de rechemare legata de EGR. Cineva cu B47 care mai stie de ea? Scriam de cea anterioara aici(http://www.bmwclub.ro/forums/topic/175105-rechemare-supapa-egr/). De fiecare data cand merg ma intreaba daca am timp sa las masina cateva ore. Mi-au spus ca nu e urgent dar ar cam tb facuta. Vad ca o cam dau in balbe cand ii intreb ce presupune: odata imi spun ca e doar o verificare de rutina, alta data ca se schimba componente si se face reprogramare... Imi mentin convingerea ca incearca sa-si ascunda scheletii Dieselgate din dulap. S-a si publicat la un moment dat de nu stiu cate serii 3 si 5 care nu respecta normele. Nu vreau sa ma trezesc cu performante scazute, fiabilitate compromisa. Am tot citit despre magicele solutii VW de reecologizare si destui au probleme(nu doar consum crescut - asta nu prea ma intereseaza - dar tot feulul de anomalii in functionarea motorului, plus performanta diminuata). Cum va inchipuiti VW neaga ca ar avea vreo legatura cu magicul fix. Daca o fi sa fie o pr cu EGR mai incolo, nu-i nimic dau bani si-l schimb atunci. Pentru moment nu vreau sa fiu cobaiul lor si sa raman pe mana cu un harb. Asta e ai gresit-o e problema ta ca producator tu platesti pentru boacanele tale. Acum masina e a mea, am batut palma pt performantele alea, n-ar tb sa am nici o obligatie.

G20 cu o motorizare superioara din cate se pare. Totusi vazand cum sta pe viraje, se misca cu gratia unui elefant. Asta e cand faci masini sufragerie si musti din cascaval adaugand cativa cm pe furis cu fiecare generatie sperand sa pacalesti fizica. Masini pline ochi de nspe ornamente, sisteme multimedia, ecrane, leduri, feisbuc, tot felul de chestii, socoteli...

Vulpe? Mi se pare ca duba e vinovata toata ziua. In filmare masina trage intr-adevar spre stanga cand microbuzul era deja pe banda ei pus de-a latul si ciocnirea era iminenta. Pb pentru a evita sa intre frontal. Cap de manivela ala probabil se foloseste de pozitia finala a masinii mici(pe banda lui) spunand ca masina a intrat prima pe banda lui.

Profesionistii(era si o emisiune): https://www.hotnews.ro/stiri-esential-22528352-video-oferi-acuz-poli-din-hunedoara-sat-carnet-nu-fost-vinovat-accident-camera-bord-arat-cum-dub-intr-sensul-mers.htm Si ala barbat "adevarat" la modul jenant in care o da cotita. Oricum se cam stie ai zis sofer (camionagii/cascarabetisti) nu mai e nevoie de completari. Unul dintre motivele pt care am renuntat sa vin in tara cu masina. Sa-i vezi pe cascarabetisti ce-i dau pe serpentine prin Oltenia, Dealul Negru. Zici ca-s la karting asa merg. Nu doar odata mi-au taiat fata cand se termina banda aditionala de depasire. Cashcarabeteisan!

Ma uit la canale pro straine care asta fac: doar reviewuri de masini. Nu si de storcatoare, telefoane, smartuaciuri...

Da puterea a evoluat exponential in ultimii 20 de ani dar aptitudinile soferilor de a conduce sunt cam aceleasi. Ma apuca rasul vazand majoritatea entuziastilor cum se vaita pe forumuri de masini cu doar 300cp si accelereaza in doar 5-6 secunde pana la 100km/h. Acum 20-30 de ani doar masinile de competitie conduse de profesionisti aveau asemenea performante. Toti viseaza acum la cel putin 4-500 cp. Cati stiu sa redreseze macar o masina de 300 cp in situatii limita? Extrem de putini. Atunci la ce bun daca n-o poti stapani. Ca sa nu mai vorbim ca nici un vest n-ai unde sa folosesti asemenea puteri. Eu sunt realist si 300 cp e cam limita la care m-as baga. As conduce asa ceva cu respectul cuvenit stiind unde se poate ajunge.

Atat timp cat noi cumparam asa ceva ca pe painea calda(noi sau sh) producatorii vor continua cu tendinta actuala.

Da de acord, nici mie nu-mi place. Totusi mai tare ma deranjeaza down-sizing-ul motoarelor. Poate ca la masinile electrice va fi mai usor de implementat tractiunea spate + costuri mai reduse neavand punte motoare in fata. Exista o tendinta generala de eficientizare, electronizare, informatizare in dauna mecanicii traditionale. Masinile old school sunt niste nise pe cale de disparitie. Am condus recent un 124 Spyder (1000kg 140CP 240NM) manual - agil, o placere sa faci slide-uri cu el. Ma gandesc sa-mi iau o masina mai raw s-o tin 10-20 de ani sa ma bucur de ea in timpul liber, sa-mi amintesc ce-au fost masinile odata.

Daca vrei strict pentru GPS, mai bine cauta unul extern facut de producatori consacrati: Garmin, Tomtom, Mio. Plus ca in varianta Pro GPS e cam acelasi(doar harta 3D in plus daca nu ma insel). Eu am navigatie standard(Business). Pot spune ca-i cea mai proasta navigatie pe care am vazut-o de 8 ani de cand am masina, comparata cu cele de top: - estimarile cu ambuteiajele(RTTI) sunt pafara complet: 5 minute si in final am stat vreo 40. Bineinteles ca avea grija sa-si incrementeze cu cate un minut pe masura ce se trecea timpul. Tomtom extern avea estimari mult mai precise. Plus sugestiile de rute ocolitoare. Drum cu lucrari semaforizat unde se circula pe un fir. Nu s-a schimbat cu nimic timpul de semafor sa zici ca a fost ceva dinamic. - semnalat aiurea de evenimente(accident...) pe drum - misto cand iti spune "now take left/right" cand esti la 2 metri de bifurcatie, aproape dai in balustrada; la fel si anuntarea din timp a unei schimbari de directie, se face odata si gata, cu Tomtom rar am pierdut vreuna - foarte putine functionalitati chiar comparat cu Tomtom 825 vechi de 8 ani. - ergonomia hartii cam slaba, putine info afisate pe harta - ca sa nu mai spun masina noua Aprilie 2015, hartile erau ultima versiune dar nu contineau drumuri din Benelux, Franta care fusesera construite cu cel putin 1-3 ani inainte. Cumparasem cuiva cadou un Mio de vreo 700 lei si am ramas surprins ce functionalitati avea. Nici nu visezi in Bmw la asa ceva.